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公路一建繼續(xù)教育試題

時(shí)間:2023-04-30 23:08:09 資料 我要投稿
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公路一建繼續(xù)教育試題

一、判斷題

公路一建繼續(xù)教育試題

1.目前,國(guó)內(nèi)道路的發(fā)展更強(qiáng)調(diào)節(jié)能環(huán)保要求(√)。

2.采用大孔隙瀝青混凝土路面可以起到降噪效果(√)。(必修課教材:2.1.1,P30)

3.由于地下管道修復(fù)成本較高,城市管道老化后管道結(jié)構(gòu)安全不能滿足運(yùn)行要求時(shí),一般都采用開(kāi)槽方法敷設(shè)新管道(×)。(必修課教材:2.2.1,P37)

4.高架橋水平轉(zhuǎn)體施工時(shí)上部結(jié)構(gòu)必須是自平衡體系(√)。(必修課教材:2.5.3,P65)

5.超大直徑泥水盾構(gòu)開(kāi)挖面的穩(wěn)定性相比于地鐵盾構(gòu)更容易控制(×)。

二、單選題

1.在水域中采用沉管法施工排水管道時(shí),施工成本最低的管材是( D )。(選

www.stanzs.com 修課教材:2.9.2,P97)

A. 鋼管

B. 鋼筋混凝土管

C. 玻璃鋼管

D. 塑料管

2.當(dāng)前我國(guó)海外工程中,最大的管理風(fēng)險(xiǎn)是( D )。

A.質(zhì)量管理風(fēng)險(xiǎn)

B.進(jìn)度管理風(fēng)險(xiǎn)

C.安全管理風(fēng)險(xiǎn)

D.成本管理風(fēng)險(xiǎn)

3.采用超長(zhǎng)距離大直徑鋼管的引水工程中,下列方法中一般情況下不能降低成本的是( B )。(選修課教材:3.4.4,P126)

A.減少工作井?dāng)?shù)量

B.縮短鋼頂管分節(jié)長(zhǎng)度

C.合理購(gòu)買(mǎi)期貨

D.限額領(lǐng)料

4.首次實(shí)現(xiàn)橋梁轉(zhuǎn)體法施工的國(guó)家是( C )。(必修課教材:2.5.1,P63)

A.中國(guó)

B.英國(guó)

C.奧地利

D.法國(guó)

5.控制基坑事故最重要的手段是( C )。

A.明確設(shè)計(jì)荷載取值

B.加強(qiáng)反分析工作

C.加強(qiáng)施工監(jiān)測(cè)和數(shù)據(jù)分析

D.減少施工中土體開(kāi)挖尺寸

三、多選題

1.新加坡地鐵Nicoll事故對(duì)基坑安全管理的啟示有( ABCD )。(必修課教材:3.6,P131~141)

A.基坑設(shè)計(jì)時(shí)荷載明確對(duì)基坑安全有重要意義

B.支撐設(shè)計(jì)要預(yù)留一定安全儲(chǔ)備

C.圍檁等節(jié)點(diǎn)往往會(huì)誘發(fā)重大事故

D.正確解讀監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)防止基坑事故是非常重要的

E.把反分析方法用于基坑監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析可以有效制止施工風(fēng)險(xiǎn)

2.關(guān)于大直徑引水鋼管水壓試驗(yàn)說(shuō)法中正確的有( ACE )。(必修課教材:2.9.7,P104~106)

A.如果臨近河流可以以河水為試驗(yàn)水源

B.兩標(biāo)段共用悶板,只考慮一側(cè)穩(wěn)定性就可通過(guò)驗(yàn)算

C.相比于采用板脅的內(nèi)封板,橢圓形封堵板成本低一些

D.試驗(yàn)長(zhǎng)度不得超過(guò)規(guī)范推薦長(zhǎng)度

E.水壓試驗(yàn)分預(yù)試驗(yàn)和主試驗(yàn)兩個(gè)階段

3.目前,國(guó)內(nèi)盾構(gòu)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)有( BCDE )。(必修課教材:2.7.1,P77)

A.地鐵盾構(gòu)隧道向小型化發(fā)展

B.越江盾構(gòu)隧道向大直徑發(fā)展

C.盾構(gòu)需適應(yīng)的地層趨于多樣化

D.國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)制造業(yè)不斷發(fā)展

E.異型盾構(gòu)有所應(yīng)用

4.下列關(guān)于大直徑長(zhǎng)距離鋼頂管的說(shuō)法中正確的有( BCDE )。(必修課教材:2.9,P92~106)

A.在采用優(yōu)良減摩材料前提下,中繼間設(shè)置越少越好

B.鋼頂管比混凝土頂管糾偏難度更大

C.直徑較大的鋼頂管為操作方便宜采用上半圓外壁坡口、下半圓內(nèi)壁坡口的鴛鴦坡口

D.管道內(nèi)防腐可采用水泥砂漿襯里

E.在采用一定措施情況下鋼頂管也可以采用曲線形式

5.下列關(guān)于我國(guó)橋梁施工情況和發(fā)展趨勢(shì)說(shuō)法中正確的有( ABC )。

A.我國(guó)橋梁施工質(zhì)量和運(yùn)營(yíng)后安全問(wèn)題突出,施工管理水平有待提高

B.橋梁后期養(yǎng)護(hù)管理水平有待提高

C.橋梁形式向多樣化、橋梁跨徑和規(guī)模向大型化發(fā)展

D.橋梁施工管理向精細(xì)化邁進(jìn)

E.我國(guó)橋梁施工技術(shù)水平已經(jīng)局于世界前列

四、簡(jiǎn)答題

1.橋梁轉(zhuǎn)體法轉(zhuǎn)體前進(jìn)行稱重的目的是什么?如何稱重?(必修課教材:2.5.3,P65) 答:

稱重目的:橋梁轉(zhuǎn)動(dòng)體是完全自平衡體系,必須確保橫橋向與順橋向?qū)D(zhuǎn)盤(pán)中心的力矩平衡,在轉(zhuǎn)體前要進(jìn)行稱重驗(yàn)證。如傳體不平衡,則采用配重的方法調(diào)整到平衡狀態(tài)。

稱重方法:①對(duì)稱于轉(zhuǎn)體中心一定距離處設(shè)梁端反力架、千斤頂和傳感器;②在一端向上施力頂升梁體,當(dāng)轉(zhuǎn)體發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)瞬間記錄傳感器頂升力;③通過(guò)頂升力與力臂求得力矩;④通過(guò)對(duì)于球鉸中心的力矩平衡方程推算球鉸摩阻。

2.大孔隙開(kāi)級(jí)配排水式瀝青混凝土路面為什么會(huì)有降低噪聲功能?(必修課教材:2.1.1,P30) 答:

當(dāng)聲波遇到材料表面時(shí),一部分被反射,另一部分穿透材料,其余部分傳遞給材料。當(dāng)聲波通過(guò)大孔隙瀝青混凝土路面反射傳播時(shí),不僅有反射,而且有很明顯的透射。透射聲經(jīng)過(guò)路面底層發(fā)生二次反射,二次反射聲到達(dá)路面表面時(shí)又發(fā)生反射和透射,如此反復(fù),直達(dá)聲與反射聲在受聲點(diǎn)發(fā)生很強(qiáng)的干涉作用,大大降低了聲源的強(qiáng)度。

五、論述題

結(jié)合新加坡地鐵Nicoll事故談?wù)勅绾卧诨釉O(shè)計(jì)、施工和監(jiān)測(cè)等環(huán)節(jié)中控制基坑施工風(fēng)險(xiǎn)。(必修課教材:3.6,P130~141)

答案要點(diǎn):

(1)設(shè)計(jì):基坑時(shí)盡量采用荷載明確的計(jì)算模型,基坑設(shè)計(jì)時(shí)要留有足夠的安全儲(chǔ)備,要重視支撐節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì),支撐形式最好標(biāo)準(zhǔn)化。

(2)施工:加強(qiáng)施工監(jiān)測(cè),嚴(yán)格進(jìn)行信息化施工;嚴(yán)格按設(shè)計(jì)工況施工;加強(qiáng)預(yù)案制定和實(shí)施工作;施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)異常要及時(shí)采取措施;基坑發(fā)生失穩(wěn)前兆時(shí)要果斷回填,及時(shí)撤離施工人員。

(3)監(jiān)測(cè):監(jiān)測(cè)點(diǎn)質(zhì)量要滿足要求;要嚴(yán)格按執(zhí)行監(jiān)測(cè)計(jì)劃;加強(qiáng)對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的解讀和分析。

(4)反分析:施工過(guò)程中的反分析要有依據(jù),不可誤導(dǎo)施工方案。

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