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哪些壞習(xí)慣會(huì)影響安全駕駛
安全駕駛是一個(gè)老生常談的話(huà)題，也是一個(gè)不得不說(shuō)的話(huà)題。那么怎樣才算是安全駕駛呢?很多時(shí)候，駕駛員養(yǎng)成的不良駕駛習(xí)慣會(huì)對(duì)駕車(chē)安全造成影響，因此不容忽視。以下幾個(gè)壞習(xí)慣，車(chē)主們千萬(wàn)不能有。
1、行駛時(shí)氣囊上面擺放物品
氣囊可以在發(fā)生正面碰撞后彈出，提供緩沖和保護(hù)，以確保人身安全。氣囊在瞬時(shí)沖破塑料面板，如果面板上放有物品，物品就會(huì)隨著向前彈出，速度之快也許可以趕上子彈。氣囊還未實(shí)行保護(hù)，“子彈”卻先傷了人，可謂功不抵過(guò)。
正常行駛后，氣囊就時(shí)刻處于待命狀態(tài)，建議車(chē)主不要在氣囊位置上放置任何物品。
2、駕駛自動(dòng)擋不扶方向盤(pán)
自動(dòng)擋車(chē)解放了左腳，但不等于也解放了雙手。常有駕駛者，左手打電話(huà)，右手掛擋、扶方向。其實(shí)這是一種分散注意力、降低駕駛者反應(yīng)速度的錯(cuò)誤習(xí)慣。在較高速度行駛(60千米/小時(shí)以上)時(shí)，如果車(chē)輪受到坡坑的顛簸而偏離方向，很容易造成事故。如果雙手拿著其他物品，不能迅速回到方向盤(pán)處，車(chē)輛方向不穩(wěn)，事故發(fā)生的概率會(huì)更高。
3、晚上長(zhǎng)時(shí)間使用遠(yuǎn)光燈
大多數(shù)駕駛者都知道，晚上長(zhǎng)時(shí)間使用遠(yuǎn)光燈不僅不會(huì)提高行車(chē)安全，反而會(huì)增加危險(xiǎn)系數(shù)。遠(yuǎn)光燈會(huì)車(chē)可導(dǎo)致對(duì)面駕駛者瞬間致盲，極其危險(xiǎn);面對(duì)遠(yuǎn)光燈，駕駛者對(duì)于對(duì)面車(chē)輛車(chē)速和距離的估計(jì)會(huì)產(chǎn)生誤差，容易發(fā)生失誤操作，同時(shí)遠(yuǎn)光燈后方的事物很難被對(duì)面來(lái)車(chē)發(fā)現(xiàn)，影響判斷。
遠(yuǎn)光燈濫用危害極大，建議車(chē)主們慎用，在照明情況不佳的道路中行駛時(shí)可以使用，但為了不對(duì)其他車(chē)造成影響，建議遠(yuǎn)、近光燈交替使用，對(duì)向有來(lái)車(chē)時(shí)應(yīng)即時(shí)切換。
4、駕駛座椅太過(guò)靠后
一些駕駛者因長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)車(chē)總希望把腿伸直。把座椅位置調(diào)得太過(guò)靠后，腿部空間固然增大很多，但是伸直了腿很難在緊急制動(dòng)時(shí)發(fā)力，而且由于安全帶的束縛，身體不能大幅前傾，導(dǎo)致制動(dòng)不及時(shí)造成事故。
過(guò)去對(duì)于化油器發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，空擋滑行的確能省油，這讓很多老司機(jī)養(yǎng)成了一有機(jī)會(huì)就掛空擋的習(xí)慣。直到現(xiàn)在很多手動(dòng)擋的車(chē)主都比較喜歡空擋滑行，特別是在市區(qū)道路，當(dāng)前方路口為紅燈需要等停信號(hào)時(shí)，在距離路口較遠(yuǎn)的距離就開(kāi)始“空擋滑行”，認(rèn)為這種做法相對(duì)省油，有這種習(xí)慣的司機(jī)不在少數(shù)。
但現(xiàn)在，由于市面上化油器發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎絕跡，現(xiàn)在的家用轎車(chē)基本都是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1000轉(zhuǎn)以上(每個(gè)廠(chǎng)家的發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)定時(shí)會(huì)有所不同)松掉油門(mén)后，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)自動(dòng)停止給油。如果你的車(chē)有即時(shí)油耗表，就可以清楚地看到這時(shí)的油耗為零。
現(xiàn)在銷(xiāo)售的乘用車(chē)幾乎全部采用電控燃油噴射，通過(guò)電腦控制閥體控制噴油嘴的開(kāi)啟時(shí)間，并根據(jù)各種傳感器獨(dú)立修正每個(gè)汽缸的噴油時(shí)機(jī)和噴油量，達(dá)到更精確的控制效果。
發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦(ECU)都具有“減速斷油”程序，在車(chē)輛高速行駛，司機(jī)松開(kāi)油門(mén)車(chē)輛進(jìn)入帶擋滑行狀態(tài)的時(shí)候，噴油嘴會(huì)停止向汽缸供油。
而在車(chē)速降低到一定程度后，為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)被汽車(chē)“拖”熄火，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦會(huì)重新供油維持發(fā)動(dòng)機(jī)保持一定的動(dòng)力輸出。
一般情況下，普通民用轎車(chē)在40km/h以上的速度進(jìn)入帶擋滑行狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦都會(huì)減少甚至完全切斷燃油供應(yīng)，從而減少滑行狀態(tài)下的燃油消耗。
因此在平坦或下坡路面控制好檔位和車(chē)速，可以實(shí)現(xiàn)在零油耗或極低燃油消耗的情況下長(zhǎng)距離滑行。
若是松開(kāi)油門(mén)后將變速器掛入N擋(空擋)，發(fā)動(dòng)機(jī)將失去從車(chē)輪傳來(lái)的牽引力，因此在車(chē)輛滑行過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦仍會(huì)以怠速的噴油量保持發(fā)動(dòng)機(jī)保持穩(wěn)定的工作狀態(tài)，因此電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)在N擋滑行時(shí)并不見(jiàn)得省油。
大家不妨算算，零油耗的帶擋滑行與怠速油耗的空擋滑行，哪個(gè)更劃算?
所以“掛空擋省油”的說(shuō)法仍是停留在化油器時(shí)代的傳統(tǒng)思想，進(jìn)入電噴時(shí)代的空擋滑行，真不是省油啊。
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