側(cè)風(fēng)對(duì)艦載直升機(jī)懸停性能的影響

針對(duì)艦載直升機(jī)小速度、大側(cè)滑的飛行狀態(tài),采用了旋翼非均勻入流模型,導(dǎo)出了直升機(jī)在風(fēng)場(chǎng)中的運(yùn)動(dòng)方程.以某型機(jī)為例,對(duì)不同風(fēng)速條件下直升機(jī)懸停時(shí)的平衡特性進(jìn)行了計(jì)算分析.計(jì)算結(jié)果表明:左側(cè)風(fēng)對(duì)該機(jī)懸停性能影響最大,而尾槳操縱裕度要求左側(cè)風(fēng)速不能超過(guò)30 m/s,與同類(lèi)直升機(jī)的飛行數(shù)據(jù)吻合.分析模型為制訂艦載直升機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)圖提供了理論依據(jù).

作 者： 李軍亮 胡國(guó)才 王浩   作者單位： 李軍亮(海軍航空工程學(xué)院研究生管理大隊(duì),山東,煙臺(tái),264001)

胡國(guó)才(海軍航空工程學(xué)院飛行器工程系,山東,煙臺(tái),264001)

王浩(海軍裝備部,北京,100841) 

刊 名： 海軍航空工程學(xué)院學(xué)報(bào)  ISTIC 英文刊名： JOURNAL OF NAVAL AERONAUTICAL ENGINEERING INSTITUTE  年，卷(期)： 2010 25(2)  分類(lèi)號(hào)： V211.52  關(guān)鍵詞： 懸停   側(cè)風(fēng)   風(fēng)向   性能分析  

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