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綠化工程對(duì)高速公路環(huán)境保護(hù)的影響分析論文
公路環(huán)境保護(hù)包括社會(huì)環(huán)境保護(hù)和生態(tài)環(huán)境保護(hù)兩個(gè)方面。公路環(huán)境保護(hù)工程主要有綠化工程、景觀(guān)工程、噪聲污染治理工程、污水處理工程、環(huán)境空氣污染治理工程及水土保持工程。綠化工程是減少高速公路建設(shè)對(duì)周?chē)h(huán)境破壞及及時(shí)進(jìn)行環(huán)境修護(hù)的最重要的工程手段。本文結(jié)合高速公路綠化工程，探討綠化工程對(duì)高速公路環(huán)境保護(hù)的影響。
1 高速公路綠化工程的地位與作用
1.1 恢復(fù)植被，保持水土
茂密的樹(shù)冠能有效緩沖及延遲暴雨降落地面的速度，地被灌草、植物枯落物減小降雨后地表徑流，大量的植被能削減洪峰流量，增加枯水期流量，炎熱季節(jié)，減少水分蒸發(fā)。植被起著截留降水，削弱降雨能量，減少地表徑流量和土壤侵蝕量，涵養(yǎng)水源，攔截過(guò)濾泥沙，進(jìn)一步減少水土流失，降低風(fēng)速，固定流沙，減緩?fù)恋厣郴淖饔�。公路建設(shè)離不開(kāi)土石方作業(yè)，因路基、橋涵、隧道施工的填、挖、借土、棄渣等作業(yè)會(huì)改變沿線(xiàn)的局部地貌，在一段時(shí)間內(nèi)，對(duì)工程范圍內(nèi)的植被有很大的破壞，使土壤表面喪失水土保持功能，加大了沿線(xiàn)的水土流失，山區(qū)高速公路因開(kāi)挖、棄渣造成的水土流失尤其嚴(yán)重。實(shí)施公路綠化能有效快速恢復(fù)植被，防止水土流失。
1.2 穩(wěn)固路基邊坡
植物根系發(fā)達(dá)，如南方部分地區(qū)高速公路邊坡種植的香根草，其縱深發(fā)達(dá)根系可深達(dá)2～3m，深深扎入土壤或巖石縫隙，在土壤表面形成縱橫交織、盤(pán)根交錯(cuò)的根系網(wǎng)，相當(dāng)于工程上的加筋土路基，可有效地增加土壤固著能力，植物枝葉和地被植物阻擋著雨水對(duì)坡面的直接沖擊，減少地表水滲透進(jìn)入路基，提高了邊坡抗沖刷、防侵蝕能力，同時(shí)，對(duì)路基邊坡淺層滑坡、表面坍塌也有較強(qiáng)的防護(hù)功能。
1.3 改善環(huán)境
1.3.1凈化空氣
綠色植物在光合作用過(guò)程中能夠吸收CO2，釋放O2，自動(dòng)調(diào)節(jié)空氣中CO2和O2的比例平衡，使空氣保持新鮮。植物靠葉片吸收在高速公路上行駛的車(chē)輛尾氣中所含的有害氣體，如有關(guān)試驗(yàn)單位曾測(cè)定鉛煙環(huán)境下植物葉中的含鉛量，每克大葉黃楊干重葉中的含鉛量為42.6毫微克。植物葉片通過(guò)停著、附著和黏著3種方式來(lái)減塵、滯塵。根據(jù)試驗(yàn)測(cè)得，1萬(wàn)m2的高大森林，其葉面積可達(dá)75萬(wàn)m2，1萬(wàn)m2的草坪，其葉面積為22～28萬(wàn)m2，龐大的葉面積在凈化大氣方面起到了重要的作用。夾竹桃的葉片對(duì)SO2、CO2、氟化氫、氯氣等有害氣體有較強(qiáng)的抵抗作用。大氣中散布著各種細(xì)菌，通常塵粒上附有不少細(xì)菌，通過(guò)綠色植物的減塵作用，也就減少了空氣中的細(xì)菌，同時(shí)，有些綠色植物本身就具有殺菌作用。
1.3.2降低噪聲
交通噪聲干擾著公路沿線(xiàn)人員的正常工作、生活和休息。植物莖、葉表面粗糙不平，存在大量微孔和密密麻麻的絨毛，是天然的吸聲材料，散射聲波，把投射到葉片上的噪聲波反射到各個(gè)方向，造成樹(shù)葉微振使聲能消耗而減弱。據(jù)測(cè)定，40m寬的林帶可以降低噪聲10～15dB。
1.4誘導(dǎo)視線(xiàn)
路面、交通標(biāo)志、標(biāo)線(xiàn)與綠化帶是司乘人員視野范圍內(nèi)的主要視覺(jué)對(duì)象，汽車(chē)駕駛者的視線(xiàn)是按照行進(jìn)道路上的標(biāo)志、標(biāo)線(xiàn)、路面狀況和周?chē)膮⒄瘴锒兓�，其視野具有水平的寬度和空間的深度，公路上除了線(xiàn)形的變化，標(biāo)志、標(biāo)線(xiàn)、護(hù)欄等的指引外，綠化帶就成了駕駛者視野中重要的參照物。如在高速公路分流區(qū)栽植醒目喬木，匯流區(qū)栽植低矮色塊植物，在平曲線(xiàn)外側(cè)種植高大喬木，內(nèi)側(cè)種植花、灌木。類(lèi)似種植不僅保證了駕駛員的安全視距，而且是交通標(biāo)志、標(biāo)線(xiàn)的有力輔助，可以提示高速公路的出入口、路線(xiàn)線(xiàn)形變化及駕駛行進(jìn)方向，引導(dǎo)駕駛員安全操作。
1.5防眩光
在夜間，對(duì)向行駛的車(chē)輛前照燈眩光降低駕駛員的視覺(jué)功能，給交通安全帶來(lái)極大的隱患。中央分隔帶綠化可以有效消除對(duì)向行駛車(chē)輛的前照燈夜間眩光，避免駕駛員的眩目現(xiàn)象，保障行車(chē)安全。
1.6緩解明暗變化
當(dāng)光線(xiàn)明暗突然發(fā)生變化時(shí)，人眼會(huì)出現(xiàn)短時(shí)間的視覺(jué)適應(yīng)過(guò)程。有研究表明，人眼對(duì)由明到暗的適應(yīng)性一般在40min后恢復(fù)65%。隧道洞口外兩端光線(xiàn)明暗急劇變化段的高大喬木，不僅可以誘導(dǎo)駕駛員視線(xiàn)，同時(shí)具有隧道出口遮光板的功能，使側(cè)方光線(xiàn)形成明暗參差的陰影，在隧道洞口形成陰影過(guò)渡段，緩解駕駛員由明到暗或由暗到明的視覺(jué)適應(yīng)過(guò)程，避免視覺(jué)障礙，減少交通事故。
1.7 美化路容環(huán)境
綠色環(huán)境是人類(lèi)生存和發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)，在綠色的環(huán)境中，會(huì)使人精神振奮、思想活躍。而車(chē)輛在高速行駛時(shí)，人的信息幾乎都是由視覺(jué)傳入的，因此，改變駕駛員的視野環(huán)境極
為重要。高速公路綠化工程與路基、路面、橋涵、隧道、交通安全設(shè)施、房屋建筑等共同構(gòu)成公路整體，綠化工程可以及時(shí)恢復(fù)或遮擋因土石方開(kāi)挖、回填及棄渣形成的創(chuàng)傷面，減弱公路建設(shè)給周邊環(huán)境帶來(lái)的不良影響。高速公路綠化將綠化、美化以及景觀(guān)觀(guān)賞和窗口示范等不同空間單元的自然環(huán)境、人文景觀(guān)及公路構(gòu)造物巧妙地融為一體，通過(guò)形態(tài)各異、色彩多樣的喬灌木搭配，改善枯燥的行車(chē)環(huán)境、調(diào)節(jié)視覺(jué)、消除精神疲倦，提高安全保障。
2 高速公路綠化工程的功能
高速公路綠化在兼具一般綠化的生態(tài)保護(hù)和美化環(huán)境的功能基礎(chǔ)上，必須具有保障行車(chē)安全的功能。因此，根據(jù)高速公路綠化所處位置和區(qū)域的不同，應(yīng)選擇不同的功能種植形式，以滿(mǎn)足設(shè)計(jì)需求。
2.1 保障行車(chē)安全功能
高速公路綠化設(shè)計(jì)應(yīng)首先考慮行車(chē)安全，防止發(fā)生事故，從駕駛員視線(xiàn)和心理考慮，在著重引導(dǎo)行車(chē)的基礎(chǔ)上，防止發(fā)生事故，并兼顧事故時(shí)的緩沖需求，保障行車(chē)安全功能。
2.2生態(tài)保護(hù)功能
高速公路綠化在保障駕駛安全的同時(shí)，應(yīng)滿(mǎn)足防護(hù)、防污、防止水土流失，保持生態(tài)多樣性，改善路域小氣候的功能。
2.3美化環(huán)境功能
遮蔽公路施工時(shí)造成的生態(tài)創(chuàng)傷面，美化公路沿線(xiàn)環(huán)境，協(xié)調(diào)公路建設(shè)與周邊原始景觀(guān)，突出公路建設(shè)的線(xiàn)性美。
3 結(jié)語(yǔ)
綜上所述，本文探討的綠化工程對(duì)高速公路環(huán)境保護(hù)的影響，能提高項(xiàng)目業(yè)主、設(shè)計(jì)人員對(duì)高速公路環(huán)境保護(hù)重要性的認(rèn)識(shí)，從設(shè)計(jì)、施工方面深入挖掘綠化工程的實(shí)施范圍，推動(dòng)生態(tài)高速公路的建設(shè)。
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