路基模量反演結(jié)果分析

1引言 采用落錘式彎沉儀(FWD)實測彎沉反算出的路面 模量來進行承載能力評估是路面使用性能評估領域的 重大進步,近20年來國內(nèi)外圍繞模量反演方法展開了 廣泛的研究,無論是國際上的MODULUS,MODCOMP 等,還是國內(nèi)自主開發(fā)的SIDMOD[1](系統(tǒng)識別反分 析),均在實際工程中有了一定程度的應用,并已收到 良好的效果.但是反算出的土基模量與現(xiàn)有經(jīng)驗值相 比偏大一直是阻礙其迅速推廣的因素之一,到目前為 止尚未得到根本解決,這其中既有認識上的偏差,也有 反算軟件的力學模型的局限.近年來筆者在大量 FWD彎沉檢測試驗和模量反算工作的基礎上,分析了 土基模量偏大的原因,并用算例進行了驗證,給出了改 進措施.

作 者： 梁新政 王復明 孔憲京   作者單位： 梁新政,孔憲京(大連理工大學土建學院,大連,116023)

王復明(河南省道路檢測工程技術研究中心,鄭州工業(yè)大學,鄭州,450002) 

刊 名： 巖土工程學報  ISTIC EI PKU 英文刊名： CHINESE JOURNAL OF GEOTECHNICAL ENGINEERING  年，卷(期)： 2000 22(5)  分類號： U416.216  關鍵詞：  

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