馮如

中國(guó)飛機(jī)設(shè)計(jì)師

馮如(中國(guó)飛機(jī)設(shè)計(jì)師)

馮如，男，原名馮九如。漢族廣府人，生于廣東恩平。生于一個(gè)貧農(nóng)家庭。他從小喜歡制作風(fēng)箏和車(chē)船等玩具。對(duì)神話故事尤其是飛天故事，更是滿心向往。12歲隨父漂洋過(guò)海到美國(guó)謀生。他目睹美國(guó)先進(jìn)工業(yè)，認(rèn)為國(guó)家富強(qiáng)必須依靠工藝的發(fā)達(dá)，改變中國(guó)貧窮落后面貌非學(xué)習(xí)機(jī)械、發(fā)展工藝不可。他在研制出一些機(jī)械的基礎(chǔ)上投入了飛機(jī)制造。在第一次制造的飛機(jī)試飛不成功后，第二次制造并試飛獲得成功，受到孫中山先生和旅美華僑的贊許，同時(shí)獲得美國(guó)國(guó)際航空學(xué)會(huì)頒發(fā)的甲等飛行員證書(shū)，大長(zhǎng)了中國(guó)人的志氣。另有馮如同名圖書(shū)等。

目錄 個(gè)人履歷 人物生平 名人評(píng)價(jià) 后世紀(jì)念 收縮展開(kāi) 個(gè)人履歷

馮如，善于鉆研，他白天當(dāng)勤雜工，晚上讀機(jī)械學(xué)，苦心鉆研數(shù)年，精通36種機(jī)械原理，發(fā)明了抽水機(jī)、打樁機(jī)，制成了性能優(yōu)良的無(wú)線電收發(fā)報(bào)機(jī)。 1903年，當(dāng)?shù)弥�美�?guó)萊特兄弟發(fā)明了飛機(jī)后，，預(yù)見(jiàn)到飛機(jī)在軍事上的價(jià)值，決心獻(xiàn)身于新興的航空事業(yè)，報(bào)效祖國(guó)。他對(duì)徒弟說(shuō)：“日俄戰(zhàn)爭(zhēng)對(duì)中國(guó)非常不利。我看，在這列強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代，飛機(jī)是軍事上必不可少的。如果我們有很多飛機(jī)分守中國(guó)沿海港口，就可以防御列強(qiáng)的侵略了。”從此，馮如決心要依靠自己的力量來(lái)制造飛機(jī)。他得到當(dāng)?shù)厝A僑的贊助，于1907年在舊金山以東的奧克蘭設(shè)立飛機(jī)制造廠，1909年正式成立廣東飛行器公司，馮如任總工程師。公司于當(dāng)年便投入制造飛機(jī)。 1909年9月21日，馮如于接近黃昏時(shí)在奧克蘭附近一個(gè)圓形山丘旁進(jìn)行了第一次試飛，這是一個(gè)遠(yuǎn)離居民點(diǎn)的地方，在場(chǎng)的除記者外，就是他的三個(gè)助手。當(dāng)飛機(jī)起飛后飛行了0.8公里，離地4.57米準(zhǔn)備作一次轉(zhuǎn)彎時(shí)，螺旋槳突然停轉(zhuǎn)，飛機(jī)摔在地面，馮如被摔出機(jī)外，幸好沒(méi)受傷。造成事故的原因是由于螺旋槳槳軸螺絲擰得太緊，致使槳根斷裂。 1910年3月，美國(guó)萊特和亞屈在洛杉磯表演飛行。馮如為借鑒先進(jìn)技術(shù)，專(zhuān)程前往參觀，但表演者非常保守，限定觀眾必須遠(yuǎn)離三里。馮如雖然沒(méi)有得到教益，卻大長(zhǎng)了奮發(fā)圖強(qiáng)的志氣。 1910年7月，馮如根據(jù)寇蒂斯“金箭”和萊特兄弟的“飛行者一號(hào)”，制作了第二架飛機(jī)，10月至12月，馮如駕駛它在奧克蘭進(jìn)行飛行表演大獲成功。 1911年2月，馮如謝絕美國(guó)多方的聘任，帶著助手及兩架飛機(jī)回到中國(guó)。辛亥革命后，馮如被廣東革命軍政府委任為飛行隊(duì)長(zhǎng)。 1912年8月25日，馮如在廣州燕塘的一場(chǎng)飛行表演中不幸失事?tīng)奚�，被追授為陸軍少將，遺體安葬在黃花崗，并立碑紀(jì)念，被尊為“中國(guó)首創(chuàng)飛行大家”。 馮如在彌留之際，囑咐同志：“吾死后，爾等勿因是失其進(jìn)取之心。” 2009年是中國(guó)航空百年暨空軍建軍60周年，5月25日，中國(guó)空軍司令員許其亮稱馮如為“中國(guó)航空之父”。

人物生平

少年壯志

提起飛機(jī)的發(fā)明者和制造者，許多人都知道美國(guó)的萊特兄弟。為了紀(jì)念這兩位偉大的科學(xué)家，美國(guó)政府將最大的空軍基地命名為“萊特基地”，并在他們的家鄉(xiāng)俄亥俄州的德頓附近修建了一座著名的“萊特大學(xué)”。 殊不知，一位與萊特兄弟生活在同一個(gè)時(shí)代的中國(guó)留學(xué)生，在美利堅(jiān)的大地上，設(shè)計(jì)、制造和駕駛了中國(guó)歷史上的第一架飛機(jī)，他就是馮如。他的成功僅比萊特兄弟晚5年。 1883年馮如出生于廣東省恩平市牛江鎮(zhèn)杏圃村，直徑距離距廣州約200多公里。當(dāng)時(shí)的中國(guó)正遭西方列強(qiáng)的凌辱，中國(guó)的勞苦大眾在半殖民地半封建的水深火熱中艱苦度日。 馮如的父親馮業(yè)倫是一個(gè)樸實(shí)憨厚的莊稼人，靠耕耘一小塊土地養(yǎng)家糊口。馮如自小聰明伶俐，父親送他到鄉(xiāng)村小學(xué)念書(shū)，由于他成績(jī)出眾，深受老師的喜愛(ài)。他從小熱愛(ài)手工，經(jīng)常用泥土、木棍等物制造成一些小車(chē)、小工具等模型，特別是他用火柴盒做成的“小輪”給小伙伴們留下深刻的印象。左鄰右舍都夸他將來(lái)一定是一個(gè)很有出息的孩子。就在這時(shí)，厄運(yùn)向他的家庭襲來(lái)，由于無(wú)錢(qián)求醫(yī)，馮如的四個(gè)哥哥相繼病逝，小馮如也因家中無(wú)錢(qián)，只好中途輟學(xué)，幫助父親務(wù)農(nóng)。 馮如12歲那年，在美國(guó)舊金山做小生意的舅舅回家省親，見(jiàn)馮如一家生活困苦，想把馮如帶到美國(guó)去謀生。馮如的父母得知這個(gè)消息后，極力反對(duì)。他的母親擦著眼淚說(shuō)：“眼下我只有你這么一個(gè)孩子，怎么能忍心讓你離開(kāi)我呢？”父母的心思馮如是明白的，但是，他常聽(tīng)人說(shuō)，大洋彼岸的美國(guó)科學(xué)進(jìn)步，有許多在中國(guó)見(jiàn)不到的`新奇物。馮如的求知欲很強(qiáng)，下決心要到國(guó)外開(kāi)開(kāi)眼界，將來(lái)干一番事業(yè)。所以，他懇求父母說(shuō)：“古人說(shuō)‘大丈夫四海為家’，我不愿意終生守候在家里，我愿意出去學(xué)門(mén)手藝，將來(lái)孝敬父母�！痹谒�一再的請(qǐng)求下，父母終于同意了他赴美的要求。1894年，馮如踏上了通往美國(guó)的航程，不久即到達(dá)美國(guó)的西部城市舊金山，開(kāi)始了新的生活。那一年，他只有12歲。 舊金山是一座美麗的城市，也是美國(guó)西部重要的金融中心和貿(mào)易港口。它人口眾多，工業(yè)發(fā)達(dá)，工廠星羅棋布，高聳的煙囪比比皆是。馮如見(jiàn)到這一切，逐漸明白了，為什么西方國(guó)家欺辱我們，原來(lái)它們工業(yè)發(fā)達(dá)，用機(jī)器生產(chǎn)使國(guó)家發(fā)達(dá)起來(lái)。如果我們也借助機(jī)器，使中國(guó)富強(qiáng)，豈不可以改變中國(guó)的貧窮落后的面貌？于是，他下決心學(xué)習(xí)技術(shù)，用科技救中國(guó)。 6年以后，馮如轉(zhuǎn)往紐約，在那里攻讀機(jī)器制造專(zhuān)業(yè)。他學(xué)習(xí)非常刻苦，為探討一個(gè)問(wèn)題，經(jīng)常研究到深夜。盡管生活緊迫，他為了更多地了解西方科技發(fā)展的狀況，經(jīng)常把節(jié)省下來(lái)的食宿費(fèi)用購(gòu)買(mǎi)報(bào)紙書(shū)刊。為了交納學(xué)費(fèi)，馮如還要利用課余的時(shí)間去打工。盡管如此，馮如的學(xué)習(xí)成績(jī)?nèi)匀辉诎嗌厦�列前茅。學(xué)校見(jiàn)馮如學(xué)習(xí)如此刻苦，再加上成績(jī)出眾，決定免去他的學(xué)費(fèi)。5年過(guò)去了，馮如果然具備了廣博的機(jī)械制造知識(shí)，他通曉36種機(jī)器，還發(fā)明制造出了抽水機(jī)和打樁機(jī)，他設(shè)計(jì)制造的無(wú)線電收發(fā)報(bào)機(jī)由于性能良好深受用戶的歡迎。馮如當(dāng)時(shí)已成為一位小有名氣的機(jī)器制造家。

頑強(qiáng)意志

正當(dāng)馮如潛心研究和制造機(jī)械的同時(shí)，傳來(lái)了日本帝國(guó)主義強(qiáng)占我國(guó)旅順口、大連和中東鐵路的消息。 1904年，日俄戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，日俄兩個(gè)帝國(guó)主義國(guó)家，為了爭(zhēng)奪在我國(guó)東北的特權(quán)，在中國(guó)的土地上進(jìn)行了一場(chǎng)狗咬狗的戰(zhàn)爭(zhēng)。在美國(guó)的調(diào)停下，1905年9月兩國(guó)訂立了《樸茨茅斯和約》，和約竟規(guī)定將遼東半島南端的旅順口、大連及附近海域轉(zhuǎn)讓給日本；從長(zhǎng)春到旅順口的鐵路也交給日本所有。面對(duì)這一切，腐敗的清政府卻置之不理，并予以承認(rèn)。這簡(jiǎn)直是中國(guó)人民的奇恥大辱。他為清政府的腐敗無(wú)能而感到羞恥，為祖國(guó)的不幸而感到痛心。馮如發(fā)誓要用自己的一技之長(zhǎng)報(bào)效祖國(guó)。起初，他想制造一艘軍艦獻(xiàn)給自己的祖國(guó)，以加強(qiáng)中國(guó)的海防力量。當(dāng)時(shí)，由于美國(guó)萊特兄弟發(fā)明了飛機(jī)，在國(guó)際上引起強(qiáng)烈的反響。各國(guó)紛紛研制飛機(jī)、飛艇、航空武器，作為當(dāng)時(shí)國(guó)防的先進(jìn)裝備。馮如想，制造一艘軍艦，要耗費(fèi)數(shù)百萬(wàn)金錢(qián)，不如造數(shù)百架飛機(jī)，價(jià)廉省工，用處更大。主意拿定以后，他對(duì)他的助下們說(shuō)：“現(xiàn)在是競(jìng)爭(zhēng)激烈的時(shí)代，飛機(jī)已經(jīng)成為軍事上不可缺少的裝備，如果我們能夠制造出千百萬(wàn)架飛機(jī)，分別駐守在中國(guó)的各港口，足以使中國(guó)的國(guó)防強(qiáng)大起來(lái)，外國(guó)列強(qiáng)再也不敢欺負(fù)我們！”當(dāng)有人對(duì)是否有能力研制飛機(jī)提出疑問(wèn)的時(shí)候，馮如堅(jiān)定地說(shuō)：“我發(fā)誓要用畢生的精力為國(guó)家研制成飛機(jī)。茍無(wú)成，毋寧死！” 研制飛機(jī)，首先遇到的困難是缺乏資金。馮如變賣(mài)了自己所有的金銀玉器，仍不能解決問(wèn)題。于是，他到當(dāng)?shù)厝A僑中去募集資金。當(dāng)?shù)厝A僑聽(tīng)說(shuō)馮如要造飛機(jī)以救國(guó)，都非常感動(dòng)，但是，絕大多數(shù)人覺(jué)得光靠中國(guó)人自己的力量是不可能制造出飛機(jī)的。馮如并不氣餒，加緊了在華僑中的宣傳工作。最后，只有黃杞、張楠、譚耀能三人愿意提供援助。馮如湊集資金1000多美元，辦起了中國(guó)人的第一家飛機(jī)制造公司。1907年9月，馮如和他的助手，愛(ài)國(guó)華僑朱竹泉、朱兆槐、司徒璧如一起，在屋侖地區(qū)租了一間廠房，開(kāi)始了研制工作。當(dāng)時(shí)萊特兄弟的飛機(jī)剛剛起飛沒(méi)有多久，為了保持壟斷地位，他們把所有資料全部封鎖起來(lái)。馮如他們只能靠自己掌握的空氣動(dòng)力學(xué)的知識(shí)，白手起家繪制設(shè)計(jì)圖紙。為了了解當(dāng)時(shí)各國(guó)研制飛機(jī)的情況以及吸取別人的長(zhǎng)處，馮如把自己生活上節(jié)省下來(lái)的錢(qián)全部購(gòu)買(mǎi)了報(bào)紙和雜志。他們起早貪黑，沒(méi)晝沒(méi)夜地干著，攻克了一個(gè)又一個(gè)技術(shù)上的難關(guān)。經(jīng)過(guò)半年的努力，第一架飛機(jī)終于制作出來(lái)了�？粗�自己研制的飛機(jī)，馮如興奮得流下了眼淚。 1908年4月，馮如在奧克蘭市的麥園進(jìn)行試飛，他的朋友們?yōu)榱税踩�起�?jiàn)，勸他換一個(gè)人試飛。馮如婉言謝絕了他們的好意，他對(duì)朋友們說(shuō)：“生命不足惜，只要中國(guó)的飛機(jī)能夠飛上天，死也值得！”馮如揮手踏上了他所制造的飛機(jī)。隨著轟轟的馬達(dá)聲，飛機(jī)離開(kāi)了地面。當(dāng)升至數(shù)丈高的時(shí)候，一個(gè)傾斜，飛機(jī)突然墜落在地上。圍觀的群眾呼喚著馮如的名字，向飛機(jī)跑去，萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)有料到，馮如若無(wú)其事地從殘損的機(jī)翼下鉆了出來(lái)。只見(jiàn)他從容自若，面不改色，對(duì)走過(guò)來(lái)的助手們說(shuō)：“看來(lái)我們還要再一次從頭開(kāi)始。” 馮如一行人回到了屋侖，誰(shuí)知此時(shí)他們的廠房已被一場(chǎng)大火化為灰燼。他們幾個(gè)月來(lái)辛辛苦苦繪制的圖紙資料被大火燒得干干凈凈。面對(duì)這飛來(lái)的橫禍，馮如毫不動(dòng)搖，他堅(jiān)定地對(duì)助手們說(shuō)：“還是那句話，茍無(wú)成，毋寧死！”正當(dāng)此時(shí)，他接到了父母遠(yuǎn)隔重洋寄來(lái)的家書(shū)，信中談到二位老人非常想念遠(yuǎn)離家鄉(xiāng)的兒子，希望馮如能夠立即返鄉(xiāng)全家團(tuán)聚。馮如看過(guò)信后，面對(duì)遙遠(yuǎn)的祖國(guó)，深情地說(shuō)：“父母親大人，請(qǐng)你們?cè)�諒你們的兒子吧，飛機(jī)造不成，我誓不回國(guó)！” 馮如千辛萬(wàn)苦又一次募集到一點(diǎn)資金，重新購(gòu)置了工具器材，在奧克蘭的麥園支起了帳篷，又矢志不渝地研制起來(lái)。他們搜集了大量的資料，將它們匯集成冊(cè)。經(jīng)過(guò)周密的計(jì)算，重新設(shè)計(jì)了零件制作圖，精心生產(chǎn)出機(jī)翼、方向舵、螺旋槳、內(nèi)燃機(jī)等部件，經(jīng)過(guò)組裝，一架全新的飛機(jī)誕生了！1908年9月21日，馮如在哥林達(dá)市再次駕機(jī)試飛。飛機(jī)在他的操縱下，騰空而起，飛行了2600多英尺以后緩緩降落在草坪上，“成功了！我們成功了！”圍觀的朋友們歡呼起來(lái)，他們擁向飛機(jī)，把馮如高高舉起。經(jīng)測(cè)定，馮如的飛機(jī)首飛竟達(dá)2640英尺，比萊特兄弟的首飛紀(jì)錄還要遠(yuǎn)1788英尺。幾天后，舊金山的一家報(bào)紙發(fā)文報(bào)道了這次試飛的消息。標(biāo)題是：《中國(guó)人的航空技術(shù)超過(guò)西方》。飛機(jī)從設(shè)計(jì)到試航成功，僅用了一年零兩個(gè)月的時(shí)間。馮如以他卓絕的天才，豐富的創(chuàng)造力，為中國(guó)人贏得了榮譽(yù)。馮如的成就，極大地鼓舞了正在遭受西方列強(qiáng)奴役的中國(guó)人民，使他們認(rèn)識(shí)到中國(guó)人民的力量，增強(qiáng)了中國(guó)人民的自信心。孫中山先生看到馮如的成功表演時(shí)，感嘆道：“中國(guó)大有人才呀！”

一舉成名

1910年馮如在美國(guó)又設(shè)計(jì)和制造了一種性能更好的飛機(jī)。這架飛機(jī)機(jī)翼長(zhǎng)29.5英尺，翼寬4.5英尺，內(nèi)燃機(jī)30馬力，螺旋槳每分鐘轉(zhuǎn)動(dòng)1200轉(zhuǎn)。當(dāng)年10月，舊金山舉辦國(guó)際飛行比賽，馮如駕駛著他新設(shè)計(jì)的飛機(jī)參賽，以700多英尺的飛行高度和65英里的時(shí)速分別打破了1909年在法國(guó)舉辦的第一屆國(guó)際飛行比賽的世界紀(jì)錄，榮獲優(yōu)等獎(jiǎng)，再一次使中國(guó)人的航空技術(shù)超過(guò)了西方。馮如已經(jīng)成為舉世公認(rèn)的飛機(jī)設(shè)計(jì)師、制造家和飛行家。 馮如的名聲越來(lái)越大，不惜重金聘用馮如的外國(guó)公司越來(lái)越多。為了爭(zhēng)奪制空權(quán)，歐美各國(guó)都在積極發(fā)展航空事業(yè)，他們拼命地網(wǎng)羅航空方面的專(zhuān)業(yè)人才。馮如一心想的是發(fā)展中國(guó)的航空事業(yè)，想的是為中國(guó)多制造一些飛機(jī)，所以他斷然回絕了各國(guó)的聘請(qǐng)，仍然尋找機(jī)會(huì)為祖國(guó)服務(wù)。當(dāng)時(shí)的清政府也在著手籌建空軍，他們托人到美國(guó)找到馮如，希望他回國(guó)做事。馮如喜出望外，當(dāng)即表示同意，說(shuō)：“為祖國(guó)貢獻(xiàn)出我菲薄的才智，正是我平生的愿望呀！” 1911年2月，馮如和他的助手朱竹泉、朱兆槐和司徒璧如，攜帶著他們自制的兩架飛機(jī)以及制造飛機(jī)的機(jī)器，踏上了歸國(guó)的航程。在途中，望著波濤滾滾的太平洋，馮如思緒萬(wàn)千，他想起了當(dāng)今世界航空事業(yè)發(fā)展迅猛異常，從第一架飛機(jī)的誕生開(kāi)始，在不到10年的時(shí)間內(nèi)，全世界已有860多架飛機(jī)，這些飛機(jī)絕大多數(shù)掌握在西方列強(qiáng)的手中，而中國(guó)卻連一架也沒(méi)有。他發(fā)誓要抱著“壯國(guó)體，挽利權(quán)”的宗旨，發(fā)展祖國(guó)的航空事業(yè)，盡快使祖國(guó)富強(qiáng)起來(lái)。 經(jīng)過(guò)一個(gè)多月的航行，馮如一行人順利抵達(dá)香港，清政府派了寶璧號(hào)軍艦專(zhuān)程迎接，將飛機(jī)和機(jī)器安置在廣州郊外，馮如原準(zhǔn)備在廣州郊外為國(guó)民演示飛機(jī)駕駛，但因革命黨人發(fā)動(dòng)的黃花崗起義爆發(fā)，此計(jì)劃未能實(shí)現(xiàn)。隨著革命高潮的即將來(lái)臨，清政府對(duì)馮如越來(lái)越不放心，他們不僅取消了飛行表演的計(jì)劃，而且還派人監(jiān)視馮如的行動(dòng)。反動(dòng)政府的昏庸和腐敗，使馮如非常失望，他時(shí)常仰天長(zhǎng)嘯，深感自己生不逢時(shí)，報(bào)國(guó)無(wú)門(mén)。 正當(dāng)馮如陷于極度苦悶之中的時(shí)候，辛亥革命爆發(fā)了。馮如毅然參加了革命軍，投入到推翻清王朝，建立共和國(guó)的革命洪流中。革命軍委任馮如為陸軍飛機(jī)長(zhǎng)，授權(quán)馮如準(zhǔn)備組織飛行偵察隊(duì)，配合北伐軍對(duì)駐守北方的清王朝進(jìn)行空襲。后來(lái)由于南北統(tǒng)一，飛行偵察隊(duì)未能組織起來(lái)。孫中山就任南京政府臨時(shí)大總統(tǒng)以后，非常重視發(fā)展中國(guó)的航空事業(yè)。他積極籌建南京機(jī)場(chǎng)，并在1912年2月舉行中國(guó)第一次航空飛行演飛。在這次演習(xí)中，馮如等人駕駛的飛機(jī)由于中途發(fā)生了故障，飛行數(shù)丈后即降落，飛機(jī)也有所損壞。盡管這次演習(xí)未獲得成功，但是它的政治作用達(dá)到了，各報(bào)相繼報(bào)道了這一消息，并在全國(guó)引起了積極的反響，因?yàn)檫@畢竟是中國(guó)人第一次在自己的國(guó)土上使用自己的飛機(jī)進(jìn)行的飛行演習(xí)。 孫中山先生的關(guān)懷和全國(guó)民眾的支持，給了馮如等人極大的鼓舞，他深感肩上的擔(dān)子更重了，因?yàn)樗�看到發(fā)展中國(guó)的航空事業(yè)并非是一朝一夕的事情，而是一項(xiàng)漫長(zhǎng)而艱巨的任務(wù)。演習(xí)以后，馮如又一如既往地與他的同事們埋頭設(shè)計(jì)制造性能更加良好的飛機(jī)。

青冢埋勇士

1912年8月5日，經(jīng)民國(guó)臨時(shí)政府批準(zhǔn)，馮如在廣州郊區(qū)作第二次飛行表演。那一天，廣州城外的天氣格外晴朗，機(jī)場(chǎng)的周?chē)�坐滿了前來(lái)觀看表演的群眾。人群中，有人手捧鮮花，有人手持國(guó)旗，都在急切地盼望著那一時(shí)刻的到來(lái)。中午11點(diǎn)左右，馮如健步出現(xiàn)在觀眾面前。他頭戴飛行帽，身穿飛行衣，顯得格外精神。在一片歡呼聲中，他簡(jiǎn)單地介紹了飛機(jī)的性能，然后登上了飛機(jī)，為觀眾作飛行表演。伴隨著馬達(dá)的轟鳴聲，飛機(jī)升上了高空。馮如駕駛著自己制造的雄鷹在藍(lán)天上悠悠飛翔。飛機(jī)像一只矯健的銀燕，忽高忽低，忽左忽右；看臺(tái)上歡聲雷動(dòng)，鼓樂(lè)齊鳴，天上地下連成一體，共同為祖國(guó)航空事業(yè)的偉大壯舉而歡呼。飛機(jī)的空中技巧表演結(jié)束后，馮如準(zhǔn)備著陸。突然，他望見(jiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)的跑道上有兩個(gè)兒童在戲鬧，不幸的事件即將發(fā)生。就在這千鈞一發(fā)的緊急時(shí)刻，馮如猛拉操縱桿，腳踩加速器，飛機(jī)像一只發(fā)瘋的雄鷹，猛然沖上天空，一場(chǎng)突如其來(lái)的災(zāi)難發(fā)生了，由于馮如用力過(guò)猛，飛機(jī)失去了平衡，在抖動(dòng)中，部分零件損壞，飛機(jī)突然墜落在草地上。周?chē)�的觀眾像潮水一般向著馮如涌來(lái)。當(dāng)他們把馮如從飛機(jī)的殘骸中救出來(lái)的時(shí)候，馮如的頭部、胸部、腹部等都受了重傷。觀眾噙著淚水把馮如送到了醫(yī)院，經(jīng)搶救無(wú)效，馮如長(zhǎng)眠在鮮花之中。那一年，馮如只有29歲。

名人評(píng)價(jià)

1912年9月24日，在馮如蒙難處召開(kāi)追悼大會(huì)，各界人士送來(lái)很多挽聯(lián)，其中文學(xué)家何淡如的挽聯(lián)最膾炙人口： 殉社會(huì)者則甚易，殉工藝者則尤難，一霎墜飛機(jī)，青冢那堪埋偉士； 論事之成固可嘉，論事之?dāng)∫嗫上�，千秋留�?shí)學(xué)，黃花又見(jiàn)泣秋風(fēng)。

后世紀(jì)念

馮如的一生，是為中華的崛起而奮斗的一生，他把短暫的也是畢生的精力都獻(xiàn)給了祖國(guó)的航空事業(yè)。在他生命彌留之際，還念念不忘囑咐他的助手們繼承他的遺愿，把中國(guó)的飛機(jī)事業(yè)搞上去。 1912年9月24日，廣州各界人民在馮如飛機(jī)墜落的地方舉行了追悼會(huì)。遵照馮如的遺愿，他的遺體安葬在廣州東郊白云山下黃花崗烈士墓的左側(cè)，馮如與開(kāi)創(chuàng)民國(guó)的英雄們一起受到全國(guó)人民的懷念。

紀(jì)念館

位于恩平市恩城北部鰲峰山頂。建于1985年。館舍為現(xiàn)化建筑，風(fēng)格新穎。館前壁高8.4米，后壁高6.9米，成斜面平頂形，建筑面積303平方米。館內(nèi)陳列馮如航空史料及有關(guān)圖片。館前有面積500平方米的廣場(chǎng)，中央矗立著高1.95米的馮如全身銅像，并陳列有中國(guó)人民解放軍空軍贈(zèng)送的戰(zhàn)斗機(jī)一架。

圖書(shū)館

位于吉林省長(zhǎng)春市人民大街7855號(hào)。建于2011年，建筑面積15000平方米，館前廣場(chǎng)面積30000平方米，館側(cè)立著馮如半身雕像。

馮如大賽

2009馮如杯中國(guó)第五屆高臺(tái)人力飛行大賽 時(shí)間：2009年10月24日 地點(diǎn)：江門(mén)東湖公園

2009年黃慶昌所著圖書(shū)

馮如(2009年黃慶昌所著圖書(shū))

目錄 圖書(shū)信息 內(nèi)容簡(jiǎn)介 圖書(shū)目錄 圖書(shū)信息

書(shū) 名: 馮如 作　者：黃慶昌廣東中華民族文化促進(jìn)會(huì) 出版社：廣東省出版集團(tuán)，廣東人民出版社 出版時(shí)間： 2009年11月 ISBN: 9787218064215 開(kāi)本： 16開(kāi) 定價(jià): 15.00 元

內(nèi)容簡(jiǎn)介

《馮如》內(nèi)容簡(jiǎn)介：嶺南文化是中華民族文化中特色鮮明、燦爛多彩、充滿生機(jī)活力的地域文化，其開(kāi)發(fā)利用已引起社會(huì)的.重視。對(duì)嶺南文化豐富內(nèi)涵的發(fā)掘、整理和研究，雖已有《嶺南文庫(kù)》作為成果的載體，但《嶺南文庫(kù)》定位在學(xué)術(shù)層面，不負(fù)有普及職能，且由于編輯方針和體例所限，不能涵蓋一些具體而微的嶺南文化現(xiàn)象。要將廣東建設(shè)成為文化大省，必須首先讓廣大群眾對(duì)本土文化的內(nèi)涵有所認(rèn)識(shí)，因此有必要出版一套普及讀物來(lái)承擔(dān)這一任務(wù)。出版《嶺南文化知識(shí)書(shū)系》的初衷蓋出于此。因此，《嶺南文化知識(shí)書(shū)系》可視作《嶺南文庫(kù)》的延伸。 書(shū)系采用通俗讀物的形式，選題廣泛，覆蓋面廣，力求文字精煉，圖文并茂，寓知識(shí)性于可讀性之中，使之成為群眾喜聞樂(lè)見(jiàn)的知識(shí)叢書(shū)。

圖書(shū)目錄

一、幼懷凌云志 自強(qiáng)渡重洋 二、海外苦鉆研 航空壯國(guó)體 三、獻(xiàn)身事業(yè)計(jì) 首飛創(chuàng)第一 四、籌股建公司 飛行展絕藝 五、聲名傳世界 歸國(guó)造飛機(jī) 六、不為名利欲 投身革命軍 七、獻(xiàn)身長(zhǎng)空里 黃花葬忠魂 八、一代先驅(qū)業(yè) 永啟后人心 …… （概述圖片）

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