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悅達(dá)起亞
東風(fēng)悅達(dá)起亞
成立于1944年的起亞汽車是韓國最老牌的汽車制造廠。起亞作為韓國汽車工業(yè)的驅(qū)動(dòng)力，為使韓國擠身世界五大汽車生產(chǎn)國家發(fā)揮了積極的作用。
起亞的前身名為京城精密工業(yè)（kyungsung precision industry），成立于1944年，位于漢城永登浦區(qū)，是一家手工制做自行車零部件的小廠。1952年3月還處于嬰兒時(shí)期的起亞制造出韓國第一輛自行車，名位三千里號，公司該名起亞工業(yè)公司。
十年后的1961年10月，起亞終于制造出c-100摩托車，韓國的摩托車工業(yè)從此誕生。僅僅在三個(gè)月之后，起亞的始興生產(chǎn)線便生產(chǎn)出k360自行車。三輪自動(dòng)車。三輪自動(dòng)車的生產(chǎn)持續(xù)到1973年，總銷量達(dá)到25000臺(tái)。摩托車與1981年停止生產(chǎn)。
到了1971年titan牌四輪車在韓國無處不見，titan幾乎成了代表所有卡車的通用名。到了1973年，起亞生產(chǎn)出韓國第一臺(tái)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，并于1974年10月生產(chǎn)出韓國第一部乘用轎車brisa。后來brisa汽車成為了韓國首列汽車出口品牌，出口中東。韓國的第一臺(tái)柴油機(jī)也是由起亞于1978年生產(chǎn)的。
1986年7月起亞汽車同美國福特汽車簽定了產(chǎn)權(quán)合作協(xié)議，將起亞汽車的10%產(chǎn)權(quán)讓給美國制造公司，除此之外起亞汽車的8%產(chǎn)權(quán)已歸馬自達(dá)，2%歸c.itoh所有，這樣國際跨國公司占有韓國企業(yè)的20%產(chǎn)權(quán)。
合伙經(jīng)營是起亞汽車mapleproject項(xiàng)目的必要組成部分，該項(xiàng)目是起亞汽車公司開發(fā)海外業(yè)務(wù)的雄心勃勃的計(jì)劃的代號。作為該項(xiàng)目的結(jié)果，1987年1月推出了超小型pride（普萊特）。pride是通過與福特和馬自達(dá)汽車公司合作經(jīng)過四年半的時(shí)間開發(fā)出來的。
1992年起亞設(shè)立了美國子公司kia moors america并于1993年隨著sephia乘用小汽車的推出啟動(dòng)了歐洲地區(qū)的經(jīng)營。1997年隨著亞洲金融風(fēng)暴的加劇，使得起亞汽車的投資失去可償還能力，起亞汽車公司進(jìn)入了清算狀態(tài)。1998年起亞被現(xiàn)代汽車的兼并意味著起亞汽車公司的急速轉(zhuǎn)機(jī)。自1999年開始起亞重又恢復(fù)了贏利并維持至今。2000年9月成立現(xiàn)代汽車集團(tuán)以后可以看出起亞在研究和服務(wù)方面獲得協(xié)力優(yōu)勢。
2002年起亞生產(chǎn)了其第一千萬輛小汽車。如今起亞的國外業(yè)務(wù)占60%。藍(lán)德瑪柯型小汽車如carnival箱型車和serento suv以其產(chǎn)品品質(zhì)和用戶的青睞推動(dòng)了起亞的急速發(fā)展。
旗下的主力車型囊括了：旗艦車型opirus，suv索藍(lán)托，rio，豪華mpv嘉華，和在2004年5月在歐洲推出的戰(zhàn)略車型的小型車“picanto”。起亞的旗艦車型opirus從2004年2月份上市以來取得了良好的銷售業(yè)績，單單在成都就有48臺(tái)的銷售定
起亞在美國出口的第四百萬輛車為sorento。此次出口創(chuàng)下了兩項(xiàng)記錄，其一是10月份出口汽車57，421輛創(chuàng)下新的月出口汽車記錄。其二是首次向美國出口的汽車超過3萬輛。
索藍(lán)托的'頂級配備車型，標(biāo)配3.5lv6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，雙液壓回路，力量輔助真空風(fēng)冷盤式制動(dòng)。
和許多韓國家庭車一樣，rio在設(shè)計(jì)上較注重乘客的舒適。整體來說，rio在內(nèi)部設(shè)計(jì)上比舊款的起亞汽車更為講究，努力營造溫馨舒適的環(huán)境。就連座位外套的縫制都能與名牌服裝相媲美。
韓國的kia rio分4門轎車式或5門掀背式兩款；以引擎大小來分，則有1.3公升8活瓣和1.5公升16活瓣兩種型號。顧客也可選擇5速手動(dòng)式排檔或4速自動(dòng)排檔。
韓國起亞的豪華mpv嘉華以其優(yōu)良的性價(jià)比贏得了廣大消費(fèi)者良好的口碑，v62.5l汽油發(fā)動(dòng)機(jī) 雙安全氣囊、abs防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、電動(dòng)折合式后視鏡、電動(dòng)天窗、可旋轉(zhuǎn)座椅、前后獨(dú)立空調(diào)、卡帶+收音機(jī)+cd。
2004年5月起亞在英國推出了作為歐洲戰(zhàn)略車型的小型車“picanto”。picanto為5門掀背車，分4座和5座。在韓國的新工廠內(nèi)生產(chǎn)，年產(chǎn)12萬輛，其中8萬8000輛用于出口。計(jì)劃2004年在歐洲銷售6萬輛。
韓國起亞汽車將在斯洛伐克興建歐洲分廠。
韓國起亞汽車將在今年在華裝配小型貨車。
韓國起亞汽車為了增加對北美地區(qū)多功能車和貨車出口，將在2005年起在北美建設(shè)一家新的皮卡生產(chǎn)線。
東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車有限公司系由東風(fēng)汽車公司、江蘇悅達(dá)投資股份有限公司、韓國起亞自動(dòng)車株式會(huì)社按25%：25%：50%的股份結(jié)構(gòu)共同組建的中外合資轎車制造企業(yè)，主產(chǎn)品嘉華、千里馬等系列車型均引進(jìn)韓國起亞先進(jìn)技術(shù)精心打造而成。
四大系統(tǒng)分別為企劃系統(tǒng)、管理系統(tǒng)、生產(chǎn)/技術(shù)系統(tǒng)和營銷系統(tǒng)。
兩個(gè)基地包括鹽城生產(chǎn)基地和上海銷售總部。
鹽城生產(chǎn)基地，現(xiàn)已建成沖壓、焊裝、涂裝、總裝和測等先進(jìn)工藝生產(chǎn)線，均引進(jìn)韓國先進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備，技術(shù)達(dá)到世界先進(jìn)水平。主產(chǎn)品嘉華、千里馬等系列車型均引進(jìn)韓國起亞先進(jìn)技術(shù)精心打造而成。其中，于2004年上市的商務(wù)車起亞嘉華，以稱雄同類市場的卓越性能、出色配置，帶領(lǐng)中國mpv類乘用車進(jìn)入了一個(gè)全新時(shí)代。公司另一項(xiàng)主打產(chǎn)品千里馬系列經(jīng)濟(jì)型轎車，以其強(qiáng)勁的動(dòng)力、過硬的質(zhì)量和優(yōu)異的性能價(jià)格比，在國內(nèi)經(jīng)濟(jì)型轎車市場呈現(xiàn)出極強(qiáng)的競爭力。同時(shí)，公司即將推出起亞optima轎車，屆時(shí)，企業(yè)的產(chǎn)品競爭力和品牌影響力將得到顯著提升。
首先我們來看一下起亞千里馬和“專機(jī)嘉華”的生產(chǎn)背景。
在國內(nèi)用420天的時(shí)間，把一個(gè)“鄉(xiāng)下孩子生產(chǎn)的產(chǎn)品”——千里馬拿到城里和國內(nèi)市場上去賣，沒有一點(diǎn)硬功夫是不行的。
在蘇北鹽城，這個(gè)落后和貧困的地區(qū)，用全國政協(xié)代表、江蘇悅達(dá)集團(tuán)董事長胡友林的話說：“產(chǎn)業(yè)鏈太短。唯一的優(yōu)勢是土地資源和勞動(dòng)力資源。”而恰恰就是以上的優(yōu)勢，江蘇悅達(dá)集團(tuán)把韓國現(xiàn)代旗下的子公司——起亞與國內(nèi)第二大汽車廠商東風(fēng)集團(tuán)通過產(chǎn)品線整合到了一起。在這個(gè)全球和中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大背景下，千里馬品牌的原型車在全球的銷售總量已達(dá)到140萬臺(tái)。而縱深解析千里馬深厚的全球背景，李春榮則說：“在美國，千里馬的售價(jià)是1.3萬美元，配置與國內(nèi)一樣，人民幣與美元的比值大家都知道，消費(fèi)者自己就能算出來。”
在一個(gè)產(chǎn)品日益同質(zhì)化的市場，以差異化將自己的產(chǎn)品與其他競爭產(chǎn)品清晰區(qū)隔，往往能收到事半功倍的效果。目前在市場中銷售的車型有1.3l和1.6l兩款。
千里馬的原型車為現(xiàn)代的97款美國版accent，以質(zhì)量可靠、性價(jià)比強(qiáng)而備受追捧，自1994年上市以來，在全球銷售超過130萬輛�？烧{(diào)節(jié)高度的方向盤以及具備腰部支撐功能的駕駛員座椅讓駕駛者獲得了一個(gè)相對舒適的駕駛環(huán)境。布制面料座椅質(zhì)地相當(dāng)柔軟，舒適性很強(qiáng)，做工尚可。唯一的不足就是它的噪音，和在高速行駛中的舒適型。
正是由于有了“陸軍”——千里馬先遣部隊(duì)的市場主攻能力，才奠定了東風(fēng)悅達(dá)起亞下一步由“空軍”——嘉華和“海軍”——遠(yuǎn)艦綜合發(fā)展的市場基礎(chǔ)和市場“攻擊能力”。
“我們把全國的市場都做了專門調(diào)研，并形成了管理數(shù)據(jù)庫，在每一個(gè)區(qū)域，在每一個(gè)省份，在每一塊經(jīng)銷商所發(fā)展的戰(zhàn)略要地都進(jìn)行了仔仔細(xì)細(xì)的演練、摸排，不僅形成了東風(fēng)悅達(dá)起亞的‘陸軍’陸路作戰(zhàn)能力，而且還要取得每個(gè)轄區(qū)的領(lǐng)空制空權(quán)，因此我們派遣出‘專機(jī)’嘉華，從而形成新的市場戰(zhàn)斗力�！比绻f“鄉(xiāng)下孩子”進(jìn)了城，是東風(fēng)悅達(dá)起亞市場發(fā)展的第一步話，那么“用大學(xué)生賣千里馬，用博士生和研究生賣嘉華”則是東風(fēng)悅達(dá)起亞施展自己“空中優(yōu)勢”的第二步。
有人曾經(jīng)問過起亞的老總李春榮為什么說嘉華是“專機(jī)”？
李春榮坦言道：mpv在國內(nèi)乘用車消費(fèi)市場中占有4%的空間，嘉華要從這4%里切一塊蛋糕下來，沒有點(diǎn)真功夫是不行的。
從邊際消費(fèi)理論來說，所謂“空軍”嘉華的“�！保傅氖羌�(xì)分市場的“專”；所謂“空軍”嘉華的“�！�，指的是我們的嘉華產(chǎn)品是目前mpv國內(nèi)市場的頂級配置的“�！保凰^“空軍”嘉華的“�！保傅氖窃瓉砦覀冇么髮W(xué)生賣“千里馬”，現(xiàn)在我們要用研究生和博士生賣“嘉華”。我們的銷售隊(duì)伍通過幾年的整合和市場鍛煉，綜合戰(zhàn)斗能力由固守市場到主動(dòng)出擊市場，甚至完全要轉(zhuǎn)換成攻擊型的市場部隊(duì)，把普通的戰(zhàn)斗部隊(duì)演練成真正能夠適應(yīng)立體交叉作戰(zhàn)的特種部隊(duì)。
起亞嘉華的原型是2004年的韓國版嘉華，引進(jìn)國內(nèi)后，在原型基礎(chǔ)上，吸收歐洲版和北美版的優(yōu)勢，并根據(jù)中國消費(fèi)者的消費(fèi)偏好和愛好，經(jīng)過200多項(xiàng)改進(jìn)而成。毋庸質(zhì)疑的是起亞嘉華在國產(chǎn)的大型mpv中配置是最高的。中控臺(tái)觀感華麗，極對國人口味。駕駛座位視野佳，但中控臺(tái)按鍵布置不太易用。
嘉華在北美是非常受歡迎的，每年銷量多達(dá)5萬輛，是北美進(jìn)口mpv車型中 的霸主。在全球嘉華每年的銷量超也過25萬輛。嘉華的假想對手是上海通用的別克gl8，這對它來說，絕對是一個(gè)挑戰(zhàn)，但“韓流”的能量和威力我們有目共睹，我們希望見到這樣的挑戰(zhàn)，競爭最終的受益者不僅僅是企業(yè)本身，還有汽車產(chǎn)品的上帝--消費(fèi)者。
2001年11月27日, 東風(fēng)、悅達(dá)、起亞三方在北京簽署合作協(xié)議。
2002年3月22日，國家經(jīng)貿(mào)委對東風(fēng)、悅達(dá)、起亞三方合作予以批復(fù)。
2002年7月30日，東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車有限公司經(jīng)江蘇省鹽城工商行政管理局核準(zhǔn)注冊，領(lǐng)取東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車有限公司營業(yè)執(zhí)照。
2002年8月18日，東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車有限公司揭牌，并召開公司第一屆董事會(huì)第一次會(huì)議。
2003年3月24日，中國國家質(zhì)量檢測中心組織有關(guān)部門對千里馬、普萊特等產(chǎn)品進(jìn)行質(zhì)量檢測，并頒發(fā)“3c”質(zhì)量認(rèn)證證書，東風(fēng)悅達(dá)起亞公司是國內(nèi)首批獲得“3c”認(rèn)證的汽車生產(chǎn)廠家之一。
2004年7月8日，東風(fēng)悅達(dá)起亞推出了頂級mpv——起亞嘉華。
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