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中國新能源汽車差生排行榜
眼下，新能源汽車市場方興未艾，誰能搶先把握市場機遇，誰就能引領行業(yè)的發(fā)展。從7月各車企新能源汽車產量來看，無疑，比亞迪、北汽、江淮、浙江吉利等企業(yè)已占得先機，為我國推廣新能源汽車發(fā)展立下汗馬功勞。
據(jù)工信部數(shù)據(jù)顯示，2015年1-7月，新能源汽車累計生產9.89萬輛，同比增長3倍。具體到各車企，前七月比亞迪銷售24851輛，累計同比增長208.6%;比亞迪秦前7月銷量為20507輛，累計同比增長220%;北汽前7月生產7578輛純電動車，銷售7500輛，同比增長1481%。
隨著不限行等一系列優(yōu)惠政策的落地，新能源汽車產銷量一路高歌猛進，一直保持高增長姿態(tài)，尤其以比亞迪為首的民營企業(yè)自主品牌，其新能源汽車發(fā)展速度令人震驚。而以一汽集團為代表的國有企業(yè)自主品牌，雖然有諸多的造車優(yōu)勢和市場優(yōu)勢，但在新能源汽車推廣方面卻非常慘淡。若你們都不行動起來，中國還想靠新能源汽車“彎道超車”?絕不可能!
NO.1一汽集團
新能源汽車推廣指數(shù)：★(最高為五星)
前7月純電動車產量：一汽生產1輛;一汽海馬生產5輛純電動車。
經(jīng)過五十多年的發(fā)展，一汽已經(jīng)成為國內最大的汽車企業(yè)集團之一。擁有一汽解放、一汽轎車、一汽大眾、一汽豐田等整車生產企業(yè)，但在新能源汽車推廣方面卻沒有任何起色。
早在2014年的北京車展，中國一汽發(fā)布戰(zhàn)略規(guī)劃，到2020年，完成關鍵總成資源布局，做出插電混合動力和純電動動力平臺，掌控核心總成資源;實現(xiàn)6個新能源整車平臺、16款車型全系列產業(yè)化準備，具備批量投放市場能力;市場份額15%以上，在自主新能源汽車中具有領先的技術優(yōu)勢和市場優(yōu)勢，成為用戶滿意的中國新能源汽車領跑者。
在2014年北京車展，中國一汽宣布四款新能源汽車奔騰B50-PHEV、奔騰B50-EV、威志-EV和歐朗-EV上市，正式進入市場銷售階段。四款新能源車價格覆蓋21.98萬元-25.88萬元區(qū)間，對比其他企業(yè)的車型價格，一汽的價格沒有一點競爭力。時隔一年多，這四款車型的推廣并不理想，從前七月的產量來看，中國一汽在2015年1月生產了1輛純電動車，之后的六個月是零生產狀態(tài)。對比比亞迪前7月銷售24851輛新能源汽車來看，一汽在推廣新能源汽車方面遠遠落后于比亞迪、北汽等車企。
NO.2 華晨集團
新能源汽車推廣指數(shù)：★★
前7月純電動車產量：華晨集團生產6輛;華晨寶馬生產320輛。
華晨汽車是遼寧汽車工業(yè)的龍頭企業(yè)、中國汽車工業(yè)自主品牌的主力軍。企業(yè)通過高起點自主創(chuàng)新，打造了“中華”、“金杯”、“華頌”三大自主整車品牌以及“華晨寶馬”合資整車品牌，且均已獲得中國“馳名商標”認定，產品已覆蓋乘用車、商用車全領域。
自2005年起，華晨汽車以超前的意識，全面啟動混合動力轎車這一重大新能源汽車項目的研究。在2010年10月26日，華晨汽車就有400輛中華駿捷FSV混合動力出租車交付大連使用。在2011年9月6日的節(jié)能與新能源汽車創(chuàng)新發(fā)展論壇上，華晨汽車攜旗下的五款新能源車型亮相。它們是駿捷FSV 插電式混合動力車(Plug-in)、閣瑞斯純電動車、尊馳ISG弱混合動力車、尊馳LNG單一燃料車。其中尊馳ISG弱混合動力車型已在大連、沈陽等地區(qū)小批量上市，其他車型則計劃在2013年上市。而直到現(xiàn)在這些車型都未在市場出現(xiàn)。
2014年，華晨寶馬首款合資自主品牌“之諾”發(fā)布，這款車型是基于寶馬X1而打造的一款全新新能源車型。之諾于2014年4月正式啟動租賃運營(只租不賣)。從前七月的產量來看，華晨寶馬合資品牌“之諾”的產量逐月增高，共生產320輛純電動車，對比華晨集團來看，其只在6月份生產6輛純電動車，在推廣新能源汽車方面華晨集團還要做系統(tǒng)的規(guī)劃和認真的思考。
NO.3長安汽車
新能源汽車推廣指數(shù)：★★
前7月純電動車產量：長安汽車生產344輛，長安鈴木生產2輛。
長安汽車是中國汽車四大集團陣營企業(yè)、最大的中國品牌汽車企業(yè)，長安汽車堅持“自主創(chuàng)新”和“合資合作”兩條腿走路，成立長安福特、長安鈴木、長安馬自達、長安標致雪鐵龍、江鈴控股等合資企業(yè)。
3月6日，長安汽車在重慶正式發(fā)布了面向未來10年的新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略。到2020年，長安新能源汽車累計銷量達到40萬輛，到2025年，累計銷量突破200萬輛。為了完成這一目標，長安汽車將投入180億元，在純電動和混合動力兩大技術平臺上，推出34款產品，這意味著長安每年要推出3輛及以上車型。今年長安逸動純電動上市，售價為23.49--24.99萬元，扣除補貼后，最終售價為14.49--15.99萬元，價格沒有任何競爭優(yōu)勢。
早在2010年的北京車展上，長安汽車就推出了奔奔MINI電動車，但這輛車最終未在市場上出現(xiàn)。而長安E30純電動出租車在北京房山等地試運營，目前這輛車的信息已很少出現(xiàn)在報端。
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