薩博

《海賊王》中的薩博

薩博(《海賊王》中的薩博)

目錄 人物資料 現(xiàn)況 人物資料

姓名：薩波 日文名：サボ 日文讀音：sa bo 英文名：Sabo（源于法國(guó)大革命中指代青年革命者的sabot一詞） 身份：哥亞王國(guó)的貴族，革命軍參謀總長(zhǎng) 性別：男 年齡：22歲 生日：3月20日 星座：雙魚(yú)座 霸氣：武裝色霸氣（漫畫(huà)737話(huà)中，還有在743畫(huà)里也有，在使用龍之吐息的時(shí)候雙手變成黑色，從中更能明顯的看出來(lái)是武裝色霸氣）、見(jiàn)聞色霸氣（消失了幾百話(huà)的時(shí)間，而且還是革命軍的二號(hào)人物，所以說(shuō)會(huì)見(jiàn)聞色霸氣應(yīng)該也是比較正常的吧……在競(jìng)技場(chǎng)決賽中背對(duì)著蕾貝卡也知道她被方片迪亞曼蒂盯上） 惡魔果實(shí)：燒燒果實(shí)（漫畫(huà)744話(huà)） 招數(shù)：龍勾爪、龍爪拳之“龍之吐息”、火拳 居住地：哥亞王國(guó)貴族城中，從家中逃出后住在廢物終點(diǎn)站（又譯：非確定物終點(diǎn)站 英文：Gray terminal），后來(lái)與艾斯、路飛住在達(dá)旦一家中。 登場(chǎng)集數(shù)：漫畫(huà)583話(huà)至588話(huà)，動(dòng)畫(huà)494集至503集，731話(huà)（其余出現(xiàn)在艾斯、路飛等人的回憶中。在漫畫(huà)744話(huà)中以革命軍二號(hào)人物兼燒燒果實(shí)的第二能力者正式登場(chǎng)）。 外貌：頭上戴著帽子，帽子上有副護(hù)目鏡，扎著領(lǐng)巾，系著皮帶，穿著靴子。金色卷發(fā)，左邊臉上有傷疤（推測(cè)是小時(shí)候出海被炸傷） 武器（兒時(shí) &當(dāng)今）：水管（艾斯、薩波、路飛各一支）。 自己設(shè)計(jì)的海賊旗：字母“s”外有一個(gè)骨頭組成的叉（另：三人海賊旗為ASL，艾斯是A，路飛是L，S代表自己。） 聲優(yōu)：竹內(nèi)順子（少年）

夢(mèng)想

在十七歲時(shí)出海（因?yàn)橘F族男性的成人禮在十八歲，而薩波并不希望成為貴族），然后在海上過(guò)一生自由的生活。

家人

艾斯（結(jié)義兄弟，但兩人并不知道究竟誰(shuí)大【年齡上兩人同年，薩波比艾斯小兩個(gè)月左右】，而是一起做了路飛的哥哥）、路飛（義弟）、父親及母親（父親名為奧特盧克三世，母親姓名不詳，皆為貴族）、弟弟（斯特利，是薩波父母的養(yǎng)子）

現(xiàn)況

開(kāi)始

剛出海時(shí)（10歲），被天龍人與船一起擊沉，但是并沒(méi)有死。（根據(jù)部分細(xì)節(jié)可以分析得出被龍等人所救。） 在漫畫(huà)596上出現(xiàn)了薩波青年樣子并且在漫畫(huà)668話(huà)《海賊同盟》的扉頁(yè)連載上。

后來(lái)

在海賊王漫畫(huà)731話(huà)《德雷斯羅薩SOP作戰(zhàn)》中重新出場(chǎng)，在德雷斯羅薩的斗牛競(jìng)技場(chǎng)與路飛團(tuán)聚，并接替路飛扮作路西出戰(zhàn)競(jìng)技場(chǎng)總決賽，從薩波與克爾拉的對(duì)話(huà)中可以證實(shí)薩波已是革命軍干部。在競(jìng)技場(chǎng)決賽后得到艾斯的燒燒果實(shí)，燒燒果實(shí)也算找到了最合適的歸宿，為現(xiàn)任燒燒果實(shí)能力者。

人物背景

是艾斯小時(shí)候的摯友，兩人一起偷了很多寶貝，想要存起來(lái)買(mǎi)船出海，但經(jīng)過(guò)“珀?duì)柹崦资录�”后，與艾斯、路飛共同生活在科而伯山山賊卡利·達(dá)旦家里。 剛認(rèn)識(shí)艾斯時(shí)謊稱(chēng)自己是在垃圾山長(zhǎng)大的孤兒，實(shí)際上則是哥亞王國(guó)里貴族的孩子，因?yàn)槭懿涣烁改负秃诎蹈瘮〉母鐏喭鯂?guó)而離家出走。夢(mèng)想長(zhǎng)大后出海成為一個(gè)海賊，自由自在地生活下去，而不是像小時(shí)候那樣囚禁在宮廷的“牢籠”中。 某天，路飛，艾斯，薩波三人喊出自己的夢(mèng)想后，艾斯拿出從達(dá)旦那里偷來(lái)的酒，三人學(xué)著大人的模樣結(jié)拜為結(jié)義兄弟。 但快樂(lè)的日子最終還是結(jié)束了，薩波的父親找到了薩波，并勾結(jié)海賊欲強(qiáng)行帶走他，薩波為了路飛和艾斯的安全不得不放棄自己的夢(mèng)想，答應(yīng)跟父親回到宮廷之中。薩波逃出非確定物終點(diǎn)站去向艾斯、路飛報(bào)信,薩波弄了一艘漁船出海當(dāng)海賊，由于出海時(shí)天龍人軍艦登錄，被天龍人指揮開(kāi)炮攻擊船身爆裂下落不明。 海賊旗為骷髏頭只有骨架，頭被一個(gè)S擋住。薩波說(shuō)過(guò)，貴族只有到了18歲才能被人們真正地稱(chēng)為“貴族”，所以他要在17歲出海。于是，艾斯和路飛為了紀(jì)念薩波，定下了他們的17歲生日就是出海日。

最新進(jìn)展

根據(jù)最新735話(huà)《藤虎的.打算》最后幾頁(yè)分析，薩波極有可能登場(chǎng)。 在726話(huà)中，路飛與囚犯劍斗士的談話(huà)中，對(duì)劍斗士描敘多佛朗明哥所統(tǒng)治的國(guó)家的評(píng)價(jià)是“感覺(jué)和我以前長(zhǎng)大的國(guó)家好像哦”， 而735話(huà)中，路飛替代者在聽(tīng)完蕾貝卡的描述后也是評(píng)價(jià)說(shuō)“這只顧粉飾太平的國(guó)家，總覺(jué)得和我們以前長(zhǎng)大的國(guó)家很相像�！� 由此點(diǎn)可看出替代者就是薩波。并且在路飛見(jiàn)到此人之后，一直在哭泣，見(jiàn)到他極為激動(dòng)。根據(jù)以前的劇情，革命家龍將薩波帶走，此時(shí)薩波應(yīng)為革命軍。得以印證的是這是他正喬裝成路飛，與革命軍通話(huà)，發(fā)誓要拿回艾斯的燒燒果實(shí)。更具有證明意義的是731話(huà)最后一張圖，三只酒杯，暗示了當(dāng)初艾斯、薩波、路飛拜把子。 而和艾斯、路飛關(guān)系好，武器相似，并被認(rèn)為已經(jīng)死了的種種條件來(lái)看，基本可以肯定就是薩波。在最后競(jìng)爭(zhēng)場(chǎng)中，他用纏繞著武裝色霸氣的水管把Mr.迪亞曼蒂的劍打爛，之后再用武裝色霸氣硬化的招式將芝沙斯·巴沙斯的鎧甲打爛。 743話(huà)中，使用招式龍之吐息（加上了武裝色霸氣，個(gè)人感覺(jué)還是備注一下好，不然的話(huà)可能就會(huì)有部分網(wǎng)友認(rèn)為只是龍之吐息單獨(dú)著一個(gè)技能的功能）將整個(gè)競(jìng)技場(chǎng)擂臺(tái)擊碎�？梢�(jiàn)實(shí)力很強(qiáng)。 744話(huà)中，奪得并吃下燃燒果實(shí)。通過(guò)對(duì)話(huà)得知薩博是革命軍的參謀總長(zhǎng)，革命軍的第二把交椅。 　　

瑞典薩博(SAAB)汽車(chē)公司

薩博(瑞典薩博(SAAB)汽車(chē)公司)

薩博公司由斯堪尼亞汽車(chē)公司和瑞典飛機(jī)有限公司合并，原飛機(jī)公司瑞典文縮寫(xiě)為SAAB，后即作為公司轎車(chē)的標(biāo)志。瑞典薩博(SAAB)汽車(chē)公司脫胎于飛機(jī)制造企業(yè)，并于1947年推出了首部具有領(lǐng)先科技水平的SAAB92型轎車(chē)。2011年12月，薩博正式向瑞典法院遞交破產(chǎn)申請(qǐng)。經(jīng)過(guò)一番波折現(xiàn)被瑞典國(guó)家電動(dòng)車(chē)公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“NEVS”)收購(gòu)。有消息稱(chēng)2013年12月2日起在薩博9-3車(chē)型將在瑞典特羅爾海坦組裝廠(chǎng)復(fù)產(chǎn)并將率先在中國(guó)和歐洲市場(chǎng)銷(xiāo)售。

目錄 企業(yè)介紹 車(chē)標(biāo)故事 歷史發(fā)展 收購(gòu)產(chǎn)權(quán) 企業(yè)介紹

品牌名稱(chēng) 薩博汽車(chē) 英文名稱(chēng) SAAB 創(chuàng)立年份 40年代中期 所屬地區(qū) 歐洲瑞典 所屬公司 瑞典國(guó)家電動(dòng)車(chē)公司NEVS 品牌標(biāo)志 鷹頭獅身頭戴皇冠的動(dòng)物、SAAB字母 標(biāo)志設(shè)計(jì) Carl Fredrik Reutersward 品牌釋義 警覺(jué)和靈敏，安全與動(dòng)力性完全統(tǒng)一 薩博(SAAB)，曾在港澳地區(qū)譯作紳寶，瑞典國(guó)家電動(dòng)車(chē)公司NEVS旗下的著名汽車(chē)品牌。在2011年12月20日，瑞典地方法院批準(zhǔn)了薩博破產(chǎn)申請(qǐng)。 SAAB(最初全稱(chēng)為Svenska Aeroplan Aktiebolaget，即瑞典飛機(jī)公司)原先是一家軍用飛機(jī)制造公司。后來(lái)瑞典飛機(jī)有限公司合并了只生產(chǎn)載貨汽車(chē)的斯堪尼亞(SCANIA)公司,成為一家生產(chǎn)轎車(chē)、卡車(chē)、飛機(jī)、計(jì)算機(jī)等產(chǎn)品的綜合性集團(tuán)公司。第二次世界大戰(zhàn)后，軍用飛機(jī)訂貨減少，Saab決定開(kāi)始生產(chǎn)汽車(chē)，并且將其制造飛機(jī)的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)運(yùn)用于汽車(chē)生產(chǎn)。因此，Saab在汽車(chē)制造業(yè)頗與眾不同。利用集團(tuán)的優(yōu)勢(shì)，Saab把卡車(chē)、飛機(jī)技術(shù)融為一身，生產(chǎn)了具有賽車(chē)性能的Saab轎車(chē)。 瑞典薩博(SAAB)汽車(chē)公司脫胎于飛機(jī)制造企業(yè)，于40年代中期建廠(chǎng)，并于1947年推出了首部具有領(lǐng)先科技水平的SAAB92型轎車(chē)，距今已有半個(gè)世紀(jì)。 剛生產(chǎn)汽車(chē)時(shí)，Saab汽車(chē)具有類(lèi)似飛機(jī)的輕質(zhì)堅(jiān)固的結(jié)構(gòu)和符合空氣動(dòng)力學(xué)的外型。1947年6月，Saab 92原型車(chē)問(wèn)世。該車(chē)配備二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)、前輪驅(qū)動(dòng)、安全車(chē)身，外形如同飛機(jī)的機(jī)翼。這一車(chē)型是由一群飛機(jī)工程師所設(shè)計(jì)和打造出來(lái)的。Saab獨(dú)特的設(shè)計(jì)和制造技術(shù)突破了原有汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的傳統(tǒng)模式，促進(jìn)了一系列汽車(chē)工業(yè)的革新。 Saab多項(xiàng)銳意創(chuàng)新的技術(shù)，已成為全球業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)。在如今的許多汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上，都采用了渦輪增壓技術(shù)，而發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓技術(shù)正是Saab首創(chuàng)的。Saab是第一個(gè)把來(lái)源于航空技術(shù)的渦輪增壓器應(yīng)用到汽車(chē)上的廠(chǎng)家。Saab系列發(fā)動(dòng)機(jī)所配備的渦輪增壓器在汽車(chē)的動(dòng)力發(fā)揮上起到了重要的作用，大大提升了汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和性能，使駕駛者充分體驗(yàn)駕駛樂(lè)趣，以及安全而快速超車(chē)的暢快享受。它使汽車(chē)的動(dòng)力、操縱性和精確度隨時(shí)處于最佳狀態(tài)。 眾所周知，飛機(jī)制造技術(shù)對(duì)于安全的要求是相當(dāng)高的。而來(lái)源于航空制造技術(shù)的Saab轎車(chē)在安全性上也是無(wú)與倫比的，瑞典制造的轎車(chē)在世界上有口皆碑的就是超群的安全性能。渦輪增壓不僅代表了轎車(chē)的性能，也代表了轎車(chē)的安全。航空渦輪增壓技術(shù)的使用，使Saab轎車(chē)的引擎能夠在低轉(zhuǎn)速時(shí)提供巨大的扭力，在日常行駛時(shí)2000至3000轉(zhuǎn)/分鐘的引擎轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)產(chǎn)生全動(dòng)力，確保了超車(chē)時(shí)迅速又安全。 Saab轎車(chē)的設(shè)計(jì)采用了安全車(chē)身，車(chē)門(mén)內(nèi)側(cè)也加裝了加強(qiáng)橫梁，還配備了剎車(chē)防抱死系統(tǒng)(ABS)、牽引力控制系統(tǒng)(TCS)、電子剎車(chē)力分配(EBD)等多項(xiàng)安全設(shè)備，這些科技與配備保證了Saab轎車(chē)具有卓越的安全性能。Saab對(duì)側(cè)撞防護(hù)的研發(fā)已連續(xù)進(jìn)行了25年之久，全球第一具能降低頸椎受傷程度的主動(dòng)式保護(hù)頭枕(SAHR)也是Saab開(kāi)發(fā)出來(lái)的。 Saab轎車(chē)是汽車(chē)界的后起之秀，70年代世界汽車(chē)市場(chǎng)大滑坡時(shí)，Saab轎車(chē)以其貴族的紳士派頭進(jìn)入汽車(chē)市場(chǎng)。由于性能可靠、節(jié)約燃油，不僅銷(xiāo)量沒(méi)有下降反而名聲大振。在80年代末期，該公司在經(jīng)營(yíng)中遇到了困難，但9000系列轎車(chē)的推出，以其典雅豪華的造型和多項(xiàng)新技術(shù)的采用，仍雄踞世界轎車(chē)市場(chǎng)。在銷(xiāo)售持續(xù)旺盛的情況下，Saab于2000年歸于通用汽車(chē)旗下。憑借著完善的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，通用汽車(chē)為Saab提供了快速擴(kuò)展分銷(xiāo)渠道的契機(jī)。在此期間，Saab銷(xiāo)售也在不斷增長(zhǎng)，如今已成為通用汽車(chē)系列品牌中的一個(gè)重要部分。Saab 獨(dú)樹(shù)一幟的風(fēng)格和卓越的表現(xiàn)，吸引了一批獨(dú)具慧眼的用戶(hù)。2002年3月，Saab創(chuàng)造了其有史以來(lái)最高的月度銷(xiāo)售記錄，全球銷(xiāo)量超過(guò)16000臺(tái)。 今天，Saab依然是居于領(lǐng)先地位的歐洲高檔汽車(chē)品牌之一。廣大客戶(hù)對(duì) Saab品牌的認(rèn)同，源自于對(duì)Saab核心品牌價(jià)值的欣賞，即獨(dú)具一格的安全性能、設(shè)計(jì)及其航空科技。Saab享有的歐洲高檔品牌的聲譽(yù)，也很大程度上歸功于那些遍布全球的銷(xiāo)售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。通過(guò)完善的客戶(hù)體系，Saab為全球客戶(hù)提供著世界級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)。 1990年，美國(guó)通用汽車(chē)公司購(gòu)入了薩博汽車(chē)公司50%的股份，成為最大的控股公司，在此強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)與技術(shù)支持下，薩博公司更加如虎添翼，設(shè)計(jì)出的SAAB汽車(chē)多次榮獲世界大獎(jiǎng)。 2000年，通用汽車(chē)公司完全收購(gòu)Saab汽車(chē)公司，并于當(dāng)年8月啟用了Saab的新圖標(biāo)。圖標(biāo)正中是一個(gè)紅色的鷹頭獅身帶有翅膀的神話(huà)動(dòng)物頭像，頭上戴有金色的皇冠，其圓形底部為銀色的SAAB字母，背景為藍(lán)色。這種動(dòng)物在瑞典南部的神話(huà)中代表著警覺(jué)和靈敏，這正符合Saab汽車(chē)安全與動(dòng)力性完全統(tǒng)一的特性。 2010年，荷蘭跑車(chē)制造商世爵收購(gòu)薩博，從此薩博品牌進(jìn)入新一個(gè)紀(jì)元。 薩博將其個(gè)性精髓引入中國(guó)日趨多元化的高檔汽車(chē)市場(chǎng)，向中國(guó)消費(fèi)者詮釋了Saab薩博與眾不同的特色。 薩博率先將飛機(jī)的渦輪增壓技術(shù)運(yùn)用到汽車(chē)上，成為汽車(chē)行業(yè)渦輪增壓技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者，也是唯一全系列產(chǎn)品都采用渦輪增壓的技術(shù)品牌。 作為全球汽車(chē)安全領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，薩博是全球唯一所有車(chē)型達(dá)到歐洲新車(chē)安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)（Euro NCAP）五星安全標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)品牌，它具有出色的交互作用的`安全系統(tǒng)，最大限度保護(hù)車(chē)內(nèi)人員的安全。 獨(dú)特的航空背景引導(dǎo)了薩博“以駕駛感受為核心”的理念，這種關(guān)注使駕駛者能夠通過(guò)車(chē)輛卓越的操控性能，體驗(yàn)到“人車(chē)合一”的非凡感受。薩博也因此成為世界汽車(chē)領(lǐng)域最具有個(gè)性的高檔轎車(chē)之一，并是國(guó)內(nèi)少數(shù)進(jìn)口的高檔車(chē)，深得那些擁有國(guó)際化背景的高端人士青睞，也是真正懂車(chē)人的摯愛(ài)。 對(duì)那些有一定社會(huì)地位，具備現(xiàn)代的思想觀(guān)念和獨(dú)特個(gè)性的人來(lái)說(shuō)，薩博是他們獨(dú)立而敏銳思想的外延：不斷進(jìn)取、動(dòng)感十足、審慎特里。

車(chē)標(biāo)故事

薩博公司是由斯堪尼亞公司和瑞典飛機(jī)有限公司合并，原飛機(jī)公司瑞典文縮寫(xiě)為SAAB，后即作為公司轎車(chē)的標(biāo)志。 商標(biāo)正中是一頭戴王冠的獅子頭像，王冠象征著轎車(chē)的高貴，獅子則為歐洲人崇尚的權(quán)利象征。半鷹、半獅的怪獸圖案象征著一種警覺(jué)，這是瑞典南部?jī)蓚�(gè)縣流行的一種象征，而薩博汽車(chē)和航行器的生產(chǎn)就起源在這里。設(shè)計(jì)者為瑞典藝術(shù)家Carl Fredrik Reutersward。 薩博汽車(chē)重新設(shè)計(jì)了藍(lán)形小圓盤(pán)，現(xiàn)在融進(jìn)了SAAB傳統(tǒng)的獅身鷲首怪獸的紋章以及“SAAB”的標(biāo)識(shí)字母。風(fēng)格整體一致，整齊劃一。2001款的汽車(chē)即開(kāi)始采用這種標(biāo)識(shí)。新的標(biāo)識(shí)同樣是由瑞典藝術(shù)家Carl Fredrik Reutersward設(shè)計(jì)的。 2013年1月21日，薩博新東家瑞典國(guó)家電動(dòng)車(chē)公司（NEVS）發(fā)布了新Logo，薩博將不再使用原先的“鷹獅”圖案，改為只有英文字母與圓圈組合的灰色標(biāo)識(shí)。

歷史發(fā)展

1937年，薩博成為一家國(guó)家軍用飛機(jī)制造商 1946年，二戰(zhàn)結(jié)束后，薩博決定轉(zhuǎn)而生產(chǎn)汽車(chē)，而航空工業(yè)的淵源使得薩博在汽車(chē)生產(chǎn)中具備了獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。 1947年6月，Saab92.001原型車(chē)向新聞界隆重推出，它配備橫置的兩沖程引擎，前輪驅(qū)動(dòng)、強(qiáng)型安全車(chē)廂和符合空氣動(dòng)力學(xué)的翼型外形設(shè)計(jì)。 1949年，Saab92.001正式被命名為Saab92，并從當(dāng)年的12月份開(kāi)始投入系列生產(chǎn)。在1956年該型號(hào)停止生產(chǎn)前，一共制造了超過(guò)兩萬(wàn)輛汽車(chē)，在當(dāng)時(shí)的技術(shù)條件下，薩博汽車(chē)的風(fēng)阻系數(shù)于今天的許多同類(lèi)轎車(chē)相比，甚至還要低。 1955年，Saab93的設(shè)計(jì)有了很大的進(jìn)步，采用了三缸引擎，新型的變速裝置和無(wú)內(nèi)胎輪胎。 1956年，Saab Sonett是薩博首次生產(chǎn)的運(yùn)動(dòng)轎車(chē)，全世界上只有六輛，該車(chē)型重量為五百公斤，最高時(shí)速可以達(dá)到每小時(shí)160公里。 1958年,Saab 93 750 Gran Turismo是薩博首次系列生產(chǎn)的運(yùn)動(dòng)轎車(chē)。 1959年，Saab95是薩博第一輛旅行轎車(chē)，它能提供兩座，五座或七座的配置。在1957年開(kāi)始使用了四缸引擎。 1960年，Saab 96成為市場(chǎng)上的拳頭產(chǎn)品，至1980年二十年的銷(xiāo)售歷史中，共售出五十四萬(wàn)七千余輛。 1962年，通過(guò)賽車(chē)手，艾瑞克卡爾松的許多拉力賽勝利之后，Saab Sport正式被命名為Saab Monte Carlo 850。此時(shí)，安全系帶成為了薩博汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)配置。 1966年，Saab Sonett2(Saab97)開(kāi)始采用玻璃纖維加塑料作為車(chē)身，而原先使用的雙沖程引擎被四缸引擎所取代。 1967年，Saab99的出現(xiàn)預(yù)示著一系列創(chuàng)新設(shè)計(jì)的開(kāi)始，1970年的前燈清洗器，1971年的自動(dòng)碰撞緩沖器和電加熱座椅，1972年的側(cè)面保護(hù)裝置。 1968年，隨著Saab 99面世銷(xiāo)售，薩博開(kāi)始向高檔中型汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)起進(jìn)軍。 1969年，Saab AB和卡車(chē)制造商Scania-Vabis AB合并組成Saab Scania AB公司。 1970年，Saab Sonett進(jìn)行全新設(shè)計(jì)，新的車(chē)身采用意大利風(fēng)格。 1973年，Saab 99 Combi Coup配備了折疊后座椅和強(qiáng)大的后擋板使它成為一輛實(shí)用的功能化兩廂汽車(chē)。 1976年，Saab薩博成功地將渦輪增壓技術(shù)首次運(yùn)用到了Saab 99 Turbo車(chē)型上，從而引領(lǐng)了行業(yè)風(fēng)潮。 1977年，在法國(guó)法蘭克福德國(guó)國(guó)際汽車(chē)及配件展上，Saab 99 Turbo渦輪增壓汽車(chē)引起不小的轟動(dòng)。 1978年，薩博是世界上第一家提供車(chē)內(nèi)空氣過(guò)濾器的廠(chǎng)商，這對(duì)那些過(guò)敏者是一項(xiàng)很受歡迎的功能。 1980年，薩博引入了自動(dòng)性能控制系統(tǒng)，它通過(guò)提高或降低渦輪增壓，調(diào)整引擎在各種級(jí)別下工作。 1983年，Saab 900 Turbo 165也被稱(chēng)為Aero型汽車(chē)，是世界上第一輛采用十六閥渦輪引擎的汽車(chē)。 1984年，Saab 9000的誕生，標(biāo)志著薩博已經(jīng)成功進(jìn)入高檔汽車(chē)市場(chǎng)。其中Saab 9000 Turbo渦輪增壓汽車(chē)由于它的車(chē)內(nèi)空間開(kāi)闊，便它在美國(guó)市場(chǎng)，獲得了“大轎車(chē)”的美譽(yù)。 1986年，Saab 900 Convertible敞篷跑車(chē)的誕生標(biāo)志著它的成功開(kāi)端。至1998年，它的銷(xiāo)售額占領(lǐng)該年汽車(chē)銷(xiāo)量的百分之十五。 1988年，Saab 900 CD這種型號(hào)的汽車(chē)首次采用粘性牽引力控制系統(tǒng)，可以有效的避免車(chē)輛打滑的危險(xiǎn)。 1990年，薩博汽車(chē)部進(jìn)行了重組，成立了一家獨(dú)立的公司。由AB公司和通用公司兩家投資方，各擁有百分之五十的股份控股。 1991年，Saab 9000 CS是世界上首輛裝備無(wú)氯空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，并采用了最為強(qiáng)大的側(cè)面碰撞保護(hù)裝置。 1993年，新型的Saab 900達(dá)到了一流的安全性能。其最新的性能包括：后座配備承載橫梁，三點(diǎn)式安全系帶座椅，后排側(cè)面碰撞保護(hù)裝置。 1994年，新一代的Saab 900 Convertible敞篷跑車(chē)是一輛常年可運(yùn)用的汽車(chē)。它擁有寬敞的后座椅，帶有電加熱后窗和保溫頂篷。 1997年，薩博在產(chǎn)品系列中增添了Saab 9-5四門(mén)車(chē)廂的新型號(hào)，它配備了多項(xiàng)世界首創(chuàng)技術(shù)。 1998年，薩博Saab 9-3汽車(chē)中，一共有一千一百多項(xiàng)性能得到改進(jìn)。其中一項(xiàng)雙面體側(cè)面安全氣囊成為它的標(biāo)準(zhǔn)配置。它也是薩博汽車(chē)中，首輛用柴油渦輪增壓的汽車(chē)。 1999年，Saab 9-5 Wagon是一種更適應(yīng)先進(jìn)生活方式的汽車(chē)。 2001年，艷驚四座的Saab 9X概念車(chē)是一款四維運(yùn)動(dòng)賽車(chē)，它顛覆了傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)理念，而且結(jié)合了跑車(chē)、敞篷車(chē)、旅行車(chē)和卡車(chē)的共性?xún)?yōu)點(diǎn)于一身。這款多功能運(yùn)動(dòng)型概念車(chē)深得薩博品牌的魅力精華。 2002年，將雙門(mén)跑車(chē)和越野性結(jié)合于一體的Saab 9-3X概念車(chē)?yán)^承了Saab 9X概念車(chē)的設(shè)計(jì)。Saab 9-3X概念車(chē)無(wú)處不呈現(xiàn)精彩絕倫的多功能運(yùn)動(dòng)型概念車(chē)特色。 2003年，薩博一向敢于創(chuàng)造不同，Saab 9-3 Sporthatch概念車(chē)完美秉承這一理念，是為那些追求活力、刺激、冒險(xiǎn)的駕駛者而量身定做的多功能汽車(chē)。 2004年，作為全輪驅(qū)動(dòng)常識(shí)的首個(gè)車(chē)型，9-2X無(wú)疑是薩博的有一個(gè)里程碑。 2005年，Saab 9-7X是薩博第一輛SUV問(wèn)世之作。 2006年，Saab Aero X概念車(chē)閃耀日內(nèi)瓦車(chē)展，被評(píng)為“Best of Show”（展會(huì)最佳車(chē)型） 2009年12月，北京汽車(chē)收購(gòu)薩博93,95平臺(tái)等核心技術(shù)，并將以此發(fā)展自主乘用車(chē)高端品牌。 2010年2月1日，通用正式將薩博汽車(chē)以4億美元賣(mài)給荷蘭世爵汽車(chē)，薩博正式易主。對(duì)曾經(jīng)歷關(guān)閉風(fēng)險(xiǎn)的薩博汽車(chē)來(lái)說(shuō)，這樣的結(jié)局不僅讓它能夠繼續(xù)綻放光彩，也是給全球SAAB經(jīng)銷(xiāo)商和億萬(wàn)粉絲們最好的答案。

收購(gòu)產(chǎn)權(quán)

2009年12月14日，北京汽車(chē)完成了對(duì)瑞典薩博汽車(chē)公司相關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的收購(gòu)工作。北京汽車(chē)將以高端品牌薩博的先進(jìn)技術(shù)為基礎(chǔ)，開(kāi)辟中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的全新格局。 北京汽車(chē)收購(gòu)薩博資產(chǎn)的談判覆蓋了薩博的整個(gè)整車(chē)開(kāi)發(fā)體系，主要轉(zhuǎn)移的IP（知識(shí)產(chǎn)權(quán)）包括：三個(gè)整車(chē)平臺(tái)和兩個(gè)系列的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱的技術(shù)所有權(quán)。 1. 所有相關(guān)的、完備的技術(shù)設(shè)計(jì)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和流程(整車(chē)、系統(tǒng)、零部件)。2. 9-3 BOM（材料清單），所有CAD數(shù)模和圖紙，9-3數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)圖， 9-5部分?jǐn)?shù)據(jù)結(jié)構(gòu)圖。 3. 供應(yīng)商開(kāi)發(fā)管理體系：SOR(系統(tǒng)、零部件采購(gòu)技術(shù)規(guī)范、要求、認(rèn)可體系)；PPAP(生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序)；P-BOM(零部件采購(gòu)清單)；供應(yīng)商清單；物料成本清單等。 4. 所有系統(tǒng)、零部件失效模式分析(可能不完全) 5. 滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求的試驗(yàn)/試制計(jì)劃、流程和報(bào)告，CAE分析模型、計(jì)劃和報(bào)告。 6. 整車(chē)制造體系：沖壓、焊裝、涂裝、總裝工藝卡；壓床資料；車(chē)間工位布置，工位器具，物流等文件；模、夾、檢具清單；模、夾具數(shù)模，裝配手冊(cè)；制造技術(shù)要求；終端檢測(cè)設(shè)備清單及檢測(cè)程序。 7. 整車(chē)質(zhì)量管理體系：質(zhì)量評(píng)估流程及文件；GCA Specs(顧客評(píng)審標(biāo)準(zhǔn))；白車(chē)身評(píng)審規(guī)范。 這7項(xiàng)內(nèi)容意味著什么？相關(guān)專(zhuān)業(yè)人士透露，上述資產(chǎn)都是北京汽車(chē)要在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)薩博9-3、9-5等車(chē)型必不可少的技術(shù)。很多合資企業(yè)要在中國(guó)國(guó)內(nèi)進(jìn)行本地化生產(chǎn)，都必須掌握上述內(nèi)容。 關(guān)于“Know How” “Know How”是一個(gè)體系，上述內(nèi)容只是“Know How”的一部分。并且，這些內(nèi)容還是靜態(tài)的。一般而言，一項(xiàng)技術(shù)轉(zhuǎn)讓除了轉(zhuǎn)讓必要的圖紙、設(shè)計(jì)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和流程之外，還包括三個(gè)環(huán)節(jié)：一是技術(shù)轉(zhuǎn)讓后，轉(zhuǎn)讓方對(duì)接收方的培訓(xùn)；二是生產(chǎn)過(guò)程中的，轉(zhuǎn)讓方對(duì)接收方的指導(dǎo)；三是轉(zhuǎn)讓方對(duì)接收方生產(chǎn)產(chǎn)品的評(píng)價(jià)和驗(yàn)證。這是一個(gè)完整的消化吸收技術(shù)的流程，不僅包括購(gòu)買(mǎi)的圖紙標(biāo)準(zhǔn)，還包括驗(yàn)證設(shè)施，以及開(kāi)發(fā)管理流程。2009年12月20日，薩博汽車(chē)開(kāi)發(fā)體系基本采用通用汽車(chē)的開(kāi)發(fā)體系，特點(diǎn)是“完備、先進(jìn)和嚴(yán)謹(jǐn)”。先進(jìn)的開(kāi)發(fā)體系轉(zhuǎn)移是此次北京汽車(chē)收購(gòu)薩博資產(chǎn)的核心。通過(guò)對(duì)薩博的整車(chē)和動(dòng)力總成IP（知識(shí)產(chǎn)權(quán)）的轉(zhuǎn)移，北京汽車(chē)將獲得薩博的整車(chē)開(kāi)發(fā)體系，而不僅僅只買(mǎi)到了幾個(gè)整車(chē)平臺(tái)。也就是北京汽車(chē)通過(guò)此次收購(gòu)將獲得業(yè)界所謂的“Know How”。北汽集團(tuán)總經(jīng)理汪大總表示，先進(jìn)的開(kāi)發(fā)體系是自主創(chuàng)新的基本，薩博開(kāi)發(fā)體系轉(zhuǎn)移將為北京汽車(chē)的自主研發(fā)爭(zhēng)取五年時(shí)間。

田徑中長(zhǎng)跑運(yùn)動(dòng)員

薩博(田徑中長(zhǎng)跑運(yùn)動(dòng)員)

目錄 基本資料 歷史成績(jī) 基本資料

姓名：薩博 性別：女 英文名：Gabriela Szabo 出生日期：1975.11.14 身高：158cm 體重：42kg 國(guó)籍：羅馬尼亞 項(xiàng)目：田徑中長(zhǎng)跑

歷史成績(jī)

1995年還只有19歲的時(shí)候就成為世界田徑室內(nèi)錦標(biāo)賽女子3000米跑的.冠軍，創(chuàng)造奪冠選手的最年輕紀(jì)錄； 1997年田徑世錦賽女子3000米冠軍；1999年田徑世錦賽女子5000米冠軍；2000年悉尼奧運(yùn)會(huì)女子5000米冠軍； 1996年亞特蘭大奧運(yùn)會(huì)女子1500米亞軍；1998年歐洲田徑錦標(biāo)賽女子5000米亞軍；2000年悉尼奧運(yùn)會(huì)女子1500米銅牌；2001年田徑世錦賽女子1500m冠軍；2002年歐洲田徑錦標(biāo)賽女子1500米銀牌； 1999年國(guó)際田聯(lián)黃金聯(lián)賽中，薩博與丹麥中長(zhǎng)跑名將基普凱特成為系列賽事保持全勝的兩名選手，共同分享百萬(wàn)美元黃金； 2000年，薩博被提名勞倫斯獎(jiǎng)年度最佳女運(yùn)動(dòng)員獎(jiǎng)。國(guó)際田聯(lián)黃金聯(lián)賽巴黎站、蘇黎世站女子5000米冠軍。

匈牙利作曲家

薩博(匈牙利作曲家)

足球運(yùn)動(dòng)員薩博

薩博(足球運(yùn)動(dòng)員薩博)

目錄 個(gè)人檔案 職業(yè)生涯 相關(guān)數(shù)據(jù) 個(gè)人檔案

姓名：薩博 英文名:Jean Philippe Sabo 生日：1987-02-26 場(chǎng)上位置:中場(chǎng) 球衣號(hào)碼:26號(hào) 身高：174cm 體重：69kg 出生地：馬賽(法國(guó)) 國(guó)籍：法國(guó)

職業(yè)生涯

賽季 比賽 俱樂(lè)部 出場(chǎng) 進(jìn)球 黃牌 雙黃牌 紅牌 2011-2012賽季 法甲 馬賽 4 0 0 0 0 2010-2011賽季 歐冠 馬賽 0 0 0 0 0

相關(guān)數(shù)據(jù)

日期 比賽 球隊(duì) 對(duì)手 主客 比分 出場(chǎng) 時(shí)間 射門(mén) 射正 進(jìn)球 威脅球 犯規(guī) 解圍 過(guò)人 補(bǔ)救 過(guò)人 黃牌 紅牌 2012-05-21 法甲 馬賽 索肖 客場(chǎng) 0-1 首發(fā) 70 0 0 0 2 0 0 0 1 0 0 0 2012-05-14 法甲 馬賽 歐塞爾 主場(chǎng) 3-0 替補(bǔ) 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2012-05-08 法甲 馬賽 圣埃蒂安 客場(chǎng) 0-0 替補(bǔ) 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2012-05-03 法甲 馬賽 南錫 主場(chǎng) 1-0 替補(bǔ) 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2012-04-28 法甲 馬賽 洛里昂 客場(chǎng) 1-2 替補(bǔ) 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2012-04-22 法甲 馬賽 波爾多 客場(chǎng) 1-2 替補(bǔ) 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2012-04-19 法甲 馬賽 卡昂 主場(chǎng) 1-1 替補(bǔ) 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2012-04-12 法甲 馬賽 蒙彼利埃 主場(chǎng) 1-3 替補(bǔ) 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2012-04-09 法甲 馬賽 巴黎圣日耳曼 客場(chǎng) 1-2 替補(bǔ) 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2012-04-04 歐冠 馬賽 拜仁慕尼黑 客場(chǎng) 0-2 替補(bǔ) 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2012-03-25 法甲 馬賽 尼斯 客場(chǎng) 1-1 替補(bǔ) 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2012-02-27 法甲 馬賽 布雷斯特 客場(chǎng) 0-1 替補(bǔ) 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2012-02-23 歐冠 馬賽 國(guó)際米蘭 主場(chǎng) 1-0 替補(bǔ) 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2012-02-19 法甲 馬賽 瓦朗謝訥 主場(chǎng) 1-1 替補(bǔ) 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2012-02-06 法甲 馬賽 里昂 主場(chǎng) 2-2 替補(bǔ) 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2012-01-30 法甲 馬賽 雷恩 客場(chǎng) 2-1 替補(bǔ) 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2012-01-16 法甲 馬賽 里爾 主場(chǎng) 2-0 替補(bǔ) 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2011-12-21 法甲 馬賽 南錫 客場(chǎng) 3-1 替補(bǔ) 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2011-12-11 法甲 馬賽 波爾多 主場(chǎng) 0-0 替補(bǔ) 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2011-12-07 歐冠 馬賽 多特蒙德 客場(chǎng) 3-2 替補(bǔ) 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2011-12-03 法甲 馬賽 卡昂 客場(chǎng) 2-1 替補(bǔ) 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2011-11-28 法甲 馬賽 巴黎圣日耳曼 主場(chǎng) 3-0 替補(bǔ) 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2011-11-07 法甲 馬賽 尼斯 主場(chǎng) 2-0 替補(bǔ) 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2011-10-23 法甲 馬賽 阿雅克肖 主場(chǎng) 2-0 替補(bǔ) 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2011-10-20 歐冠 馬賽 阿森納 主場(chǎng) 0-1 替補(bǔ) 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2011-10-16 法甲 馬賽 圖盧茲 客場(chǎng) 0-0 替補(bǔ) 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2011-10-02 法甲 馬賽 布雷斯特 主場(chǎng) 1-1 替補(bǔ) 7 0 0 0 1 1 0 0 1 0 0 0 2011-09-29 歐冠 馬賽 多特蒙德 主場(chǎng) 3-0 替補(bǔ) 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2011-09-25 法甲 馬賽 瓦朗謝訥 客場(chǎng) 1-1 替補(bǔ) 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2011-09-22 法甲 馬賽 埃維昂 主場(chǎng) 2-0 替補(bǔ) 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2011-09-19 法甲 馬賽 里昂 客場(chǎng) 0-2 替補(bǔ) 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2011-09-14 歐冠 馬賽 奧林匹亞科斯 客場(chǎng) 1-0 替補(bǔ) 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2011-09-11 法甲 馬賽 雷恩 主場(chǎng) 0-1 替補(bǔ) 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2011-08-29 法甲 馬賽 里爾 客場(chǎng) 2-3 替補(bǔ) 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

體操運(yùn)動(dòng)員薩博

薩博(體操運(yùn)動(dòng)員薩博)

埃卡特琳娜·薩博（Ecaterina Szabo)，羅馬尼亞女子體操運(yùn)動(dòng)員，1967年1月22日出生，她在1984年洛杉磯奧運(yùn)會(huì)獲得了四塊金牌。2000年進(jìn)入國(guó)際體操名人堂。

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姓名：�？ㄌ亓漳取に_博（Ecaterina Szabo) 出生日期：1967年1月22日 國(guó)籍：羅馬尼亞 家鄉(xiāng)：羅馬尼亞扎貢 運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目：女子競(jìng)技體操 所屬俱樂(lè)部：CSS One?ti 主教練：Adrian Stan, Maria Cosma 前教練：Marta Károlyi, Béla Károlyi, Mihai Agoston 退役：1987年

體操生涯

1975年的歐錦賽，科馬內(nèi)奇一戰(zhàn)成名，打敗了當(dāng)時(shí)實(shí)力最強(qiáng)的圖里舍娃。而在1980的少年歐錦賽上，人們也同樣地發(fā)現(xiàn)了一顆來(lái)自羅馬尼亞的新星，只是人們還不曾想到這個(gè)當(dāng)時(shí)只有13歲的小女孩會(huì)成為洛杉磯奧運(yùn)會(huì)奪得四金的最耀眼明星。她就是薩博。 薩博作為繼科馬內(nèi)奇之后最優(yōu)秀的羅馬尼亞女子體操運(yùn)動(dòng)員,在當(dāng)年的兩屆少年歐錦賽上就能很好地體現(xiàn)她的實(shí)力，她也是第一位蟬聯(lián)少年歐錦賽全能冠軍的選手，這個(gè)記錄直到14年后才由另一位羅馬尼亞女孩做到。 薩博的第一次成人大賽即是和莫斯特潘諾娃相遇的1983年世錦賽，薩博表現(xiàn)得更好，拿到了一金三銀一銅，成為羅馬尼亞隊(duì)的最大收獲，尤其是她的自由操。出去那個(gè)刺眼的分腿，其他都還不錯(cuò)。（不能拿分腿來(lái)衡量那個(gè)時(shí)代的運(yùn)動(dòng)員，沒(méi)有幾個(gè)不分的）加上莊重大方的舞蹈，也讓羅馬尼亞在83世錦賽沒(méi)有一金未得。 在1983年的成功給薩博帶來(lái)了極高的聲望，人們開(kāi)始稱(chēng)她為“新的納迪亞”，也希望她能像科馬內(nèi)奇一樣給羅馬尼亞取得更多奧運(yùn)的突破。即使當(dāng)時(shí)的薩博并不是一枝獨(dú)秀，蘇聯(lián)的尤爾琴科甚至莫斯特潘諾娃水平都應(yīng)該是在她之上的，但是薩博幾乎在每個(gè)項(xiàng)目上都可以?shī)Z牌的實(shí)力也同樣不可小覷。 等到洛杉磯奧運(yùn)會(huì)的前夕，前蘇聯(lián)以及一些東歐國(guó)家未來(lái)報(bào)復(fù)美國(guó)隊(duì)莫斯科奧運(yùn)會(huì)的抵制而同樣抵制了這次奧運(yùn)會(huì)，所以這次奧運(yùn)會(huì)的體操項(xiàng)目的精彩程度也就大大降低了。 但是洛杉磯還是成就了羅馬尼亞，更是成就了薩博。薩博是團(tuán)體奪金不可或缺的力量，這也是羅馬尼亞女隊(duì)第一次站在奧運(yùn)會(huì)的團(tuán)體最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上，所以薩博就成為了羅馬尼亞的頭號(hào)功臣。人們以為東德以及蘇聯(lián)的缺席會(huì)讓薩博沒(méi)有敵手，但是在全能中薩博還是遭遇了來(lái)自美國(guó)的雷頓的沖擊。 至今提起這場(chǎng)比賽人們恐怕還會(huì)津津樂(lè)道，雷頓的金牌是否應(yīng)得的問(wèn)題直到現(xiàn)在仍然沒(méi)有結(jié)果。不可否認(rèn)，雷頓是在體操史上具有自己位置的任務(wù)，她是非東歐選手的第一位奧運(yùn)全能冠軍，也是將體操男子化甚至鋼炮化的人物，但是當(dāng)天的比賽確實(shí)和主場(chǎng)氣勢(shì)是分不開(kāi)的。在全能中失去了奪金的機(jī)會(huì)，但是薩博還是在單項(xiàng)中維護(hù)了自己的'尊嚴(yán)，拿走了除去高低杠以外的三金，而雷頓在單項(xiàng)中則是一金未得。薩博在洛杉磯最驚艷的瞬間來(lái)自于她的那套《藍(lán)色狂想曲》，她的原汁原味的舞蹈，她的那種羅馬尼亞的淡定。 洛杉磯奧運(yùn)會(huì)由于蘇聯(lián)的缺席，羅馬尼亞取得了空前的成功，而薩博也因?yàn)槟且�眼的四金的成�?jī)而被人們銘記。但是，在奧運(yùn)會(huì)完了之後，薩博的狀態(tài)明顯下滑，終於在1987年退役。2000年進(jìn)入國(guó)際體操名人堂。

輝煌戰(zhàn)績(jī)

1983年哥德堡歐洲體操錦標(biāo)賽高低杠、自由體操金牌，跳馬銀牌，個(gè)人全能銅牌 1983年布達(dá)佩斯世界體操錦標(biāo)賽自由體操金牌，團(tuán)體、跳馬、高低杠銀牌，個(gè)人全能銅牌 1984年洛杉磯奧運(yùn)會(huì)團(tuán)體、跳馬、平衡木、自由體操金牌，個(gè)人全能銀牌 1985年DTB杯個(gè)人全能銀牌 1985年赫爾辛基歐洲體操錦標(biāo)賽跳馬銀牌，個(gè)人全能第五名，平衡木、自由體操第六名 1985年神戶(hù)世界大學(xué)生運(yùn)動(dòng)會(huì)跳馬、平衡木金牌，團(tuán)體、個(gè)人全能、高低杠、自由體操銀牌 1985年蒙特利爾世界體操錦標(biāo)賽團(tuán)體、平衡木銀牌，自由體操第四名，個(gè)人全能第五名，高低杠第六名 1986年DTB杯個(gè)人全能銀牌 1986年世界杯總決賽北京站跳馬銅牌，個(gè)人全能、平衡木第四名，高低杠第五名 1987年薩格勒布世界大學(xué)生運(yùn)動(dòng)會(huì)團(tuán)體、跳馬、平衡木銀牌，個(gè)人全能第五名 1987年鹿特丹世界體操錦標(biāo)賽團(tuán)體金牌，平衡木銅牌，個(gè)人全能第十四名

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