關(guān)于交通社會(huì)實(shí)踐的心得體會(huì)（精選20篇）
當(dāng)我們受到啟發(fā)，對(duì)學(xué)習(xí)和工作生活有了新的看法時(shí)，可用寫(xiě)心得體會(huì)的方式將其記錄下來(lái)，這樣能夠給人努力向前的動(dòng)力。很多人都十分頭疼怎么寫(xiě)一篇精彩的心得體會(huì)，以下是小編精心整理的關(guān)于交通社會(huì)實(shí)踐的心得體會(huì)，希望能夠幫助到大家。
交通社會(huì)實(shí)踐的心得體會(huì) 篇1
隨著青島xx區(qū)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，道路建設(shè)更是突飛猛進(jìn)。然而，居民的交通意識(shí)沒(méi)有跟上發(fā)展的步伐。好多居民交通意識(shí)淡薄，走路闖紅燈、逆向行 駛、過(guò)馬路不走斑馬線(xiàn)，甚至翻越隔離欄等等，對(duì)交通的安全產(chǎn)生了一定的隱患。我們化學(xué)與藥學(xué)院在暑假期間，組織我們開(kāi)展社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)，向交警學(xué)習(xí)，了解體 驗(yàn)交警工作的辛苦，進(jìn)行義務(wù)值勤，協(xié)助維護(hù)交通管理。
我們和交警共同執(zhí)勤了幾天，通過(guò)幾天的相處，我了解到了交警的辛苦與默默奉獻(xiàn)，他們認(rèn)真站好每一天的崗，我們同學(xué)協(xié)助他們管理好交通秩序。站崗的時(shí)，雖然很累，但能和交警一起合作，我感到很光榮，也很自豪。
社會(huì)實(shí)踐這幾天，通過(guò)和交警的相處，我學(xué)習(xí)到了很多東西，首先我知道什么是交通協(xié)管員。
首先明確，“交通協(xié)管員”不是執(zhí)法人員，不具備執(zhí)法權(quán)。
其職責(zé)從其名稱(chēng)就能看出來(lái)了，顧名思義，“交通協(xié)管員”就是“協(xié)助交通警察管理交通秩序”的意思。
“協(xié)管員”本身也有崗位之分，其每天的工作內(nèi)容，依崗位而定。其次，“交通協(xié)管員”是交通管理的一支輔助力量，不屬于國(guó)家工作人員，其管轄權(quán)的歸屬問(wèn)題由各地自行決定。是否屬于交警隊(duì)管轄，視地區(qū)不同而不同。
交通協(xié)管員每天雖然只工作4，5個(gè)小時(shí)，但他們很辛苦，有好多協(xié)管員都是年輕的同志，他們站在車(chē)流量最多的地方，指揮著來(lái)往的車(chē)輛，其認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作 態(tài)度讓人敬佩。另外其服裝樣式與交警制服有明顯的區(qū)別，“交通協(xié)管員”是否統(tǒng)一著裝？著裝樣式如何？我們國(guó)家沒(méi)有統(tǒng)一規(guī)定，由各地政府自行制定。但有一條要 求是明確的：必須與真正的警察制服有明顯區(qū)別。
我還知道了交通協(xié)管員的職責(zé)：公安部最新頒布的《交通警察道路執(zhí)勤執(zhí)法工作規(guī)范》明確交通協(xié)管員可以承擔(dān)的具體工作事項(xiàng)。在總結(jié)分析交通協(xié)管員直接參與執(zhí)法引發(fā)的一系列問(wèn)題的基礎(chǔ)上，《工作規(guī)范》專(zhuān)門(mén)規(guī)定了交通協(xié)管員的工作要求、工作任務(wù)和禁令規(guī)定。
一是明確了交通協(xié)管員要在交通警察指導(dǎo)下承擔(dān)部分執(zhí)勤工作。
二是明確規(guī)定交通協(xié)管員可以“維護(hù)道路交通秩序，勸阻違法行為”、“維護(hù)交通事故現(xiàn)場(chǎng)秩序，保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)，搶救受傷人員”、“交通安全宣傳”、“及時(shí)報(bào)告道路上的交通、治安情況和其他重要情況”、“接受群眾求助”等5項(xiàng)工作。
三是規(guī)定交通協(xié)管員不得從事其他執(zhí)法行為，不得對(duì)違法行為人作出行政處罰或者采取行政強(qiáng)制措施決定。
在我實(shí)踐期間，我了解到了城陽(yáng)的交通現(xiàn)狀：城陽(yáng)各主要道路都存在交通秩序亂的現(xiàn)象，機(jī)動(dòng)車(chē)輛還很好，嚴(yán)格按照交通規(guī)則行駛，但電動(dòng)車(chē)、自行車(chē)、行人在機(jī)動(dòng)車(chē)道行走、闖紅燈卻屢見(jiàn)不鮮。因此我們的主要任務(wù)就是協(xié)助交警，管理這方面的問(wèn)題。
在交管工作中，我們非常重視加強(qiáng)對(duì)非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人的管理，對(duì)電動(dòng)自行車(chē)的管理，目前，正在起草在主要街道設(shè)置部分電動(dòng)車(chē)禁行標(biāo)志。另外，對(duì)電動(dòng)車(chē) 輛的管理，除交警嚴(yán)格管理外，利用媒體對(duì)全社會(huì)進(jìn)行宣傳也是一個(gè)好辦法，只有提高人們安全行駛的自覺(jué)遵章意識(shí)，才能進(jìn)一步改善道路交通環(huán)境。近期，我 局交管部門(mén)在市區(qū)范圍內(nèi)開(kāi)展了非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人違法專(zhuān)項(xiàng)整治月活動(dòng)，將每周二、四定為非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人專(zhuān)項(xiàng)治理日。市區(qū)各大隊(duì)分別在主干道設(shè)立違法宣傳處理 點(diǎn)，并采取發(fā)放宣傳材料與辦班學(xué)習(xí)等手段，對(duì)行人和騎車(chē)人交通違法行為做到管理、教育、處罰相結(jié)合，全面提高廣大交通參與者的文明意識(shí)。
交通三隊(duì)為了保護(hù)我們學(xué)生的安全，提高我們交通的知識(shí)，交通隊(duì)專(zhuān)門(mén)培訓(xùn)了我們，通過(guò)培訓(xùn)使我意識(shí)到其重要性：
1、加強(qiáng)協(xié)管員隊(duì)伍的規(guī)范化管理是當(dāng)前交警隊(duì)伍自身建設(shè)的需要。協(xié)管員是道路交通管理的重要補(bǔ)充力量，協(xié)管員在正式交通民警的直接帶領(lǐng)下，協(xié)助交警進(jìn)行 道路交通安全管理工作，其工作形象好壞直接關(guān)系到交警隊(duì)伍的形象。從某種角度講，協(xié)管員隊(duì)伍狀況直接反映了交警的隊(duì)伍狀況。因此，加強(qiáng)交通協(xié)管員隊(duì)伍的規(guī)范化 管理應(yīng)提到重要議事日程上來(lái)。
2、加強(qiáng)協(xié)管員的規(guī)范化管理是協(xié)管員自身發(fā)展的需要。一個(gè)事物的發(fā)展必然經(jīng)歷循序漸進(jìn)的過(guò)程，協(xié)管員隊(duì)伍從無(wú)到有、從素質(zhì)低到高素質(zhì)本身也是一個(gè)逐步學(xué) 習(xí)、提高、完善、發(fā)展的過(guò)程，目前這支隊(duì)伍中也還存在不少問(wèn)題，而規(guī)范管理正是解決這些問(wèn)題的一個(gè)重要途徑，規(guī)范管理將對(duì)協(xié)管員隊(duì)伍的'成熟發(fā)展起到十分積極 的作用。只有加強(qiáng)協(xié)管員隊(duì)伍的規(guī)范管理，不斷發(fā)展完善，這支隊(duì)伍在交通安全管理中，才能發(fā)揮更大的作用。
3、協(xié)管員隊(duì)伍有其自身的優(yōu)勢(shì)。大部分協(xié)管員年齡在25歲左右，是一支年輕化的隊(duì)伍，在學(xué)習(xí)方面、體能方面都存在著一定優(yōu)勢(shì)。如：現(xiàn)場(chǎng)搶救、協(xié)助追逃抓撲犯罪嫌疑人等都存在一定的優(yōu)勢(shì)。
通過(guò)交警和協(xié)管員的共同努力，邯鄲的交通有了很大的提高，基本上沒(méi)有違規(guī)現(xiàn)象，車(chē)輛都按照指定的路線(xiàn)行走。同時(shí)我們實(shí)踐大學(xué)生還加大宣傳力度，使居 民更加了解交通規(guī)則，使他們認(rèn)識(shí)到遵守交通規(guī)則的重要性，同時(shí)我們大學(xué)生也學(xué)到了很多東西，我們受益匪淺，使得這次暑假社會(huì)實(shí)踐非常有意義。
我希望下次假期的社會(huì)實(shí)踐還能夠與交警合作，為了城陽(yáng)交通的有條不紊貢獻(xiàn)自己微薄之力。
交通社會(huì)實(shí)踐的心得體會(huì) 篇2
20xx年7月16日，華北水利水電學(xué)院“軌道交通”暑期社會(huì)實(shí)踐之“三維地鐵”調(diào)研宣講團(tuán)的全體隊(duì)員來(lái)到鄭州軌道交通公司地鐵建設(shè)一號(hào)線(xiàn)的施工工地進(jìn)行學(xué)習(xí)實(shí)踐。經(jīng)過(guò)與工程項(xiàng)目經(jīng)理的積極溝通，項(xiàng)目部指派具有豐富工程經(jīng)驗(yàn)的工程師朱先生帶領(lǐng)著實(shí)踐隊(duì)員們參觀(guān)了一號(hào)線(xiàn)的.施工現(xiàn)場(chǎng)。
首先，朱工程師向所有隊(duì)員介紹了地鐵的整體規(guī)劃，以及地面建設(shè)施工的情況對(duì)周邊居民的影響。接著，帶著隊(duì)員們進(jìn)入地下層建設(shè)工地。第一層是售票層，本層有四個(gè)通道進(jìn)入，第二層是設(shè)備層，是所有機(jī)電設(shè)備、信息控制設(shè)備的安放層。在正式投入運(yùn)營(yíng)時(shí)設(shè)備層將被封閉，乘客們將由第一層直接通過(guò)無(wú)障礙通道和自動(dòng)扶梯下到第三層——候車(chē)層。在進(jìn)入第三層后，隊(duì)員們看到尚未鋪設(shè)好的地鐵軌道及一直延伸地鐵區(qū)間的隧道。最后，隊(duì)員們進(jìn)入地鐵的運(yùn)行區(qū)間隧道體驗(yàn)了別樣的震撼，隧道直徑6.6米，在朦朧燈光中向前無(wú)限延伸著，隊(duì)員們心中頓生對(duì)地鐵建設(shè)者無(wú)限的敬意。
鄭州市城市交通和用地矛盾日益突出，從支持城市可持續(xù)發(fā)展，改善城市交通環(huán)境、提供更高質(zhì)量的公共交通服務(wù)，調(diào)整城市空間發(fā)展布局，實(shí)現(xiàn)城市發(fā)展戰(zhàn)略，保護(hù)歷史文化名城等角度考慮，發(fā)展城市快速軌道交通是必要的。鄭州根據(jù)時(shí)代實(shí)際發(fā)展形勢(shì)，積極發(fā)展地鐵，將會(huì)帶動(dòng)鄭州的經(jīng)濟(jì)、人文的向前發(fā)展，對(duì)整個(gè)鄭州市民帶來(lái)便利和經(jīng)濟(jì)利益。打造鄭州精品地鐵將成為鄭州的城市名片，成為宣傳河南文化的窗口和文化長(zhǎng)廊。打造精品地鐵，崛起中原大地。鄭州地鐵的將為鄭州崛起中原做出巨大的貢獻(xiàn)，所有鄭州市民正在共同期待。
交通社會(huì)實(shí)踐的心得體會(huì) 篇3
7月炎熱的天氣讓人懶惰。在這個(gè)城市里，我想有很多人會(huì)晚睡晚起，畢竟這是大多數(shù)現(xiàn)代人的生活�？墒�，每天一到六點(diǎn)四十分，這個(gè)時(shí)候我都自然地醒了。
參加莞城實(shí)踐分隊(duì)的交通協(xié)管工作已經(jīng)第三個(gè)星期了，慢慢地，很多東西都習(xí)慣了。習(xí)慣早起、習(xí)慣吃早餐、習(xí)慣過(guò)斑馬線(xiàn)、習(xí)慣告訴身邊的人要注意交通安全。這應(yīng)當(dāng)說(shuō)是很好的習(xí)慣，細(xì)想，我以前卻沒(méi)有培養(yǎng)到這樣的好習(xí)慣。如今，每當(dāng)我經(jīng)過(guò)每一個(gè)街道、路口時(shí)我會(huì)不自覺(jué)地記下這附近有什么建筑物或是什么街名，好讓路人問(wèn)路時(shí)好解答。
說(shuō)也有趣，做協(xié)管的.日子里最關(guān)注的是天氣，每天望天打卦是陰天，最好吹來(lái)一絲絲清風(fēng)。幾次下大雨都是濕透下半身，鞋子成了龍船，有時(shí)車(chē)子高速過(guò)來(lái)還請(qǐng)我吃了幾口水。
一位婆婆曾與我交談，說(shuō)現(xiàn)在的孩子怕苦怕累，我說(shuō)，讓孩子多吃點(diǎn)苦吧，好讓我們知道父母工作是多么不容易的。而我在這次莞城的暑期實(shí)踐中得到很多啟發(fā)。
最近我黑了，也長(zhǎng)大了。
交通社會(huì)實(shí)踐的心得體會(huì) 篇4
社會(huì)在進(jìn)步，交通也在飛速地發(fā)展，各種交通工具也越來(lái)越普及。但是在交通迅速發(fā)展的同時(shí)，交通事故也越來(lái)越頻繁城市環(huán)境污染也越來(lái)越嚴(yán)重，給人民的生命和財(cái)產(chǎn)都帶來(lái)了嚴(yán)重的損失。各種血和淚的慘痛教訓(xùn)，我們明白向人民普及交通意識(shí)，增強(qiáng)人民的安全意識(shí)已刻不容緩。隨著平頂山市經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，人民生活水平不斷提高，機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)展迅猛，滿(mǎn)街奔跑的汽車(chē)讓市民深刻感受現(xiàn)代化便捷生活的同時(shí)，也使建設(shè)相對(duì)滯后的市區(qū)道路交通擁堵問(wèn)題日益加劇，雖然近年來(lái)市委、市政府不斷加大道路建設(shè)的力度，但仍跟不上車(chē)輛發(fā)展的需求，交通事故成了城市難以治愈的一個(gè)交通“頑癥。
為了平頂山市人民更好地了解交通路面以及交通規(guī)則，了解交通有關(guān)的知識(shí)，同時(shí)維護(hù)交通秩序，我們社會(huì)實(shí)踐小組開(kāi)展了這次暑期社會(huì)實(shí)踐，到平頂山市的市中心各個(gè)公交站點(diǎn)及廣場(chǎng)，并且走進(jìn)社區(qū)，宣傳相關(guān)的.交通知識(shí)。希望平頂山的交通秩序越來(lái)越好，行人行車(chē)更加安全，路面設(shè)置的更加完善，讓交通事故越來(lái)越少，空氣越來(lái)越清新。綠色出行就是采用對(duì)環(huán)境影響最小的出行方式。
即節(jié)約能源、提高能效、減少污染、有益于健康、兼顧效率的出行方式。多乘坐公共汽車(chē)、地鐵等公共交通工具，合作乘車(chē)，環(huán)保駕車(chē)，或者步行、騎自行車(chē)等。只要是能降低自己出行中的能耗和污染，就叫做綠色出行。交通安全，來(lái)自于文明、有序的交通環(huán)境。構(gòu)建安全、暢通、和諧、文明的交通環(huán)境，最重要的是讓文明出行意識(shí)成為市民的一種習(xí)慣。文明出行其實(shí)并不是難事，開(kāi)車(chē)穿行在公路或步行在街頭，只要每個(gè)人都自覺(jué)改掉一些小小的不良習(xí)慣就可以做到，這是對(duì)自己和他人生命的尊重和負(fù)責(zé)。做文明人，自覺(jué)遵守交通法規(guī)，倡導(dǎo)交通文明;行文明路，不闖紅燈，不亂穿馬路，不翻越交通隔離設(shè)施;開(kāi)文明車(chē)，不超速不搶道，酒后不駕車(chē)，斑馬線(xiàn)上避讓行人，紅綠燈前不搶行。這樣，文明出行成為生活中的一種習(xí)慣，交通安全觀(guān)念轉(zhuǎn)化為實(shí)際行動(dòng)，交通安全就會(huì)離我們?cè)絹?lái)越近，人民的生命財(cái)產(chǎn)就會(huì)越有保障。這些看起來(lái)是國(guó)家大事，離百姓很遠(yuǎn)。其實(shí)，作為終端的消費(fèi)者，每一個(gè)人的衣食住行都跟節(jié)能減排息息相關(guān)，最簡(jiǎn)單的，可以從日常出行入手。我們將在活動(dòng)之前積極地與包括沿途各地的媒體在內(nèi)的各種形式的媒體聯(lián)系，爭(zhēng)取廣泛的宣傳報(bào)道。我們希望通過(guò)此次活動(dòng)，同學(xué)們可以認(rèn)識(shí)到當(dāng)今社會(huì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)的激烈，就業(yè)的困難，有壓迫意識(shí)，更希望同學(xué)們?cè)诮窈蟮膶W(xué)習(xí)生活中，不但能認(rèn)真學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)知識(shí)，更要培養(yǎng)自己的實(shí)際動(dòng)手操作能力，把書(shū)上學(xué)到的知識(shí)運(yùn)用到社會(huì)實(shí)際當(dāng)中去，使自己得到全面的發(fā)展，只有這樣，我們才能適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，掌握更好的方法為祖國(guó)做出貢獻(xiàn)!
在短暫的實(shí)習(xí)過(guò)程中，我深深的感覺(jué)到自己所學(xué)知識(shí)的膚淺和在實(shí)際運(yùn)用中的各類(lèi)知識(shí)的匱乏，例如剛開(kāi)始的一段時(shí)間里，對(duì)一些工作我感到無(wú)從下手，茫然不知所措，比如說(shuō)怎樣教才能讓學(xué)生更容易更好更快地接受，怎樣才能做到高效率的去學(xué)習(xí)。這時(shí)才真正領(lǐng)悟到“學(xué)無(wú)止境”和“活到老學(xué)到老”的含義，這才明白時(shí)間是檢驗(yàn)真理的唯一尺度。
交通社會(huì)實(shí)踐的心得體會(huì) 篇5
眾所周知，中國(guó)是一個(gè)人口大國(guó)，城市人口基數(shù)大這是一個(gè)存在于中國(guó)的普遍問(wèn)題，隨著生活質(zhì)量的提高，而汽車(chē)越來(lái)越大眾化、普遍化，越來(lái)越多的人們擁有了自己的私家車(chē)，這是導(dǎo)致貴陽(yáng)的交通擁堵的最重要的原因。
隨著上班族的上下班，擁擠的人潮，就導(dǎo)致了車(chē)堵車(chē)緩的現(xiàn)象，而車(chē)流量的增加也照成了路面更換的壓力，路面易毀壞，道路的翻新也是導(dǎo)致交通擁堵的原因。部分人不遵守交通次序，出租車(chē)亂停放接客，汽車(chē)亂行到，交通事故等都是導(dǎo)致交通堵塞的重要原因。
如果把解決交通擁堵的難題作為一道題目讓任意一個(gè)交通參與者(走路的人、司機(jī)等等)來(lái)回答，大部分讀者首先考慮的是如何讓車(chē)開(kāi)得快些。然而讓車(chē)開(kāi)得更快，最好的辦法是修路，所以貴陽(yáng)時(shí)常在規(guī)劃道路，典型的就是花溪到貴陽(yáng)的'花一道，現(xiàn)在正在改修路道，若是從貴大到貴陽(yáng)，汽車(chē)行走花一道，堵車(chē)的概率大約有70%。而路道的拓寬與該修只是飲鴆止渴的辦法，因?yàn)榈缆返臄U(kuò)建不可能跟上車(chē)輛增長(zhǎng)的速度。
最近，噴水池環(huán)島是否拆除成為了大家熱議的焦點(diǎn)。其實(shí)，我個(gè)人認(rèn)為造成交通堵塞的不是這些所謂的環(huán)島，而是貴陽(yáng)極為不科學(xué)的交通管理手段。
一、道路不是問(wèn)題
眾所周知，香港路面極窄，汽車(chē)極多。可是，香港堵車(chē)并不嚴(yán)重，一方面是民眾素質(zhì)高、守規(guī)矩；一方面是相關(guān)部門(mén)的制度合理、管理科學(xué)持久。所以，要解決貴陽(yáng)的交通擁擠，首先就要重新審視現(xiàn)有的交通方案和交通實(shí)際管理是不是科學(xué)合理以及持久。
二、紅綠燈才是問(wèn)題
貴陽(yáng)汽車(chē)逐漸增加，車(chē)流越來(lái)越擁擠。而在這樣的情況下，貴陽(yáng)是的很多十字路口采用的是“四邊依次通行”，而每邊通行只有30秒，可是為了這30秒，車(chē)輛要等待1分半。當(dāng)車(chē)多的時(shí)候，這30秒僅夠頭十輛汽車(chē)發(fā)動(dòng)和勉強(qiáng)開(kāi)動(dòng)，這樣做的結(jié)果就是造成等待的車(chē)道積累越來(lái)越多的汽車(chē)。
解決這個(gè)問(wèn)題，應(yīng)該更科學(xué)的考慮轉(zhuǎn)彎車(chē)道通行的時(shí)間和方向設(shè)置，比如當(dāng)通行時(shí)，有的路段是采用左轉(zhuǎn)車(chē)道和直行車(chē)道同時(shí)形勢(shì)，那么想要不塞車(chē)當(dāng)然就只能“四邊依次通行”了，所以應(yīng)該在這里進(jìn)行進(jìn)一步研究，使四邊依次通行變?yōu)椤爸本�(xiàn)方向同行同�！�，同時(shí)要調(diào)整交通燈的變化時(shí)間。
另外，在環(huán)島處是不是需要設(shè)置紅綠燈也值得探討，其實(shí)去掉環(huán)島紅綠燈的同時(shí)加強(qiáng)對(duì)環(huán)島的人為疏導(dǎo)也許更能使道路暢通，西安等城市在市中心的環(huán)島處就使用的這種方式，值得我們借鑒。
三、切實(shí)科學(xué)嚴(yán)格管理交通
貴陽(yáng)的一些司機(jī)素質(zhì)較低，很多時(shí)候，只要沒(méi)有交警，一些直行車(chē)經(jīng)常占用轉(zhuǎn)彎車(chē)道并堵住路口，這就導(dǎo)致這一車(chē)道容易積車(chē)。而交警有時(shí)候有沒(méi)有加強(qiáng)對(duì)這方面的監(jiān)督，而將更多注意力放在了可以罰款的機(jī)會(huì)上。
四、交警素質(zhì)本身也有待提高
許多交警管理交通時(shí)，總喜歡耍特權(quán)。將執(zhí)行任務(wù)的摩托車(chē)或者汽車(chē)停在路中間。有些霸道的交警還將車(chē)在道路中間橫停，這樣一來(lái)左右各占一個(gè)車(chē)道，就早成本來(lái)就擁擠的道路更加擁擠。駕駛員為了不被他們擠對(duì)，只能怒不敢言。
五、過(guò)路行人亂穿馬路
貴陽(yáng)歷來(lái)疏于對(duì)行人的管理，任其亂穿馬路，這樣也是造成車(chē)堵的重要原因。而協(xié)管畢竟也是弱勢(shì)群體，過(guò)度管理就容易造成打斗。所以，交警應(yīng)在管理汽車(chē)交通的同時(shí)加強(qiáng)對(duì)行人的管理。同時(shí)，貴陽(yáng)也應(yīng)出臺(tái)罰款以外的更為嚴(yán)厲和實(shí)質(zhì)的規(guī)定。
所以，交通擁擠應(yīng)該從管理上抓起，這也是目前能有效緩解交通堵塞的最切實(shí)的辦法。
交通社會(huì)實(shí)踐的心得體會(huì) 篇6
此次“交通安全知識(shí)與急救常識(shí)宣講”寒假社會(huì)實(shí)踐，是xx林業(yè)大學(xué)交通學(xué)院xx志愿者協(xié)會(huì)以一個(gè)學(xué)生志愿者團(tuán)體的形式申報(bào)的，青年志愿服務(wù)團(tuán)隊(duì)奔赴新勝村、服裝城、哈平路等地進(jìn)行交通安全知識(shí)與急救常識(shí)宣講。
協(xié)會(huì)本著“奉獻(xiàn)、友愛(ài)、互助、進(jìn)步”的志愿者精神，利用寒假進(jìn)行交通安全知識(shí)與急救常識(shí)的宣講。通過(guò)此次社會(huì)實(shí)踐摸索出在中小學(xué)校進(jìn)行交通安全教育的經(jīng)驗(yàn)，為以后進(jìn)行交通安全教育和宣傳打下理論基礎(chǔ)，另外通過(guò)社會(huì)實(shí)踐獲得準(zhǔn)確的交通管制數(shù)據(jù)，為我們學(xué)習(xí)交通知識(shí)提供實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。
�。ㄒ唬┥鐣�(huì)實(shí)踐流程篇
1月中旬，蓬勃志愿者協(xié)會(huì)實(shí)地走訪(fǎng)了xx市xx區(qū)xx鎮(zhèn)新勝村委員會(huì)及其xx小學(xué)，確立了假期社會(huì)實(shí)踐的地點(diǎn)和內(nèi)容。同時(shí)，我們還選擇了服裝城，哈平路，中央大街等地一些交通現(xiàn)狀比較繁華的地帶進(jìn)行了交通安全知識(shí)宣傳的考察。并且，我們?cè)诖疝q的過(guò)程中確立了這三個(gè)地點(diǎn)作為交通安全知識(shí)與急救常識(shí)的宣講地點(diǎn)和調(diào)研地點(diǎn)。
1月10日至24日，協(xié)會(huì)組織編寫(xiě)了交通安全知識(shí)手冊(cè)和交通安全意識(shí)調(diào)查問(wèn)卷，順利完成了社會(huì)實(shí)踐的準(zhǔn)備工作，包括志愿者的篩選以及宣講人員和調(diào)研人員的培訓(xùn)。
由于準(zhǔn)備比較充分，社會(huì)實(shí)踐志愿者團(tuán)隊(duì)提前一天出發(fā)。1月25日，我們把團(tuán)隊(duì)分為幾個(gè)小組，到哈市一些交通繁華的地帶進(jìn)行交通現(xiàn)狀實(shí)景拍攝、取材。
1月26日，青年志愿服務(wù)團(tuán)隊(duì)分為三組，第一組走進(jìn)新勝村，首先走訪(fǎng)當(dāng)?shù)氐拇迕�，了解他們以及他們孩子�?duì)交通安全知識(shí)的了解情況和交通安全意識(shí)，同時(shí)宣傳此次社會(huì)實(shí)踐，為接下來(lái)的宣講活動(dòng)做準(zhǔn)備。
第二組走進(jìn)服裝城附近的街區(qū)拍攝交通車(chē)輛違規(guī)和行人橫穿馬路、跨越護(hù)欄的現(xiàn)象，同時(shí)，在該地區(qū)發(fā)放《交通安全手冊(cè)》150冊(cè)和交通安全意識(shí)調(diào)查問(wèn)卷100卷。
第三組為交通安全知識(shí)教研組，他們專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)以后幾天交通安全知識(shí)與急救常識(shí)講座的準(zhǔn)備工作與完善工作。
1月28日，團(tuán)隊(duì)所有成員走進(jìn)了新勝村，開(kāi)始了一整天的交通安全知識(shí)宣傳。在新勝村我們?yōu)檫@里的中小學(xué)生做了三次講座（分別為交通事故預(yù)防與急救常識(shí)課，交通安全常識(shí)課與現(xiàn)代交通工具認(rèn)識(shí)課）和一次“我心中的汽車(chē)”繪畫(huà)美術(shù)課以及交通安全意識(shí)調(diào)查。
1月29日，團(tuán)隊(duì)走進(jìn)中央大街實(shí)踐地，發(fā)放交通安全手冊(cè)，深得市民的好評(píng)和認(rèn)可。
1月30日，將前段時(shí)間實(shí)踐中整理的交通安全宣傳材料以及“心中常綠紅綠燈，文明交通伴我行”宣傳條幅帶到哈平路進(jìn)行宣傳，同時(shí)進(jìn)行“文明交通，珍愛(ài)生命”的簽名活動(dòng)，廣大市民積極參與。此次簽名活動(dòng)為我們的社會(huì)實(shí)踐畫(huà)上了圓滿(mǎn)的句號(hào)。
�。ǘ┙煌ò踩逃F(xiàn)狀與思考篇
團(tuán)隊(duì)最初調(diào)查的地方是黑龍江大學(xué)至服裝城路段，此路段正在進(jìn)行惠民的地鐵工程建設(shè)，交通比較繁忙，車(chē)輛、行人都比較多，交通秩序比較混亂。此路段違規(guī)停車(chē)現(xiàn)象比較嚴(yán)重，有的車(chē)輛甚至停在禁止零時(shí)或者長(zhǎng)時(shí)停車(chē)的十字交叉路口的道路上，顯然他們對(duì)交通法律法規(guī)了解并不多，或者他們的交通安全意識(shí)比較淡薄。在調(diào)查的過(guò)程中僅僅三十分鐘一個(gè)十字交叉路口就有七八次不同程度的車(chē)輛違規(guī)現(xiàn)象，甚至有的車(chē)輛在禁止掉頭的路段掉頭。
為了構(gòu)建安全、快速、平穩(wěn)的城市交通，我認(rèn)為光靠交通警察的督察，交通現(xiàn)狀也是難以改善的，還要全名提高司機(jī)的法律法規(guī)意識(shí)。
然而，團(tuán)隊(duì)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在電子大廈的周?chē)緛?lái)有人行橫道，只需從電子大廈向前走過(guò)幾分鐘就可通過(guò)人行橫道，但是許多市民卻選擇了從橫穿馬路、翻越護(hù)欄，在護(hù)欄的一側(cè)，車(chē)輛高速行駛，極易造成交通安全事故。
一些市民還抱著自己的孩子翻越護(hù)欄，我想在如此環(huán)境下成長(zhǎng)的孩子，他們會(huì)遵守交通安全法律法規(guī)嗎？這讓我們志愿者感覺(jué)非常的擔(dān)憂(yōu)。在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，一些中小學(xué)生橫穿馬路與翻越護(hù)欄的現(xiàn)象也頻頻發(fā)生。根據(jù)調(diào)查一些橫穿公路的中小學(xué)生，他們知道一些交通安全知識(shí)，但是他們的交通安全意識(shí)比較差，究其原因還是沒(méi)有一個(gè)好的交通環(huán)境來(lái)引導(dǎo)他們。
一些老年人也有橫穿公路、翻越護(hù)欄，通過(guò)抽樣調(diào)查，他們大多不了解交通安全知識(shí)，缺乏交通安全意識(shí)，橫穿公路知識(shí)為了方便，但是忽略了生命安全。從未成年人到老年人，都有橫穿公路、翻越護(hù)欄的現(xiàn)象，他們對(duì)交通安全知識(shí)的了解情況也是不一樣的，大多數(shù)未成年人在學(xué)�；蛘咂渌胤浇邮芤恍┙煌ò踩R(shí)，但是他們的交通安全意識(shí)比較薄弱，同時(shí)，他們對(duì)現(xiàn)在交通安全現(xiàn)狀也不太滿(mǎn)意，希望得到改善。
對(duì)于中年人來(lái)說(shuō)，大多數(shù)對(duì)交通安全知識(shí)都有了解，但是除了司機(jī)外，其他人對(duì)交通法律法規(guī)了解的不夠全面，大多數(shù)是一知半解。更有甚者，有些市民竟然不了解交通燈的含義，這讓我們志愿者很疑惑，可能是以前的交通安全教育缺失。而許多市民了解交通安全知識(shí)，但是，他們卻同樣不顧及交通事故的危及，橫穿公路、翻越護(hù)欄。
而且，許多人了解交通法律法規(guī)，但是他們卻不遵守交通規(guī)則，有明知故犯的嫌疑，許多人都是等到發(fā)生交通事故才后悔沒(méi)有遵守交通規(guī)則。許多了解交通安全知識(shí)，卻不遵守交通規(guī)則，究其原因就是他們交通安全意識(shí)不強(qiáng)。
為了構(gòu)建安全、平穩(wěn)、快捷、和諧的交通，我們應(yīng)該提高全民的交通安全意識(shí)，深入了解交通法律法規(guī)和交通安全常識(shí)。目前，在我國(guó)還沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的交通安全教育的課程，沒(méi)有系統(tǒng)的教育，為此我們提出在中小學(xué)校進(jìn)行交通安全極教育，加深中小學(xué)生對(duì)交通安全知識(shí)的了解和認(rèn)識(shí)。
在交通安全教育的過(guò)程中，成年人的交通安全知識(shí)教育和宣傳是最困難的，以成年人為宣講對(duì)象很難起到好的效果。通過(guò)此次實(shí)踐，我認(rèn)為我們可以通過(guò)教育中小學(xué)生來(lái)帶動(dòng)成年人交通安全意識(shí)的提高，如果小孩子的交通安全意識(shí)提高，如果由子女來(lái)提醒其父母珍愛(ài)生命、遵守交通規(guī)則，這樣可能取得很好的效果。而且，通過(guò)他們來(lái)影響更多的人，這就是我們實(shí)踐所得出的“小手牽大手”的含義。
針對(duì)小學(xué)生思維活躍、好奇心強(qiáng)的特點(diǎn)，容易接受交通安全知識(shí)，我們應(yīng)該探索出一套適宜中小學(xué)生的交通安全知識(shí)教育的方案，在中小學(xué)開(kāi)交通安全教育的課程。拓展中小學(xué)生的'視野，讓他們不僅僅只學(xué)到語(yǔ)文、數(shù)學(xué)，只培養(yǎng)小學(xué)生的語(yǔ)言邏輯與邏輯思維能力，還接觸交通范疇，托扎視野，提高他們的綜合素養(yǎng)。我認(rèn)為中小學(xué)的交通安全意識(shí)的提高，有助于交通事故發(fā)生率減少，這是一個(gè)長(zhǎng)遠(yuǎn)的系統(tǒng)工程。
此次實(shí)踐，我們還發(fā)現(xiàn)大多數(shù)中小學(xué)生交通安全意識(shí)薄弱，盡管他們了解不少交通安全知識(shí)，但是他們只是停留在說(shuō)與了解的程度上，并沒(méi)有形成較強(qiáng)的交通安全意識(shí)。因此，在以后的交通安全宣傳與教育的過(guò)程中，我們還特別注意交通安全知識(shí)“實(shí)習(xí)”。
例如，讓中小學(xué)生在道路上認(rèn)識(shí)交通標(biāo)志，帶領(lǐng)他們正確過(guò)馬路。另外，我們還沒(méi)有發(fā)現(xiàn)有專(zhuān)門(mén)針對(duì)小學(xué)生交通安全意識(shí)的研究和課程教育的教案。通過(guò)此次社會(huì)實(shí)踐，我們編寫(xiě)了針對(duì)中小學(xué)生的《交通安全手冊(cè)》，并且在社會(huì)實(shí)踐當(dāng)中，我們不斷完善《交通安全手冊(cè)》，為以后進(jìn)行中小學(xué)生交通安全教育和宣傳做鋪墊。
中小學(xué)生交通安全教育任重而道遠(yuǎn)，我們沒(méi)有許多經(jīng)驗(yàn)總結(jié)也沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的課程，我們也沒(méi)有專(zhuān)門(mén)了解小學(xué)生的心理以及接受能力，我們需要在實(shí)踐當(dāng)中探索，在實(shí)踐中求進(jìn)步。在此次實(shí)踐中，我們認(rèn)識(shí)到在中小學(xué)校進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的交通安全課程有一些比較切合實(shí)際，學(xué)校沒(méi)有相應(yīng)的課程，有沒(méi)專(zhuān)門(mén)的教師，只有日常的教育，而且成效并不明顯。
然而，作為大學(xué)生志愿者服務(wù)團(tuán)體，我們也沒(méi)有太多時(shí)間，長(zhǎng)期放在交通安全教育與宣傳的研究上，我們只有靠一屆一屆的學(xué)生志愿者傳承。所以，我們?cè)谥行W(xué)校進(jìn)行的交通安全教育，以“講座式教育”和調(diào)研的教育方式才有一定得可行性。
在我看來(lái)，所謂交通安全“講座式教育”就是我們大學(xué)生志愿者服務(wù)團(tuán)體在一定得時(shí)間間隔里為同一批學(xué)生進(jìn)行交通安全教育，同時(shí)了解他們?cè)诟鱾�(gè)階段的交通安全意識(shí)的提高程度，從而根據(jù)實(shí)際情況，改善教育模式。
交通社會(huì)實(shí)踐的心得體會(huì) 篇7
通過(guò)此次社會(huì)實(shí)踐，我們明白了在以前進(jìn)行交通安全教育種種教育方式行不通的原因，我們不能把課程設(shè)置的太深?yuàn)W，孩子們難以理解，取不到好的效果，而且，他們也會(huì)對(duì)課程失去興趣。我們?cè)谶M(jìn)行交通安全教育的時(shí)候應(yīng)該編寫(xiě)一些圖文并茂的的教材，針對(duì)小學(xué)生的實(shí)際情況找出使它們理解的教育方案，我想在進(jìn)行交通安全教育，這是非常重要的環(huán)節(jié)。也就是說(shuō)我們要充分理解小學(xué)生，充分掌握交通安全知識(shí)我們的交通安全教育工作才能取得好的效果。
然而，在選擇進(jìn)行交通安全教育的大學(xué)生志愿者同樣是一個(gè)比較艱巨的任務(wù)，大學(xué)生志愿者選擇的好壞，以及交通教育培訓(xùn)工作的好壞，直接影響中小學(xué)生交通安全教育的成功與失敗。由此，我提出在志愿者招新的時(shí)候，一定要有一套嚴(yán)格的招募方案，嚴(yán)格招錄適宜交通安全教育并且適宜中小學(xué)生教育的志愿者。
同時(shí)，招募志愿者以后，我們也要對(duì)志愿者進(jìn)行相應(yīng)的培訓(xùn)，做到教育他人，先教育自己；先讓自己遵守交通規(guī)則，才去要求他人遵守交通規(guī)則。志愿者要在服務(wù)的同時(shí)，提高自己，總結(jié)自己，左后做到提高自己，完善協(xié)會(huì)，奉獻(xiàn)校園，服務(wù)社會(huì)，貢獻(xiàn)交通。
然而，在今后的招募與培訓(xùn)的過(guò)程中，我們不僅僅局限于交通學(xué)院的學(xué)生，我們拓展在整個(gè)xx林業(yè)大學(xué)，真正征募有意愿有激情，勝任交通安全教育的志愿者，況且，不只是交通學(xué)院的學(xué)生才適宜于交通安全的教育工作，在現(xiàn)在這個(gè)交通高度發(fā)達(dá)的國(guó)度里，我們每個(gè)人都要融入交通氛圍中，只要有激情，就能做好這些工作。因此，蓬勃志愿者協(xié)會(huì)作為進(jìn)行交通安全教育與宣傳的.志愿者服務(wù)團(tuán)體，我們要著力出臺(tái)一套志愿者招募與培訓(xùn)的志愿者。
通過(guò)此次社會(huì)實(shí)踐，在選擇交通安全教育的志愿者時(shí)，一定要選擇性格開(kāi)朗，和小孩子比較親和的人。在志愿者培訓(xùn)的時(shí)候，不僅僅要培訓(xùn)他們教育小孩子的方法，還要針對(duì)小孩子的受教育程度，選擇相應(yīng)交通安全教育的方案。
并且，認(rèn)真、嚴(yán)格考核志愿者教師的交通安全了解情況和遵守情況，堅(jiān)決杜絕志愿者照書(shū)念書(shū)，死板地教育的小學(xué)生的現(xiàn)象。在志愿者培訓(xùn)的時(shí)候，要定期開(kāi)展總結(jié)與交流工作，讓志愿者教師日益更新自己的教育方式。
交通社會(huì)實(shí)踐的心得體會(huì) 篇8
當(dāng)前，各基層公安交警部門(mén)都在認(rèn)真按照上級(jí)公安機(jī)關(guān)的部署和要求，以科學(xué)發(fā)展觀(guān)為指導(dǎo)，著力打牢公安交管工作的根基，注重社會(huì)矛盾化解和機(jī)制創(chuàng)新，推進(jìn)公正廉潔執(zhí)法，切實(shí)維護(hù)了轄區(qū)交通安全有序暢通“三項(xiàng)重點(diǎn)工作”取得了令人矚目的成效。但是，我們也應(yīng)清醒地看到，我國(guó)正處于經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期和社會(huì)矛盾凸顯期，維護(hù)社會(huì)和諧穩(wěn)定的任務(wù)艱巨繁重，仍然有諸多社會(huì)不穩(wěn)定因素的產(chǎn)生和存在，不但嚴(yán)重影響了社會(huì)穩(wěn)定，影響著整個(gè)經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展，使得維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定的任務(wù)越來(lái)越重。在此，筆者結(jié)合工作實(shí)際，就基層交警部門(mén)如何找準(zhǔn)自身存在的問(wèn)題，制定科學(xué)的應(yīng)對(duì)之策深入推進(jìn)“三項(xiàng)重點(diǎn)工作”談幾點(diǎn)粗淺的認(rèn)識(shí)。
一、以“三項(xiàng)重點(diǎn)工作”為抓手，全面推動(dòng)公安交管工作取得新成效。
自開(kāi)展三項(xiàng)重點(diǎn)工作以來(lái)，隆安公安交管大隊(duì)堅(jiān)持以健全組織領(lǐng)導(dǎo)為牽引，以動(dòng)員部署為起點(diǎn)，以落實(shí)措施為主體，以完善機(jī)制為保障，科學(xué)統(tǒng)籌推進(jìn)各項(xiàng)工作任務(wù)，著力推動(dòng)道路交通管理工作又好又快發(fā)展，積極回應(yīng)人民群眾新期待。
(一)扎實(shí)推進(jìn)社會(huì)矛盾化解，促進(jìn)警民和諧關(guān)系
公安交管部門(mén)作為政府的重要窗口之一，所帶來(lái)的社會(huì)矛盾主要承載于各項(xiàng)業(yè)務(wù)工作之中。為此，大隊(duì)從找準(zhǔn)各項(xiàng)業(yè)務(wù)工作的著力點(diǎn)、結(jié)合點(diǎn)、切入點(diǎn)為抓手，積極推廣“玉林經(jīng)驗(yàn)”做法，力求在社會(huì)矛盾化解上取得新突破。一是以深化鞏固大走訪(fǎng)愛(ài)民實(shí)踐和機(jī)關(guān)效能年活動(dòng)為載體，結(jié)合創(chuàng)業(yè)服務(wù)年活動(dòng)要求，繼續(xù)加大對(duì)企業(yè)主、違法當(dāng)事人、事故受害困難戶(hù)、涉案上訪(fǎng)戶(hù)等重點(diǎn)對(duì)象的走訪(fǎng)，廣泛征求意見(jiàn)建議，主動(dòng)訪(fǎng)民情、聽(tīng)民意、排民憂(yōu)、解民難，把每一個(gè)矛盾因素消除在萌芽狀態(tài);二是暢通民聲通道，通過(guò)在縣電視臺(tái)、縣報(bào)刊和宣傳單上公開(kāi)熱線(xiàn)電話(huà)、在大(中)隊(duì)設(shè)置意見(jiàn)箱9個(gè)、成立值日警官室、大隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)接訪(fǎng)等形式，多措并舉，切實(shí)暢通民聲通道，讓廣大群眾意見(jiàn)有處提，建議有處講;三是充分借助召開(kāi)各界代表座談會(huì)3場(chǎng)次、交通安全宣傳五進(jìn)、警營(yíng)開(kāi)放5場(chǎng)次、走訪(fǎng)慰問(wèn)200余人次等活動(dòng)的作用，讓大家親身體會(huì)、知曉、了解、進(jìn)而理解和支持配合參與交管工作，以此形成輻射作用，進(jìn)一步消除涉及交管工作的矛盾因素;四是從便民利民的角度出發(fā)，延伸服務(wù)觸角，加大農(nóng)村雙站覆蓋率、事故處理陽(yáng)光作業(yè)制、違法處理罰繳分離制、加大逃逸案件偵破、拓展車(chē)駕管和違法處理業(yè)務(wù)郵政快遞服務(wù)范圍等，以實(shí)際行動(dòng)取信 。 于民，化解矛盾，促進(jìn)和諧;五是實(shí)行重大項(xiàng)目工作部署公開(kāi)化，對(duì)因工作需要設(shè)置超速監(jiān)控點(diǎn)、開(kāi)展秩序整治、出臺(tái)新管理措施、渠化交通路口等重大熱點(diǎn)交管項(xiàng)目工作，一律實(shí)行事前公告、提示，并廣泛征求群眾意見(jiàn)建議，科學(xué)合理采納各界建議，充分尊重群眾意愿;六是建立矛盾化解機(jī)制，成立專(zhuān)門(mén)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，落實(shí)專(zhuān)人負(fù)責(zé)，制定落實(shí)矛盾化解工作規(guī)范，逐步實(shí)現(xiàn)矛盾化解工作的規(guī)范化、日�；拓�(zé)任化。
(二)扎實(shí)推進(jìn)社會(huì)管理創(chuàng)新，筑牢和諧交通基礎(chǔ)
隨著隆安經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，人、車(chē)、路的矛盾日益嚴(yán)重。為此，大隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)班子帶領(lǐng)全體民警解放思想，開(kāi)拓進(jìn)取，優(yōu)中創(chuàng)新，努力在社會(huì)管理層面上下足功夫，切實(shí)為創(chuàng)建和諧平安交通奠定扎實(shí)基矗
一是積極推動(dòng)政府強(qiáng)化道路交通安全管理責(zé)任，在健全發(fā)揮縣、鄉(xiāng)兩級(jí)道路交通安全工作聯(lián)席會(huì)議領(lǐng)導(dǎo)小組職能的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步完善交管工作“黨委領(lǐng)導(dǎo)、政府組織、部門(mén)參與、社會(huì)聯(lián)動(dòng)”綜合治理格局。今年以來(lái)，大隊(duì)極力爭(zhēng)取政府下發(fā)了《隆安縣道路交通安全工作責(zé)任制辦法》、《隆安縣惡劣氣候條件下道路交通管理應(yīng)急預(yù)案》、把縣鄉(xiāng)交通安全隱患整改經(jīng)費(fèi)列入政府的財(cái)政保障機(jī)制等，有力推動(dòng)交管工作社會(huì)化進(jìn)程;
二是深入實(shí)施“文明交通行動(dòng)計(jì)劃”，并積極爭(zhēng)取將文明交通行動(dòng)計(jì)劃實(shí)施情況納入“文明城市”評(píng)比重要考核項(xiàng)目，形成部門(mén)齊抓共管的合力，緊密?chē)@“關(guān)愛(ài)生命，文明出行”主題，扎實(shí)開(kāi)展倡導(dǎo)“六大文明交通行為”，摒棄“六大交通陋習(xí)”，完善“六類(lèi)交通安全管理設(shè)施”等活動(dòng)，積極借助警營(yíng)開(kāi)放、安全生產(chǎn)宣傳月印發(fā)資料0份、策劃文明交通體驗(yàn)大型活動(dòng)3場(chǎng)次、出版宣傳板報(bào)3期共72面，懸掛橫幅11條，在隆安報(bào)媒體設(shè)置宣傳專(zhuān)欄等載體，使廣大群眾掌握文明安全出行的基本要求，養(yǎng)成遵章守法的良好習(xí)慣，營(yíng)造文明交通的濃厚氛圍;
三是強(qiáng)化智能交通系統(tǒng)建設(shè)運(yùn)用，積極爭(zhēng)取當(dāng)?shù)卣С�，在縣城設(shè)紅綠燈交通指揮監(jiān)控系統(tǒng)3處，施劃各類(lèi)標(biāo)線(xiàn)余平米，設(shè)置標(biāo)志標(biāo)牌192塊，有效渠化了一批路口、優(yōu)化了通行環(huán)境。此外，大隊(duì)還投資10萬(wàn)余元增購(gòu)了一批測(cè)速儀、酒精檢測(cè)儀、錄音筆、對(duì)講機(jī)等科技執(zhí)法裝備，提高了交管科技含量，促進(jìn)了工作開(kāi)展;四是以強(qiáng)化交管信息化建設(shè)為重點(diǎn)，成立了專(zhuān)門(mén)的信息中心，建立了集信息采集、錄入、研判、決策、運(yùn)用于一體的良性運(yùn)作機(jī)制，確立信息在領(lǐng)導(dǎo)決策、警力投放和各項(xiàng)警務(wù)工作中的主導(dǎo)地位，同時(shí)加強(qiáng)大(中)隊(duì)網(wǎng)站和交警隊(duì)信息平臺(tái)建設(shè)，強(qiáng)化運(yùn)用管理，實(shí)現(xiàn)“警力跟著勤務(wù)走、勤務(wù)跟著警情走”的良好局面;五是強(qiáng)化事故研判，認(rèn)真落實(shí)交通事故和安全形勢(shì)研判制度，找出事故發(fā)生規(guī)律、特點(diǎn)，有針對(duì)性采取預(yù)防措施，推進(jìn)事故預(yù)防工作前置;六是科學(xué)勤務(wù)模式，積極采取部門(mén)聯(lián)動(dòng)、多警種配合、集中行動(dòng)、區(qū)域聯(lián)勤、錯(cuò)時(shí)管理、卡口把守、異地交叉執(zhí)法等勤務(wù)模式，增強(qiáng)工作實(shí)效和管事率;七是將一般事故處理權(quán)限下放中隊(duì)，提高出警速度和處置效率，及時(shí)維護(hù)保障群眾合法權(quán)益等等，這些，都為創(chuàng)建和諧平安交通奠定了扎實(shí)的基矗
(三)扎實(shí)推進(jìn)公正廉潔執(zhí)法，維護(hù)社會(huì)公平正義
大隊(duì)循序漸進(jìn)，從解決執(zhí)法不公正、不廉潔等社會(huì)關(guān)注的熱點(diǎn)問(wèn)題和群眾反映強(qiáng)烈的突出問(wèn)題為抓手，通過(guò)“抓教育、抓規(guī)范、抓監(jiān)督、抓懲處”有效措施，著力推進(jìn)民警公正廉潔執(zhí)法。一是抓教育。把教育訓(xùn)練作為提高公安交警隊(duì)伍職業(yè)素質(zhì)和實(shí)戰(zhàn)本領(lǐng)的重要途徑，制定落實(shí)了黨員和交管業(yè)務(wù)大教育大培訓(xùn)工作體系，并切實(shí)增強(qiáng)教育訓(xùn)練工作的針對(duì)性和實(shí)效性，嚴(yán)格落實(shí)民警一月一訓(xùn)一考制度，充分發(fā)揮基層黨支部的堡壘作用，常規(guī)化、規(guī)律性的開(kāi)展黨風(fēng)廉政教育，把規(guī)范執(zhí)法、廉潔執(zhí)法的內(nèi)容貫穿于教育訓(xùn)練工作各個(gè)環(huán)節(jié)，使廣大民警真正把公正廉潔執(zhí)法牢牢記在心里、扎根在腦中;
二是抓規(guī)范。從基層民警日常執(zhí)法中最容易發(fā)生問(wèn)題的環(huán)節(jié)入手，結(jié)合執(zhí)法任務(wù)分工，細(xì)化、明確具體的執(zhí)法程序和裁量標(biāo)準(zhǔn)，不斷完善執(zhí)法、執(zhí)勤、處突工作規(guī)范，突出實(shí)用性和操作性，加強(qiáng)日常教育訓(xùn)練，讓民警清楚地知道每一項(xiàng)工作、每一個(gè)環(huán)節(jié)的具體要求，確保在各項(xiàng)執(zhí)法活動(dòng)中、各個(gè)執(zhí)法環(huán)節(jié)上都有法可依、有章可循;
三是抓監(jiān)督。進(jìn)一步健全權(quán)責(zé)明確、相互配合、制約有效的監(jiān)督制約機(jī)制，采取專(zhuān)職督察與社會(huì)層面、民警家庭相結(jié)合的立體監(jiān)督機(jī)制，做到權(quán)力行使到哪里，監(jiān)督的觸角就延伸到哪里，力爭(zhēng)使民警在執(zhí)勤執(zhí)法服務(wù)過(guò)程中少發(fā)生不規(guī)范行為或過(guò)失、少發(fā)生過(guò)錯(cuò);四是抓懲處。在隊(duì)伍管理中堅(jiān)決克服失之于寬、失之于軟的問(wèn)題，認(rèn)真結(jié)合實(shí)際健全一套工作精細(xì)化管理機(jī)制，同時(shí)制定系列相應(yīng)的獎(jiǎng)懲制度，在日常工作中一旦發(fā)現(xiàn)民警違法違紀(jì)違規(guī)問(wèn)題，決不姑息遷就，堅(jiān)決一查到底，嚴(yán)肅追究相應(yīng)責(zé)任。今年以來(lái)，大隊(duì)未發(fā)生一起因民警責(zé)任造成的執(zhí)法投訴事件以及公路三亂事件，并涌現(xiàn)了一批以事故中隊(duì)長(zhǎng)蘇發(fā)興、凌小靜，宣傳中隊(duì)李成林、車(chē)管中隊(duì)覃建峰等同志為代表的“邕城規(guī)范執(zhí)法標(biāo)兵”，充分展現(xiàn)社會(huì)公平正義交警排頭兵良好形象。
二、基層交警部門(mén)推進(jìn)“三項(xiàng)重點(diǎn)工作”遇到的問(wèn)題
自開(kāi)展“三項(xiàng)重點(diǎn)工作”以來(lái)，在當(dāng)?shù)攸h委政府的高度重視支持下，在上級(jí)公安交警機(jī)關(guān)的悉心指導(dǎo)幫助下，客觀(guān)的講，我們?nèi)〉昧艘欢ǖ某尚�，但整體效果還不容樂(lè)觀(guān)，離上級(jí)要求以及群眾意愿還有不少的差距。主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
(一)思想認(rèn)識(shí)不高，工作思路不清。表現(xiàn)為部分民警對(duì)中央、政法委、公安部領(lǐng)導(dǎo)講話(huà)及相關(guān)文件會(huì)議精神領(lǐng)會(huì)不透徹，三項(xiàng)重點(diǎn)工作實(shí)質(zhì)內(nèi)涵把握不到位，在工作開(kāi)展中責(zé)任壓力不到位、項(xiàng)目攻堅(jiān)不到位、措施落實(shí)不到位，部分民警存在滿(mǎn)足現(xiàn)狀、不思創(chuàng)新進(jìn)取疲戰(zhàn)懈戰(zhàn)情緒、思想認(rèn)識(shí)不高的現(xiàn)象，認(rèn)為不管什么活動(dòng)都是圍繞“老三樣”轉(zhuǎn)，進(jìn)而安于現(xiàn)狀，按部就班，照搬照套。
(二)推進(jìn)力度不大，整體步伐不快。在當(dāng)前推進(jìn)三項(xiàng)重點(diǎn)工作中，有些基層中隊(duì)多以強(qiáng)調(diào)警力不足、經(jīng)費(fèi)不足、任務(wù)繁多等客觀(guān)原因，致使既定工作項(xiàng)目建設(shè)步伐緩慢，導(dǎo)致三項(xiàng)重點(diǎn)工作整體推進(jìn)力度不大，影響進(jìn)程，滯后發(fā)展。
(三)工作細(xì)節(jié)不細(xì)，特色亮點(diǎn)不亮。在推進(jìn)“三項(xiàng)重點(diǎn)工作”中，我們雖然也健全完善了矛盾化解工作機(jī)制、創(chuàng)新了各類(lèi)管理措施等，但與玉林兄弟單位相比，相差甚遠(yuǎn)。部分民警在工作中重于完成任務(wù)而忽視了工作細(xì)節(jié)，例如在接待來(lái)訪(fǎng)工作中，注重事件來(lái)龍去脈和處置，忽視了簡(jiǎn)單的善后走訪(fǎng)慰問(wèn)，就這一個(gè)細(xì)節(jié)，效果自然減半。實(shí)踐證明，細(xì)節(jié)決定成敗。
三、堅(jiān)持以“三項(xiàng)重點(diǎn)工作”引領(lǐng)交管工作的幾點(diǎn)思考
(一)爭(zhēng)取黨政重視，提高思想認(rèn)識(shí)
三項(xiàng)重點(diǎn)工作是是新形勢(shì)下黨中央對(duì)公安政法系統(tǒng)切實(shí)維護(hù)社會(huì)和諧穩(wěn)定，全力服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展作出的重大戰(zhàn)略部署，也是全面推進(jìn)公安政法維穩(wěn)工作的重要載體，意義非同尋常，而公安交通管理工作是一項(xiàng)綜合性強(qiáng)、涉及面廣、復(fù)雜而又艱巨的系統(tǒng)工程，需要黨委政府的重視支持，需要相關(guān)部門(mén)的協(xié)作配合，需要社會(huì)各界的理解參與。有鑒于此，我們交管部門(mén)要緊密依靠黨委政府的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，加強(qiáng)匯報(bào)請(qǐng)示，積極爭(zhēng)取重視支持，會(huì)同部門(mén)齊抓共管，充分挖掘社會(huì)資源，極力推動(dòng)交管工作社會(huì)化進(jìn)程。同時(shí)，公安交通管理部門(mén)及廣大交通民警務(wù)必要提高思想認(rèn)識(shí)，要站在講政治、講大局、講發(fā)展的高度，充分認(rèn)識(shí)三項(xiàng)重點(diǎn)工作的實(shí)質(zhì)內(nèi)涵，領(lǐng)會(huì)中央政法委、公安部黨委的部署要求精神，做到目標(biāo)明、思路清、觀(guān)念新、開(kāi)拓進(jìn)取措施有力、落實(shí)到位，扎實(shí)推進(jìn)三項(xiàng)重點(diǎn)工作，全面推動(dòng)公安交通管理工作又好又快發(fā)展。
(二)解放思想觀(guān)念，開(kāi)拓創(chuàng)新進(jìn)取
觀(guān)念決定思路，思路決定出路。面對(duì)新形勢(shì)，至關(guān)重要的.是要做到“五解放、五強(qiáng)化”，即：要從小成即滿(mǎn)、安于現(xiàn)狀的保守思想中解放出來(lái)，強(qiáng)化追求卓越、勇創(chuàng)一流的前列意識(shí);要從等待觀(guān)望、坐而論道的被動(dòng)應(yīng)付狀態(tài)中解放出來(lái)，強(qiáng)化搶先一步、主動(dòng)拼搶的機(jī)遇意識(shí);要從小安即止、四平八穩(wěn)的工作態(tài)度中解放出來(lái)，強(qiáng)化永不滿(mǎn)足、永不懈怠的進(jìn)取意識(shí);要從小改即緩、因循守舊的落后意識(shí)中解放出來(lái)，強(qiáng)化與時(shí)俱進(jìn)、銳意改革的創(chuàng)新意識(shí);要從小難即畏、怨天尤人的消極情緒中解放出來(lái)，強(qiáng)化勇于擔(dān)當(dāng)、拼搏實(shí)干的責(zé)任意識(shí)。以此，為深入推進(jìn)三項(xiàng)重點(diǎn)工作提供強(qiáng)勁動(dòng)力，在新起點(diǎn)上實(shí)現(xiàn)新發(fā)展，取得新跨越。
(三)明確工作重點(diǎn)，理清推進(jìn)思路
三項(xiàng)重點(diǎn)工作是互為制約、互為發(fā)展、互為檢驗(yàn)的辯證關(guān)系，缺一不可，必須均衡發(fā)展推進(jìn)，要明確三個(gè)重點(diǎn)思路。首先，社會(huì)矛盾化解是交管工作的基矗交管工作矛盾主要承載于履職過(guò)程中，應(yīng)把化解社會(huì)矛盾貫穿于履職過(guò)程始終，從解決問(wèn)題的源頭入手，最大限度地化解社會(huì)矛盾;其次，社會(huì)管理創(chuàng)新是交管工作的動(dòng)力，要堅(jiān)持從為民、利民、惠民出發(fā)，使交管工作更好地深入基層、貼近群眾、服務(wù)社會(huì)，促進(jìn)社會(huì)管理創(chuàng)新;再次，公正廉潔執(zhí)法是交管工作的根本，要著力解決人民群眾反映強(qiáng)烈的執(zhí)法不嚴(yán)、辦案不公、公路三亂等問(wèn)題，并強(qiáng)化隊(duì)伍自身建設(shè)，狠抓反腐倡廉，加大執(zhí)法監(jiān)督，確保民警公正廉潔執(zhí)法，樹(shù)立公安交警良好形象。
交通社會(huì)實(shí)踐的心得體會(huì) 篇9
今天是個(gè)風(fēng)和日麗的好日子，為響應(yīng)x財(cái)經(jīng)大學(xué)綜合治理月活動(dòng)，也本著一心想為同學(xué)做點(diǎn)實(shí)事的態(tài)度，我作為x財(cái)經(jīng)大學(xué)旅游與城市管理學(xué)院的一名普通志愿者參加了本學(xué)院承辦的交通志愿者活動(dòng)。
本次交通志愿者活動(dòng)的主要地點(diǎn)是位于x財(cái)經(jīng)大學(xué)蛟橋園南北區(qū)之間的公路，主要負(fù)責(zé)維持兩校區(qū)間的交通秩序，阻止大家違反交通規(guī)則，亂闖紅綠燈的行為，以及疏導(dǎo)校區(qū)前公交車(chē)站的人群，倡導(dǎo)秩序上車(chē)，文明乘車(chē)。
本著為大家服務(wù)的態(tài)度，我們乘坐520路公交來(lái)到達(dá)蛟橋園的時(shí)候正處于當(dāng)天交通比較繁忙的一段時(shí)間，所以大家一下車(chē)就迫不及待的開(kāi)始行動(dòng)了。在這之前，大家已經(jīng)分成了三組，其中一組負(fù)責(zé)維持交通秩序，提醒大家安全過(guò)馬路；另一組則負(fù)責(zé)拉住闖紅燈的.行人，及時(shí)阻止違規(guī)闖紅燈行為的發(fā)生；還有一組志愿者就在公交站臺(tái)附近疏導(dǎo)乘客有秩序地上下車(chē)，以保障安全，防止擁堵�；顒�(dòng)就這樣積極而有序的進(jìn)行下去······
雖是三月，x溫度仍是偏高，街道嘈雜，待久了，耳膜陣陣生疼，十分令人難受，又因?yàn)殚L(zhǎng)期站立，兩腿酸痛，不免有點(diǎn)打退堂鼓的想法。但是看到其他伙伴依舊熱情洋溢，面帶微笑，身上的疼痛似被某種力量占據(jù)，這種場(chǎng)景令我動(dòng)容。
原來(lái)，所謂的交通秩序維護(hù)者，看似簡(jiǎn)單，只需在街道上游走觀(guān)察，指揮車(chē)輛行人，實(shí)際上，這是一個(gè)需要付出汗水，需要堅(jiān)忍與毅力的工作！它的存在不是為了維持一個(gè)城市表面的美好形象，而是為廣大群眾的安全著想。
說(shuō)實(shí)話(huà)，通過(guò)今天的交通志愿者活動(dòng)，我學(xué)會(huì)了如何在現(xiàn)實(shí)生活中更好的服務(wù)他人，服務(wù)社會(huì)。這并不是一定要做些驚天動(dòng)地的大事，服務(wù)是可以從小事做起的。就比如在這次小型的交通志愿者活動(dòng)中，我們通過(guò)一件件小事，一句句情切而溫暖的告誡成功地維持了街面的交通秩序，保障了大家的安全，提高了大家的安全意識(shí)。當(dāng)我們一次次的溫和的勸告被回報(bào)以感謝時(shí)，當(dāng)我們的一次次行動(dòng)保障了大家的安全時(shí)，當(dāng)公交站臺(tái)的擁堵雜亂變成有序時(shí)，我們都笑了，要知道這是一種發(fā)自?xún)?nèi)心的笑，是一種真誠(chéng)的笑，是幸福的折射��！這無(wú)疑詮釋了所謂點(diǎn)滴服務(wù)，造福交通的內(nèi)涵。
今后的我們不論從事于什么工作，同樣也是服務(wù)大眾，服務(wù)社會(huì)，我想這才是一種幸福的人生境界。
交通社會(huì)實(shí)踐的心得體會(huì) 篇10
為了讓我們更好的理解運(yùn)用課本上學(xué)到的東西，提前實(shí)踐專(zhuān)業(yè)知識(shí)。2014年的第一周學(xué)校給了我們一次實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)。1號(hào)元旦放假，2號(hào)就正式開(kāi)始了。當(dāng)天李老師讓我們觀(guān)看了交通安全的宣傳教育片，那些慘不忍睹的畫(huà)面讓我們深切認(rèn)識(shí)到的危害性，更讓我們這些未來(lái)交通工程方面的工作者有一種任重道遠(yuǎn)的感覺(jué)，我們需要做的太多了。
根據(jù)省教育廳、省財(cái)政廳《關(guān)于實(shí)施福建省高等學(xué)校本科教學(xué)質(zhì)量與教學(xué)改革工程的通知》(閩教高[XX]48號(hào))精神，本著對(duì)畢業(yè)生實(shí)習(xí)工作的高度重視，注重實(shí)踐型人才的培養(yǎng)，森林工程系認(rèn)真組織集中安排，并監(jiān)督實(shí)施畢業(yè)實(shí)習(xí)，將XX級(jí)森林工程專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)實(shí)習(xí)提前至今年暑假開(kāi)展。在森林工程系主任周新年教授的精心組織安排和熱情指導(dǎo)下，森林工程XX級(jí)全體同學(xué)于XX年7月1日至8月9日，分別在福安市交通工程勘測(cè)設(shè)計(jì)室、江西贛南交通設(shè)計(jì)院福建分院、北京建達(dá)道橋咨詢(xún)有限公司、三明永達(dá)公路工程有限公司、沙縣交通局等多家設(shè)計(jì)或施工單位圓滿(mǎn)完成了畢業(yè)實(shí)習(xí)任務(wù)。這種做法對(duì)于學(xué)生落實(shí)畢業(yè)實(shí)習(xí)計(jì)劃，完成畢業(yè)實(shí)習(xí)教學(xué)大綱及其教學(xué)內(nèi)容，及提高畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))質(zhì)量都具有很大的促進(jìn)作用，同時(shí)也有利于促進(jìn)畢業(yè)生的及早就業(yè)。
“紙上得來(lái)終覺(jué)淺，絕知此事要躬行”，通過(guò)森林工程畢業(yè)實(shí)習(xí)，同學(xué)們不僅鞏固了課堂上學(xué)到的道路勘測(cè)設(shè)計(jì)、橋梁工程、路基與路面工程、基礎(chǔ)工程、土木工程材料、木材生產(chǎn)技術(shù)與管理和工程索道等學(xué)科的基本理論、基本知識(shí)和基本技能，還為畢業(yè)論文選題和撰寫(xiě)畢業(yè)論文奠定了基礎(chǔ)。畢業(yè)實(shí)習(xí)中，同學(xué)們將所學(xué)知識(shí)應(yīng)用于實(shí)踐，不僅學(xué)會(huì)了認(rèn)識(shí)、思考和解決森林工程領(lǐng)域的技術(shù)問(wèn)題，同時(shí)也提高了工程實(shí)踐能力和研究森林工程問(wèn)題的能力。
此次實(shí)習(xí)共分為5個(gè)小組，分別到不同的施工單位或設(shè)計(jì)單位進(jìn)行實(shí)習(xí)，在老師有條不紊的指導(dǎo)下，同學(xué)們工作認(rèn)真，服從安排，我森工“堅(jiān)韌不拔、創(chuàng)新求變、奮勇?tīng)?zhēng)先”的精神得到了充分發(fā)揚(yáng)。針對(duì)各隊(duì)的實(shí)習(xí)內(nèi)容做了以下總結(jié)：
1.內(nèi)業(yè)材料整理。主要包括學(xué)會(huì)看圖紙、內(nèi)業(yè)的計(jì)算處理、實(shí)驗(yàn)室關(guān)于土的含水量以及壓實(shí)度的檢驗(yàn)等。
2.熟悉掌握各種工程試驗(yàn)專(zhuān)用儀器的檢驗(yàn)方法。包括混凝土坍落度筒檢驗(yàn)方法、瀝青針入度儀檢驗(yàn)方法、鋼筋冷彎彎心檢驗(yàn)方法、環(huán)刀檢驗(yàn)方法以及路基承載力檢驗(yàn)方法等。
3.采集外業(yè)數(shù)據(jù)，運(yùn)用學(xué)習(xí)軟件，根據(jù)已有數(shù)據(jù)進(jìn)行設(shè)計(jì)。包括熟悉各種測(cè)量?jī)x器的使用，提高外業(yè)數(shù)據(jù)采集效率;鞏固cad基本操作，學(xué)習(xí)運(yùn)用南方cass7.0數(shù)字測(cè)圖軟件、五星計(jì)價(jià)軟件，學(xué)習(xí)工程概預(yù)算的一些基本程序和算法;掌握路線(xiàn)大師設(shè)計(jì)軟件，對(duì)已有的測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行設(shè)計(jì)。
4.參與工程的設(shè)計(jì)和施工。通過(guò)親身參與工程的設(shè)計(jì)施工，拓展專(zhuān)業(yè)知識(shí)面、提高設(shè)計(jì)能力和施工組織水平，學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)從業(yè)人員與時(shí)俱進(jìn)和實(shí)干敬業(yè)的精神，同時(shí)了解單位運(yùn)作、經(jīng)營(yíng)與管理等方面的知識(shí)。
5.將課堂知識(shí)運(yùn)用于實(shí)踐中，不斷學(xué)習(xí)前沿的.學(xué)科知識(shí)，敢于提出建議，大膽創(chuàng)新，為企業(yè)注入新鮮活力，努力做到“創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)”。
現(xiàn)代交通工程學(xué)在我國(guó)還是一門(mén)新興的科學(xué)，有很多問(wèn)題有待于進(jìn)一步研究，必須在學(xué)習(xí)國(guó)外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)與基本理論的同時(shí)，從我國(guó)的交通工程實(shí)際和特點(diǎn)出發(fā)，建立符合我國(guó)國(guó)情的交通工程理論與方法。作為未來(lái)的接班人，我們要做的很多，需要學(xué)習(xí)的更多。
交通社會(huì)實(shí)踐的心得體會(huì) 篇11
通過(guò)這次實(shí)習(xí)，可以對(duì)剛學(xué)過(guò)的交通學(xué)調(diào)查知識(shí)有一個(gè)綜合應(yīng)用的機(jī)會(huì)，也可以更好的鞏固理論教學(xué)知識(shí)，提高實(shí)際操作的技能，并在理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合中得到進(jìn)一步升華。同時(shí)在這場(chǎng)實(shí)習(xí)中讓我再次認(rèn)識(shí)到團(tuán)隊(duì)精神的重要性。每個(gè)人的粗心、大意，都將直接影響實(shí)習(xí)的進(jìn)度。實(shí)習(xí)要完整的結(jié)束,單靠個(gè)人的力量和努力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,只有小組成員團(tuán)結(jié)起來(lái)才能讓實(shí)習(xí)快速而高效的完成。這次實(shí)習(xí)培養(yǎng)了我們小組既分工又協(xié)作的能力,同時(shí)也增進(jìn)了同學(xué)們之間的友情。在這次實(shí)習(xí)中，我們小組每個(gè)成員都盡了120%的努力來(lái)完成這次實(shí)習(xí)任務(wù)，不求最好，但求更好地學(xué)得知識(shí)。
6月21號(hào)，在老師的帶領(lǐng)下我們來(lái)到福州南高速公路收費(fèi)站，參觀(guān)學(xué)習(xí)了高速公路收費(fèi)系統(tǒng)，在老師的解答下，我大概了解到了高速公路是分車(chē)種，按重量級(jí)別，按行程公里數(shù)收費(fèi)。收費(fèi)站的收費(fèi)方式與我想象中的人工收費(fèi)有很大差別，收費(fèi)站采取的有：半智能化的'人工打卡收費(fèi)和智能化的自動(dòng)感應(yīng)收費(fèi)（ETC）.除此之外，我們還了解到超載處罰等相關(guān)知識(shí)。之后，我們又坐校車(chē)參觀(guān)灣邊立交橋。
經(jīng)過(guò)實(shí)踐前的準(zhǔn)備，在測(cè)量學(xué)實(shí)習(xí)間隙，我們?cè)?月2日上午對(duì)建新的三路交叉口進(jìn)行了延誤和通行能力的調(diào)查，我們與7月4號(hào)來(lái)到燎原調(diào)查四路交叉口的通行能力和延誤，這次調(diào)查，大家都對(duì)調(diào)查方法有了更深的認(rèn)識(shí)，很快就完成了任務(wù)。
實(shí)踐總能發(fā)現(xiàn)許多問(wèn)題，在這次調(diào)查實(shí)習(xí)中也同樣存在，我們?cè)谕瓿扇蝿?wù)過(guò)程中，不可避免的遇到了一些困難。實(shí)際一般都比理論復(fù)雜，剛開(kāi)始調(diào)查時(shí)，出現(xiàn)了幾次錯(cuò)誤，不得不重新開(kāi)始，耽誤了好些時(shí)間，錯(cuò)過(guò)了高峰小時(shí)，而且在車(chē)輛的劃分上大家也存在分歧，摩托車(chē)到底該劃再機(jī)動(dòng)車(chē)還是非機(jī)動(dòng)車(chē)呢，所以我們必須要掌握過(guò)硬的基本理論知識(shí)，每個(gè)組員都必須親自實(shí)踐，而且要分工明確，合作完成一項(xiàng)工作。
作為二組的組長(zhǎng)，我認(rèn)為選調(diào)查點(diǎn)很重要,測(cè)點(diǎn)的好壞決定了調(diào)查的速度與質(zhì)量，我事先去踩點(diǎn)，找到了建新三叉路口，和燎原四岔路口，這里的車(chē)輛相對(duì)來(lái)說(shuō)較少方便調(diào)查。準(zhǔn)備工作很重要，如果不準(zhǔn)備好就開(kāi)始調(diào)查，就會(huì)陷入極大的盲目性誤區(qū)，最終導(dǎo)致工作的雜亂無(wú)章與失敗;這次實(shí)習(xí)我們組先開(kāi)了個(gè)會(huì)，確定了16人分為四小組，每組四人，大家討論了調(diào)查的具體內(nèi)容及方法等細(xì)節(jié)，繪制好了數(shù)據(jù)表格。
通過(guò)這次的實(shí)習(xí)，我學(xué)到了很多東西但同時(shí)也碰到了許多問(wèn)題，綜合這些問(wèn)題我總結(jié)了。希望在以后的實(shí)習(xí)中能夠多增加一些調(diào)查工具，力求使每一個(gè)小組都擁有一套完整的工具，并且更新調(diào)查方法，運(yùn)用先進(jìn)點(diǎn)的儀器設(shè)備進(jìn)行交通調(diào)查；希望有具體的老師的整體安排，說(shuō)明各種事宜，有情況具體指導(dǎo)；
通過(guò)實(shí)際的實(shí)習(xí),讓我學(xué)到了很多實(shí)實(shí)在在的東西,學(xué)會(huì)了課堂上無(wú)法做到的東西,很大程度上提高了動(dòng)手、動(dòng)腦和繪圖的能力,同時(shí)也拓展了與同學(xué)的交際、合作的能力.這次也是我明白責(zé)任的意義，雖然說(shuō)當(dāng)組長(zhǎng)會(huì)有一定的壓力，但我還是堅(jiān)持做完了本質(zhì)的工作，即使在身體不適的情況下，這鍛煉的我的毅力，更體會(huì)到班委們平時(shí)工作的辛苦。這次實(shí)習(xí)與測(cè)量學(xué)實(shí)習(xí)趕到一起了，如何能在不耽誤測(cè)量實(shí)習(xí)的同時(shí)把交通工程實(shí)習(xí)也做了，讓大家能順利回家，這成了我那幾天經(jīng)常思考的問(wèn)題，而且在最后的報(bào)告撰寫(xiě)過(guò)程中，幸好有組員們的幫忙，才使得報(bào)告順利完成。一次實(shí)習(xí)要完整的做完,單單靠一個(gè)人的力量和構(gòu)思是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,只有小組的合作和團(tuán)結(jié)才能讓實(shí)習(xí)快速而高效的完成.
交通社會(huì)實(shí)踐的心得體會(huì) 篇12
為了讓我們更好的理解運(yùn)用課本上的知識(shí)，提前實(shí)踐專(zhuān)業(yè)知識(shí)。我們?cè)诳记昂涂己蟾饔昧藥滋斓臅r(shí)間分別去參觀(guān)收費(fèi)站、灣邊大橋和去建新和燎原路口調(diào)查交通情況。通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我們對(duì)城市收費(fèi)站和立交橋有了更深刻的認(rèn)識(shí)；通過(guò)調(diào)查路段以及交叉口的交通量，對(duì)交叉口的車(chē)輛分布有了實(shí)際的了解。
首先我們?cè)诶蠋煹膸ьI(lǐng)下參觀(guān)了高速公路收費(fèi)站和灣邊大橋的情況。在到達(dá)收費(fèi)站后，老師先講解了進(jìn)站口的分類(lèi)，分為不停車(chē)收費(fèi)道、自動(dòng)發(fā)卡車(chē)道和計(jì)重車(chē)收費(fèi)道。其中電子收費(fèi)車(chē)道有一條，自動(dòng)發(fā)卡車(chē)道三條和計(jì)重收費(fèi)車(chē)道一條。電子收費(fèi)車(chē)道通過(guò)時(shí)要在速度低于20km/h，保持車(chē)距以便能夠行車(chē)安全。
然后參觀(guān)了灣邊大橋，在那里我們觀(guān)察到立交的組織形式和車(chē)輛上下立交所經(jīng)過(guò)的路線(xiàn)。我們下車(chē)后在立交橋下觀(guān)察到車(chē)流的走向以及如何上下立交橋的，此立交橋分為三層，地面這一層可以行使由北到西的車(chē)輛和由北向東的車(chē)輛，由南到西的車(chē)輛需要借助第二層向第三層過(guò)渡，由東到西的車(chē)輛需要借助第三層向第二層過(guò)渡。立交橋的存在本來(lái)是為了解決交通堵塞和交通事故的發(fā)生概率，要學(xué)會(huì)正確使用立交，發(fā)揮它的長(zhǎng)處。
2012年7月2日，我們組早上8點(diǎn)我們?nèi)チ私ㄐ氯砜�。�?0s為一周期測(cè)了15s,30s,45s,60s的停車(chē)數(shù)量，還有就是清點(diǎn)每分鐘的停駛數(shù)和不停駛數(shù)。以70s為一周期測(cè)了直行，左轉(zhuǎn)，右轉(zhuǎn)通過(guò)的.車(chē)輛數(shù)，并且大小車(chē)分開(kāi)計(jì)數(shù)，共15個(gè)周期。剛開(kāi)始測(cè)量時(shí)，不是很會(huì)測(cè)，耽誤了很久，測(cè)錯(cuò)了，所以大家又重新測(cè)量，也徹底學(xué)會(huì)了通行能力測(cè)量的方法。成員一起去調(diào)查有信號(hào)燈的路口通行能力和延誤的調(diào)查。
7月4號(hào)，我們來(lái)到燎原附近的四路交叉口，我們組16個(gè)同學(xué)平均分成四個(gè)小組，進(jìn)行交叉口行車(chē)延誤和通行能力的調(diào)查。我負(fù)責(zé)統(tǒng)計(jì)主干道上不停駛數(shù)和左轉(zhuǎn)車(chē)輛數(shù)。通過(guò)兩次調(diào)查，我對(duì)交叉口延誤的概念和計(jì)算，交叉口通行能力的理解有了進(jìn)一步的理解�？傊舜螌�(shí)習(xí)體悟很多，也讓我認(rèn)識(shí)到了各種交通設(shè)施和理論與實(shí)際的區(qū)別，對(duì)于我們以后的工作也是有較大的幫助的。
交通社會(huì)實(shí)踐的心得體會(huì) 篇13
這次的交通工程學(xué)實(shí)習(xí)首先我們專(zhuān)業(yè)的全部人集合在一起，聽(tīng)老師給我們講解了一下實(shí)習(xí)的內(nèi)容以及在實(shí)習(xí)中應(yīng)該注意的事項(xiàng)。我們首先明確了這次的實(shí)習(xí)任務(wù)，大家在郭老師的帶領(lǐng)下一起去參觀(guān)福州南高速公路收費(fèi)站和灣邊大橋的立交組織情況。接下來(lái)是各組成員找自己需要調(diào)查的有信號(hào)燈的三叉交叉路口和四路交叉路口，每個(gè)組的情況有所不同，分別運(yùn)用點(diǎn)樣本法和停車(chē)線(xiàn)法調(diào)查車(chē)輛的分布情況。
接下來(lái)我首先說(shuō)一下去參觀(guān)高速公路收費(fèi)站和灣邊大橋的情況，我們一起到了收費(fèi)站后，首先在老師的講解之下了解了進(jìn)站口分為不停車(chē)收費(fèi)車(chē)道、自動(dòng)發(fā)卡車(chē)道和計(jì)重收費(fèi)車(chē)道。其中電子收費(fèi)車(chē)道有一條，自動(dòng)發(fā)卡車(chē)道三條和計(jì)重收費(fèi)車(chē)道一條。電子收費(fèi)車(chē)道通過(guò)時(shí)要限制速度20千米每小時(shí)，保持車(chē)距以便能夠是行車(chē)安全。在進(jìn)入收費(fèi)站時(shí)應(yīng)該不能搶按照一定的交通規(guī)則進(jìn)入即可。收費(fèi)站處的監(jiān)控系統(tǒng)也有助于觀(guān)察在進(jìn)入和離開(kāi)收費(fèi)站時(shí)的車(chē)輛行駛秩序，有利于為此處交通事故的解決提供有力的資料。雖然以前也曾經(jīng)到過(guò)高速公路的收費(fèi)站，但卻并沒(méi)有仔細(xì)認(rèn)真地觀(guān)察過(guò)收費(fèi)站的組成情況還有如何進(jìn)行車(chē)輛的收費(fèi)程序的。經(jīng)過(guò)這次的觀(guān)察了解，最基本的組成情況已經(jīng)有所了解，以及進(jìn)入收費(fèi)站時(shí)應(yīng)該注意的事項(xiàng)，怎樣才能快速安全的通過(guò)收費(fèi)站，這也是我們生活中的實(shí)際問(wèn)題。有些人就是因?yàn)樵谑召M(fèi)站等得不耐煩才會(huì)引發(fā)一系列的事故。這次的觀(guān)察對(duì)于我們理論聯(lián)系實(shí)際有比較大的'幫助，我們應(yīng)該多出去進(jìn)行一些觀(guān)察。
觀(guān)察完高速公路收費(fèi)站后，我們接著就去了灣邊大橋，在那里我們觀(guān)察到立交的組織形式和車(chē)輛上下立交所經(jīng)過(guò)的路線(xiàn)。剛開(kāi)始看的時(shí)候我們也沒(méi)有搞清楚情況，不知道車(chē)輛如何上橋和下橋的，立交橋的建設(shè)本來(lái)也是為了解決交叉路口車(chē)輛太多而容易引發(fā)交通事故的問(wèn)題。
但是如果不能夠很好地了解立交的車(chē)流方向就不知道該如何上立交，很有可能會(huì)發(fā)生交通事故，造成不必要的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。我們下車(chē)后在立交橋下觀(guān)察到車(chē)流的走向以及如何上下立交橋的，實(shí)際的立交走向圖需要通過(guò)各個(gè)方向的觀(guān)察才能夠畫(huà)出來(lái)。我觀(guān)察到此立交由南到西的車(chē)輛需要借助立交匯合到從東到西的車(chē)流中，還有從東到南車(chē)輛需要借助立交匯合到從北到南的車(chē)流中，才能發(fā)揮好這座立交橋的作用。此立交橋分為三層，地面這一層可以行使由北到西的車(chē)輛和由北向東的車(chē)輛，由南到西的車(chē)輛需要借助第二層向第三層過(guò)渡，由東到西的車(chē)輛需要借助第三層向第二層過(guò)渡。立交橋的存在本來(lái)是為了解決交通堵塞和交通事故的發(fā)生概率，要學(xué)會(huì)正確使用立交，發(fā)揮它的長(zhǎng)處。
經(jīng)過(guò)這里兩個(gè)地方的觀(guān)察，對(duì)于我們了解高速公路收費(fèi)站和立交橋有比較好的幫助，接下來(lái)的實(shí)習(xí)是要調(diào)查三路和四路的交叉路口延誤以及通行能力。在經(jīng)過(guò)組內(nèi)的討論和分配工作定出了這兩個(gè)交叉口的位置以及從何時(shí)開(kāi)始調(diào)查，由于第一次的情況大家都沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)，所以我們遇上了比較大的麻煩，數(shù)車(chē)的方法有所出入以及開(kāi)始的時(shí)間不一致導(dǎo)致我們又重新開(kāi)始觀(guān)測(cè)。在調(diào)查延誤時(shí)每個(gè)方向的路口要有四個(gè)人，一個(gè)人負(fù)責(zé)計(jì)時(shí)，一個(gè)人負(fù)責(zé)數(shù)停駛數(shù)，一個(gè)人負(fù)責(zé)數(shù)不停駛數(shù)，還有一個(gè)人負(fù)責(zé)數(shù)每隔15秒內(nèi)停在停車(chē)線(xiàn)后的車(chē)輛。而調(diào)查通行能力時(shí)需要數(shù)出左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)和直行車(chē)道的機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)，機(jī)動(dòng)車(chē)分為大小車(chē)輛。進(jìn)過(guò)幾次的失敗后我們終于有了比較大的進(jìn)步，而且調(diào)查完了各項(xiàng)數(shù)據(jù)。
這次的實(shí)習(xí)總體上來(lái)說(shuō)歷經(jīng)一天半，而且大家都能夠從中有所收獲，了解各種交通設(shè)施和理論與實(shí)際的區(qū)別，對(duì)于我們以后的工作也是有比較大的幫助的。
交通社會(huì)實(shí)踐的心得體會(huì) 篇14
第一天我們組進(jìn)行了三岔口道路通行能力和延誤調(diào)查，地點(diǎn)是建新路口。全組到達(dá)于8:30到達(dá)路口，進(jìn)行了分組分工。首先開(kāi)始交通延誤調(diào)查。我們小組負(fù)責(zé)北進(jìn)口道。我個(gè)人負(fù)責(zé)記錄不停駛車(chē)輛，60s一個(gè)周期。其中一個(gè)人負(fù)責(zé)計(jì)時(shí)，一個(gè)人負(fù)責(zé)0s，15s，30s，45s停車(chē)數(shù)，一個(gè)人負(fù)責(zé)停駛數(shù)。三個(gè)組統(tǒng)一開(kāi)始記錄，一共記錄十五個(gè)周期。然后進(jìn)行道路通行能力調(diào)查。通行能力分為左轉(zhuǎn)，右轉(zhuǎn)，直行。還分為機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)。這次是70s一個(gè)周期。分工結(jié)束后，三個(gè)組統(tǒng)一開(kāi)始記錄。
在調(diào)查期間還是遇到了不少問(wèn)題。首先，延誤調(diào)查是在高峰小時(shí)調(diào)查的，由于我們?cè)诼飞系R了，開(kāi)始調(diào)查的時(shí)候高峰小時(shí)基本上快結(jié)束了。所以數(shù)據(jù)上有點(diǎn)誤差。再加上前期工作沒(méi)做好，記錄出錯(cuò)了進(jìn)行了三次才完成，耽擱了不少時(shí)間。在通行能力調(diào)差時(shí)，由于摩托車(chē)是不是機(jī)動(dòng)車(chē)而又分歧。結(jié)果大家同意把摩托車(chē)單獨(dú)記錄出來(lái)，回去再討論。在記錄時(shí)，有的'機(jī)動(dòng)車(chē)不在車(chē)道上行駛，而是在人行車(chē)道上行駛，以至于漏掉了幾輛機(jī)動(dòng)車(chē)。還有一部份非機(jī)動(dòng)車(chē)不按常規(guī)路線(xiàn)行駛，例如；有輛機(jī)動(dòng)車(chē)左轉(zhuǎn)之后，竟然又直行。這些現(xiàn)象是記錄有誤差。還有就是我們的調(diào)查地點(diǎn)三岔口端是一個(gè)別墅區(qū)后門(mén)，出入車(chē)輛并不多，但也有少數(shù)車(chē)輛進(jìn)出致使記錄有些麻煩。
所以，在進(jìn)行調(diào)查時(shí)，前期工作要準(zhǔn)備好。地點(diǎn)要選擇好，時(shí)間要把握準(zhǔn)，組織要積極。調(diào)查時(shí)特殊情況特殊對(duì)待，要學(xué)會(huì)隨機(jī)應(yīng)變，學(xué)會(huì)處理突發(fā)狀況。最關(guān)鍵的是把我們課堂知識(shí)應(yīng)用于實(shí)際，鞏固我們的知識(shí)。
第二天我們進(jìn)行了四路交叉口延誤和通行能力調(diào)查，地點(diǎn)在燎原。這次全組于8:00到達(dá)調(diào)查地點(diǎn)，由于大家都熟練了，所以這次就很快就開(kāi)始進(jìn)行延誤調(diào)查了。這次我們小組負(fù)責(zé)北進(jìn)口道。這次是在高峰小時(shí)，所以停駛車(chē)輛特別多，記錄有些誤差，不停駛車(chē)輛則很少。進(jìn)行了15個(gè)周期調(diào)查，這次數(shù)據(jù)很有規(guī)律。
然后我們進(jìn)行了道路通行能力調(diào)查，由于仍處于高峰小時(shí)而且是四路交叉口。交通量特別大，給記錄到來(lái)了困難。這次是100s為一個(gè)周期，進(jìn)行15個(gè)周期。
在進(jìn)行通行能力調(diào)查時(shí)問(wèn)題還是不少呢！首先車(chē)輛太多，很難數(shù)清楚，再加上公交車(chē)多遮擋視線(xiàn)，忽略了好多小型車(chē)輛。還有就是中型車(chē)輛，不容易分清楚，導(dǎo)致數(shù)據(jù)有誤差。還有就是在延誤調(diào)查時(shí)，排隊(duì)車(chē)輛太多，很難分清楚在哪輛開(kāi)始不停駛駛過(guò)停車(chē)線(xiàn)。
所以，在進(jìn)行四路交叉口調(diào)查時(shí)應(yīng)該人數(shù)多一點(diǎn)，配合默契一點(diǎn)，才能使數(shù)據(jù)誤差減小。這次交通工程學(xué)實(shí)習(xí)可以說(shuō)還是挺順利的，雖然在這期間有不少困難，但我們還是給解決掉了。這次實(shí)習(xí)不僅僅讓我們掌握了知識(shí)更重要的是結(jié)合實(shí)際，應(yīng)用與實(shí)際，真正體會(huì)到了實(shí)踐與理論的不同。
交通社會(huì)實(shí)踐的心得體會(huì) 篇15
我是20xx年3月參加工作的，在警察這個(gè)崗位上已經(jīng)工作近七個(gè)年頭了。我最大的工作體會(huì)，總結(jié)為一句話(huà)就是：每一樣工作都有她美麗的地方，我們要懂得從工作中體會(huì)這種美麗。
要想全心全意做好一份工作，首先你得熱愛(ài)這份工作，去嘗試發(fā)現(xiàn)它的美。我剛參加工作的時(shí)候，主要是協(xié)助內(nèi)勤做好工作，那時(shí)我對(duì)本職工作沒(méi)有任何概念，只知道干一份工作，就要認(rèn)真負(fù)責(zé)去做好，但是對(duì)為什么而工作，怎么去認(rèn)識(shí)這份工作沒(méi)有任何概念，有時(shí)會(huì)覺(jué)得總要跟群眾和一堆數(shù)字打交道，很枯燥，認(rèn)真在幫群眾辦事了，還吃力不討好，被群眾罵，說(shuō)難聽(tīng)的話(huà)，當(dāng)時(shí)很不理解，鬧情緒，消極怠工。后來(lái)發(fā)生的一件事情，徹底改變了我的想法。
其次，你要不斷地調(diào)整工作態(tài)度，去體會(huì)這種美麗。經(jīng)歷這件事情以后，我開(kāi)始有意識(shí)地去調(diào)整自己的工作態(tài)度。在平時(shí)注意加強(qiáng)自己的政治理論學(xué)習(xí)，不斷提高政治思想覺(jué)悟，不斷對(duì)照檢查自己，總結(jié)心得體會(huì)，指導(dǎo)自己樹(shù)立正確的`人生觀(guān)、世界觀(guān)和價(jià)值觀(guān)。同時(shí)，用理論指導(dǎo)實(shí)踐，在工作中堅(jiān)持全心全意為人民服務(wù)的宗旨，克服與己無(wú)關(guān)，視群眾的求助為份外負(fù)擔(dān)的錯(cuò)誤觀(guān)念，克服小事一樁，對(duì)群眾請(qǐng)求我們辦理的事情不屑一顧的錯(cuò)誤觀(guān)念，熱情接待各方面的群眾，盡心、盡力、盡快為群眾辦好事。在碰到與政策向左，無(wú)法辦理，而群眾又不理解的情況，我會(huì)耐心細(xì)致說(shuō)明政策，分析尋找解決辦法，爭(zhēng)取群眾的理解，讓群眾滿(mǎn)意。面對(duì)群眾的一張張笑臉，聽(tīng)著群眾一句句感謝的話(huà)語(yǔ)，我深刻感受到我這份工作的重大意義。
最后，你將會(huì)樹(shù)立正確的職業(yè)觀(guān)念，去收獲這份美麗。在六年多的工作經(jīng)歷中，我逐步樹(shù)立了正確的職業(yè)觀(guān)念，現(xiàn)在，警察這份工作對(duì)于我不僅僅是一份工作，而是一份有人生意義的職業(yè)。對(duì)工作的熱愛(ài)，對(duì)職業(yè)的正確理解，讓我更多了一份責(zé)任，“為人民服務(wù)”。正是這份責(zé)任，促使我努力學(xué)習(xí)，不斷提高自己的業(yè)務(wù)能力;促使我盡心盡責(zé)、出色地完成了各項(xiàng)工作;促使我嚴(yán)于律己，嚴(yán)格遵守各項(xiàng)規(guī)章制度和紀(jì)律;促使我在工作中，不斷強(qiáng)化服務(wù)觀(guān)念，增強(qiáng)服務(wù)技能，改善服務(wù)手段，提高服務(wù)效率，更好地為人民群眾服務(wù)。
在今后，我將繼續(xù)發(fā)揚(yáng)團(tuán)結(jié)協(xié)作、任勞任怨、勤奮努力的精神，充分發(fā)揮警察的職能作用，認(rèn)識(shí)自身不足，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，努力提高，努力工作，再接再厲，爭(zhēng)取在今后的工作中取得更好的成績(jī)。
交通社會(huì)實(shí)踐的心得體會(huì) 篇16
每個(gè)人都擁有美麗的青春：有的人把青春獻(xiàn)給了三尺講臺(tái)，有的人把青春獻(xiàn)給了雪山哨所，有的人把青春獻(xiàn)給了救死扶傷......他們都是快樂(lè)而幸福的。而我，一個(gè)普通的交通協(xié)管員，也在自己的工作崗位上一路尋找著自己簡(jiǎn)單的快樂(lè)、平凡的`幸福。
站在高高的崗?fù)づ_(tái)，颯爽英姿，如臂使指地引導(dǎo)滾滾車(chē)流，三尺崗臺(tái)已經(jīng)密布我身體回轉(zhuǎn)的痕跡，工作很平凡、枯燥，但是我感到很充實(shí)，猶如水中游魚(yú)，充滿(mǎn)了朝氣與活力。
其實(shí)，剛工作時(shí)，我也經(jīng)歷了最初的茫然和機(jī)械，偶爾聽(tīng)聞發(fā)達(dá)地區(qū)的待遇，或是同學(xué)聚會(huì)上相互曬曬收入時(shí)，也會(huì)有陣陣失落感，但想到領(lǐng)導(dǎo)的信任、同事的鼓勵(lì)、群眾的期待，心里就會(huì)歡樂(lè)高呼，暗自竊笑，對(duì)物質(zhì)也不再那么敏感。于是，心中的失落感便會(huì)一掃而空，重整思緒，我繼續(xù)心無(wú)旁騖地在工作崗位上履行自己的職責(zé)。
警察工作的辛苦只有入了這一行才深刻體會(huì)到，挺立于炎炎烈日之下，行走于風(fēng)霜雨雪之中，奔波于滾滾人流車(chē)海里，站駐于喧囂繁雜的街道口，夜深人靜時(shí)趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)，救助傷者，追緝逃逸車(chē)輛......工作起來(lái)，沒(méi)有上下班之分;忙碌起來(lái)，沒(méi)有工作日與休息日之別。無(wú)論嚴(yán)寒酷暑，還是風(fēng)吹雨淋，我們一直堅(jiān)守在交通安全管理第一線(xiàn)。哪里有需要，哪里就有我們的身影;哪里有堵塞，哪里就有我們的足跡。
寒冬臘月，在路上盤(pán)查嫌疑車(chē)輛，讓我第一次對(duì)“寒風(fēng)刺骨”有了深刻的體驗(yàn);六月時(shí)節(jié)，在街道上疏導(dǎo)交通，讓我第一次對(duì)“驕陽(yáng)似火”有了切身感受;調(diào)解糾紛被人誤解時(shí)，讓我第一次對(duì)“委屈憋悶”有了難忘印象。然而，當(dāng)我聽(tīng)見(jiàn)受害人發(fā)自肺腑的感謝，看見(jiàn)司機(jī)朋友投來(lái)的微笑目光時(shí)，我不再抱怨自己職業(yè)的艱辛，不再后悔一年前的選擇。當(dāng)我用積極樂(lè)觀(guān)的心態(tài)正視我的職業(yè)時(shí)，原來(lái)自己早已被這份職業(yè)的神圣與崇高所感染，實(shí)現(xiàn)了普通人向自己職業(yè)的轉(zhuǎn)變，早已在工作的酸甜苦辣中體會(huì)到服務(wù)群眾的幸福。
當(dāng)上交通警察員后，極少有休息時(shí)間�；丶�，成了忙碌工作后幸福、溫馨的犒賞。每次回家，吃著母親做的飯菜，總覺(jué)得那么可口。茶余飯后，一家人圍坐下來(lái)，聽(tīng)我講講這一段時(shí)間的工作見(jiàn)聞，以及我偶爾的“英雄事跡”，這一刻，我發(fā)現(xiàn)他們很是為有我這么一個(gè)兒子而感到驕傲、自豪。我突然感覺(jué)這一切是多么美好，一種幸福感涌上心頭。
工作這一年，點(diǎn)點(diǎn)滴滴，分分秒秒，記錄著我的成長(zhǎng)軌跡、苦辣酸甜、喜怒哀樂(lè)，也書(shū)寫(xiě)著我的幸福感言。
交通社會(huì)實(shí)踐的心得體會(huì) 篇17
為了讓我們更好的理解運(yùn)用課本上學(xué)到的東西，提前實(shí)踐專(zhuān)業(yè)知識(shí)，交通工程實(shí)習(xí)感悟體會(huì)。20XX年的第一周學(xué)校給了我們一次實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)。1號(hào)元旦放假，2號(hào)就正式開(kāi)始了。當(dāng)天李老師讓我們觀(guān)看了交通安全的宣傳教育片，那些慘不忍睹的畫(huà)面讓我們深切認(rèn)識(shí)到交通事故的危害性，更讓我們這些未來(lái)交通工程方面的工作者有一種任重道遠(yuǎn)的感覺(jué)，我們需要做的太多了。
縱觀(guān)歷年的交通事故，其主要原因可分為五類(lèi)，無(wú)證、疲勞、超速、酒后及超載。這些都是人為因素，當(dāng)然不排除有一些路面環(huán)境及周邊設(shè)施的不善。交通事故的危害性不僅反映在傷亡人數(shù)上，它在經(jīng)濟(jì)方面所造成的損失也是巨大的。相對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家我國(guó)的交通事故相當(dāng)嚴(yán)重，隨著車(chē)輛數(shù)目的增長(zhǎng)交通事故亦呈上升趨勢(shì)。20XX年發(fā)生交通事故66.75萬(wàn)起，死傷人數(shù)分別為10.4萬(wàn)和49.4萬(wàn)，直接經(jīng)濟(jì)損失33.69億。20XX年為25.46起，死傷人數(shù)4.95萬(wàn)和21.16萬(wàn)，經(jīng)濟(jì)損失13.14億。相比XX年有所減少，說(shuō)明我國(guó)的交通設(shè)施狀況有所改進(jìn)，但仍需進(jìn)一步提高。
實(shí)習(xí)中我們一班分為3個(gè)組，每組自己商量選定一個(gè)路線(xiàn)，并交到老師那，讓他們對(duì)我們的行動(dòng)有一個(gè)大概了解也可給一些指導(dǎo)。
3號(hào)我們每組就根據(jù)自己所選路線(xiàn)外出實(shí)習(xí)觀(guān)察。我們組的第一站是乘坐天津新建的1號(hào)線(xiàn)地鐵。這也是這次實(shí)習(xí)中幾乎所有組的路線(xiàn)之一。地鐵作為軌道交通的一種也是未來(lái)緩解地面交通擁擠的一個(gè)方向。1號(hào)線(xiàn)：劉園至雙林全長(zhǎng)26.188公里，共設(shè)車(chē)站22座。我們乘坐的站點(diǎn)是西橫堤站----小白樓站，票價(jià)4元，相對(duì)公交是稍貴一點(diǎn)，這也是我國(guó)交通事業(yè)相對(duì)有些國(guó)家比較落后的一個(gè)表現(xiàn)。當(dāng)天的人并不多，可能是由于節(jié)假日也可能是票價(jià)比較貴。
西橫堤站位于辰昌路和規(guī)劃泉興道交叉路口以北。本站為路中單層高架站，側(cè)站臺(tái)寬4.0m。站臺(tái)位于道路中心上方，站廳布置在車(chē)站東、西出入口及站房?jī)?nèi)，位于道路兩側(cè)。大家都是第一次坐，進(jìn)站就有種耳目一新的.感覺(jué)。地鐵1號(hào)線(xiàn)的車(chē)票采用一次性磁卡或IC磁卡的形式，共設(shè)五類(lèi)票種，售票、檢票也將全部采用全自動(dòng)系統(tǒng)。自動(dòng)售票機(jī)器操作方便快捷，系統(tǒng)根據(jù)所選站點(diǎn)自動(dòng)記費(fèi)，紙幣與硬幣均可。一般乘客常用的是單程票和儲(chǔ)值票。單程票采用一次性磁卡或可重復(fù)使用的IC卡，僅限當(dāng)日使用，一次有效，并且只設(shè)成人票。儲(chǔ)值票則采用非接觸式IC卡，持這種磁卡通過(guò)閘機(jī)，只需將IC卡靠近感應(yīng)板，便可順利通過(guò)乘車(chē)。
除了車(chē)票，新地鐵里的不少服務(wù)設(shè)施與老地鐵相比都可謂“更新?lián)Q代”。以前一走進(jìn)老地鐵，手機(jī)、呼機(jī)一概沒(méi)有信號(hào)，這種現(xiàn)象在新地鐵里就不會(huì)出現(xiàn)。但由于地鐵剛營(yíng)運(yùn)不久，有些設(shè)施欠缺比如便利店等。但總體方面還是非常完善的。
交通社會(huì)實(shí)踐的心得體會(huì) 篇18
一個(gè)偶然的機(jī)會(huì)，我成為了一名交通協(xié)管員，雖然不是一名真正的警察，卻足以讓我欣喜若狂。這一天，我懷著忐忑不安的心情走進(jìn)了九江市共青團(tuán)。也就是在這天一，讓我感受到了從未有過(guò)的震撼，我體驗(yàn)到了外表剛毅凜然的交通警察真正的生活。
交通協(xié)管員，很熟悉的稱(chēng)謂。每天奔波在馬路上，他們揮舞這手中的小旗指揮著交通，對(duì)交通不文明行為進(jìn)行文明勸導(dǎo)，得到了各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和市民的肯定，成為城市一道亮麗的風(fēng)景線(xiàn)，為加強(qiáng)和規(guī)范文明交通勸導(dǎo)員的管理，充分發(fā)揮勸導(dǎo)員參與道路交通安全管理的作用�？此迫绱说钠椒玻墒撬麄冏鲋黄椒驳氖�。他們的艱辛，卻很少有人能體會(huì)。
在執(zhí)勤期間，我發(fā)現(xiàn)交通協(xié)管員的工作是辛苦的，每天在充滿(mǎn)汽車(chē)尾氣和噪音的馬路上工作幾個(gè)小時(shí)。人們?cè)谑覂?nèi)工作有時(shí)都會(huì)感到熱氣逼人，而他們卻要在烈日當(dāng)空的街頭路邊執(zhí)勤；在傾盆大雨、雷鳴閃電時(shí)、人們可在室內(nèi)避風(fēng)躲雨；而他們則要堅(jiān)守崗位，指揮行人和車(chē)輛安全通行。在他們中間特別是女協(xié)管員，也要和男同志一樣“晴天一身汗，雨天一身水”，這些都是大家有目共睹的，所以我覺(jué)得這個(gè)平凡而又普通的工作沒(méi)有高度的責(zé)任心和吃苦的精神是很難做好的。
然而，有的人對(duì)交通協(xié)管員的工作缺乏應(yīng)有的理解和支持。行人中有的不看紅路燈過(guò)馬路，有的聽(tīng)著mp3或打著電話(huà)過(guò)馬路，當(dāng)協(xié)管員指出他們的問(wèn)題，要求他們改正時(shí)，不但不聽(tīng)指揮反而蠻不講理，這無(wú)疑有使協(xié)管員在辛苦工作的同時(shí)還要忍受無(wú)端的指責(zé)和辱罵，這無(wú)形中給他們?cè)黾恿嗽S多精神上的壓力，所以我們就更應(yīng)該理解他們工作的艱辛之處。 交通協(xié)管員對(duì)于市民來(lái)說(shuō)并不陌生。在一些繁忙的交通路口，常常會(huì)出現(xiàn)他們的身影。但在以前，我對(duì)這一職業(yè)并不十分理解。通過(guò)這次訓(xùn)練，我的思想發(fā)生了質(zhì)的變化。工作性質(zhì)使我們養(yǎng)成了早出晚歸的生活規(guī)律。盡管是7月底的城市，然而白天的.太陽(yáng)卻是刺得人難以睜開(kāi)雙眼，更何況炎炎夏日或是遇到傾盆大雨。然而仍有部分市民對(duì)協(xié)管員工作不理解、不支持，比惡劣的天氣更甚。他們雖然委屈卻依然堅(jiān)持工作，讓我深刻體會(huì)到作為一名交通協(xié)管員的不易和他們寬容的胸懷。
從公共生活常識(shí)和社會(huì)公德的角度出發(fā)，人們都懂得在參與公共生活時(shí)，是不能不遵守公共秩序的，而有時(shí)我們一邊埋怨交通秩序混亂，一邊卻在違反公共交通秩序；一邊在指責(zé)相關(guān)部門(mén)管理不力，一邊卻對(duì)“冒犯”自己的協(xié)管員橫加指責(zé)。盡管，他們?cè)诠ぷ髦幸矔?huì)有缺點(diǎn)和不足，但我們應(yīng)當(dāng)給與其更多的理解和支持。其實(shí)，維護(hù)良好的交通秩序還是需要靠我們每個(gè)人的自覺(jué)，不講交通秩序，又不聽(tīng)協(xié)管員指揮，損人也不利己。
我覺(jué)得應(yīng)該讓更多的人加入到交通協(xié)管員志愿者的隊(duì)伍中來(lái)。一方面經(jīng)過(guò)親身體驗(yàn)，讓大家能真正感受到作為一名交通協(xié)管員的艱辛，從而能理解、支持交通協(xié)管員的工作；另一方面，通過(guò)大家的努力，共同來(lái)維護(hù)社會(huì)公共秩序，為城市建設(shè)美好的未來(lái)出一份力量。 曾經(jīng)走過(guò)很多路，也捏碎無(wú)數(shù)美麗的夢(mèng)，才知道生命的滄桑與價(jià)值。我告訴自己，做一名普通的交通協(xié)管員，我不是最優(yōu)秀的，但可以成為最努力的。
交通社會(huì)實(shí)踐的心得體會(huì) 篇19
自從在xx區(qū)交警大隊(duì)xx中隊(duì)實(shí)習(xí)以來(lái)，在中隊(duì)長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下，圍繞交通安全宣傳、事故預(yù)防、秩序整治等工作重點(diǎn)，深入開(kāi)展各項(xiàng)交通安全管理工作，確保了xx街道路交通的安全、有序、暢通。在此期間我通過(guò)理論聯(lián)系實(shí)際，不斷的學(xué)習(xí)和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，有以下感悟：
一、交通路長(zhǎng)，主要負(fù)責(zé)農(nóng)村公路路政管理和農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)等工作，在工作中要有良好的學(xué)習(xí)能力，因?yàn)樵诠ぷ髦袝?huì)遇到各種各樣的問(wèn)題，并不是每一種情況都能把握。在這個(gè)時(shí)候要想把工作做好一定要有良好的學(xué)習(xí)能力，這樣的學(xué)習(xí)的能力，一方面來(lái)自向領(lǐng)導(dǎo)請(qǐng)教，向工作經(jīng)驗(yàn)豐富的前輩同事學(xué)習(xí)。另一方面就是自學(xué)的能力，在沒(méi)有他人幫助的情況下自己也通過(guò)努力，尋找相關(guān)途徑來(lái)解決問(wèn)題。
二、良好的人際關(guān)系是我們順利進(jìn)行工作的保障。
交通路長(zhǎng)這個(gè)職位，不同于其它技術(shù)方面的工作，更重要是同人的交往。所以一定要掌握好同事之間、警民之間的交往原則和社交禮儀。這也是我們平時(shí)要注意的。和諧的人際關(guān)系，能為順利工作創(chuàng)造良好的條件。
對(duì)自己的要求：
經(jīng)過(guò)這段時(shí)間的實(shí)習(xí)，我發(fā)現(xiàn)在工作中也有很多不足之處。例如：缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，缺少相關(guān)技能知識(shí)的標(biāo)準(zhǔn)掌握。所以在未來(lái)的日子，我將努力做到以下幾點(diǎn)：
一、繼續(xù)學(xué)習(xí)，不斷提升理論素養(yǎng)。了解相關(guān)的`道路交通安全法規(guī)，在后面的工作中做到有理有據(jù)，以理服人。
二、努力實(shí)踐，自覺(jué)進(jìn)行角色轉(zhuǎn)換。從人民群眾變成人民警察，在思想層面，要認(rèn)識(shí)到二者的區(qū)別差異，穿上警服的哪一刻，我們代表的就不是自己，在外面工作要對(duì)自己的儀表、言行、動(dòng)作、行為負(fù)責(zé)。
三、提高工作積極性和主動(dòng)性。在工作中要主動(dòng)出擊，主動(dòng)為人民群眾解決問(wèn)題。
交通社會(huì)實(shí)踐的心得體會(huì) 篇20
20xx年x月x日，我們?nèi)珜?zhuān)業(yè)同學(xué)在郭老師的帶領(lǐng)下一同到福州南高速收費(fèi)站和灣邊立交橋進(jìn)行參觀(guān)學(xué)習(xí)。
我們首先到達(dá)的是福州南站，在郭老師的講解下，我們對(duì)速收費(fèi)站的運(yùn)作方式和配套設(shè)施有了進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)。福州南站的進(jìn)出口采用的是不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)——ETC系統(tǒng)，這樣大大減少了排隊(duì)擁擠的現(xiàn)象。 提高了收費(fèi)站的服務(wù)效率。 隨后，我們來(lái)到了位于福州市倉(cāng)山區(qū)灣邊村的.福州市灣邊互通立交橋，灣邊立交橋是福州市與高速公路網(wǎng)連接的重要出入口。設(shè)計(jì)中的灣邊立交將呈現(xiàn)喇叭形部分定向的三層互通立交橋。立交以三環(huán)路（城市快速路）和福灣路（城市Ｉ級(jí)主干道）、灣邊特大橋（高速公路）的交叉點(diǎn)為中心，橋梁面積達(dá)５３５６１．４平方米。我們?cè)跇蛳伦屑?xì)觀(guān)察橋體的構(gòu)造，并大致畫(huà)出了橋體的構(gòu)圖。并分析了車(chē)流的分布情況。
這次的參觀(guān)實(shí)習(xí)使我們對(duì)交通設(shè)施和道路的運(yùn)行方式有著更加真實(shí)的認(rèn)識(shí)。 20xx年x月x日，上午我們小組一行人在7:50～9:30 和下午17:50～19:30這兩個(gè)時(shí)段進(jìn)行了高峰小時(shí)流量的調(diào)查。調(diào)查地點(diǎn)為洋頭口。組長(zhǎng)大致將任務(wù)分配后我們就開(kāi)始了調(diào)查。上午的三路交叉口調(diào)查，我負(fù)責(zé)后半個(gè)小時(shí)的右轉(zhuǎn)車(chē)輛的調(diào)查。下午四路交叉口我負(fù)責(zé)右轉(zhuǎn)車(chē)輛的調(diào)查以及15分鐘內(nèi)停車(chē)駛過(guò)的車(chē)輛數(shù)。調(diào)查過(guò)程中也發(fā)現(xiàn)了一些問(wèn)題，比如個(gè)別車(chē)輛會(huì)有串道行駛的現(xiàn)象,還有搶紅燈的現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮。這些違規(guī)駕駛的行為都是很危險(xiǎn)的。調(diào)查期間正處于高峰時(shí)期，來(lái)往的車(chē)輛行人都很多，給調(diào)查帶來(lái)了一定的難度。大型車(chē)輛停車(chē)會(huì)擋住視線(xiàn)，也給記錄帶來(lái)了困難。最后，我們?cè)谲?chē)流量小點(diǎn)的時(shí)間段進(jìn)行了調(diào)查，在其他組成員的協(xié)助下終于順利完成了任務(wù)。
7月x日，我們一起進(jìn)行了數(shù)據(jù)的整理，實(shí)習(xí)報(bào)告的撰寫(xiě)，灣邊立交橋交通圖的繪制。
通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我最大的收獲是掌握了調(diào)查交通量以及延誤的方法，以及后期的計(jì)算。這次實(shí)習(xí)很好地將理論知識(shí)運(yùn)用到實(shí)踐中去。此外，我認(rèn)識(shí)到團(tuán)隊(duì)合作的重要性，這次的實(shí)習(xí)大家合作得很愉快。最后，感謝郭老師對(duì)我們的細(xì)心指導(dǎo)。
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