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本科開題報(bào)告
小編給大家整理了本科開題報(bào)告匯總。希望能幫到大家。
本科開題報(bào)告匯總第一篇：
一、 選題目的與意義
1、選題目的：
畢業(yè)設(shè)計(jì)是培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用大學(xué)所學(xué)基礎(chǔ)理論知識(shí)、專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)及專業(yè)知識(shí)結(jié)合工程實(shí)際從事工程設(shè)計(jì)、施工及工程概預(yù)算培養(yǎng)學(xué)生對(duì)工程問題的理解、認(rèn)識(shí)和思考。希望通過畢業(yè)設(shè)計(jì)學(xué)會(huì)從事科學(xué)研究、工程設(shè)計(jì)與施工、工程經(jīng)濟(jì)等方面知識(shí)及綜合運(yùn)用能力，為將來從事土木工程的科學(xué)研究、工程設(shè)計(jì)與施工打下基礎(chǔ)。
通過對(duì)綦江區(qū)向家灣至中堆壩段公路設(shè)計(jì)施工圖設(shè)計(jì)這個(gè)課題的研究，重點(diǎn)掌握道路的平、縱、橫的設(shè)計(jì)方法，同時(shí)結(jié)合自身情況完成一個(gè)特色設(shè)計(jì)，投資概預(yù)算分析，及其它設(shè)施設(shè)計(jì)。提高考慮問題、分析問題和解決問題的能力，進(jìn)一步鞏固已學(xué)課程與再探討學(xué)習(xí)一些新的專業(yè)知識(shí)，培養(yǎng)查閱參考書(資料)的能力，進(jìn)一步熟悉、應(yīng)用和掌握道路設(shè)計(jì)所需要的專業(yè)知識(shí)。
2、選題意義：
(1)、培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用已學(xué)過的理論知識(shí)和技能,分析和解決本專業(yè)范圍內(nèi)的實(shí)際工程問題的能力。
(2)、培養(yǎng)學(xué)生樹立正確的設(shè)計(jì)思想,掌握現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法。
(3)、通過調(diào)查研究,查閱文獻(xiàn)資料,培養(yǎng)學(xué)生嚴(yán)肅認(rèn)真的科學(xué)態(tài)度和嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的工作作風(fēng)。
(4)、培養(yǎng)學(xué)生勇于創(chuàng)新和開拓進(jìn)取的精神。
(5)、通過本次畢業(yè)設(shè)計(jì),要求學(xué)生在教師的指導(dǎo)下,獨(dú)立完成設(shè)計(jì)課題所規(guī)定的全部?jī)?nèi)容。全面提升學(xué)生綜合能力，使之在我國(guó)以后的道路工程事業(yè)中發(fā)揮更大作用。
公路設(shè)計(jì)是決定公路建設(shè)項(xiàng)目工程價(jià)值和使用價(jià)值的重要階段，設(shè)計(jì)質(zhì)量對(duì)工程的總體質(zhì)量和安全有著決定性的影響。而對(duì)于山區(qū)公路而言，由于受特殊的地理地貌特征以及水文條件的限制，山區(qū)道路的平、縱、橫的設(shè)計(jì)就顯得更加困難和重要。山區(qū)公路設(shè)計(jì)應(yīng)強(qiáng)調(diào)與自然條件相結(jié)合，在滿足公路使用基本功能的前提下分段靈活運(yùn)用技術(shù)指標(biāo)，并強(qiáng)調(diào)技術(shù)指標(biāo)的均衡性 。堅(jiān)持“靈活設(shè)計(jì)和創(chuàng)作設(shè)計(jì)”的新理念。通過合理的工程設(shè)計(jì)方案降低施工難度，降低工程造價(jià)。靈活運(yùn)用指標(biāo)的基本 原則：1 ) 以確保公路安全和保證正常運(yùn)營(yíng)為基礎(chǔ) ;2 ) 指標(biāo)變化處與前后路段銜接要合理，強(qiáng)調(diào)交 通適應(yīng)性和技術(shù)指標(biāo)的合理過渡;3 ) 靈活的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)造價(jià)、自然、景觀、人文等環(huán)境的定量影響程度 ， 通過分析，綜合評(píng)判。
所以，通過對(duì)這個(gè)課題的研究，對(duì)于我們更好的的運(yùn)用所學(xué)知識(shí)，解決道路設(shè)計(jì)方面的問題有著深刻的意義。
二、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
國(guó)外學(xué)者對(duì)公路線形設(shè)計(jì)做了大量的研究，典型的運(yùn)行車速預(yù)測(cè)模型主要有：澳大利亞——通過對(duì)小半徑曲線運(yùn)行速度模型進(jìn)行大量研究，認(rèn)為平曲線是影響運(yùn)行速度模型的關(guān)鍵指標(biāo)，采用“半徑—運(yùn)行速度”模型反映不同平曲線半徑與運(yùn)行速度之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系;美國(guó)、希臘、加拿大等學(xué)者均選取了曲線半徑作為最顯著的因素，分別采用了曲率變化率(ccr)、曲線段的半徑、平曲線的曲率(dc)、曲率變化率等作為參數(shù)建立平曲線的運(yùn)行速度預(yù)測(cè)模型;加拿大學(xué)者gm.gibreel等人提出了基本平縱線形的運(yùn)行車速3d模型;范振寧、張建飛在《公路運(yùn)行車速測(cè)算模型的研究和標(biāo)定》一文中指出了二級(jí)公路路段運(yùn)行速度測(cè)算模型;長(zhǎng)安大學(xué)的楊少偉教授提出了“可能”速度的概念，并建立了可能速度預(yù)測(cè)模型。我國(guó)現(xiàn)有的公路線形設(shè)計(jì)的評(píng)價(jià)指標(biāo)則主要有運(yùn)行車速與設(shè)計(jì)車速差以及相鄰斷面運(yùn)行車速差等。由于我國(guó)特殊的國(guó)情和不同地區(qū)的環(huán)境因素以及低等級(jí)公路數(shù)據(jù)積累程度不同，導(dǎo)致所得到的運(yùn)行車速預(yù)測(cè)模型存在差異，現(xiàn)有的運(yùn)行車速預(yù)測(cè)模型均存在局限性。
國(guó)外：
目前國(guó)外常見的道路輔助設(shè)計(jì)軟件主要有：geopakroad，card/1等等。
1、美國(guó)benteley公司研發(fā)的土木工程軟件geopakroad是為各類道路工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、施工以及交通規(guī)劃而提供的一套全面的解決方案,并可滿足道路交通從方案設(shè)計(jì)階段到施工階段的各種需要。該軟件由富有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的土木工程專家,依照設(shè)計(jì)、施工的實(shí)際過程開發(fā)的。geopakroad與mi2crostation緊密地集成,為各種道路交通工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)提供了一套強(qiáng)有力的綜合解決方案。
2、德國(guó)ib&t有限公司開發(fā)的card/1是一個(gè)高度集成的系統(tǒng)，道路設(shè)計(jì)所需的資料直接可以從測(cè)繪模塊所建立的數(shù)據(jù)庫(kù)中提取，地形圖不再只提供平面信息，它可為道路設(shè)計(jì)提供廣泛的信息。路線的平、縱、橫設(shè)計(jì)可一氣呵成，并可很快計(jì)算出工程量，路線多方案的比選已不再是難事。該模塊中還包含視距檢查和平縱配合動(dòng)態(tài)透視檢查功能等。
國(guó)內(nèi)：
目前國(guó)內(nèi)常見的道路輔助設(shè)計(jì)軟件主要有：緯地三維道路設(shè)計(jì)系統(tǒng)，路線大師，eicad，海地等等。
1、緯地道路輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)(hintcad) 是路線與互通式立交設(shè)計(jì)的大型專業(yè) cad 軟件。該系統(tǒng)由中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院結(jié)合多個(gè)工程實(shí)踐研制開發(fā)。緯地系統(tǒng)秉承本院近半個(gè)世紀(jì)的公路勘察設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，汲取國(guó)內(nèi)外專業(yè)軟件之所長(zhǎng)，推陳出新，它是先進(jìn)的工程設(shè)計(jì)理念和尖端的計(jì)算機(jī)軟件技術(shù)的結(jié)晶。系統(tǒng)具有專業(yè)性強(qiáng)，與實(shí)際工程設(shè)計(jì)結(jié)合緊密、符合國(guó)人習(xí)慣、實(shí)用靈活等特點(diǎn)。
2、海地公路優(yōu)化設(shè)計(jì)系統(tǒng)(hard)是海地公司倍感榮耀的公路設(shè)計(jì)軟件之一，用戶遍布全國(guó)30個(gè)省、直轄市，近XX年來，全國(guó)1000多家海地用戶應(yīng)用hard系統(tǒng)完成數(shù)十萬(wàn)公里的公路設(shè)計(jì)，建設(shè)完成的道路遍布祖國(guó)大江南北。hard系統(tǒng)已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)企業(yè)在購(gòu)買軟件時(shí)的首選，是設(shè)計(jì)工程師不可缺少的軟件工具。
3、路線大師，路線大師XX國(guó)內(nèi)優(yōu)秀的道路輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)。路線大師的主要功能和特色 路線大師roadmasterXX系統(tǒng)是基于autocad r14/XX/XX平臺(tái)的先進(jìn)的公路工程輔助設(shè)計(jì)軟件。通過使用它，設(shè)計(jì)人員可以擺脫繁重的繪圖和數(shù)值計(jì)算，高效、精確的完成設(shè)計(jì)任務(wù)。新版本的路線大師系統(tǒng)分為三大部分： 路線設(shè)計(jì)部分;數(shù)字地面模型部分;路線三維動(dòng)畫部分。
三、主要研究?jī)?nèi)容
1.在比例尺為：1：XX的地形圖上研究幾條可能的路線方案，先定導(dǎo)向線，再修正導(dǎo)向線，作平面試線，最終定線。
2. 平面設(shè)計(jì)：在滿足行車視距條件下，參照?qǐng)A曲線、直線和緩和曲線相關(guān)技術(shù)要求，做路線平面設(shè)計(jì)。
3.縱斷面設(shè)計(jì)：考慮道路縱坡坡度大小和坡長(zhǎng)進(jìn)行路線縱斷面設(shè)計(jì)。
4.橫斷面設(shè)計(jì)：畫出各選點(diǎn)的橫斷面圖。
5.小橋設(shè)計(jì)：在所在路線上選擇橋位，設(shè)計(jì)一座小橋。
6.擋土墻設(shè)計(jì)：結(jié)合地形設(shè)計(jì)一段擋土墻。
7.涵洞設(shè)計(jì)：選擇路線上一座涵洞，進(jìn)行設(shè)計(jì)出圖。
8.特色設(shè)計(jì)：根據(jù)自身設(shè)計(jì)，選擇一個(gè)方向進(jìn)行一個(gè)特色設(shè)計(jì)。
9.施工圖預(yù)算的編制： 完成施工圖預(yù)算，提交相應(yīng)的計(jì)算書和說明書。
本項(xiàng)畢業(yè)設(shè)計(jì)是按照公路設(shè)計(jì)的國(guó)家及行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范要求，進(jìn)行具體路段的公路初步設(shè)計(jì)任務(wù)。完成本次畢業(yè)設(shè)計(jì)，我將按照以下的技術(shù)路線進(jìn)行：
1.確定路線方案。在比例尺1/XX的地形圖上根據(jù)給定的起訖控制點(diǎn)， 利用紙上定線技術(shù)確定公路路線設(shè)計(jì)方案，(1)試坡：定均坡線;(2)定導(dǎo)向線;(3)平面試線;(4)修正導(dǎo)向線。經(jīng)過縱斷面調(diào)整與橫斷面修正過程后確定路線中線(以交點(diǎn)位置標(biāo)定)。地形復(fù)雜的路段擬定兩個(gè)設(shè)計(jì)方案，通過論證確定推薦方案。
2.路線平面線型設(shè)計(jì)。結(jié)合地形條件擬定適當(dāng)?shù)钠矫婢�形，確定平曲線半徑與緩和曲線參數(shù)等指標(biāo)，用坐標(biāo)法計(jì)算各交點(diǎn)的偏角，計(jì)算出交點(diǎn)間距，計(jì)算出平曲線要素和曲線主點(diǎn)樁號(hào)，沿路線推算出全線公路里程。用計(jì)算機(jī)軟件完成圖表繪制。
3.路線縱斷面設(shè)計(jì)。根據(jù)各里程樁號(hào)及對(duì)應(yīng)的地面高程，點(diǎn)繪出路線縱斷面。拉坡，根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的公路的最大縱坡、坡長(zhǎng)限制、縱坡折減、合成坡度，控制點(diǎn)高程等，確定出公路路線縱斷面設(shè)計(jì)線。并利用計(jì)算機(jī)軟件繪制縱斷面圖。
4.路基設(shè)計(jì)。根據(jù)確定的公路等級(jí)與設(shè)計(jì)速度擬定路基橫斷面各組成部分的尺寸，結(jié)合填挖方高度與土質(zhì)條件擬定路基邊坡的坡度與形狀。利用計(jì)算機(jī)軟件進(jìn)行橫斷面設(shè)計(jì)并計(jì)算路基土石方數(shù)量。根據(jù)沿線地形與地址條件進(jìn)行路基處理、防護(hù)與加固及路基排水設(shè)計(jì)。
5.特色設(shè)計(jì)。根據(jù)設(shè)計(jì)資料，結(jié)合自身設(shè)計(jì)，選取方向，查閱相關(guān)資料進(jìn)行設(shè)計(jì)。
6.設(shè)計(jì)預(yù)算。按概預(yù)算編制辦法的“項(xiàng)目節(jié)”統(tǒng)計(jì)分項(xiàng)工程量清單，按設(shè)計(jì)初年的工料機(jī)單價(jià)，利用專門軟件編制本設(shè)計(jì)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)預(yù)算。
7.編制設(shè)計(jì)說明書。按照設(shè)計(jì)程序逐項(xiàng)編寫本設(shè)計(jì)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)說明書，分項(xiàng)論述設(shè)計(jì)原則、方法、結(jié)論及其依據(jù)。
四、研究方法與實(shí)施方案
1. 平面設(shè)計(jì)
本路段地勢(shì)較平坦，可以設(shè)計(jì)大半徑曲線或者直線，遇到小山處，應(yīng)選擇兩山之間埡口過去，應(yīng)盡量避免過大的填方或挖方，避免修隧道等，小池塘處根據(jù)實(shí)際情況可以填掉。經(jīng)過城鎮(zhèn)避免拆建過多。
2.縱斷面設(shè)計(jì)
根據(jù)平曲線的基本完成，然后按20米的里程樁讀出每個(gè)樁號(hào)的高程，其中包括百米樁，加樁，以及各主點(diǎn)里程樁，初步繪出路段的縱斷面圖，然后對(duì)本路段的縱坡做出初步的安排，在設(shè)計(jì)縱坡時(shí)盡可能的使縱斷面上填挖平衡，凸形豎曲線考慮視距問題，凹形豎曲線考慮離心力問題。豎曲線應(yīng)盡量在平曲線內(nèi)，做到平縱配合。
3.橫斷面設(shè)計(jì)
結(jié)合平、縱斷面路段和實(shí)際地形圖，路基橫斷面的結(jié)構(gòu)形式和尺寸根據(jù)公路等級(jí)、土壤地質(zhì)、任務(wù)書中規(guī)定的的指標(biāo)和公路的使用條件、施工方法等擬定一般情況下的路基橫斷面形式和尺寸，對(duì)于特殊情況下的路基按具體情況作特殊的設(shè)計(jì)。本路段一般情況下的標(biāo)準(zhǔn)路基橫斷面形式和尺寸按規(guī)范中的要求擬定。
4.路基設(shè)計(jì)
由于填挖情況的不同，路基橫斷面一般有路堤、路塹和填挖結(jié)合三種形式。但應(yīng)做到基本填挖平衡，并且路基應(yīng)有足夠的壓實(shí)度，因?yàn)槁坊堑缆返闹饕兄刂黧w。
5.路面設(shè)計(jì)
本設(shè)計(jì)擬定了水泥混凝土路面。路面是公路的重要組成部分，路面的設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)公路交通量及公路的使用任務(wù)、性質(zhì)，并結(jié)合當(dāng)?shù)氐臍夂�、水文、土質(zhì)、材料條件及實(shí)踐經(jīng)施工養(yǎng)護(hù)條件，遵循“因地制宜、合理選材、方便施工、利于養(yǎng)護(hù)、節(jié)約投資的原則。通過技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，作出符合使用并以環(huán)境條件相適應(yīng)的經(jīng)濟(jì)合理的路面設(shè)計(jì)。
6.擋土墻的設(shè)計(jì)
為保證坡角穩(wěn)定，并盡可能節(jié)約用地，有些路段在坡角處設(shè)置擋土墻。擋土墻一般設(shè)計(jì)為重力式，底部設(shè)墻趾臺(tái)階，增加路基的穩(wěn)定性，并且設(shè)置沉降縫及瀉水孔。
7.涵洞的設(shè)計(jì)
在排水處設(shè)計(jì)涵洞，應(yīng)考慮涵洞的截面尺寸，涵洞坡度，涵洞混凝土材料的強(qiáng)度，以保證具有足夠的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性。涵洞的布置位置及孔徑大小等。適當(dāng)?shù)臅r(shí)候可以采用改渠或者倒虹吸等方法。
8.小橋設(shè)計(jì)
根據(jù)路線上的水文地質(zhì)情況，以及橋位地面線資料，參照公路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范設(shè)一座小橋。
9.路基土石方調(diào)配
為了達(dá)到填方有所“取”，挖方有所“用”，避免不必要的路外借土和棄土，以減少占用耕地和降低公路造價(jià)進(jìn)行土石方合理調(diào)配。并采用：橫向調(diào)運(yùn)+縱向調(diào)運(yùn)+借方=填方;橫向調(diào)運(yùn)+縱向調(diào)運(yùn)+棄方=挖方;挖方+借方=填方+棄方，進(jìn)行復(fù)核檢查。
10.專題特色設(shè)計(jì)
擬選做加筋土擋土墻的設(shè)計(jì)。
五、主要參考文獻(xiàn)
1.中華人民共和國(guó)交通部標(biāo)準(zhǔn)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》jtg b01-XX，人民交通出版社出版，XX年2月。
2.孫家駟主編，《道路設(shè)計(jì)資料集1～7》，人民交通出版社出版，XX年1月。
3.路線設(shè)計(jì)手冊(cè)編寫組，《路線》，人民交通出版社，1979年10月。
4.高速公路叢書編委會(huì)，《高速公路規(guī)劃與設(shè)計(jì)》，人民交通出版社出版，1998年1月。
5.交通部第二公路勘察設(shè)計(jì)院，《路基》，人民交通出版社出版，1996年12月。
6.高速公路叢書編委會(huì)，《高速公路路基設(shè)計(jì)與施工》，人民交通出版社出版，1998年4月。
7.姚祖康主編，《路面》，人民交通出版社出版，1993年6月。
8.高速公路叢書編委會(huì)，《高速公路路面設(shè)計(jì)與施工》，人民交通出版社出版，XX年8月。
9.顧克明主編，《公路橋涵設(shè)計(jì)手冊(cè) 涵洞》，人民交通出版社出版，1993年5月。
10.河北省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院編，《公路小橋涵手冊(cè)》，人民交通出版社出版，1986年5月。
11何兆益，楊錫武主編，《路基路面工程》，北京：人民交通出版社，XX年。
12周亦唐，張維全，李松青主編，《道路勘測(cè)設(shè)計(jì)》 第三版，重慶：重慶大學(xué)出版社，XX年
本科開題報(bào)告匯總第二篇：
計(jì) (論文)題目：年產(chǎn)20萬(wàn)噸甲醇工藝初步設(shè)計(jì)
綜述本課題研究動(dòng)態(tài)、選題目的及意義 研究動(dòng)態(tài)：
類比圖像是以日常事物和生活情景為主要內(nèi)容，并且能夠?qū)崿F(xiàn)類比作用的圖像。目前，圖像系統(tǒng)包括類比圖像、模型圖像、演示圖像等。其中類比圖像是以日常事物和生活環(huán)境(類比物)中學(xué)習(xí)者所熟悉的內(nèi)容為依托來實(shí)現(xiàn)類比作用的圖像，并且與類比的概念(標(biāo)準(zhǔn)物)具有表面、結(jié)構(gòu)或功能上的相似性。對(duì)于美國(guó)高中化學(xué)教材(《化學(xué)：概念與應(yīng)用》)中的類比圖像設(shè)計(jì)很有特色，對(duì)于我國(guó)的化學(xué)教育者設(shè)計(jì)類比圖像有一定的啟示。
目的及意義：
教科書的插圖功能作出明確界定,插圖分別具有表征、解釋、組織、轉(zhuǎn)換和裝飾等5種功能。圖像類比含有解釋功能,不僅避免冗長(zhǎng)的文字?jǐn)⑹?而且以直觀、簡(jiǎn)明的特點(diǎn)傳遞復(fù)雜、抽象的科學(xué)概念,對(duì)學(xué)習(xí)者的學(xué)習(xí)過程有正面幫助。在教科書中使用圖像類比,有助提高教師教學(xué)活動(dòng)的質(zhì)量和學(xué)習(xí)者的學(xué)習(xí)成效。新的教材觀認(rèn)為教科書只是提供教學(xué)范例和素材的文本,其價(jià)值在于內(nèi)容的動(dòng)態(tài)生成。但是教科書作為師生互動(dòng)的、最有影響力的教學(xué)資料,圖像類比的使用情況具有不容低估的意義。
研究基本內(nèi)容、擬解決的主要問題
一、經(jīng)過廣泛查閱相關(guān)資料選定化學(xué)教學(xué)方法
二、工藝設(shè)計(jì)
1、選定工藝的概述(意義、前景、詳細(xì)工藝流程等)
2、(1)物料衡算并繪制物料流程圖;
(2)對(duì)換熱器進(jìn)行熱量衡算，計(jì)算出換熱面積;
(3)主要設(shè)備選型說明;
(4)填寫設(shè)備一覽表。
三 、繪制管道及儀表流程圖
(1)計(jì)算主要管道的管徑;
(2)設(shè)計(jì)控制方式;
(3)繪制管道及儀表流程圖。
四、用aspen plus軟件進(jìn)行流程模擬
研究方法、步驟及措施 方法： 1 、調(diào)查研究 2、 設(shè)計(jì) 3、 模擬與論證
步驟： 1、通過調(diào)查研究選定工藝設(shè)計(jì)的方法 2、對(duì)選定的工藝方法進(jìn)行
設(shè)計(jì) 3、運(yùn)用aspen plus軟件進(jìn)行流程模擬
措施： 1、廣泛查閱相關(guān)資料 2、運(yùn)用aspen plus、cad、chem office軟件進(jìn)行相關(guān)計(jì)算、制圖。
研究進(jìn)度計(jì)劃
XX年12月之前： 確定研究課題，進(jìn)一步查閱相關(guān)文獻(xiàn)資料，完成開題報(bào)告。
XX年3月30日前： 完成設(shè)計(jì)初稿，提交指導(dǎo)教師。
XX年4月20日前： 完成設(shè)計(jì)第二稿，提交指導(dǎo)教師。
XX年5月10日前： 完成設(shè)計(jì)第三稿，提交指導(dǎo)教師，準(zhǔn)備答辯。
XX年5月25日前： 根據(jù)答辯意見，修改論文。
本科開題報(bào)告匯總第三篇：
題目：培養(yǎng)小學(xué)生自主性作文能力的策略研究
一、課題提出的背景
作文是小學(xué)語(yǔ)文教學(xué)的重要內(nèi)容，也是個(gè)社會(huì)對(duì)個(gè)人能力的要求�！傲⑷恕笔冀K是我們教育的出發(fā)點(diǎn)與歸宿。而“作文是‘立言——立人’的途徑。”但一直以來，作文教學(xué)方式基本處于無序狀態(tài)，老師們教得隨意，教學(xué)效果并不理想。不會(huì)寫作文、怕寫作文，幾乎是絕大多數(shù)學(xué)生的切身感受。作為小學(xué)語(yǔ)文教師，我們感覺到改變傳統(tǒng)的作文教學(xué)的必要性。
我校在泗陽(yáng)縣是第一批全面使用國(guó)家新課程標(biāo)準(zhǔn)小學(xué)語(yǔ)文實(shí)驗(yàn)教科書(蘇教版)的學(xué)校。學(xué)校積極探索小學(xué)生作文教學(xué)的有效途徑，取得一定的成績(jī)和積累了不少的作文教學(xué)的經(jīng)驗(yàn)。自主管理、課外閱讀是我校的特色，我也在語(yǔ)文教學(xué)，尤其是作文教學(xué)中著力展開研究，以培養(yǎng)學(xué)生作文興趣，為學(xué)生創(chuàng)設(shè)作文的空間等策略，提高學(xué)生作文的興趣和水平，從而培養(yǎng)想學(xué)習(xí)會(huì)學(xué)習(xí)的學(xué)生，這與新課程標(biāo)準(zhǔn)要求的培養(yǎng)學(xué)生自主學(xué)習(xí)的能力是一致的。這也是我開展“培養(yǎng)小學(xué)生自主作文能力的策略研究”課題的重要原因。
另一方面，我校一直重視教師的科研。認(rèn)識(shí)到教師科研是促進(jìn)教師發(fā)展的最好途徑，是由教書匠型教師向?qū)＜倚徒處熮D(zhuǎn)變的重要途徑。課題組教師都具有較強(qiáng)的教育科研意識(shí)和從事科研的能力，希望通過教育科研提升自己并構(gòu)建出有效的促進(jìn)小學(xué)生作文的教學(xué)模式。
二、課題研究的目的和意義
(1)通過本課題的研究，淡化作文程式，讓學(xué)生自由、開放地選材、命題、構(gòu)思、作文;引導(dǎo)學(xué)生“我手寫我心”，寫出兒童的語(yǔ)言、心理特點(diǎn)，解決學(xué)生無話可說的問題。
(2)通過本課題的研究，改革作文評(píng)價(jià)方案，讓學(xué)生享受作文成功的樂趣，增強(qiáng)學(xué)生寫作的自信，從而培養(yǎng)學(xué)生作文興趣，提高作文教學(xué)質(zhì)量，解決作文水平差的問題。
(3)通過本課題的研究，轉(zhuǎn)變教師的學(xué)生觀。讓學(xué)生參與到作文教學(xué)設(shè)計(jì)中來，和教師一起進(jìn)行習(xí)作前的準(zhǔn)備，一起設(shè)計(jì)教和學(xué)的內(nèi)容，使學(xué)生真正成為習(xí)作的主人，發(fā)揮學(xué)生學(xué)習(xí)的主動(dòng)性和積極性。
(4)轉(zhuǎn)變教師的教學(xué)觀。以往把教學(xué)看成是教師有目的、有計(jì)劃、有組織地向?qū)W生傳授知識(shí)、訓(xùn)練技能、發(fā)展智力、陶冶品德的過程。這樣的教學(xué)觀，教師負(fù)責(zé)教，學(xué)生負(fù)責(zé)學(xué)，教學(xué)就是教師對(duì)學(xué)生的單項(xiàng)培養(yǎng)。通過本課題的研究，轉(zhuǎn)變教師的這種觀點(diǎn)，使教學(xué)過程成為師生共同學(xué)習(xí)、共同發(fā)展、互幫互學(xué)的過程。
(5)通過本課題的研究，轉(zhuǎn)變教師的角色，教師將成為真正意義上的指導(dǎo)者、幫助者、合作者，成為學(xué)生的學(xué)習(xí)伙伴。
(6)提高教師的教案編制能力以及科研能力。
三、課題核心概念的界定
“自主性作文教學(xué)”強(qiáng)調(diào)以學(xué)生為中心，教師不是直接告訴學(xué)生應(yīng)該怎樣學(xué)習(xí)和解決他們所面臨的問題，而是著重于創(chuàng)造促進(jìn)經(jīng)驗(yàn)學(xué)習(xí)的課堂氣氛，以真誠(chéng)的情感對(duì)待學(xué)生，給學(xué)生以無條件的關(guān)注，并能設(shè)身處地為學(xué)生著想，產(chǎn)生移情。隨之而來的便是學(xué)生自我指向的學(xué)習(xí)。“自主性”強(qiáng)調(diào)作文及作文教學(xué)應(yīng)長(zhǎng)期并始終關(guān)注、植根、攝取和提煉生活的現(xiàn)實(shí)與需求，尊重、理解、珍視并立足學(xué)生的生活閱歷和情感體驗(yàn)。也就是說，學(xué)生有無進(jìn)步或發(fā)展是作文教學(xué)有沒有效益的唯一指標(biāo)。所謂"策略"，就是指教師為實(shí)現(xiàn)教學(xué)目標(biāo)或教學(xué)意圖而采用的一系列具體的問題解決行為方式。據(jù)此，我們對(duì)小學(xué)“自主性”作文教學(xué)有效實(shí)施的策略作如下的界定：就是從廣大教師在“自主性”作文教學(xué)實(shí)施中遇到的實(shí)際問題出發(fā)，依據(jù)新課程理念與有效教學(xué)的理念、生活教育理論、生活化作文教學(xué)的特征和教學(xué)實(shí)施要求，通過作文教學(xué)內(nèi)容、形式、方法以及典型作文教學(xué)課例的設(shè)計(jì)、實(shí)踐和分析總結(jié)，對(duì)如何有效開展自主性作文教學(xué)進(jìn)行研究，提出自主性作文教學(xué)有效實(shí)施的基本策略，為教師開展作文教學(xué)提供指導(dǎo)和支持，提高教學(xué)實(shí)效。本課題著重小學(xué)“自主性”作文教學(xué)中有效實(shí)施策略的實(shí)踐研究。
四、支撐性理論
1.建構(gòu)主義學(xué)習(xí)理論(維果斯基;皮亞杰)
(1)建構(gòu)主義學(xué)習(xí)理論認(rèn)為，知識(shí)不僅僅是通過教師傳授獲得的，而是學(xué)習(xí)者在一定的情境下，借助于其他人(包括教師和學(xué)習(xí)伙伴)的幫助，利用必要的學(xué)習(xí)資源，通過意義建構(gòu)的方式獲得的。
(2)建構(gòu)主義理論對(duì)于我國(guó)教育界的現(xiàn)狀特別有針對(duì)性——它所強(qiáng)調(diào)的“以學(xué)生為中心”、讓學(xué)生自主建構(gòu)知識(shí)意義的教育思想和教學(xué)觀念，對(duì)于多年來統(tǒng)治我國(guó)各級(jí)各類學(xué)校課堂的傳統(tǒng)教學(xué)結(jié)構(gòu)與教學(xué)模式是極大的沖擊。除此以外，還因?yàn)榻?gòu)主義理論本身是在20 世紀(jì)90 年代初期，伴隨著多媒體和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)的日漸普及而逐漸發(fā)展起來的，它可以對(duì)信息技術(shù)環(huán)境下的教學(xué)(也就是信息技術(shù)與各學(xué)科課程的整合)提供最強(qiáng)有力的支持。
(3)建構(gòu)主義的教學(xué)設(shè)計(jì)有兩大部分：一部分是學(xué)習(xí)環(huán)境的設(shè)計(jì)，另一部分是自主學(xué)習(xí)策略的設(shè)計(jì)。 環(huán)境的設(shè)計(jì)實(shí)際上是要求設(shè)計(jì)出能提供一種有利于學(xué)生自主建構(gòu)知識(shí)的良好環(huán)境，例如創(chuàng)設(shè)與學(xué)習(xí)主題相關(guān)的情境、提供必要的信息資源以及組織合作學(xué)習(xí)等。
2.行為主義學(xué)習(xí)理論(代表人物：巴甫洛夫;華生;桑代克;斯金納;班杜拉)
(1)桑代克的“試誤說”：美國(guó)桑代克是聯(lián)結(jié)學(xué)派的創(chuàng)始人。他認(rèn)為學(xué)習(xí)在于形成一定的情景與反應(yīng)的聯(lián)結(jié)。學(xué)習(xí)是一種漸進(jìn)的、試探式的、嘗試與錯(cuò)誤的過程，隨著錯(cuò)誤的不斷減少，正確反映逐漸增加，形成固定的“刺激——反應(yīng)”，即形成刺激反映之間的聯(lián)結(jié)。
(2)斯金納的“操作條件說”，美國(guó)行為主義學(xué)習(xí)理論家斯金納依據(jù)他創(chuàng)立的反射與強(qiáng)化的理論，提出了“操作條件說”，他認(rèn)為，一切行為都有反射構(gòu)成，學(xué)習(xí)在于形成條件反射。他把學(xué)習(xí)分成兩類，即反射學(xué)習(xí)與操作學(xué)習(xí)，反射學(xué)習(xí)是應(yīng)答性行為，它是有已知的刺激所引起的反應(yīng);操作學(xué)習(xí)是自發(fā)性行為，它是由有機(jī)體發(fā)出的自發(fā)的反應(yīng)。
3.認(rèn)知學(xué)習(xí)理論(代表人物：苛勒;托爾曼;布魯納;奧蘇貝爾;加涅)
(1) 布魯納的“認(rèn)知——發(fā)現(xiàn)說”，布魯納認(rèn)為，學(xué)習(xí)不是在于被動(dòng)地形成刺激——反應(yīng)的聯(lián)結(jié)，而是在于通過主動(dòng)發(fā)現(xiàn)來形成認(rèn)知結(jié)構(gòu)。他認(rèn)為學(xué)習(xí)過程就是在頭腦中形成“編碼系統(tǒng)”或“知識(shí)結(jié)構(gòu)”的過程，編碼系統(tǒng)的形成主要依賴思維的概念化或類型化。布魯納提倡在教學(xué)中運(yùn)用發(fā)現(xiàn)學(xué)習(xí)，他把學(xué)生的學(xué)習(xí)看作是學(xué)生主動(dòng)地獲得知識(shí)和不斷發(fā)展知能的過程。他論述了四條學(xué)習(xí)原則：主動(dòng)原則、結(jié)構(gòu)原則、序列原則、反饋原則。
(2)奧蘇貝爾的意義學(xué)習(xí)論:其理論內(nèi)涵主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：有意義接受學(xué)習(xí)是學(xué)生學(xué)習(xí)的主要形式。有意義接受學(xué)習(xí)必須滿足內(nèi)、外部條件。內(nèi)部條件指學(xué)習(xí)者須有意義學(xué)習(xí)的心向，同時(shí)，學(xué)習(xí)者認(rèn)知結(jié)構(gòu)中必須具有適當(dāng)?shù)闹R(shí)，以便與新知識(shí)發(fā)生聯(lián)系。再有，學(xué)習(xí)者必須積極主動(dòng)地使這種具有潛在意義的新知識(shí)與其認(rèn)知結(jié)構(gòu)中有關(guān)的舊知識(shí)發(fā)生相互聯(lián)系，使舊知識(shí)得到改造，新知識(shí)獲得實(shí)際意義即心理意義。
(3)認(rèn)知學(xué)習(xí)論在教育上的應(yīng)用價(jià)值 布魯納的發(fā)現(xiàn)學(xué)習(xí)論在教育應(yīng)用上有兩大貢獻(xiàn)：其一，發(fā)現(xiàn)學(xué)習(xí)理論為啟發(fā)式教學(xué)法確立了理論基礎(chǔ);其二，布魯納所強(qiáng)調(diào)的學(xué)習(xí)情景結(jié)構(gòu)理念，引起以后教材編制重視結(jié)構(gòu)的實(shí)踐。奧蘇貝爾的意義學(xué)習(xí)論對(duì)學(xué)校教學(xué)提示了一個(gè)重要的建議：教師對(duì)學(xué)生經(jīng)驗(yàn)?zāi)芰Φ牧私獠⒔o予清楚地講解引導(dǎo)，是形成有效教學(xué)的必要條件。
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