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如何培養(yǎng)開車方向感的技巧
有不少學(xué)員表示自己學(xué)車方向感很差，學(xué)起來(lái)很吃力。其實(shí)只要勤加練習(xí)，方向感是可以培養(yǎng)出來(lái)的。那學(xué)車沒有方向感怎么辦呢?開車如何培養(yǎng)方向感呢?
學(xué)車沒有方向感怎么辦
1 沒有方向感
考生駕駛車輛在道路上行駛的過(guò)程中，有些考生會(huì)出現(xiàn)沒有方向感的情況，也就是說(shuō)，他們發(fā)現(xiàn)車身歪斜的時(shí)候，車輛已經(jīng)有很明顯的跑偏甚至是已經(jīng)碾壓道路雙黃線。
解決辦法：
學(xué)員在駕駛車輛是要坐直坐正，視線要向遠(yuǎn)看，手握方向盤盡量放輕松，要感受車輛行駛的方向是不是和視線成平行，視線看的越遠(yuǎn)，就能越早的發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)的任何問(wèn)題。
2. 調(diào)整方向過(guò)快、過(guò)猛
實(shí)際上車輛在行駛中，因?yàn)闀?huì)受到路面等因素的影響，不可能一直跑直線，所以在我們發(fā)現(xiàn)車輛在行駛過(guò)程中出現(xiàn)傾斜的時(shí)候，就需要去調(diào)整方向，否則車子會(huì)越跑越偏，而這時(shí)學(xué)員們往往會(huì)快速大幅度的打方向盤，這樣修整方向的后果就是容易導(dǎo)致碾壓道路邊緣線甚至出現(xiàn)事故，隨之而來(lái)的結(jié)果便是不合格。
學(xué)車沒有方向感怎么辦
解決方法：
當(dāng)我們駕駛車輛需要去調(diào)整方向是，打方向要輕打輕回，視線要注意到車身后面的狀況以及車輛正前方的狀況，微微調(diào)整即可，角度要小，讓車輛在行駛過(guò)程中緩慢調(diào)整行駛方向。
還有些考生在調(diào)整方向是會(huì)出現(xiàn)打方向幅度過(guò)大，過(guò)猛。本來(lái)車身是在右邊傾斜，調(diào)整過(guò)后發(fā)現(xiàn)車身成右邊傾斜，甚至以及碾壓道路邊緣線而導(dǎo)致考試不合格。
解決方法：
車輛在行駛過(guò)程中，一定不能過(guò)猛、過(guò)快的改變車輛行駛的方向，在車輛行駛過(guò)程中出現(xiàn)過(guò)快過(guò)猛的改變車身方向是發(fā)生側(cè)翻的重要原因之一!那么我們?cè)谛旭傔^(guò)程需要調(diào)整車身時(shí)，到底應(yīng)該打多少可以哪?我們考科三，車速較高時(shí)，調(diào)整車輛僅需轉(zhuǎn)動(dòng)兩個(gè)或者三個(gè)手指寬度就可以了。并且，盡量分幾次去調(diào)整。
開車如何培養(yǎng)方向感
1直行方向感：
直行方向感：就是能保持車輛直線行駛的感覺。
但新手駕車往往沒有感覺。一是不會(huì)看;二是不會(huì)調(diào)。
直線行駛就是駕駛員眼睛能正確看見車道中間并且要看的遠(yuǎn)，因?yàn)槠嚨男旭偹俣瓤�，看近了還來(lái)不及調(diào)整方向就過(guò)了觀察點(diǎn)，不能正確的調(diào)整方向。所以，駕駛員觀察車輛是否直行，眼睛要看遠(yuǎn)一點(diǎn)，從觀察、判斷，反應(yīng)、到調(diào)整方向有這么一個(gè)過(guò)程;再就是感覺車輛直行是否偏離，看近了不容易感覺出來(lái)，比如說(shuō)車輛偏離直線行駛，一米偏離1厘米，那么看一百米以外就是100厘米，看近1厘米看不出來(lái)，看遠(yuǎn)100厘米就很容易看出來(lái)了，就是這個(gè)道理。新手駕車往往只看車頭和車頭兩邊的線，調(diào)整方向滯后，車輛就走不直。
駕車不能看車頭，眼睛看遠(yuǎn)處車道中間，用眼睛余光感覺車頭順車道中間行駛，有偏離，方向微調(diào)，及時(shí)回正。調(diào)整方向要微調(diào)微回，這個(gè)是一個(gè)感覺，多練練就知道了。練直行方向感，車速要快才練的出來(lái)，一定要找到微調(diào)的感覺。
2彎道的方向感：
“感覺”這個(gè)東西是教不會(huì)的，只有多練，多悟，多體會(huì)。但還是有一個(gè)基本原理，就是路的彎度和打方向盤的角度的關(guān)系，多大的彎打多少方向盤，這有一個(gè)比例關(guān)系。還有一個(gè)汽車的速度和打方向盤的速度，也有一個(gè)比例關(guān)系，汽車的速度快，打方向盤的速度就要快，汽車的速度慢，打方向盤的速度就要慢。還有一個(gè)打方向盤的時(shí)間點(diǎn)的關(guān)系，打的早，方向盤要打的少，打的慢;打的晚，方向盤要打的多，打的快。
溫馨提醒：上車的時(shí)候雙手不要把方向盤握的太緊，要輕輕的，慢打慢回，快打快回。再就是，不要看車頭，要看前方遠(yuǎn)點(diǎn)，適當(dāng)?shù)奈⒄{(diào)方向，切記別亂打方向盤，心態(tài)放平和一些，減輕思想壓力，就可以掌握得快一些。
很多學(xué)員打方向盤的姿勢(shì)都不正確，著對(duì)以后開車上路的安全問(wèn)題造成了威脅。那如何正確打方向盤呢?下面和大家分享駕考科目二打方向盤技巧。
如何正確打方向盤
正確握法：9點(diǎn)3點(diǎn)式
將兩只手對(duì)稱的握在方向盤兩側(cè)，9點(diǎn)和3點(diǎn)鐘位置，拇指自然搭放在方向盤內(nèi)圈壁上。記住，這是最合理、最正確的握法。因?yàn)檫@個(gè)握法最安全，便于做出精準(zhǔn)的反應(yīng)，尤其是在遇躲閃車時(shí)可以做到最大幅度的轉(zhuǎn)向。
9點(diǎn)、3點(diǎn)握法最大優(yōu)勢(shì)是平行對(duì)稱，這樣的握法最安全駕駛起到很大保護(hù)，當(dāng)車輛遇到緊急避讓時(shí)，無(wú)論是向左右哪個(gè)方向，都可以做到第一把輪最大幅度的轉(zhuǎn)向。
對(duì)于9點(diǎn)、3點(diǎn)握法很容易理解，它的優(yōu)勢(shì)我們?cè)谏厦嬉沧隽苏f(shuō)明，那么在握法上還有什么值得注意的呢?就是在保持正確握法時(shí)對(duì)拇指的說(shuō)明。避免長(zhǎng)時(shí)間將拇指搭放在方向盤的橫向條幅上，這樣會(huì)降低手與方向盤的緊密性。
如何正確打方向盤
顛簸及越野路段握法及注意事項(xiàng)
當(dāng)遇到坑洼路段或越野路面時(shí)，手與方向盤的握法需要微調(diào)一下，微調(diào)位置就是拇指，應(yīng)將上手拇指貼放在方向盤的環(huán)上。這楊做的好處是避免拇指受傷害，因?yàn)楫?dāng)在坑洼顛簸路面行駛時(shí)，車輛會(huì)因受力過(guò)大從而導(dǎo)致方向盤隨之反向轉(zhuǎn)動(dòng)，如果這時(shí)拇指處于方向盤環(huán)的內(nèi)側(cè)，或是空擋處，是很容易受到傷害的。
那些常見且不合理的握法
1、10點(diǎn)4點(diǎn)式
10點(diǎn)、4點(diǎn)最大弊端是一側(cè)轉(zhuǎn)向不足，無(wú)法做到左右轉(zhuǎn)向都均衡。簡(jiǎn)單說(shuō)，9點(diǎn)3點(diǎn)握法可以做到左右各180度的方向盤旋轉(zhuǎn)，而10點(diǎn)4點(diǎn)的握法右側(cè)轉(zhuǎn)向只能到達(dá)160度，相差30度，安全隱患絕對(duì)存在!
2、10點(diǎn)2點(diǎn)式
該握法會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)在女司機(jī)身上，因?yàn)閷?duì)駕駛生疏的原因，這樣握法在雙手與方向盤緊密的同時(shí)有助于和身體前探結(jié)合。但更致命的弊端是，正常的轉(zhuǎn)向都無(wú)法做到足夠的滿足，更何況是在緊急情況下了，所以一定要改掉這個(gè)握法習(xí)慣。
3、7點(diǎn)5點(diǎn)式
該握法一般出現(xiàn)在路況較好城市和高速公路，由于這樣短距離的握法可以緩解胳膊疲勞，單危險(xiǎn)性極大，不但無(wú)法滿足轉(zhuǎn)向，就連雙手與方向盤最基礎(chǔ)的貼合都得不到保證。所以這種大意的握法也是要杜絕的。
4、單手握法式
老司機(jī)自認(rèn)為技術(shù)過(guò)硬了，覺得單手扶把可以完全掌握好車輛的行駛方向，同時(shí)另一手可以休息，或是抽根煙什么的。但有沒有想到過(guò)，一旦緊急制動(dòng)需要控制車輛方向時(shí)，另一手能跟的上嗎?到時(shí)車輛失控的情況就會(huì)發(fā)生。
5、搭扶握法式
同樣是為緩解疲憊，會(huì)有許多人將雙手搭在方向盤橫幅的位置，只靠手掌握著方向。這樣當(dāng)遇到緊急轉(zhuǎn)向時(shí)雙手會(huì)下意識(shí)移到方向盤外環(huán)上，從時(shí)間上看延長(zhǎng)了危險(xiǎn)系數(shù)，如果不移動(dòng)，不但完成不了有效的轉(zhuǎn)向，而且雙手的位置是在氣囊上，一旦彈出手腕就會(huì)骨折。
轉(zhuǎn)彎時(shí)方向盤的正確打法
當(dāng)行駛途中當(dāng)車輛需要大于180度的轉(zhuǎn)彎時(shí)，此時(shí)不同手法轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的手法是有區(qū)別的。雖然，不同的習(xí)慣性握法基本上會(huì)很好的掌握轉(zhuǎn)彎時(shí)力度，但弊端和危險(xiǎn)性是潛伏存在的。
以右轉(zhuǎn)為例，正確的轉(zhuǎn)動(dòng)方式為，右手3點(diǎn)位向打輪，左手在9點(diǎn)位順勢(shì)往下拉，當(dāng)兩只手臂即將交叉時(shí)，右手松開并握向6點(diǎn)左右位置，待左手推動(dòng)方向盤過(guò)180度時(shí)，右手回握到3點(diǎn)位置。該握法轉(zhuǎn)彎穩(wěn)健且單次轉(zhuǎn)向角度最大，轉(zhuǎn)向速度也快，遇到突發(fā)情況回輪更有把握。
方向盤轉(zhuǎn)彎時(shí)的正確手法是建立在雙手9點(diǎn)、3點(diǎn)式握法之上，在前面講解該握法時(shí)提到過(guò)，這種握法最大的優(yōu)勢(shì)在于左右轉(zhuǎn)向?qū)ΨQ且對(duì)等，不管轉(zhuǎn)向哪一方都吃虧，可以達(dá)到單向最大角度轉(zhuǎn)向。
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