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引擎爆炸致死,“段子”可能也幫不了美國西南航空
據(jù)?怂剐侣劦榷嗉颐襟w報道,美國當?shù)貢r間17日,西南航空(Southwest Airlines)一架從紐約飛往達拉斯的航班(機型為波音737-700客機)因引擎爆炸緊急迫降費城。機上載有143名乘客和5名機組人員。美國國家運輸安全委員會(NTSB)主席羅伯特·薩姆沃特(Robert Sumwalt)在當天的記者會上表示,已獲知一名乘客死亡。國家運輸安全委員會的官員還沒有透露這名遇難的女性乘客的具體死因。除此之外,還有12人被送院檢查,其中7人有輕傷。圖片來自Instagram,機上一位乘客 @abourman西南航空“破”了兩項記錄據(jù)報道,飛機處于32,500英尺高空時,左側(cè)引擎突然發(fā)生爆炸,并瞬間炸穿其中一扇窗戶,導致窗前乘客被吸出窗外,不過及時被其他乘客拽回。目前,這起事件被定性為引擎故障。美國國家運輸安全委員會表示,他們已經(jīng)找到了發(fā)動機上脫落的風扇葉片,并進行了初步檢查,發(fā)現(xiàn)有“金屬勞損”(metal fatigue)的跡象。此次發(fā)生事故的機型為波音737-700客機。西南航空除了在二十世紀70年代和80年代中租用過波音727機型,其余只采用波音737機型。截至2016年1月,西南航空擁有全世界最大波音737機隊,有700架在役飛機,平均每架飛機每天執(zhí)行6次航班。據(jù)報道,這架失事波音737-700客機使用的引擎為CFM56-7B,是由通用電氣和法國賽峰的合資企業(yè)CFM國際公司所生產(chǎn)(CFM是波音737-700客機發(fā)動機的唯一供應(yīng)商)。CFM在一份聲明中稱,CFM發(fā)動機是全世界使用最廣泛的發(fā)動機之一,為6700架飛機提供了動力,已經(jīng)累計超過3.5億飛行小時。外媒公布的機長與控制臺的對話錄音顯示,該客機是在機組人員通報機身出現(xiàn)破洞的情況下降落。機上一名乘客Marty Martinez通過臉書直播了全程西南航空“破”了兩項記錄。此次事故是自2009年以來,美國客運航空公司首次發(fā)生的飛行致死事故。上一次是在2009年2月12日,美國大陸航的一架飛機在紐約州布法羅市(Buffalo)附近的一座房屋墜毀,導致50人死亡。圖片來源:美國國家運輸安全委員會(NTSB)此次事故也是西南航空成立47年來(1971年6月18日成立),首次造成的飛行死亡事件。據(jù)美聯(lián)社報道,由于飛機技術(shù)的不斷提升,世界各地的客機死亡率在十年多年內(nèi)呈下降趨勢。2017年沒有發(fā)生過客機失事。事故發(fā)生后,西南航空首席執(zhí)行官加里·凱利(Gary Kelly)在一段視頻中表示:“這是一個令人悲傷的日子!薄拔掖硭械奈髂虾娇諉T工,向罹難乘客的至愛親朋致以最深切的慰問。”美國西南航空公司的股價受到重創(chuàng):在當天午后一度閃崩2%,收盤前反彈,收盤時下跌1.13%,當日市值蒸發(fā)7億美元。 圖片來源:路透社西南航空:“空中德云社”西南航空在美國是數(shù)一數(shù)二的航空公司。截至2014年,其國內(nèi)旅客運載量居美國第一。華盛證券于2017年8月發(fā)布數(shù)據(jù)顯示:從2014財年到2017年6月30日,該公司的復合年增長率為3.2%,凈利潤為9.6%。該公司的收入和凈利潤增長顯示出了良好的穩(wěn)定性,金融結(jié)構(gòu)可以抵御經(jīng)濟衰退。截至2017年6月30日,長期債務(wù)僅占總資產(chǎn)的12.9%。西南航空擁有比同行更有利的利潤率,也沒有出現(xiàn)債務(wù)問題,EBITDA /利率比為40.13 x,收益率為8.6%。 西南航空2010年~2017財年的凈收入(單位:百萬美元),圖片來源:statista而且,西南航空是自1973年以來,連續(xù)盈利時間最長的航空公司。美國西南航空在當?shù)叵碛泻芨叩穆曌u。據(jù)CNBC于4月9日的報道,TripAdvisor 在近期公布的一項排名顯示,美國西南航空入排名“世界最佳航空公司”第六,成為唯一上榜的美國航空公司,甚至擊敗了許多知名的非廉價航空公司,比如英國航空公司和維珍航空等。除此之外,它還被美國消費者評為最優(yōu)秀的美國航空公司。據(jù)ABC7 News的報道,消費者報告對53000名航班乘客進行了民意調(diào)查,評選出了最優(yōu)秀和最差的美國航空公司。最佳航空公司包括西南航空公司、阿拉斯加航空公司、Jetblue、Virgin America以及夏威夷航空公司。從食品、空間、座椅舒適度,到攜帶寵物、置物箱空間大小,乘客認為西南航空幾乎在所有方面都出類拔萃。雖然是廉價航空,但西南航空一直依靠獨特的“打法”碾壓對手。比如,西南航空的機長、空姐空乘摒棄了無聊乏味的安全知識介紹,用段子來吸引乘客。甚至,他們的段子享譽中外,被國內(nèi)網(wǎng)友評價為“空中德云社”。圖片來源:谷大白話西南航空空姐的貫口但是,一次致命的安全事故卻能摧毀多年積攢的口碑。安全事故是航空公司“大忌”這不是西南航空第一次“上演”死神來了,不過兩次事故都是有驚無險。2016年8月28日,西南航空3472號航班從新奧爾良飛往奧蘭多的一架客機因1個發(fā)動機故障,引擎半空炸裂,客機緊急降落,但無人員受傷;同年10月5日,西南航空一班美國內(nèi)陸客機從肯塔基州路易斯維爾飛往巴爾的摩的一架客機在起飛時因三星Galaxy Note 7爆炸,客機人員被緊急疏散,無人受傷。在歷史上,西南航空還曾因“維修不當”遭遇過幾次重罰。2008年,因維修人員對其機隊飛機進行維修檢查時,沒有檢查到裂痕,而遭到了美國航管當局的高額罰款,金額高達1020萬美元;2014年,西南航空因沒有按照安全規(guī)定維修航機遭FAA再次遭到重罰,金額達到1200萬美金。不過都沒有釀成悲劇。國家運輸安全委員會在此次的聲明中表示,西南航空曾在2016年發(fā)生一起類似的事故,該事故涉及相同類型的發(fā)動機。在那次事故中,西南航空一架737-700客機的發(fā)動機在飛行中扇葉斷裂,產(chǎn)生的碎片擊中了飛機,導致機身、機翼和尾翼的損壞。查后發(fā)現(xiàn)屬于“金屬勞損”。據(jù)羅伯特·薩姆沃特稱,目前還不清楚此次的引擎故障是否與此前的事故有關(guān)。此次事故是西南航空的“重蹈覆轍”嗎?似乎有可能。對于航空公司來說,安全事故是大忌。2013年7月6日,韓亞航空發(fā)生墜毀,事故共造成3人死亡,181人受傷(機上共載有291名乘客和16名機組人員) 。事故發(fā)生后,韓亞航空仁川至舊金山航線停飛45天。停飛意味著公司的銷售額將減少近162億韓元。除去韓亞航空105億韓元的航運費用,實際損失將達57億韓元。更可怕的是,韓亞航空的企業(yè)形象受損。對于乘客來說,航空公司的品牌差異化體現(xiàn)在票價、服務(wù)等方面,但大前提是“安全”,一旦出現(xiàn)安全事故,航空公司多年來精心維護的企業(yè)形象將受到無法彌補的損傷。*文章為作者獨立觀點,不代表虎嗅網(wǎng)立場本文由 mrpuppybunny授權(quán)虎嗅網(wǎng)發(fā)表,并經(jīng)虎嗅網(wǎng)編輯。轉(zhuǎn)載此文章須經(jīng)作者同意,并請附上出處(虎嗅網(wǎng))及本頁鏈接。原文鏈接https://www.huxiu.com/article/240550.html未來面前,你我還都是孩子,還不去下載 虎嗅App 猛嗅創(chuàng)新!【引擎爆炸致死,“段子”可能也幫不了美國西南航空】相關(guān)文章:
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