Stovall模型理論計算抗車轍瀝青混合料配合比的馬歇試驗、車轍試驗驗證

在Stovall理論的基礎(chǔ)上,通過Stovall模型推導(dǎo)出瀝青混合料中連續(xù)粒徑粉體的堆積密度,然后利用堆積密度與瀝青混合料抗車轍能力之間的定量關(guān)系計算出一種瀝青混合料AC-13的抗車轍型配合比,同時用常規(guī)方法設(shè)計出另外兩種瀝青混合料AC-13的配合比.通過馬歇爾常規(guī)試驗和車轍試驗對三種配合比瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性和滲水系數(shù)進(jìn)行對比的結(jié)果表明,按照新方法計算抗車轍配合比的瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性和水穩(wěn)定性均為最佳.

作 者： 李霖 朱寶林   作者單位： 交通運輸部科學(xué)研究院,北京,100029  刊 名： 交通標(biāo)準(zhǔn)化  英文刊名： TRANSPORT STANDARDIZATION  年，卷(期)： 2010 ""(10)  分類號： U414  關(guān)鍵詞： 瀝青   堆積密度   連續(xù)粒徑   馬歇爾  

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