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公路工程施工中軟土路基處理技術(shù)論文
摘要:隨著我國(guó)對(duì)公路施工技術(shù)要求的不斷提高, 我國(guó)處理軟土路基的工作技術(shù)也在日益成熟, 從公路施工方面來(lái)說(shuō), 對(duì)軟土路基進(jìn)行處理的方式有很多, 實(shí)際上任何一個(gè)公路工程, 軟土路基的施工方式都有不同, 實(shí)際生活中, 我國(guó)處理軟土路基也有良多的成效.我國(guó)的國(guó)土面積十分寬廣, 現(xiàn)實(shí)生活中也有許多進(jìn)行施工的地方, 施工環(huán)境也有許多復(fù)雜的種類, 軟土路基的情況十分特殊, 想要徹底地掌握整個(gè)施工工程, 必須要不斷研究, 在施工過(guò)程中也要隨時(shí)采取一些科學(xué)的手段進(jìn)行施工, 將軟土地基的施工技術(shù)想方設(shè)法地進(jìn)行創(chuàng)新, 以求我國(guó)公路建設(shè)事業(yè)的不斷進(jìn)步和發(fā)展.
關(guān)鍵詞:公路工程; 軟土施工; 路基處理技術(shù)。
1 公路軟土路基的簡(jiǎn)述
1.1 軟土路基的處理背景
軟土路基在整個(gè)公路建設(shè)工程中, 處于比較尷尬的位置, 因?yàn)檐浲谅坊氖┕るy度在整個(gè)施工建設(shè)中, 處于偏難的地位.因?yàn)檐浲谅坊械乃诌^(guò)高, 土地中的空隙太大, 所以軟土路基的處理難度較大.我國(guó)施工人員一直在尋找適合的方式進(jìn)行軟土地基的處理, 軟土地基的含水量過(guò)高和承載能力較弱的缺點(diǎn)依舊存在, 存在的這樣缺點(diǎn), 讓軟土地基的處理方式必須尋找合適的方式進(jìn)行創(chuàng)新和改進(jìn).這也給公路工程的施工建設(shè)帶來(lái)了很多的困難, 為了防止這些困難影響我國(guó)的公路施工質(zhì)量, 我國(guó)的施工工程團(tuán)隊(duì)必須將影響公路建設(shè)質(zhì)量的問(wèn)題都解決掉, 這樣才能提升公路的施工質(zhì)量.
1.2 公路軟土路基特點(diǎn)
軟土主要是指承載能力不夠, 而且主要的成型結(jié)構(gòu)是軟體形式的粘性土, 粘性軟土的最大特點(diǎn)是以軟塑狀態(tài)成形的, 這個(gè)公路的軟土路基主要有以下的幾個(gè)特點(diǎn):其中之一是軟土的含水率在大自然界中算含水量高的成分, 在軟土組織中, 水分充斥在整個(gè)組織中, 土壤的含水量過(guò)大, 不僅造成了土壤的軟, 難以形成理想的形狀, 可塑性弱, 軟土的形狀也容易受到天氣的影響而變化;第二是軟土中的空隙比較大, 而空隙造成了軟土的堅(jiān)固性不能得到滿足, 整個(gè)軟土的塑型工作面臨著極大的問(wèn)題;第三是整個(gè)軟土不能實(shí)現(xiàn)硬土的功能, 不能用于承載, 承載功能較硬土來(lái)說(shuō)太弱;最后是因?yàn)檐浲恋膲嚎s系數(shù)過(guò)高, 容易被壓縮, 同時(shí)也容易發(fā)生形變, 但是在整個(gè)土地建設(shè)工程中, 如果軟土更容易發(fā)生形變, 一般在選擇進(jìn)行施工的時(shí)候, 就不會(huì)選擇軟土路基.真是因?yàn)槭褂猛晖戮G漆, 要考慮到很多因素, 而且因?yàn)檐浲恋鼗旧淼膹?fù)雜性, 所以在施工過(guò)程中一定要進(jìn)行詳盡的土質(zhì)測(cè)試, 盡可能地掌握土質(zhì)情況, 確保整個(gè)公路施工的順利進(jìn)行.
2 公路工程中軟土路基處理具體技術(shù)
2.1 排水固結(jié)處理技術(shù)
排水固結(jié)處理技術(shù)主要是針對(duì)軟土路基的含水量高而進(jìn)行的操作, 主要通過(guò)排水這個(gè)途徑, 來(lái)讓軟土中的水分降低, 從而使軟土不易發(fā)生形變, 更堅(jiān)固, 最終使硬度能夠達(dá)到建成公路的標(biāo)準(zhǔn), 使其承載能力達(dá)到要求.一般會(huì)選用這兩種方式進(jìn)行排水處理, 這兩種方式分別對(duì)含水量高和含水量少的軟土有較大的用處:含水量較少的軟土, 在處理過(guò)程中, 可以直接使用熱化處理法, 這種方法通過(guò)加熱來(lái)讓軟土的含水量直接降低, 操作十分簡(jiǎn)單, 而且處理過(guò)程中也不容易出現(xiàn)問(wèn)題, 但是僅僅只適用于含水量較少的軟土;另外一種方法主要適用于含水量較高的軟土, 在操作時(shí)需要在軟土中間設(shè)置安插專門的排水管道, 再施加壓力, 將軟土中的較多水分直接擠壓出來(lái), 這樣的方式可以直接提高軟土的固結(jié)能力, 如果軟土的飽和性比較強(qiáng), 這種方式的作用效果還是特別明顯的.
2.2 夯實(shí)擠密法
軟土的路基基本特點(diǎn)是密度和強(qiáng)度都十分小, 因此可以試圖在軟土層中加上硬度較大, 并且抗腐蝕能力較強(qiáng)的材料, 這樣來(lái)增加軟土路基的抗壓能力, 讓軟土路基的承載能力有明顯的提高.這種方法叫夯實(shí)擠密法, 這種方法主要作用于土地類型為粘性土和濕潤(rùn)黃土的軟土路基.填充的時(shí)候需要用到設(shè)備進(jìn)行鉆孔, 再用石灰土進(jìn)行夯實(shí)操作.在擠密時(shí)則需要用到一些石灰塊和火山灰等材料, 這些材料成本普遍不高, 而且容易獲得, 而且生石灰與別的材料混合之后可能生成的物質(zhì)比它本身要大出好幾倍, 軟土路基急需要固結(jié)的情況下, 可以用到生石灰這樣價(jià)格低廉卻好用的材料.另外, 在設(shè)備進(jìn)行鉆孔之后, 可以將一些鵝卵碎石加進(jìn)這些孔中, 也可以加強(qiáng)軟土路基的穩(wěn)定性, 提高軟土路基的承載能力.
2.3 灌漿法
想要提高軟土路基的承載能力, 除了通過(guò)上述方式之外, 還可以采用灌漿法, 灌漿法的使用能夠大幅度并且持久地提高路基的承載能力, 而且路基在使用過(guò)程中也不會(huì)出現(xiàn)滲透的現(xiàn)象, 總體上來(lái)說(shuō), 這種方式的性價(jià)比極高.這個(gè)方法主要是在軟土路基中加進(jìn)一些高膠接性能的材料, 這些材料主要是通過(guò)灌漿的方式進(jìn)入到路基內(nèi)部, 將路基的低密度提高, 確保路基的承載能力達(dá)到公路需求.這種方法不僅可以增加路基的實(shí)用性, 落實(shí)到承載能力上, 加強(qiáng)路基的承載能力, 還進(jìn)而提升了軟土路基的防滲漏性, 因?yàn)樗鹘?jīng)過(guò)路基時(shí)不會(huì)滲漏下去, 因此對(duì)路基的持久性來(lái)說(shuō), 有一定的好處, 增加的路基的使用壽命.這種方式與其他方式相比, 因?yàn)楹锰幨嵌喾矫娴? 所以從性價(jià)比角度來(lái)說(shuō), 要高于其他方法.
3 結(jié)束語(yǔ)
在公路路基施工中, 路基能使用多久, 路基的使用情況如何, 與路基本身的性質(zhì)是分不開(kāi)的, 軟土路基的主要性能是壓縮性和透水性, 這兩個(gè)性能對(duì)路基的使用壽命和質(zhì)量有直接的影響.軟土路基也因?yàn)槠洫?dú)特的性質(zhì), 加上它被任用的工程區(qū)域, 受到了我國(guó)施工團(tuán)隊(duì)的極強(qiáng)關(guān)注.公路施工需要對(duì)軟土路基單獨(dú)進(jìn)行技術(shù)上的處理, 將軟土路基的各個(gè)性能都進(jìn)行改進(jìn)之后才能進(jìn)行使用, 用不同的處理技術(shù), 對(duì)路基的作用效果來(lái)說(shuō)都有極大的區(qū)別, 因此, 從實(shí)用角度出發(fā), 從作用效果出發(fā), 選擇合適的處理方法對(duì)軟土路基進(jìn)行處理, 才能夠更好地完成公路路基施工工作.
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