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多機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)流量分配策略
摘要：為有效減少機(jī)場(chǎng)交通擁擠、降低航班延誤,從系統(tǒng)角度研究戰(zhàn)略層面的機(jī)場(chǎng)交通供需平衡問題.通過考慮單機(jī)場(chǎng)進(jìn)場(chǎng)和離場(chǎng)間的相關(guān)性以及多機(jī)場(chǎng)聯(lián)程航班間的關(guān)聯(lián)性,提出了開放式多機(jī)場(chǎng)有向網(wǎng)絡(luò)交通流系統(tǒng);基于多元容量受限約束和聯(lián)程航班約束,以最小化網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)內(nèi)所有航班的總延誤為目標(biāo),建立了開放式多機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)配流模型.結(jié)合國(guó)內(nèi)三大機(jī)場(chǎng)的實(shí)際航班數(shù)據(jù),對(duì)模型進(jìn)行了仿真驗(yàn)證.仿真結(jié)果表明:所建模型可以對(duì)多機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)流量與容量進(jìn)行協(xié)調(diào)優(yōu)化匹配,充分利用系統(tǒng)容量最小化系統(tǒng)航班延誤;可為空管部門提供流量調(diào)配優(yōu)化策略、為民航部門制定航班計(jì)劃提供輔助決策依據(jù). 作者： 姜雨張洪海夏洪山 Author： JIANG Yu ZHANG Hong-hai XIA Hong-shan 作者單位： 南京航空航天大學(xué),民航學(xué)院,南京,210016 期 刊： 系統(tǒng)工程理論與實(shí)踐 ISTICEIPKUCSSCI Journal： SYSTEMS ENGINEERING —THEORY & PRACTICE 年，卷(期)： 2011, 31(2) 分類號(hào)： V355.1 U8 關(guān)鍵詞： 空中交通流量管理 網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng) 多機(jī)場(chǎng) 配流 優(yōu)化 機(jī)標(biāo)分類號(hào)： V35 TP3 機(jī)標(biāo)關(guān)鍵詞： 多機(jī)場(chǎng) 有向網(wǎng)絡(luò) 系統(tǒng)流量 分配策略 network strategy 航班延誤 最小化 系統(tǒng)容量 配流模型 開放式 交通擁擠 戰(zhàn)略層面 約束 優(yōu)化匹配 優(yōu)化策略 通流系統(tǒng) 平衡問題 流量調(diào)配 決策依據(jù) 基金項(xiàng)目： 國(guó)家科技部基金【多機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)流量分配策略】相關(guān)文章：
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