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【推薦】道路工程實習報告
隨著個人素質(zhì)的提升,報告的使用頻率呈上升趨勢,要注意報告在寫作時具有一定的格式。相信許多人會覺得報告很難寫吧,下面是小編幫大家整理的道路工程實習報告,供大家參考借鑒,希望可以幫助到有需要的朋友。
道路工程實習報告 篇1
一、實習目的
通過參與道路工程的實習,將所學的理論知識與實際工程相結(jié)合,加深對道路工程設(shè)計、施工和管理的理解,提高自己的實踐能力和解決問題的能力。
二、實習單位及工程概況
實習單位為xxxx公司,參與的工程是xx工程。該工程位于xxxx,全長xx,包括道路、橋梁、排水等部分。
三、實習內(nèi)容
1、道路設(shè)計
參與道路線形的設(shè)計,學習如何根據(jù)地形、交通流量等因素確定道路的平曲線、豎曲線等參數(shù)。
了解道路橫斷面的設(shè)計,包括車道寬度、人行道寬度、綠化帶設(shè)置等。
2、施工管理
熟悉道路施工的工藝流程,如路基填筑、基層施工、面層施工等。
學習施工過程中的質(zhì)量控制和安全管理,掌握各種檢測方法和標準。
協(xié)助編制施工進度計劃,了解如何合理安排資源,確保工程按時完成。
3、工程測量
參與道路工程的測量工作,包括水準測量、導線測量等。
掌握測量儀器的使用方法,如水準儀、全站儀等,并能進行數(shù)據(jù)處理和繪圖。
4、材料試驗
了解道路工程中常用材料的性能和要求,如瀝青、混凝土、鋼材等。
參與材料的試驗檢測,如瀝青的三大指標試驗、混凝土的抗壓強度試驗等。
四、實習收獲
1、知識與技能
鞏固和深化了道路工程方面的專業(yè)知識,如道路設(shè)計原理、施工技術(shù)等。
掌握了一些實用的工程軟件和工具,如CAD、Excel等,提高了工作效率。
學會了如何與團隊成員協(xié)作,共同完成工程項目。
2、問題解決能力
在實習過程中遇到了許多實際問題,如施工中的質(zhì)量缺陷、進度延誤等,通過分析和思考,提出了相應的解決方案。
培養(yǎng)了自己獨立解決問題的能力,不再依賴他人的指導。
3、職業(yè)素養(yǎng)
體會到了工程行業(yè)的嚴謹性和規(guī)范性,養(yǎng)成了認真負責、注重細節(jié)的工作習慣。
增強了對工程安全和質(zhì)量的重視,樹立了良好的職業(yè)道德。
五、實習體會
這次實習讓我深刻認識到道路工程是一項復雜而又重要的'工作,需要具備扎實的專業(yè)知識、豐富的實踐經(jīng)驗和良好的團隊協(xié)作精神。同時,也讓我感受到了自己在專業(yè)知識和實踐能力方面的不足,明確了今后努力的方向。在未來的學習和工作中,我將不斷提高自己的綜合素質(zhì),為道路工程事業(yè)的發(fā)展貢獻自己的力量。
道路工程實習報告 篇2
一、實習目的
學校領(lǐng)導組織這次的認識實習,是幫助我們在接受專業(yè)的道路橋梁知識之前,對我們所學的專業(yè)有一個初步的了解,讓我們接觸提前接觸一些關(guān)于道路橋梁方面的知識。增強我們以后學習專業(yè)課的積極性。
二、實習時間
20xx年xx月xx日-20xx年xx月xx日
三、實習地點
1、臨沂市連江路(第一段)
2、臨沂市三和大橋
3、臨沂市祊河大橋
四、實習中所見的路橋
1、臨沂市連江路(第一段)
連江路為臨沂的景觀路,在綠化設(shè)計目標上堅持高起點、高標準、高品位、標志性的現(xiàn)代化城市景觀道路。
路第一段現(xiàn)在正在進行修復之中,在施工現(xiàn)場我們通過學校領(lǐng)導講解與觀察,看到路面結(jié)構(gòu)分為三層:面層、基層和墊層。面層位于整個路面結(jié)構(gòu)的最上層。它直接承受行車荷載的垂直力、水平力、以及車身后所產(chǎn)生的真空吸力的反復作用,同時還要受到降雨和氣溫變化的不利影響最大,是最直接地反映路面使用性能的層次。面層應具有較高的結(jié)構(gòu)強度、剛度和穩(wěn)定性,并且耐磨、不透水,其表面還應具有良好的抗滑性和平整度。基層位于面層之下,墊層或路基之上。基層主要承受面層傳遞的車輪垂直力的作用,并把它擴散到墊層和土基,基層還可能受到面層滲水以及地下水的侵蝕。用來修筑基層的材料主要有:水泥、石灰、瀝青等穩(wěn)定土或穩(wěn)定粒料(如碎石、砂礫),工業(yè)廢渣穩(wěn)定土或穩(wěn)定粒料,各種碎石混合料或天然砂礫。墊層是介于基層與土基之間的層次,在土基處于不良狀態(tài)時,如潮濕地帶、濕軟土基、北方地區(qū)的凍脹土基等,應該設(shè)置墊層,以排除路面、路基中滯留的自由水,確保路面結(jié)構(gòu)處于干燥或中濕狀態(tài)。墊層主要起隔水(地下水、毛細水)、排水(滲入水)、隔溫(防凍脹、翻漿)作用,并傳遞和擴散由基層傳來的荷載應力,保證路基在容許應力范圍內(nèi)工作。
2、三和大橋
三和大橋是柳青河上建的一座獨塔雙索面扇形斜拉橋,橋型為獨塔雙索面扇形斜拉橋,主塔順橋向采用倒“Y”字形,橫橋向雙柱折線呈“花瓶”式。塔墩固結(jié),梁塔分離。橋梁全長167.08米,寬28米,橋兩側(cè)各有3米的人行道和2米的拉索區(qū),行車道18米。設(shè)計車速為80千米/時,保證交通需求。該橋是臨沂市的第一座斜拉橋,它的建成對臨沂城市防洪、緩解市區(qū)交通壓力、美化城市環(huán)境等具有十分重要的'作用。
斜拉橋是由許多直接連接到塔上的鋼纜吊起橋面,斜拉橋由索塔、主梁、斜拉索組成。索塔型式有“A”型、倒“Y”型、“H”型、獨柱,材料有鋼和混凝土的。斜拉索布置有單索面、平行雙索面、斜索面等。
3、祊河大橋
祊河大橋全長520米,主橋?qū)?4米,引橋?qū)?0米,雙向六車道。祊河大橋分別與南、北兩岸連江路采用簡易立交形式相交,以確保主干路的暢通。上部結(jié)構(gòu)主橋為五跨異形拱連續(xù)梁橋,引橋為30m簡支T梁,跨徑組合2×30+55+100+120+100+55+30m。雙向六車道布置,并設(shè)非機動車道和人行道。設(shè)計核載為城市-A級,設(shè)計車速時速60公里/小時,地震裂度按7度設(shè)防,設(shè)計洪水頻率為百年一遇。主橋橫斷面寬34m,引橋橫斷面寬30m,橋梁下部結(jié)構(gòu)為鉆孔灌注樁基礎(chǔ),大體積鋼筋砼承臺及V型橋墩。工程總造價約7000萬元。
蒙山路祊河大橋主橋上部為五跨異型拱連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu),單跨最大跨徑120米,引橋為30米簡支T形梁結(jié)構(gòu),是亞洲第一座五跨異形拱連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)橋梁。
在橋梁的設(shè)計方面伸縮縫是很重要的一個部分。伸縮縫是因為橋梁跨度大,為避免橋梁修建好后受到外界影響而使橋梁變形開的縫。伸縮縫可有效的保護橋梁免受強烈震動造成很大的損壞,同時在伸縮縫中間的欄桿也是可以左右移動的,這也保護了欄桿在震動時受到損壞。這是橋梁設(shè)計中一個必不可少的部分。伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個方向,均能自由伸縮,牢固可靠,車輛行駛過時應平順、無突跳與噪聲;要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞;安裝、檢查、養(yǎng)護、消除污物都要簡易方便。在設(shè)置伸縮縫處,欄桿與橋面鋪裝都要斷開。
五、實習心得體會
通過這次實習,我們初步了解到了橋梁的分類,可以按用途、跨越障礙、使用材料、按橋面在橋垮結(jié)構(gòu)的不同位置、按橋長、按受力特點分。按受力特點,有梁式橋、拱式橋、懸索橋、斜拉橋、剛構(gòu)橋和組合體系橋。
梁式橋以受彎為主的主梁作為主要承重構(gòu)件的橋梁。主梁可以是實腹梁或者是桁架梁(空腹梁)。實腹梁外形簡單,制作、安裝、維修都較方便,因此廣泛用于中、小跨徑橋梁。但實腹梁在材料利用上不夠經(jīng)濟。桁架梁中組成桁架的各桿件基本只承受軸向力,可以較好地利用桿件材料強度,但桁架梁的構(gòu)造復雜、制造費工,多用于較大跨徑橋梁。桁架梁一般用鋼材制作,也可用預應力混凝土或鋼筋混凝土制作,但用的較少。過去也曾用木材制作桁架梁,因耐久性差,現(xiàn)很少使用。實腹梁主要用鋼筋混凝土、預應力混凝土制作,也可以用鋼材做成鋼鈑梁或鋼箱梁。實腹梁橋的最早形式是用原木做成的木梁橋和用石材做成的石板橋。由于天然材料本身的尺寸、性能、資源等原因,木橋現(xiàn)在已基本上不采用,石板橋也只用作小跨人行橋。
拱式橋用拱作為橋身主要承重結(jié)構(gòu)的橋。拱橋主要承受壓力,故可用磚,石,混凝土等抗壓性能良好的.材料建造。大跨度拱橋則可用鋼筋混凝土或鋼材建造,可承受發(fā)生的力矩。
1.拱的受力特點,拱是一種有推力的結(jié)構(gòu),它的主要內(nèi)力是軸向壓力。拱在同樣荷載作用下,拱腳支座產(chǎn)生水平反力(也叫推力)。它起著抵消荷載引起的彎曲作用,從而減少了拱桿的彎矩峰值。
2.拱的類型。按結(jié)構(gòu)組成和支承方式,拱可分為三鉸拱、兩鉸拱和無鉸拱三種。三鉸拱為靜定結(jié)構(gòu),兩鉸拱和無鉸拱為超靜定結(jié)構(gòu),工程中較多采用后兩種形式。
3.拱的形狀越接近合理拱軸線則受力越合理,但是為了施工方便,一般采用圓弧形。
懸索橋懸索橋是以承受拉力的纜索或鏈索作為主要承重構(gòu)件的橋梁,由懸索、索塔、錨碇、吊桿、橋面系等部分組成。懸索橋的主要承重構(gòu)件是懸索,它主要承受拉力,一般用抗拉強度高的鋼材(鋼絲、鋼絞線、鋼纜等)制作。由于懸索橋可以充分利用材料的強度,并具有用料省、自重輕的特點,因此懸索橋在各種體系橋梁中的跨越能力最大,跨徑可以達到1000米以上。
斜拉橋作為一種拉索體系,比梁式橋的跨越能力更大,是大跨度橋梁的主要橋型。斜拉橋是由許多直接連接到塔上的鋼纜吊起橋面,斜拉橋由索塔、主梁、斜拉索組成。索塔型式有A型、倒Y型、H型、獨柱,材料有鋼和混凝土的。斜拉索布置有單索面、平行雙索面、斜索面等斜拉橋是將梁用若干根斜拉索拉在塔柱上的橋。它由梁、斜拉索和塔柱三部分組成。斜拉橋是一種自錨式體系,斜拉索的水平力由梁承受、梁除支承在墩臺上外,還支承在由塔柱引出的斜拉索上。按梁所用的材料不同可分為鋼斜拉橋、結(jié)合梁斜拉橋和混凝土梁斜拉橋。
組合體系橋主要承重構(gòu)件采用兩種獨立結(jié)構(gòu)體系組合而成的橋梁。如拱和梁的組合、梁和桁架的組合、懸索和梁的組合等。組合體系可以是靜定結(jié)構(gòu),也可以是超靜定結(jié)構(gòu)?梢允菬o推力結(jié)構(gòu),也可以是有推力結(jié)構(gòu)。結(jié)構(gòu)構(gòu)件可以用同一種材料,也可以用不同的材料制成。常用的結(jié)構(gòu)形式有:1拱、梁組合體系橋2梁、桁架組合體系3索、梁組合體系。
在所看到的橋梁中最讓我覺得比較好的是祊河大橋,祊河大橋為五跨異型拱連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu),這種結(jié)構(gòu)的橋,施工中有較大的難度,比如說,拱的施工難度。在連江路實習時,看到有拉瀝青混凝土拌合料的車沒有用帆布覆蓋拌合料,施工操作中存在許多的誤差。還有在祊河大橋是看到伸縮縫內(nèi)有太多的泥土雜物,沒有進行及時的清理。
認識實習道路橋梁工程讓我學到了很多關(guān)于道路橋梁方面的知識,這對于以后學習專業(yè)知識來說是一件很有意義的事。它不僅讓我們掌握了一些專業(yè)性的概念和術(shù)語,也讓我們增加了對以后學習專業(yè)知識的信心。通過學校領(lǐng)導的指導和自己上查找資料,對于道路橋梁我們也有一定的了解,了解到一些橋梁設(shè)計的方法。這對于以后我們學習知識或者說是設(shè)計橋梁都有很大的幫助。對于橋梁我個人比較傾向于斜拉橋。
道路工程實習報告 篇3
一、實習背景與目的
隨著城市化進程的加速,道路作為城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分,其建設(shè)與維護顯得尤為重要。本次道路工程實習,我有幸參與到xx市xx路段的改擴建項目中,通過實踐學習,深入了解道路工程的設(shè)計原理、施工技術(shù)、質(zhì)量控制及現(xiàn)場管理等多個環(huán)節(jié),將理論知識與實際操作緊密結(jié)合,提升個人專業(yè)技能和解決問題的能力,為未來職業(yè)生涯打下堅實的基礎(chǔ)。
二、實習時間:
xx月xx日至xx月xx日
三、實習內(nèi)容與過程
(一)項目概況學習
實習初期,我首先通過查閱項目資料、參加項目啟動會議等方式,對該道路工程的項目背景、設(shè)計標準、施工計劃等進行了全面了解。xx路段因交通流量增大,原有道路已難以滿足需求,故決定進行改擴建,以提升通行能力和道路安全性。
(二)現(xiàn)場勘查與施工圖解讀
隨后,我跟隨項目工程師進行了現(xiàn)場勘查,實地觀察了地形地貌、周邊環(huán)境及現(xiàn)有道路狀況,并結(jié)合施工圖紙,對道路橫斷面設(shè)計、路基處理、路面結(jié)構(gòu)層鋪設(shè)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)有了直觀認識。通過這一過程,我學會了如何根據(jù)現(xiàn)場條件調(diào)整和優(yōu)化施工方案。
。ㄈ┦┕ぜ夹g(shù)實踐
在實習期間,我積極參與了路基開挖與回填、排水系統(tǒng)安裝、路面基層與面層鋪設(shè)等多個施工環(huán)節(jié)。特別是在路面鋪設(shè)過程中,我深入了解了瀝青混凝土拌合、運輸、攤鋪、壓實等工藝流程,親身體驗了施工機械的操作與調(diào)度,對施工質(zhì)量控制的重要性有了更深刻的理解。
。ㄋ模┵|(zhì)量控制與安全管理
實習中,我還重點學習了道路工程的質(zhì)量控制體系和安全管理制度。通過參與質(zhì)量檢查與驗收工作,我學會了運用各種檢測工具和方法,對原材料質(zhì)量、施工工藝、成品質(zhì)量等進行全面把控。同時,我也深刻認識到安全生產(chǎn)的重要性,積極參與了安全教育培訓,掌握了基本的安全操作規(guī)程和應急處理技能。
四、實習收獲與體會
通過本次實習,我不僅鞏固了道路工程領(lǐng)域的專業(yè)知識,更在實踐中積累了寶貴的經(jīng)驗。我學會了如何將理論知識轉(zhuǎn)化為實際操作能力,提高了問題解決和團隊協(xié)作的能力。同時,我也深刻認識到道路工程建設(shè)的復雜性和艱巨性,以及作為工程師所肩負的責任與使命。
此外,我還深刻體會到了現(xiàn)場管理的重要性。一個成功的道路工程項目,離不開科學的'管理和精細的組織。只有做好每一個細節(jié),才能確保工程質(zhì)量和安全。
展望未來,我將繼續(xù)努力學習,不斷提升自己的專業(yè)素養(yǎng)和實踐能力。同時,我也期待能夠參與更多類型的道路工程項目,拓寬視野,積累經(jīng)驗。我相信,在不久的將來,我能夠成為一名優(yōu)秀的道路工程師,為城市的交通建設(shè)貢獻自己的力量。
道路工程實習報告 篇4
一、實習目的
通過對公路、城市道路、橋梁的實地進行的認識實習,我們的公路和城市道路的組成、道路各種附屬工程有一個較為全面、系統(tǒng)的感性認識,特別是對路基路面工程、橋梁工程、邊坡防護和道路排水以及施工工藝與現(xiàn)場施工組織管理方面獲得初步的認識,從而增強我們對所學專業(yè)的興趣。使我們在學習專業(yè)課程之前建立起對專業(yè)概念的感性認識,為專業(yè)學習打下良好和堅實的基礎(chǔ)。
二、實習時間
實習時間為期一周,利用20xx~20xx學年第2學期14至18周的雙休日分散進行。
三、實習地點
河南南陽市。
城市道路緯八路、南水北調(diào)中線南陽段第七標段姚灣東南公路橋、雪楓大橋的部分施工工地。
緯八路是南陽市正在建的一條城市道路,該路段位于南陽市高新開發(fā)區(qū)。緯八路總共分為兩個標段:
Ⅰ標段:緯八路西標段(K0+055至K1+040),全長985米。另需要沿城南大道修建長100米、款16米臨時路將娃哈哈廠區(qū)外南側(cè)東西路與緯八路連接。
、驑硕危壕暟寺窎|標段(K1+160至K2+220),全長1060米。另沿緯八路向東延伸約780米安裝雨污水管道排入小泥河南水北調(diào)中線南陽段第七標段姚灣東南公路橋姚灣東南公路橋(樁號TS97+406)橋梁全長251.0m,路線全長1160m,橋面寬度2×(0.35+7.0+凈-12.25+0.5)m,主橋橋型為單跨180m系桿拱橋。主橋墩下采用φ1200樁,樁長48m,引橋墩下采用φ1200樁,樁長30m。本橋位于十二里河東岸二級階地,地形呈緩坡,東高西低,地面高程131.0~133.6m。本段總干渠為填方段,渠道填高10.8m。橋梁地基上部為第四系上更新統(tǒng)(al-lQ3)粉質(zhì)粘土,及含有機質(zhì)粉質(zhì)粘土,厚7.9~11.0m;下部為上第三系。
雪楓大橋采用組合連續(xù)箱梁橋設(shè)計。是南陽市第一座跨白河特大立交橋,雪楓大橋是中心城區(qū)西南過境要道,也是國道312線中心城區(qū)改線段的控制性橋梁,橫跨濱河路和白河大道,北連北京大道南段南接白河南生態(tài)工業(yè)園區(qū)。該項目按一級公路技術(shù)標準設(shè)計,雙向8車道,全長2100余米。其中,大橋全長1047.2米,橋?qū)?7.5米,跨徑分別為25米、30米、440米,橋孔全長770米,中央分隔帶寬為2米;橋頭引線長1058.2米,設(shè)計為32孔的預應力砼組合箱梁。
四、實習內(nèi)容:
1、城市道路
1.1路基部分
路基的認識實習主要在緯八路的部分施工工地包括地基處理、橋涵等內(nèi)容。
該路段位于南陽市南面平原地帶,是粘性黃土地區(qū),地面原有高程較低,處理方法就是填方。因此緯八路的路基是填土路基。從路邊緣就近取土,這樣不僅可以能采用同類土填筑,而且經(jīng)濟實惠。
填土路基的壓實方法有:碾壓法、夯實法及振動壓實法。三者對比還是碾壓法比較好。碾壓法是利用機械滾輪的壓力壓實土壤,使之達到所需的密實度。碾壓機械有平碾及羊足碾等。平碾(光碾壓路機)是一種以內(nèi)燃機為動力的自行式壓路機,重量6~15噸。羊足碾單位面積的壓力比較大,土壤壓實的效果好。處理方法:方施工應接近水平地分層填土、分層壓實,每層的厚度一般為25厘米。應分層檢查填土壓實質(zhì)量,符合設(shè)計要求后,才能填筑上層。當填方位于傾斜的地面時,應先將斜坡挖成階梯狀,然后分層填筑,以防填土橫向移動。
土方施工的工序是:粗平放樣打灰線精平測壓實度。碾壓機械采用羊足碾壓實。
1.2路面部分
緯八路路面部分采用了廠辦法熱瀝青混合料路面的施工工藝。
層鋪筑前,應對基層和路基進行檢查處理,確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié),減少水分浸入基層。為了控制混合料的攤鋪厚度,在準備好基層之后進行測量放樣,沿路面中心線和四分之一路面寬處設(shè)置樣樁,標出混合料的松鋪厚度。采用自動調(diào)平攤鋪機攤鋪時,還應放出引導攤鋪機運行走向和標高的控制基準線。瀝青混合料攤鋪平整之后,應趁熱及時進行碾壓。碾壓的溫度應符合規(guī)定的要求。壓實后的瀝青混合料應符合壓實度及平整度的要求,瀝青混合料的分層壓實厚度不得大于10cm。
1.3給水排水設(shè)施
緯八路是城市道路,人們在城市中會產(chǎn)生很多生活、工業(yè)污水。因此城市道路的排水設(shè)施不同于公路。緯八路采用了世界上通用排水方式雨污分流法。雨水通過傳統(tǒng)水泥管道排到小泥河。而污水則通過加鋼污水塑料管道經(jīng)污水處理后排入其中。
2、橋梁
這次實習的.另一收獲是認識了很多不同類型的橋梁,通過上網(wǎng)查詢資料和老師的`指導,我知道了橋梁可以根據(jù)不同的性質(zhì)分為多種,它們包括:
。1)按使用性分:公路橋、公鐵兩用橋、人行橋、機耕橋、過水橋等。
。2)按跨徑大小和多跨總長分為:特大橋、大橋、中橋、小橋、涵洞。
其中:
特大橋:多孔跨徑總長≥500米,單孔跨徑≥100米
大橋:多孔跨徑總長≥100米,單孔跨徑≥40米
中橋:30米
。4)按承重構(gòu)件受力情況可分為:梁橋、板橋、拱橋、鋼結(jié)構(gòu)橋、吊橋、組合體系橋(斜拉橋、懸索橋)。
。5)按使用年限可分為:永久性橋、半永久性橋、臨時橋。
。6)按材料類型分為:木橋、圬工橋、鋼筋砼橋、預應力橋、鋼橋。
2.1姚灣東南公路橋
姚灣東南公路橋(樁號TS97+406)是國家南水北調(diào)中線工程河南南陽第七標段(南陽-7)的一座特大型公路橋,因此她采用國家橋梁的最高標準進行設(shè)計施工。姚灣東南公路橋橋梁全長251.0m,路線全長1160m,橋面寬度2×(0.35+7.0+凈-12.25+0.5)m,主橋橋型為單跨180m系桿下承式拱橋。主橋墩下采用φ1200樁,樁長48m,引橋墩下采用φ1200樁,樁長30m。本橋位于十二里河東岸二級階地,地形呈緩坡,東高西低,地面高程131.0~133.6m。本段總干渠為填方段,渠道填高10.8m。橋梁地基上部為第四系上更新統(tǒng)(al-lQ3)粉質(zhì)粘土,及含有機質(zhì)粉質(zhì)粘土,厚7.9~11.0m;下部為上第三系。
2.2.雪楓大橋
雪峰大橋是南陽市中心城區(qū)首座跨白河立交橋,為紀念彭雪楓將軍而命名。她是312改線的重要橋梁,南陽市算是新南部一個主要干道,在建成之后,東部跨白河大道,西部跨濱河路,北連北京大道南段,南接白河南生態(tài)工業(yè)園區(qū),計劃20xx年6月底前完工。
雪峰大橋的設(shè)計貫穿了“白河玉帶”的寓意,象征著南陽人民對傳承悠久歷史、實現(xiàn)跨越發(fā)展的美好憧憬。大橋結(jié)構(gòu)形式采用組合連續(xù)箱梁形式,跨徑分別為25米、30米、40米,橋孔全長770米。斷面形式采用雙幅橋,中間分隔帶兩側(cè)依次為雙向六車道,各12米,非機動車道各3米,人行道各3米,總寬度46米,全長2100余米。其中,大橋全長1047.2米,中央分隔帶寬為2米;橋頭引線長1058.2米,設(shè)計為32孔的預應力砼組合箱梁。工程造價約1.3億元。
該方案通過橋梁跨徑、梁高的和諧變化,利用玉白色作為主基調(diào),夜晚時通過對橋梁欄桿、主梁、曲線橋墩的泛光照明及射燈照明,使得橋梁宛如張拉于白河兩岸間的一條白色玉帶,與白河第四橡膠壩形成兩道靚麗的空間畫面,融入到南陽的藍天碧水中。橋梁側(cè)面線條整齊別致,整體通透性好,視覺重心低,穩(wěn)重、柔美的異型曲線柱橋墩和變厚蓋梁盡顯橋梁光影效果。橋型簡潔明快,經(jīng)濟耐用,能夠滿足雪楓大橋作為城區(qū)西南重要的過境道路大橋在功能、景觀、經(jīng)濟上的要求。
五、實習總結(jié)
通過這次外業(yè)的道路與橋梁實習,使我們對城市公路的路基、路面及城市道路的排水設(shè)計與施工和橋梁的施工有了一次比較全面的感性認識,進一步理解接受課堂上的知識,使理論在實際的生產(chǎn)中得到了運用。近年來,我國的公路和橋梁事業(yè)特別是高速公路和特大橋梁得到了迅猛的發(fā)展,并且其需求也越來越大,這對于從事道路與橋梁的工作者來說,既是一個機遇,也是一個挑戰(zhàn)。作為剛剛走進學校的學生來說,更應該在有限的時間內(nèi),掌握更多的專業(yè)知識,加強實踐和設(shè)計能力,這樣更有利于將來的發(fā)展,使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。
道路工程實習報告 篇5
一、實習概況
本次道路工程實習,我有幸加入了一支經(jīng)驗豐富的施工隊伍,親身體驗了從設(shè)計藍圖到實地施工的完整流程。實習期間,我深入了解了道路工程的基礎(chǔ)理論、施工技術(shù)、質(zhì)量管理以及安全規(guī)范等多個方面,不僅鞏固了課堂所學知識,還積累了寶貴的實踐經(jīng)驗。
二、實習時間:
xx月xx日至xx月xx日
三、實習地點:
xxx
四、實習內(nèi)容與體驗
1.理論知識與現(xiàn)場對照
實習初期,我系統(tǒng)地復習了道路工程的基礎(chǔ)知識,包括路基處理、路面結(jié)構(gòu)、排水系統(tǒng)、交通標志與標線等。隨后,在導師的帶領(lǐng)下,我走進施工現(xiàn)場,將理論知識與實際情況進行對照學習。通過觀察不同地質(zhì)條件下的路基處理方式、不同材料構(gòu)成的路面結(jié)構(gòu),我深刻體會到了理論知識在實際應用中的靈活性與重要性。
2.施工技術(shù)與流程
在實習過程中,我參與了多個施工環(huán)節(jié),包括路基開挖與填筑、路面攤鋪與壓實、排水管道安裝等。通過實踐,我掌握了測量放線、機械操作、質(zhì)量控制等基本技能,并了解了施工過程中的各項流程與要求。特別是在路面攤鋪與壓實環(huán)節(jié),我親身體驗了現(xiàn)代化施工設(shè)備的操作與維護,感受到了科技進步對道路工程建設(shè)的巨大推動作用。
3.質(zhì)量管理與安全規(guī)范
質(zhì)量與安全是道路工程建設(shè)的生命線。在實習期間,我深刻體會到了這一點。施工隊伍嚴格遵循國家相關(guān)標準和規(guī)范,對每一道工序都進行嚴格的質(zhì)量控制和安全檢查。我參與了質(zhì)量檢查與驗收工作,學習了如何運用檢測儀器對施工質(zhì)量進行量化評估。同時,我也意識到了安全規(guī)范的重要性,無論是個人防護裝備的穿戴,還是施工現(xiàn)場的安全警示標志設(shè)置,都體現(xiàn)了對施工人員生命安全的尊重與保護。
4.團隊協(xié)作與溝通
道路工程建設(shè)是一個復雜而龐大的系統(tǒng)工程,需要多部門、多工種的緊密協(xié)作。在實習過程中,我深刻體會到了團隊協(xié)作的重要性。與工程師、技術(shù)員、工人等不同角色的.溝通與協(xié)作,讓我學會了如何有效地傳達信息、解決問題和達成共識。這種團隊協(xié)作的精神和能力,將對我未來的職業(yè)生涯產(chǎn)生深遠的影響。
五、實習收獲與展望
通過本次道路工程實習,我不僅加深了對道路工程專業(yè)的理解和認識,還掌握了多項實用技能。更重要的是,我學會了如何將理論知識與實踐相結(jié)合,如何在復雜多變的環(huán)境中保持冷靜與理智。同時,我也認識到了自己在專業(yè)知識、實踐經(jīng)驗和人際交往等方面的不足之處,明確了未來努力的方向和目標。
展望未來,我將繼續(xù)努力學習專業(yè)知識,不斷提升自己的綜合素質(zhì)和能力水平。同時,我也將積極關(guān)注道路工程領(lǐng)域的新技術(shù)、新工藝和新材料的發(fā)展動態(tài),努力跟上時代的步伐。我相信,在未來的道路上,我將以更加飽滿的熱情和更加堅定的步伐,為我國的道路工程建設(shè)貢獻自己的力量。
道路工程實習報告 篇6
一、實習背景與目的
隨著城市化進程的加速,道路作為城市發(fā)展的血脈,其建設(shè)與維護顯得尤為重要。本次道路工程實習,我有幸深入一線,將課堂所學的理論知識與實際操作相結(jié)合,通過實踐加深對道路工程設(shè)計、施工、管理及質(zhì)量控制等環(huán)節(jié)的理解,提升解決實際問題的能力,為未來職業(yè)生涯奠定堅實基礎(chǔ)。
二、實習單位與崗位介紹
實習期間,我被分配至xx市交通建設(shè)集團有限公司,擔任道路工程項目部的助理工程師。該公司作為地區(qū)道路建設(shè)的龍頭企業(yè),承擔著多項重點道路工程項目的規(guī)劃與實施。我的主要工作包括協(xié)助工程師進行現(xiàn)場勘察、數(shù)據(jù)記錄、圖紙校核、施工監(jiān)督以及參與部分技術(shù)方案的討論與制定。
三、實習時間:
xx月xx日至xx月xx日
四、實習內(nèi)容與實踐經(jīng)歷
1、現(xiàn)場勘察與數(shù)據(jù)收集
實習初期,我跟隨項目團隊深入施工現(xiàn)場,進行詳細的地質(zhì)勘察、地形測量及既有道路狀況評估。通過使用GPS定位儀、全站儀等先進設(shè)備,我學習了如何準確獲取施工區(qū)域的地形地貌數(shù)據(jù),并學會了如何分析這些數(shù)據(jù)以支持后續(xù)設(shè)計方案的制定。
2、設(shè)計圖紙的學習與校核
在熟悉了現(xiàn)場情況后,我開始接觸并學習道路工程設(shè)計圖紙,包括路基橫斷面圖、縱斷面圖、平面布置圖等。通過對設(shè)計圖紙的仔細研讀與校核,我不僅加深了對道路工程各組成部分(如路基、路面、排水系統(tǒng)、交通安全設(shè)施等)的理解,還學會了識別并糾正圖紙中的潛在問題。
3、施工監(jiān)督與質(zhì)量控制
施工過程中,我積極參與了施工質(zhì)量的監(jiān)督工作。從原材料的進場檢驗到各道工序的驗收,我都嚴格遵循相關(guān)技術(shù)規(guī)范與標準,確保施工質(zhì)量達標。此外,我還學習了使用各類檢測儀器(如平整度儀、壓實度檢測儀)對施工質(zhì)量進行量化評估,這對我提升專業(yè)技能大有裨益。
4、技術(shù)方案的參與與討論
在實習的.后半段,我有幸參與了幾個技術(shù)方案的討論與制定。從道路排水系統(tǒng)的優(yōu)化到特殊地段的加固處理,我結(jié)合所學知識與現(xiàn)場實際情況,積極提出自己的見解與建議。這一過程不僅鍛煉了我的思維能力與團隊協(xié)作能力,也讓我深刻體會到了理論知識與實踐經(jīng)驗相結(jié)合的重要性。
五、實習收獲與反思
通過本次實習,我不僅在道路工程領(lǐng)域積累了寶貴的實踐經(jīng)驗,還學會了如何將理論知識靈活應用于實際工作中。同時,我也認識到了自己在專業(yè)知識、技能操作及溝通協(xié)調(diào)等方面存在的不足。未來,我將繼續(xù)努力學習,不斷提升自己的專業(yè)素養(yǎng)與綜合能力,為成為一名優(yōu)秀的道路工程師而不懈奮斗。
本次道路工程實習是一段充實而富有挑戰(zhàn)的經(jīng)歷。它不僅讓我對道路工程有了更加全面而深入的認識,還為我未來的職業(yè)生涯指明了方向。我深知,道路建設(shè)是一項復雜而艱巨的任務,需要我們每一位從業(yè)者以高度的責任心與使命感去對待。我將以此次實習為契機,不斷追求卓越,為我國的交通事業(yè)貢獻自己的力量。
道路工程實習報告 篇7
隨著社會的快速發(fā)展,用人單位對大學生的要求越來越高,對于即將畢業(yè)的道路橋梁程技術(shù)專業(yè)在校生而言,為了能更好的適應嚴峻的就業(yè)形勢,畢業(yè)后能夠盡快的融入到社會,同時能夠為自己步入社會打下堅實的基礎(chǔ),畢業(yè)實習是必不可少的階段。畢業(yè)實習能夠使我們在實踐中了解社會,讓我們學到了很多在道路橋梁程技術(shù)專業(yè)課堂上根本就學不到的知識,受益匪淺,也打開了視野,增長了見識,使我認識到將所學的知識具體應用到工作中去,為以后進一步走向社會打下堅實的基礎(chǔ),只有在實習期間盡快調(diào)整好自己的學習方式,適應社會,才能被這個社會所接納,進而生存發(fā)展。
剛進入實習單位的時候我有些擔心,在大學學習道路橋梁程技術(shù)專業(yè)知識與實習崗位所需的知識有些脫節(jié),但在經(jīng)歷了幾天的適應過程之后,我慢慢調(diào)整觀念,正確認識了實習單位和個人的崗位以及發(fā)展方向。我相信只要我們立足于現(xiàn)實,改變和調(diào)整看問題的角度,銳意進取,在成才的道路上不斷攀登,有朝一日,那些成才的機遇就會紛至沓來,促使我們成為道路橋梁程技術(shù)專業(yè)公認的人才。我堅信“實踐是檢驗真理的唯一標準”,只有把從書本上學到的道路橋梁程技術(shù)專業(yè)理論知識應用于實踐中,才能真正掌握這門知識。因此,我作為一名道路橋梁程技術(shù)專業(yè)的學生,有幸參加了為期近三個月的畢業(yè)實習。
一、實習目的及任務
經(jīng)過了大學四年道路橋梁程技術(shù)專業(yè)的理論進修,使我們道路橋梁程技術(shù)專業(yè)的基礎(chǔ)知識有了根本掌握。我們即將離開大學校園,作為大學畢業(yè)生,心中想得更多的是如何去做好自己專業(yè)發(fā)展、如何更好的去完成以后工作中每一個任務。本次實習的目的及任務要求:
1.1實習目的
、贋榱藢⒆约核鶎W道路橋梁程技術(shù)專業(yè)知識運用在社會實踐中,在實踐中鞏固自己的理論知識,將學習的理論知識運用于實踐當中,反過來檢驗書本上理論的正確性,鍛煉自己的動手能力,培養(yǎng)實際工作能力和分析能力,以達到學以致用的目的。通過道路橋梁程技術(shù)的專業(yè)實習,深化已經(jīng)學過的理論知識,提高綜合運用所學過的知識,并且培養(yǎng)自己發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力
、谕ㄟ^道路橋梁程技術(shù)專業(yè)崗位實習,更廣泛的直接接觸社會,了解社會需要,加深對社會的認識,增強自身對社會的適應性,將自己融合到社會中去,培養(yǎng)自己的實踐能力,縮短我們從一名大學生到一名工作人員之間的觀念與業(yè)務距離。為以后進一步走向社會打下堅實的基礎(chǔ);
、弁ㄟ^實習,了解道路橋梁程技術(shù)專業(yè)崗位工作流程,從而確立自己在最擅長的工作崗位。為自己未來的職業(yè)生涯規(guī)劃起到關(guān)鍵的指導作用。通過實習過程,獲得更多與自己專業(yè)相關(guān)的知識,擴寬知識面,增加社會閱歷。接觸更多的人,在實踐中鍛煉膽量,提升自己的溝通能力和其他社交能力。培養(yǎng)更好的職業(yè)道德,樹立好正確的職業(yè)道德觀。
1.2實習任務要求
、僭诘缆窐蛄撼碳夹g(shù)崗位實習期間,嚴格遵守實習單位的規(guī)章制度,服從畢業(yè)實習專業(yè)指導老師的安排,做好實習筆記,注重理論與實踐相結(jié)合,善于發(fā)現(xiàn)問題
②在實習過程,有嚴格的時間觀念,不遲到不早退,虛心向有經(jīng)驗的同事請教,積極主動完成實習單位分配的任務,與單位同事和諧相處;
、勖刻於颊J真總結(jié)當天的實習工作所遇到的問題和收獲體會,做好工作反思,并按照學校畢業(yè)實習要求及時撰寫畢業(yè)實習日記。
二、實習單位及崗位簡介
2.1實習單位簡介浙江系統(tǒng)工程有限公司成立于xx年,是一家專注于xxx產(chǎn)品研究、開發(fā)、生產(chǎn)及銷售的高科技企業(yè),總部及研發(fā)基地設(shè)立于xx科技創(chuàng)業(yè)園,并在全國各地設(shè)有分支機構(gòu)。公司技術(shù)和研發(fā)實力雄厚,是國家863項目的參與者,并被政府認定為“高新技術(shù)企業(yè)”。
浙江系統(tǒng)工程有限公司自成立以來,始終堅持以人才為本、誠信立業(yè)的經(jīng)營原則,薈萃業(yè)界精英,將國外先進的信息技術(shù)、管理方法及企業(yè)經(jīng)驗與國內(nèi)企業(yè)的具體實際相結(jié)合,為企業(yè)提供全方位的解決方案,幫助企業(yè)提高管理水平和生產(chǎn)能力,使企業(yè)在激烈的市場競爭中始終保持競爭力,實現(xiàn)企業(yè)快速、穩(wěn)定地發(fā)展。
公司人才結(jié)構(gòu)合理,擁有多名博士作為主要的技術(shù)骨干,具有碩士、學士高中級技術(shù)職稱的員工達800多人。為了開發(fā)出真正適合企業(yè)需求的xxx產(chǎn)品,企業(yè)特聘請道路橋梁程技術(shù)專業(yè)專家(中科院院士)作為咨詢顧問,緊密跟蹤道路橋梁程技術(shù)行業(yè)發(fā)展特點,不斷優(yōu)化。
2.2實習崗位簡介(概況)
A.參與道路橋梁程技術(shù)崗位的日常工作,參與組織制定單位道路橋梁程技術(shù)崗位發(fā)展規(guī)劃和年度工作計劃(包括年度經(jīng)費使用計劃,儀器設(shè)備申購計劃等),并協(xié)助同事組織實施和檢查執(zhí)行情況。
B.協(xié)助主管領(lǐng)導科學管理,貫徹、實施有關(guān)規(guī)章制度。確定自己在道路橋梁程技術(shù)專業(yè)崗位的工作職責與任務,定期進修和業(yè)務相關(guān)的知識,不斷提高業(yè)務水平和工作能力。
C.在工作過程,跟同事一起通過與客戶的洽談,現(xiàn)場勘察,盡可能多地了解客戶從事的職業(yè)、喜好、業(yè)主要求的使用功能和追求的風格等。努力提高客戶建立良好關(guān)系能力,給客戶量身打造設(shè)計方案。
三、實習過程
3.1舉行計算科學與技術(shù)專業(yè)崗位上崗培訓。
我很榮幸進入浙江系統(tǒng)工程有限公司開展畢業(yè)實習。為了更好地適應從學生到一個具備完善職業(yè)技能的工作人員,實習單位主管領(lǐng)導首先給我們分發(fā)道路橋梁程技術(shù)專業(yè)崗位從業(yè)相關(guān)知識材料進行一些基礎(chǔ)知識的自主學習,并安排專門的老同事對崗位所涉及的相關(guān)知識進行專項培訓。
3.2適應道路橋梁程技術(shù)專業(yè)崗位工作。
為期兩個多月的畢業(yè)實習是我人生的一個重要轉(zhuǎn)折點。校園與職場、學習與工作、學生與員工之間存在著思想觀念、做人處事等各方面的巨大差異。從象牙塔走向社會,在這個轉(zhuǎn)換的過程中,人的觀點、行為方式、心理等方面都要做適當?shù)恼{(diào)整和適應。我在道路橋梁程技術(shù)專業(yè)崗位慢慢的.熟悉工作環(huán)境和工作同事后,逐漸進入工作狀態(tài),每天按照分配的任務按時按量的完成。在逐漸適應崗位工作的`過程中,我理解了工作的艱辛與獨立自主生活的不易。在工作和同事相處過程中,即使是一件很平常的瑣碎小事也不能有絲毫的大意,也讓我明白一個道理:細節(jié)決定成敗。
3.3學習崗位所需的知識。
在實習過程中,我深深體會到“活到老,學到老”的深刻內(nèi)涵。在道路橋梁程技術(shù)專業(yè)崗位上實習,要不斷學習與自己業(yè)務相關(guān)的知識。在課堂上,老師傳授給我們道路橋梁程技術(shù)專業(yè)的理論知識,教給我們專業(yè)技能。但是,這些都來自課本,源于前人的研究總結(jié)。在課堂上聽老師講授的有太多是抽象的東西,沒有經(jīng)過實踐,不易理解把握。有句名言“大學老師給予我們的僅是一棵魚竿,如何釣到魚是我們必須思考的問題!钡拇_,在知識經(jīng)濟迅猛騰飛的今天,在終身教育時代已經(jīng)來臨的時代,一個人要想在走出象牙塔、跨入社會后有所作為,那么現(xiàn)在就得學會求知,自覺主動去求知,敢于去探索鉆研,特別是需要與時俱進的道路橋梁程技術(shù)專業(yè)。因循守舊,得過且過,不思進取,胸無大志,注定要在轉(zhuǎn)眼間被時代淘汰。反之,與時俱進,自主探索,自覺學習,不斷創(chuàng)新,才是成功必由之路。為了能夠融入到職場、融入到社會,我們必須不斷學習,多進行社會實踐活動,敢于去艱苦的地方磨煉自己,挑戰(zhàn)自己,造就自己。
在實習過程,實習單位安排的了技術(shù)指導杜老師,杜老師傅是個和藹親切的人,他先帶領(lǐng)我們熟悉工作環(huán)境和道路橋梁程技術(shù)專業(yè)崗位的相關(guān)業(yè)務,之后他親切的和我們交談關(guān)于本部門的工作性質(zhì),目前的主要工作任務、本部門的主要工作同事以及我們的未來的工作安排,同時帶領(lǐng)我們認識本部門的工作人員,并讓我們虛心地向這些辛勤地在道路橋梁程技術(shù)專業(yè)工作崗位上的前輩學習,在遇到不懂得問題后要積極請教前輩。
四、實習心得體會
4.1人生角色的轉(zhuǎn)變
如果大學比作象牙塔,那么社會就競技場,而畢業(yè)實習便是大學生從象牙塔走進競技場的預熱階段,通過這次畢業(yè)實習讓我認識到了真正的職場,帶給我很多難得的社會經(jīng)驗。通過這次畢業(yè)實習提供的社會實踐鍛煉大舞臺,上演學生向職場人士的轉(zhuǎn)換的舞臺劇,在這場舞臺劇中我學會了如何轉(zhuǎn)變角色、如何為人處事,而我學到的這些經(jīng)驗,相信會讓我終生受益,并使我在大學畢業(yè)后更好更快的融進新的社會環(huán)境做好了強有力鋪墊。
4.2虛心請教,不斷學習。
畢業(yè)實習結(jié)束之后,一顆浮躁的心慢慢歸于平靜,但不缺乏激情。剛從學校步入社會的我有一顆不安靜的心,而慢慢地適應道路橋梁程技術(shù)專業(yè)崗位工作后,我最大的體會就是個人的發(fā)展和能力的進步不僅需要高超的技能,更需要對工作的忠誠和以工作為中心的職業(yè)精神,即做事能沉得下心。這主要體現(xiàn)在日常工作的許多小事上,從細節(jié)處入手。在就業(yè)競爭激烈的今天,除了要加強自己的理論素質(zhì)和專業(yè)水平外,更應該加強自己的業(yè)務技能水平,這樣我們以后才能在工作中得心應手。知識更新太快,靠大學里道路橋梁程技術(shù)專業(yè)學習一點知識肯定是不行的。我們要在以后的工作中要勤于動手慢慢琢磨,不斷學習不斷積累。遇到不懂的地方,自己要虛心請教他人,并做好筆記認真的去理解分析。沒有自學能力的人遲早要被社會所淘汰!
4.3擺著心態(tài),快樂工作
這次實習我也領(lǐng)悟到學生和職場員工的區(qū)別。工作說不辛苦那是假的,參加工作后讓我進一步領(lǐng)悟到生活中的本質(zhì)東西,即你要成功,你想得到你所希望的狀態(tài),首先你必須付出十二分的努力,正所謂:臺上一分鐘臺下十年功。實習以后,我們才真正體會父母掙錢的來之不易。工作是艱辛,但工作的態(tài)度一定要快樂。我最欣賞把撒哈拉沙漠變成人們心中綠洲的三毛,也最欣賞她一句話:即使不成功,也不至于成為空白。成功女神并不垂青所有的人,但所有參與、嘗試過的人,即使沒有成功,他們的世界也不是一份平淡,不是一片空白。實習的工作是忙碌的,也是充實的。生活的空間,須借清理挪減而留出,心靈的空間,則經(jīng)思考領(lǐng)悟而擴展。當我轉(zhuǎn)身面向陽光時,我發(fā)現(xiàn)自己不再陷身在陰影里。我開始學著從看似機械重復的實習工作中尋找快樂,我快樂實習工作著,游刃有余。
每個人都有自己的人生,而一些人的人生因為有了大學、實習、工作而更精彩。作為一名即將畢業(yè)的大學生,他們已經(jīng)走完了學生時代,乃至人生最美的時光。而現(xiàn)在,留給他們的是人生最難忘的考驗——實習。李宏偉表示“實習讓我感受到了理想與現(xiàn)實一次次的碰撞,讓我找準自己的人生方向。我不知道這樣說對不對,一個人在踏入職場生涯的前期,最要看懂的不是工作待遇如何,也不是自己的獲利收益,而是自己喜歡什么!
五、實習總結(jié)
梔子花開,畢業(yè)季,一個載滿收獲又揮灑著悲傷的季節(jié)。通過這次兩個多月畢業(yè)實習生涯,收獲了經(jīng)驗,體悟了人生,感慨頗多。先總結(jié)如下:
5.1打好基礎(chǔ)是關(guān)鍵
許多實習生表示,離開了大學的圍城生活,初入社會的感覺讓他們有些措手不及!袄碚撜f起來誰都會,但真正到了實際操作的時候,做起來并非想象中那么簡單!睙o論哪個方向的學生均表示,進入實習崗位才發(fā)現(xiàn)自己在道路橋梁程技術(shù)專業(yè)技能方面還有諸多不足之處,后悔當初沒有認真打好基礎(chǔ)。以前就是不懂就問,問完就忘,老師同學們還是會很熱心的幫助你,但到了實習崗位競爭太過激烈,有時候,你可能只是一個人在戰(zhàn)斗。所以打好道路橋梁程技術(shù)專業(yè)基礎(chǔ)知識是關(guān)鍵。
5.2實習中積累經(jīng)驗
這次實習中,最重要的是積累了實際工作的經(jīng)驗,實習經(jīng)驗是對于四年專業(yè)學習的系統(tǒng)回顧和升華。其實,在社會這個大家庭里,學校學到的那點理論知識,只是社會需要的一部分,作為大學生,要想在最短的時間內(nèi)收獲更多,學到更多,那么就要不斷地虛心向前輩學習。學校與職場、學習與工作、學生與員工之間存在著巨大的差異。所以在這些角色的轉(zhuǎn)化過程中,大學生們的觀點、行為方式、心里等方面都要做適當?shù)恼{(diào)整。
5.3專業(yè)知識掌握的不夠全面。
盡管在學校認真學習了專業(yè)知識,但是當前所掌握的知識面不夠廣,尚不能輕松勝任道路橋梁程技術(shù)專業(yè)崗位工作,因此,盡管在不久的將來走上工作崗位,但我應該將所從事的工作看作是新的學習的開始,只是在實踐中學習,才會掌握更多專業(yè)知識和技能。
5.4專業(yè)實踐閱歷遠不夠豐富。
由于專業(yè)實習時間較少,因此很難將所學知識運用與實踐中去,通過實踐所獲取的閱歷更是很短缺。所以,今后我們在工作崗位上,一定要抓住機會,多向從事道路橋梁程技術(shù)專業(yè)崗位的前輩學習,同時要轉(zhuǎn)換學習方法和態(tài)度,改變以往過于依賴老師的被動吸收學習方式,應主動積極向他人學習和請教,同時加強自學能力和駕馭解決難題的本領(lǐng)。
總之,我會好好體會這次道路橋梁程技術(shù)專業(yè)崗位實習給我?guī)淼某晒,我相信這對我今后的工作中是極其有幫助的。人生的路還很漫長,事業(yè)路上的坎坷誰都不能預測,但是我們卻要牢記優(yōu)勝劣汰這條亙古不變的原則,在這個處處充滿挑戰(zhàn)的社會我們只能讓自己不斷加強。確定好自己的人生目標,扎扎實實的工作,把自己融入社會,讓自己適應社會的發(fā)展需求。這次畢業(yè)實習的時間雖然不是很長,但我得到了很好的實踐機會,同時更為自己以后的工作和學習作了很好的鋪墊。
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