臺(tái)階法開(kāi)挖公路隧道彈塑性有限元分析

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)技術(shù)的蓬勃發(fā)展,高速公路工程越來(lái)越多,基于環(huán)境保護(hù)修建越嶺隧道成為高速公路工程的必然選擇.由于巖土體及隧道邊界條件等的復(fù)雜性,采用解析方法計(jì)算高速公路隧道的變形相應(yīng)、塑性區(qū)范圍等存在很大的局限性和困難性.采用彈塑性有限單元法,結(jié)合冶峽2號(hào)隧道工程,對(duì)隧道施工過(guò)程中的應(yīng)力分布、塑性區(qū)及變形進(jìn)行了相關(guān)分析.結(jié)果表明:反底拱形式可以充分發(fā)揮拱效應(yīng),提高圍巖的應(yīng)力狀態(tài),抑制底臌破壞發(fā)生,保持隧道穩(wěn)定性;單心圓曲墻式斷面能夠有效的調(diào)整圍巖的應(yīng)力狀態(tài),減小應(yīng)力集中現(xiàn)象:圍巖破碎,承載能力低時(shí),進(jìn)行錨桿支護(hù)可以有效提高圍巖的強(qiáng)度,減小塑性區(qū)范圍.

作 者： 張英智   作者單位： 中鐵十五局集團(tuán)西北工程公司,陜西西安,710048  刊 名： 科技信息  英文刊名： SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION  年，卷(期)： 2010 ""(13)  分類號(hào)： U4  關(guān)鍵詞： 公路隧道   彈塑性有限元   臺(tái)階法  

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