直-9
直-9直升機(jī)
直-9(直-9直升機(jī))
直-9輕型多用途直升機(jī)是由哈爾濱飛機(jī)制造公司引進(jìn)法國專利、研制生產(chǎn)的。用于人員運(yùn)輸、近海支援、海上救護(hù)、空中攝影、海上巡邏、魚群觀測、護(hù)林防火等，并可作為艦載機(jī)使用。軍事用途包括偵察、近距火力支援、反坦克、搜索救護(hù)、反潛、偵察校炮及通訊。
目錄 概述 主要型號 技術(shù)數(shù)據(jù) 研制背景 收縮展開 概述1980年10月，國務(wù)院批準(zhǔn)三機(jī)部以技貿(mào)結(jié)合形式，引進(jìn)法國SA365“海豚”型直升機(jī)的生產(chǎn)專有權(quán)合同。具體由哈飛負(fù)責(zé)，引進(jìn)法國 SA365N1“海豚”直升機(jī)專利，開始生產(chǎn)直-9。1982年完成了首架機(jī)的裝配。后經(jīng)長期努力，發(fā)展出多個型別，包括基型直-9；另外還有20架為直-9A，直-9后繼續(xù)生產(chǎn)型，相當(dāng)于 SA365N2；隨后哈飛生產(chǎn)了兩架直-9A-100，初步嘗試了直-9生產(chǎn)的國產(chǎn)化。1993年9月，哈飛又與法方簽約生產(chǎn)直-9過渡批22架，另外哈飛還生產(chǎn)了8架直-9民用型。
主要型號根據(jù)解放軍陸軍和海軍航空兵的需要，直-9又衍生出幾種新的軍用改進(jìn)型：直-9A、直-9B、直-9通訊型、直-9炮兵校射型、直-9電子干擾型、直-9C艦載型、直-9W反坦克型，直-9G。直-9G是W型的出口型，電子設(shè)備有所不同。
直9A
直-9A：直-9A是直9的最早延伸型號，該型號直升機(jī)使用WZ-8A發(fā)動機(jī)，單臺最大功率為734千瓦。旋翼系統(tǒng)由4片復(fù)合材料槳葉、星型柔性旋翼槳轂，尾槳由1個槳轂和13片模鍛的輕合金槳葉組成。起落架為可收放的前3點(diǎn)輪式起落架。永遠(yuǎn)通訊型，炮兵校射型，電子干擾型，等多種型號。
直-9B
直-9B：直-9B為駐港陸航部隊專門配備的一款輕型直升機(jī)。
直-9C
直-9C：直-9C艦載型實(shí)際上是以直-9為基礎(chǔ)改進(jìn)的，和法國“海豚”的艦載型“黑豹”無太大關(guān)系。87年12月2日，為海軍改裝的直-9C艦載直升機(jī)首飛成功。12月24日在艦上順利降落，采用中國直升機(jī)設(shè)計所研制的快速著艦系留裝置。定型后的C型加裝了機(jī)頭雷達(dá)，可掛載2枚“魚-7”魚雷執(zhí)行反潛任務(wù)。魚-7仿自中國漁民在海南島撈獲的美軍MK-46魚雷，性能接近于MK-46。
直-9G
直-9G“天劍”：直-9G武裝直升機(jī)在基型上加強(qiáng)了裝甲防護(hù)，艙頂部安裝有紅箭-8反坦克導(dǎo)彈的觀瞄制導(dǎo)裝置。機(jī)身內(nèi)取消后排座位，改為武器掛架的承力結(jié)構(gòu)，兩側(cè)掛架共可掛載4枚紅箭-8反坦克導(dǎo)彈，或火箭彈發(fā)射器，或23mm機(jī)炮等武器。直-9G是我軍擁有專用武裝直升機(jī)前的一個過渡，提早培養(yǎng)陸軍航空兵武裝直升機(jī)隊伍，待武直-10研制成功即可大展拳腳。從2000年向馬里出口了2架直9武裝型直升機(jī)以來，目前為止已向馬里、毛里塔尼亞、老撾、巴基斯坦等國家出口了18架直升機(jī)。
H410A
H410A：哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)新研制了H410A型直升機(jī)成功首飛。H410A型實(shí)際上是以直-9A型為基礎(chǔ)的改型，換裝功率更大、高溫高原性能更好、可靠性更高的法國斯奈克瑪（SNECMA）公司Arriel 2C發(fā)動機(jī)。該型號將可為西北地區(qū)提供一種高原型直升機(jī)。另外警用型號直-9也已經(jīng)開始交付，警用型加裝了搜索雷達(dá)、GPS、探照燈、警報器、電動絞車和相關(guān)通信設(shè)備，飛行性能較直-9其他型號有較大放寬降低。下圖為警用型，涂裝為城市中不需要的荒漠/沙漠色，估計是為針對西部邊遠(yuǎn)地區(qū)反恐需要而專門設(shè)計的。
H425
H425：2003年12月30日，直-9最新改型——H425民用直升機(jī)首飛成功，標(biāo)志著哈飛民用直升機(jī)技術(shù)邁向了整機(jī)研制的方向。H425最大起飛重量4250千克，航程800千米。采用先進(jìn)的民機(jī)設(shè)計理念和國際標(biāo)準(zhǔn)，整合全球航空技術(shù)資源，可靠性、經(jīng)濟(jì)性和適航性較佳。選用了新型發(fā)動機(jī)、傳動系統(tǒng)，加裝抗墜毀系統(tǒng)。H425與H410A采用了與法國“黑豹”的機(jī)身結(jié)構(gòu)，比直-9基本型的機(jī)身結(jié)構(gòu)更為先進(jìn)一些。
直-9W
直-9W（Z-9W）是自用型武裝直升機(jī)，在直-9基礎(chǔ)上發(fā)展的直-9W武裝直升機(jī)可攜帶8枚反坦克導(dǎo)彈，也可以掛載火箭發(fā)射器，以及航空機(jī)炮。直-9W的主要作戰(zhàn)任務(wù)是用來對付敵方坦克，因此攜帶紅箭-8L反坦克導(dǎo)彈數(shù)量要比直-9G多。
直-9WA
直-9WA是直-9W的升級版，機(jī)身改為黑色涂裝，該型機(jī)換裝了不穿透機(jī)艙的彎梁式器掛梁，與老型號的扁擔(dān)式相比，具有掛彈多、拆卸方便的優(yōu)點(diǎn)。機(jī)頭下部轉(zhuǎn)塔中安裝了新的探測器轉(zhuǎn)塔，配有白光、熱成像、激光等多個探測設(shè)備。機(jī)頭罩采用新的滑道式代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鉸鏈?zhǔn)介_啟方式，使機(jī)頭罩打開角度更大，提高了空間利用率。在機(jī)頭罩氣動、結(jié)構(gòu)、鋼度、駕駛員視界等的`限制范圍內(nèi)滿足晝夜觀瞄裝置的轉(zhuǎn)動范圍要求。 Z9-WA在意義上并不能算作攻擊直升機(jī)，只是擁有武裝而已。該型號直升機(jī)可以配備新型23毫米航空機(jī)炮，57毫米18管火箭巢，紅箭8A反坦克導(dǎo)彈，天燕空對空導(dǎo)彈。 直-9WA具有夜戰(zhàn)能力。駕駛員配備有夜視頭盔。 直-9WB是中航工業(yè)哈飛直升機(jī)研究所研制的專用型戰(zhàn)搜直升機(jī)。該機(jī)是以直-9WA為藍(lán)本，在機(jī)身上加以改造，主要延用了直-9WA的武器、動力、傳動系統(tǒng)和電子設(shè)備。主要作用于戰(zhàn)場偵察。官方未對該機(jī)做出任何報道。 備注：關(guān)于中國戰(zhàn)搜直升機(jī)，一直以來都沒有明確的制式裝備，在臨時使用直-11來擔(dān)任戰(zhàn)搜任務(wù)，但因直-11本身存在的缺陷難以有效的完成各種戰(zhàn)搜任務(wù)，因此開始著手發(fā)展直-9WB戰(zhàn)搜直升機(jī)。以求達(dá)到直-10攻擊直升機(jī)輕重結(jié)合有效對敵的概念。
技術(shù)數(shù)據(jù)旋翼直徑11.93米 尾槳直徑0.90米 機(jī)長13.46米 機(jī)長（旋翼、尾槳折疊） 11.44米 機(jī)高（旋翼、尾槳折疊） 3.21米 重量及載荷（A：直-9，B：直-9A) 空重（A) 1975千克，（B) 2050千克 最大有效載荷（A) 1863千克，（B) 2038千克 最大起飛重量（A)3850千克，（B) 4100千克 最大吊掛載荷1600千克 最大平飛速度286千米/小時 正常巡航速度（A，總重3850千克） 250～260千米/小時 最大垂直爬升率（海平面） (A) 4.2米/秒，（B) 4.1米/秒 實(shí)用升限（A) 4500米，（B) 6000米 懸停高度（有地效） (A) 1950米，（B) 2600米，（無地效） (A) 1020米，（B) 1600米 最大航程1000千米 最大續(xù)航時間5小時 最大實(shí)用過載 3.5G（載重3200千克）
研制背景直-9輕型多用途直升機(jī)是由哈爾濱飛機(jī)制造公司引進(jìn)法國專利、研制生產(chǎn)的。用于人員運(yùn)輸、近海支援、海上救護(hù)、空中攝影、海上巡邏、魚群觀測、護(hù)林防火等，并可作為艦載機(jī)使用。軍事用途包括偵察、近距火力支援、反坦克、搜索救護(hù)、反潛、偵察校炮及通訊。 1980年10月，國務(wù)院批準(zhǔn)以技貿(mào)結(jié)合形式，引進(jìn)生產(chǎn)專有權(quán)合同。具體由哈飛負(fù)責(zé)，引進(jìn)法國 SA365N1“海豚”直升機(jī)專利，開始生產(chǎn)直-9，1982年完成了首架機(jī)的裝配。同年2月6日，直-9 6013號機(jī)在首都機(jī)場進(jìn)行試飛表演，解放軍總部及各軍兵種、各部委有關(guān)方面負(fù)責(zé)同志前往觀看。9月21日，兩架直-9首次交付中國民航廣州管理局投入使用。后經(jīng)哈飛長期努力，發(fā)展出多個型別，包括基型直-9，最初的專利生產(chǎn)型，至1990年底與法國協(xié)議簽訂的50架已全部生產(chǎn)完畢，其中28架為基型直 -9；另外還有20架為直-9A，直-9后繼續(xù)生產(chǎn)型，相當(dāng)于SA365N2；之后哈飛生產(chǎn)了兩架直-9A-100，嘗試了直-9生產(chǎn)的國產(chǎn)化。1993年9月，又與法方簽約生產(chǎn)直-9過渡批22架，另外哈飛還生產(chǎn)了8架直-9民用型。 1988年5月，直-9國產(chǎn)化總指揮部與有關(guān)部門簽訂了承包合同，其中哈爾濱飛機(jī)制造公司是總承包單位，用了3年多時間和其他90余家廠所協(xié)力攻關(guān)，于1992年1月16日成功完成了國產(chǎn)化直-9（國產(chǎn)化率達(dá)到71.9%）的首飛。此后直-9的生產(chǎn)全面轉(zhuǎn)向國產(chǎn)型直-9，該型號定名直-9B。 直-9采用普通旋翼加涵道風(fēng)扇尾槳的布局。其旋翼系統(tǒng)由4片復(fù)合材料槳葉和星形柔性旋翼槳轂組成。涵道風(fēng)扇尾槳由一個槳轂和13片模鍛的輕合金槳葉組成。旋翼槳葉和尾槳槳葉均具有無限壽命。每片旋翼槳葉均采用單獨(dú)的橡膠和鋼片的夾層結(jié)構(gòu)的球形接頭，取代了原來的傳統(tǒng)鉸鏈，這種球形接頭不需要維護(hù)。旋翼槳葉采用新的OA212-207翼型，從槳根到槳尖，槳葉厚度遞減。相對厚度從根部OA212（為12%）到尖部OA207（為7%）逐漸變化，扭轉(zhuǎn)角 7°，槳尖后掠角45°。每片旋翼槳葉由2根Z形碳纖維大梁、碳纖維蒙皮和玻璃纖維前緣組成，前緣用不銹鋼片保護(hù)，槳葉后段件填有Nomex蜂窩芯�？拷鼧獾臉~后緣調(diào)整片在地面上可調(diào)，自調(diào)整片外側(cè)起槳葉弦長和后緣調(diào)整片相協(xié)調(diào)。旋翼效率指數(shù)為0.75。旋翼槳葉可人工折疊，旋翼有標(biāo)準(zhǔn)剎車裝置�？蛇x用旋翼防冰裝置。
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