青藏鐵路沿線風(fēng)沙指數(shù)預(yù)報(bào)方法研究

摘要： 文章利用歐洲數(shù)值預(yù)報(bào)產(chǎn)品和青藏鐵路沿線海晏到當(dāng)雄12個(gè)氣象站日最大風(fēng)速資料,采用完全預(yù)報(bào)方法設(shè)計(jì)思路,以逐步回歸為因子分析方法,研制了一套應(yīng)用歐洲數(shù)值預(yù)報(bào)模式輸出、適用于鐵路沿線風(fēng)沙指數(shù)預(yù)報(bào)的完全預(yù)報(bào)方法,從2007年10月進(jìn)行了業(yè)務(wù)試運(yùn)行.檢驗(yàn)和業(yè)務(wù)試用結(jié)果均表明:該方法對(duì)鐵路沿線風(fēng)沙指數(shù)具有較強(qiáng)的預(yù)報(bào)能力,用完全預(yù)報(bào)方法做風(fēng)沙指數(shù)預(yù)報(bào)是可行的,并有一定的實(shí)用價(jià)值. 作 者： 保廣裕    張景華    錢有海    裴少陽(yáng)    當(dāng)周卓瑪   作者單位： 青海省氣象臺(tái),青海,西寧,810001  期 刊： 青海環(huán)境    Journal： JOURNAL OF QINGHAI ENVIRONMENT  年，卷(期)： 2010, 20(1)  分類號(hào)： X16  關(guān)鍵詞： 歐洲數(shù)值預(yù)報(bào)    完全預(yù)報(bào)方法    逐步回歸    風(fēng)沙指數(shù)    青藏鐵路   

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