基于廣義動態(tài)尾跡理論的旋翼非定常氣動特性分析

本文建立了一套時域下前飛旋翼非定常氣動載荷的計算方法.考慮人流的非均勻性,采用"Peters-He"廣義動態(tài)尾跡人流模型;為計人氣流壓縮性、動態(tài)特性對氣動載荷幅值和相位的影響,翼型剖面升力使用Leishman-Beddoes二維非定常模型計算.為分析旋翼非定常氣動特性,建立模型方程的狀態(tài)空間形式,并采用四階Runge-Kutta法求解,以提高計算效率.以美國H-34直升機前飛狀態(tài)為算例,并將計算結(jié)果與飛行測試數(shù)據(jù)進行比較,驗證了計算方法的有效性,在此基礎(chǔ)上,進一步分析了誘導速度、迎角、升力分布隨前進比的變化,以及不同槳葉氣動外形(槳尖尖削、負扭轉(zhuǎn))對旋翼氣動特性的影響,得出了一些有意義的結(jié)論.

作 者： 史勇杰 招啟軍 徐國華 SHI Yong-jie ZHAO Qi-jun XU Guo-hua   作者單位： 南京航空航天大學直升機旋翼動力學國家級重點實驗室,南京,210016  刊 名： 直升機技術(shù)  英文刊名： HELICOPTER TECHNIQUE  年，卷(期)： 2008 ""(3)  分類號： V211.52  關(guān)鍵詞： 旋翼   氣動特性   動態(tài)尾跡   直升機  

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