關(guān)于連續(xù)梁橋結(jié)構(gòu)懸臂施工階段箱梁應(yīng)力測試研究

近30年以來,連續(xù)梁結(jié)構(gòu)體系已經(jīng)成為預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的主要橋型之一,在40～200m的范圍內(nèi),與其它結(jié)構(gòu)體系相比,被認(rèn)為是最佳橋梁方案. 連續(xù)梁橋計(jì)算時(shí)必須計(jì)入由于橋墩受力及混凝土收縮、徐變、溫度變化引起的變形對結(jié)構(gòu)內(nèi)力的影響.因?yàn)榛炷�土收縮徐變產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)次內(nèi)力和變形及其它原因引起的結(jié)構(gòu)內(nèi)力變化和變形在混凝土橋梁設(shè)計(jì)中是不容忽視的.特別是隨著當(dāng)今建橋技術(shù)的進(jìn)步和對工期的要求,多階段施工過程中混凝土齡期往往很低,收縮徐變產(chǎn)生的次應(yīng)力和變形越來越顯重要.

作 者： 張軍   作者單位： 石家莊市公路工程質(zhì)量監(jiān)督站  刊 名： 交通世界（建養(yǎng)機(jī)械）  英文刊名： TRANSPO WORLD  年，卷(期)： 2009 ""(2)  分類號： U4  關(guān)鍵詞：  

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