LFCB-102型微波分相差動保護(hù)的應(yīng)用

　　 摘　要　LFCB-102型微波分相差動保護(hù)為單相完全比率差動，繼電器有2種比率制動特性，投運于220 kV新南甲乙線上。但新田站側(cè)和南海站側(cè)的電流互感器變比不同，需加裝二次變流器。在暫不考慮配置二次變流器的情況下，進(jìn)行了參數(shù)調(diào)整，計算結(jié)果表明能基本滿足運行要求。另外，采取并入三相差動繼電器開接點的串接回路的方法解決了保護(hù)拒動的問題。投運后的運行情況說明保護(hù)裝置能正常工作。

　　220 kV新田升壓站的4條220 kV線路中，線路主保護(hù)之一選用了阿爾斯通生產(chǎn)的LFCB-102 型微波分相差動保護(hù)。該保護(hù)裝置具有選相功能，繼電器為全數(shù)字的，設(shè)計中采用微處理器，并同現(xiàn)代化通信系統(tǒng)相兼容。因為數(shù)字信息能方便地調(diào)制和載帶數(shù)據(jù)，所以，所有的三相電流信號可通過同一信道傳輸。其電流是按分相進(jìn)行比較的，對應(yīng)不同的故障方式具有選相能力，從而避免了電流互感器(以下稱TA)綜合量比較方案的不對稱問題。同時，不論線路的一端有故障電流，還是所有端都有故障電流，線路各端的繼電器能同時動作，快速切除故障。

1　保護(hù)原理

　　該保護(hù)為單相完全比率差動，繼電器有2種比率制動特性，如圖1。初始斜率確保低水平故障的靈敏度隨著故障水平上升；TA飽和導(dǎo)致附加的誤差，則用增加斜率來進(jìn)行補(bǔ)償。

｜Idiff｜=｜IA-L1＋I(xiàn)B-L1｜，

｜Ibias｜=(｜IA-L1｜＋｜IB-L1｜）／2.

式中　Idiff——差動電流；

　　　Ibias——偏置電流；

　　　IA-L1——線路A端的L1相電流；

　　　IB-L1——線路B端的L1相電流。

　　根據(jù)比率差動曲線，跳閘判據(jù)為：

當(dāng)｜Ibias｜<IS2時，｜Idiff｜<K1｜Ibias｜＋I(xiàn)S1，

當(dāng)｜Ibias｜>IS2時，｜Idiff｜>K2｜Ibias｜-（K2-K1）IS2＋I(xiàn)S1.

式中　IS1——差動門坎電流；

　　　IS2——偏置門坎電流。

　　廠家推薦IS2=2.0In(其中In為額定電流)，K1=30%，K2=150%，只有IS1為用戶整定，一般取決于線路電容電流IC，推薦為IS1>2.5IC，可保證躲過空載線路充電電流和躲開正常負(fù)荷時，系統(tǒng)過電壓和外部故障引起的電容電流的增加。

2　線路兩側(cè)TA變比不同的問題

　　在220 kV線路新南甲乙線投運時，發(fā)現(xiàn)新田站側(cè)的TA變比為1 200／1，南海站側(cè)的TA變比為1 500／1。這樣，在正常負(fù)荷情況下，兩側(cè)差動繼電器就有差流流過，給定值的整定帶來困難。解決這一問題的基本方法，就是在線路的一側(cè)加裝二次變流器，使得線路兩側(cè)流入保護(hù)裝置的電流完全相同。但是，現(xiàn)場短期不能配備二次變流器，為了確保保護(hù)正確動作，線路正常投運，我們進(jìn)行了調(diào)整。通過計算得TA的不匹配度為25%，根據(jù)廠家的有關(guān)資料，當(dāng)TA不匹配度大于15%時，選用K1為不匹配度的2倍

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