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打死方向盤有哪些危害
有很多人不知道方向盤的正確打發(fā)，在行駛的過程中容易打死方向盤，這是很危險(xiǎn)的，那打死方向盤的危害有哪些呢？
打死方向盤的危害有哪些
1、傷離合器片；發(fā)動(dòng)機(jī)把動(dòng)力輸送給了前輪，在車輛打死方向的狀態(tài)，，發(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出很大的動(dòng)力才能驅(qū)動(dòng)車輛，而當(dāng)打死方向的時(shí)候，車輛是處于起步狀態(tài)的，那么這個(gè)時(shí)候離合器不能完全合攏，就對(duì)離合器有損害。
2、萬向節(jié)的壽命也會(huì)減短；因?yàn)楫?dāng)你打死方向的時(shí)候，萬向節(jié)就會(huì)承受更大的壓力，萬向節(jié)也是有壽命，這樣壽命就會(huì)降低。
3、損壞動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；持續(xù)打死方向盤，這樣會(huì)使通過動(dòng)力泵的液壓油會(huì)急劇升溫，而動(dòng)力泵就會(huì)處在高負(fù)荷的狀態(tài)，這樣一來就有可能損壞動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
方向盤的正確打法
正確的方向盤握法是左手9點(diǎn)，右手3點(diǎn)，也就是兩只手對(duì)稱地放在方向盤兩側(cè)，拇指輕輕搭在方向盤內(nèi)側(cè)，多數(shù)車型在這里都設(shè)計(jì)了凹槽。這個(gè)動(dòng)作最正確只有一個(gè)原因——安全，什么舒服啊、便于操作之類的都排在安全之后。雙手握在方向盤3點(diǎn)和9點(diǎn)的位置有以下幾個(gè)好處：
1、可以做到精準(zhǔn)的動(dòng)作
2、躲閃時(shí)可以做到最大轉(zhuǎn)向幅度（第一把）
3、回正時(shí)可以準(zhǔn)確回到正位
也就是說，如果是手動(dòng)擋車型，除了換擋和調(diào)節(jié)中控各種中控臺(tái)上的按鈕之外，其余時(shí)間雙手都應(yīng)該放在9點(diǎn)和3點(diǎn)的位置上。
不正確的方向盤握法如下：
1、10點(diǎn)4點(diǎn)
這樣的握法可能會(huì)有很多很多人持贊同觀點(diǎn)，并有一個(gè)非常站得住腳的理由：當(dāng)時(shí)駕校教練就這么教的。沒錯(cuò)，我也承認(rèn)當(dāng)時(shí)學(xué)車確實(shí)有些教練這么講，但是這個(gè)動(dòng)作確實(shí)對(duì)于駕駛安全是個(gè)隱患。
如果手已經(jīng)習(xí)慣放在10點(diǎn)和4點(diǎn)上，在行駛中發(fā)現(xiàn)前方有緊急情況，人本能的反應(yīng)除了踩剎車就是打方向躲避，而且緊急躲閃第一把基本來不及換手，如果這時(shí)你的手放的是10點(diǎn)和4點(diǎn)，那么需要向右緊急躲避的話就只能旋轉(zhuǎn)方向盤160度左右，比握9點(diǎn)和3點(diǎn)少了30度，在障礙物面前30度左右的轉(zhuǎn)向角也是有可能影響躲避的。另外，就算躲過去，那么回正時(shí)下意識(shí)動(dòng)作也是回到對(duì)稱的位置上，而這時(shí)候方向盤仍然還是歪的，需要再次調(diào)整。
2、單手扶把
很多人喜歡左手扶方向盤，右手舒舒服服地搭在中央扶手上面。而單手扶把同樣存在緊急躲避問題。另外，如果是單手扶把駕駛，為了左右都能有足夠的轉(zhuǎn)向，也有人會(huì)把手搭在方向盤中央上方，這樣做會(huì)有一個(gè)潛在的隱患，就是如果習(xí)慣了這種姿勢(shì)后，在發(fā)生碰撞的時(shí)候如果氣囊彈出來，那么你的胳膊則可能受到不必要的傷害，被彈出的手臂還有可能傷害到你的臉和身體。
3、其他位置也不正確
還有一些駕駛員在行車中把手搭在方向盤下環(huán)上，這個(gè)動(dòng)作非常適合在一個(gè)懶洋洋的下午慵懶的行駛，非常舒服，但如果前面突然發(fā)生點(diǎn)情況，人類的手臂只能左右擺動(dòng)45度，角度再想大胳膊就要反關(guān)節(jié)了，在慌亂中也很難再調(diào)整到正確的位置上，非常危險(xiǎn)。
4、越野時(shí)或者走爛路時(shí)需注意
還有一種情況就是在路面極為復(fù)雜或者在需要越野時(shí)，我們?cè)谖辗较虮P時(shí)就不能將拇指貼在方向盤兩側(cè)的凹槽處了，因?yàn)檐囕喤龅酱笫^之類的障礙物時(shí)，車輪會(huì)因受力過大而導(dǎo)致方向盤隨之反向轉(zhuǎn)動(dòng)，如果這時(shí)拇指處于方向盤的空擋處，那么就很可能受傷。正確的做法是將拇指貼扶在方向盤的外環(huán)上，這樣即使方向盤反轉(zhuǎn)也不會(huì)傷手。
霧天行駛因?yàn)槟芤姸鹊蜆O易發(fā)生交通安全事故，這時(shí)候就需要正確使用汽車燈光了，那霧天行駛開什么燈呢？
霧天行駛開什么燈
1、前霧燈
綠色。左邊是三個(gè)斜線，由一條彎曲的線穿過，右邊是半橢圓形的圖形。
2、后霧燈
黃色。左邊是半橢圓形的圖形，右邊是三個(gè)斜線，由一條彎曲的線穿過。
A、操縱桿開啟型 這種車型需通過旋轉(zhuǎn)操縱桿上的開關(guān)啟動(dòng)霧燈（上圖）。當(dāng)把標(biāo)有霧燈信號(hào)的按鈕扭到ON位置時(shí)，前霧燈開啟，再把按鈕向下扭到后霧燈的位置，即同時(shí)開啟了前后霧燈。
B、按鈕開啟型 通過按鍵開啟前后霧燈（上圖）的車型，在儀表盤或中控臺(tái)附近有標(biāo)有霧燈的按鍵，分別按下前后霧燈的按鈕，即可點(diǎn)亮前后霧燈。
3、前后霧燈怎么開
首先，不論什么車輛，開啟霧燈的前提是打開車輛的燈光。
旋鈕開啟型 這種車型將旋鈕往外拉一格打開前霧燈，再往外拉一格，前后霧燈將全部打開。
汽車燈光正確使用方法
一、夜行照明燈
俗稱“大燈”，大燈對(duì)于全車燈來說是“心臟”部位，“大燈”要經(jīng)常檢查，可以到專業(yè)維修廠調(diào)試燈光高度，可以調(diào)整到角度，來滿足駕駛者最佳視線。使用大燈應(yīng)做到會(huì)車時(shí)變成近光，會(huì)車后視情變換遠(yuǎn)光，以放遠(yuǎn)視線。通過交叉路口和進(jìn)行超車時(shí)應(yīng)以變換遠(yuǎn)近光來提示過往車輛。
二、轉(zhuǎn)向燈
在車輛轉(zhuǎn)向時(shí)必須開啟，自動(dòng)斷續(xù)閃亮，以提示前后左右的車輛和行人注意，轉(zhuǎn)向燈的開啟時(shí)間要掌握好，應(yīng)在距轉(zhuǎn)彎路口30米至100米左右時(shí)打開。開得過早會(huì)給后車造成“忘關(guān)轉(zhuǎn)向燈”的錯(cuò)覺，開得過晚會(huì)使后面尾隨車輛、行人毫無思想準(zhǔn)備，往往忙中出錯(cuò)。
三、霧燈
霧燈也要經(jīng)常檢查，防止突降大霧，雨雪天氣或在緊急情況時(shí)可以警示后車注意，以及時(shí)采取措施，所以，霧天駕車時(shí)司機(jī)一定要開霧燈，不能用小燈代替。非霧天氣打開后霧燈，影響后車司機(jī)視線，同樣不安全。
四、夜行示寬燈
俗稱“小燈”，用來在夜間顯示車身寬度和長(zhǎng)度，在平時(shí)進(jìn)行保養(yǎng)時(shí)要經(jīng)常檢查，有的朋友認(rèn)為小燈不起照明作用，對(duì)其不夠重視，是非常錯(cuò)誤的。
五、剎車燈
亮度較強(qiáng)，用來告知后車，前車要減速或停車，剎車燈要經(jīng)常檢查，剎車燈損壞不及時(shí)更換，極易造成追尾事故，追尾事故對(duì)人體頸椎危害較大。
六、緊急信號(hào)燈
很多車主很長(zhǎng)時(shí)間沒用過緊急信號(hào)燈（雙閃），甚至連開關(guān)在哪兒，怎么用都不知道。有些新手開車上路，雖然心情緊張，但未出現(xiàn)緊急情況也不要長(zhǎng)時(shí)間使用緊急信號(hào)燈，或使用后要注意車內(nèi)聲音提示及時(shí)關(guān)閉（雙閃），緊急信號(hào)燈要時(shí)常檢查一下是否正常。
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