開車緊急避險的方法

　　今年2月份，一段視頻被美國當?shù)孛襟w播出后迅速傳遍了全世界，一位不當值的高速公路巡警Mark Saylor駕駛的雷克薩斯ES350的油門踏板被地毯卡住了，無法迅速制動的汽車最后在慌亂的駕乘者絕望的驚叫聲中與一臺SUV相撞，并在地上翻轉(zhuǎn)了數(shù)圈之后起火，很不幸的是，車上4位乘員全部遇 難。

　　相信很多車主看了這個新聞片段后感到不安，事實上，汽車高速行駛時以及日常行駛時，遇到的極端威脅可能不僅僅是卡住油門，記者為此 尋求了諸多案例和采訪眾多安全方面專家，竭力找出車主駕車遇到緊急事件時處理的正確招數(shù)，力求遇到緊急事件時從容化險為夷。

　　危險狀況 一：油門卡住，汽車持續(xù)加速

　　說實在的，這種情況盡管不多見，但是發(fā)生的幾率卻還是不低的，油門在踩下去被卡住或者彈 不起來或者彈起得很慢都會導致車子持續(xù)加油猛向前急躥，這時是很危險的，因為，汽車前方的公路不可能是為你單設的，一般都會有別的車或者其他物體。試驗證 明，這時還有一個現(xiàn)象就是無論是急剎還是點剎，都沒有好的制動效果，也就是說，車子根本不可能減速，原因是動力在源源不斷地持續(xù)輸出。

　　化險招數(shù)：此時一定不要慌亂，要保持鎮(zhèn)靜，立即掛入N擋(空擋)，手檔車要立刻將離合踩到底。由于油門發(fā)生卡滯，此時相當于引擎始終擁有動力輸出并傳遞到 車輪，而在引擎始終擁有動力的情況下剎車制動力無法有效的制動。而反復踩踏剎車踏板還會使剎車盤、片發(fā)生熱衰退，導致車輛完全失去制動力。因此如果遇到類 似緊急狀況，駕駛者駕駛自動擋車時應當首先掛入N擋(手擋要將離合踩到底)，此時，就斷開了發(fā)動機和車輪之間的動力聯(lián)系，也即動力輸出被切斷了，接著要通 過點剎制動(腳的力度可適當加大，但不能一腳踩死)降低車速，在車子速度降低并確保在安全道路上時(前后均無汽車)，將發(fā)動機強制熄火(按鍵的，強按住超 過3秒鐘，鑰匙的，逆時針旋轉(zhuǎn)即可關機)。

　　提醒：一定要迅速掛N擋(空擋)或者將離合踩到底，此時車速很快，車的方向在失去四輪動力發(fā) 動機牽制后比平時有些難控，但還是能控制住方向，一邊躲避前方障礙物和車輛，一邊點剎車，不要一腳踩到底，因為此時汽車失去發(fā)動機牽引控制，制動效果不 好，非常容易紊亂方向并且緊急剎車很難，將汽車減到超低速或者靜止時關閉發(fā)動機。切勿還在高速時強制關閉發(fā)動機，如果一旦關閉發(fā)動機，受液壓控制的剎車板 和助力方向盤很難踩下去和打方向，高速之下，異常危險！另外，切勿使用手剎，這樣不但剎不住車，還可能使汽車旋轉(zhuǎn)著高速撞向其他物體！

　　危險狀況二：超速行駛造成“飛車”

　　我們經(jīng)常會看到一些駕駛員在環(huán)路、快速路、高速路上最內(nèi)側車道行駛時，發(fā)生側翻后 砸傷對面車輛的事故，而且這樣的事故損失都非常慘重。那么為什么會發(fā)生“飛車”事故呢？分析起來有三個原因：一是在高速路上車輛稀少，有的駕駛員開快車， 遇緊急情況剎不住車，而盲目打輪會造成“飛車”事故。二是有的駕駛員在最內(nèi)側車道行駛時過分貼近護欄，給自己車輛留出的安全間距過短，當平行方向車輛強行 并線時，往往因距離過近采取剎車措施不及，只好向左側打輪，進而造成“飛車”事故。三是有的新手在夜間駕駛時，因?qū)Ψ杰囕v大燈過亮，眼前會瞬間模糊，失控 后也容易發(fā)生“飛車”事故。

　　化險招數(shù)：在車輛撞擊護欄事故發(fā)生時，不要過分慌張，應當握緊方向盤，穩(wěn)住方向，適當修正方向盤，極力控制 車輛反彈，這時切忌緊急制動或向反方向猛打方向盤，這樣做才能避免“飛車”事故發(fā)生。

　　提醒：在濕滑路面遇到這種情況，你還可以順著車頭 要出去的方向適當打方向(以不撞到障礙物為準)，并且切勿踩剎車，適當給點油避險效果更好。

　　在現(xiàn)實駕駛生活中，有的車幾千公里就出現(xiàn)離合器片打滑，有的車輛一兩萬公里就要更換剎車片，有的車輛在行駛五六萬公里后，發(fā)動機、變速箱就面臨大修，甚至造成“保修期就是試用期”的怪圈。對于這些常見的現(xiàn)象，有的并非完全是車輛質(zhì)量問題。專業(yè)人士認為，培養(yǎng)良好的駕駛習慣，能最大限度地減少故障幾率、延長汽車使用年限。

　　在剛拿駕照的小吳看來，汽車的原理和結構一直是個不解的謎團，天生對機械畏懼的他也一直排斥去了解，不過他就因此吃了大虧。日前，他駕著載滿貨物的“微面”高速通過一段顛簸路面，繼續(xù)行駛幾公里后車完全癱瘓在了路上。救援人員趕到現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)發(fā)動機已經(jīng)完全燒毀，而且無法修復。愛車剛剛行駛了不足6000公里，怎么發(fā)動機就完全報廢了呢。經(jīng)過檢驗發(fā)現(xiàn)，造成事故的原因是，因油底殼被尖銳石頭撞裂，小吳在機油完全泄漏的情況下仍行駛了三四公里，導致發(fā)動機完全燒毀。

　　在勘審過程中，維修人員指著儀表盤上一直亮著的機油燈問：“機油報警，你就一直沒注意過？”小吳委屈地說，“我怎么知道那是什么意思�！辈贿^這一個“不知道是什么意思”的代價可不小，因為是個人操作不當，小吳必須自掏1.7萬元更換發(fā)動機。

　　維修人員表示，小吳的事故是完全可以避免的。首先，通過顛簸路面時必須減速行駛，即使是有石頭磕到油底殼也不會這么嚴重；其次要，如機油警示燈、水溫表等，能在其中發(fā)現(xiàn)車輛故障及原因。他表示，如果小吳發(fā)現(xiàn)機油報警燈亮起，并及時停車待援，便不會出現(xiàn)這樣嚴重的后果。

　　危險狀況三：開車時“高抬貴腳”

　　劉詩雅購入一輛手動新車不足半年，發(fā)現(xiàn)無論怎樣踩油門，車速總是難以上去，并伴隨發(fā)動機做“牛叫”，到4S店檢測發(fā)現(xiàn)是離合器片打滑，免費更換離合器片和壓盤后車輛恢復正常。但好景不長，約幾個月后老毛病再現(xiàn)。劉詩雅怒氣沖天地跑到4S店指責車輛質(zhì)量低劣，要求索賠退車。在維修人員陪同試車過程中，維修人員發(fā)現(xiàn)她有一個惡習，就是左腳一直放在離合器踏板上，問題癥結終于找到了原因。

　　后來劉詩雅表示，自己原一直駕駛自動擋小車，這手動擋車原本是為丈夫購買。不想購車不久丈夫被公司派駐國外2年，無奈只有留給她用。但在駕駛途中經(jīng)常因踩離合器不及時而造成頻頻熄火，遂養(yǎng)成了將左腳一直放在離合器踏板上的習慣。

　　志成汽修一場廠長葉衛(wèi)表示，新手在駕駛手動汽車時，由于緊張或頻繁移動左腳麻煩，總是將左腳放在離合器踏板上，離合器總是處于半離合狀態(tài)，造成離合器壓片磨損而打滑。其外在表現(xiàn)為發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速下運行，汽車仍難以提速，有時伴隨物體摩擦的嘯叫聲。他介紹，駕校的教練車進場維修，更換離合器片的頻率最高。實習駕駛員和像劉女士這樣從自動波改手動車的，較易犯這樣的錯誤。開車時“高抬貴腳”，能有效避免離合片提早磨損。

　　危險狀況四：自動波空擋滑行易損變速箱

　　老楊是一名退休的老司機，女兒換車，一輛自動波的車便收歸了他的帳下，雖說是舊車，但行駛公里數(shù)不足6萬。讓他百思不得其解的是，他開這車不足2萬公里，便宣告要更換自動波箱。不過在她教女兒如何保護車輛的時候，卻暴露了自動波箱損壞的緣由。

　　老司機們技術老到，對手動擋車輛空擋滑行既省油又護車是情有獨鐘。老楊認為，自動波的車，無非是用電腦替代了人力換擋，其他構造和原理與手動擋無異，空擋滑行照樣能夠適用，殊不知空擋滑行，是自動波箱最大的殺手。

　　葉衛(wèi)介紹，自動波箱油同時具備傳遞壓力、潤滑和散熱功能，波箱油泵都由發(fā)動機帶動，如果在高速行駛過程中掛入空擋，發(fā)動機轉(zhuǎn)速極速下降的同時，波箱的潤滑油循環(huán)也隨之減慢，將造成波箱溫度升高和潤滑不足，加速波箱齒輪的磨損，長期如此將大大縮短波箱的壽命。另外，自動波箱油也有試用期，一般4萬-6萬公里就需要更換。老楊的車按要求4萬公里更換波箱油，但他8萬公里未更換，油品變質(zhì)嚴重，同時又長期掛空擋滑行，便造成自動波箱提早損壞。

　　危險狀況五：發(fā)車就起步最傷發(fā)動機

　　當你的發(fā)動機在幾萬公里就要進廠拆解，首先別忙著責怪汽車質(zhì)量問題，應該內(nèi)審自己是否有良好的駕駛習慣。

　　一般來說，部分公車比私車發(fā)動機壽命短，其中一個重要原因是一般公車使用者時間卡得比較死，一般司機發(fā)車即起步行駛，甚至加油高速行駛，這一習慣將導致發(fā)動機加速磨損。

　　葉衛(wèi)表示，由于車輛在長時間停靠后，機油全部流回油底殼，發(fā)動機在啟動瞬間完全沒有潤滑油保護，磨損率占機車磨損的80%以上。如果啟動發(fā)動機就起步，更加重了無潤滑條件下發(fā)動機的負荷，使磨損更加嚴重。特別是在冬季，潤滑油黏度增大，充分達到發(fā)動機每一個部件的時間需要更長，不熱車就起步，對發(fā)動機的損傷更大。葉衛(wèi)介紹，合理的方式是，啟動發(fā)動機后，使其原地怠速運行3-5分鐘或至水溫表開始上升；或者是原地熱車1-2分鐘后，怠速行駛至水溫開始升高時才加油正常行駛。用后種方式，能使變速箱同時得到潤滑和預熱，更加科學。

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