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采礦工程施工中不安全技術(shù)分析論文
眾所周知，采礦是一個(gè)危險(xiǎn)性較高的行業(yè)，在采礦過(guò)程中任何一個(gè)小小的失誤都可能造成施工技術(shù)人員的生命安全受到威脅，因此，安全技術(shù)因素在采礦工程施工過(guò)程中具有極其重要的作用。為了更好地保證采礦企業(yè)施工技術(shù)人員的生命安全，采礦企業(yè)的管理人員必須要不斷提高對(duì)于施工過(guò)程中安全技術(shù)因素的重視程度，并且積極引進(jìn)各種先進(jìn)的技術(shù)手段，提高施工技術(shù)人員的安全意識(shí)和技術(shù)水平。盡管近幾年來(lái)，我國(guó)在采礦工程的施工技術(shù)方面取得了一定的成就，但是，采礦過(guò)程中發(fā)生意外事故的概率仍然沒(méi)有明顯的降低。采礦工程施工過(guò)程中的不安全技術(shù)因素不僅會(huì)威脅施工人員的生命安全，還會(huì)嚴(yán)重地阻礙我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展步伐。
1采區(qū)井巷工程施工
1.1單道起坡存在的不安全因素及對(duì)策
在進(jìn)行采區(qū)井巷工程施工過(guò)程中，單道起坡存在許多不安全技術(shù)因素，從而嚴(yán)重地威脅了施工技術(shù)人員的生命安全。我們知道，在進(jìn)行設(shè)計(jì)采區(qū)中部車場(chǎng)的時(shí)候，我們可以采用兩種設(shè)計(jì)方法，即單道起坡和雙道起坡，這兩種設(shè)計(jì)方法都是比較常見(jiàn)的方法。與雙道起坡相比較，單道起坡的工程量比較小，從而為企業(yè)節(jié)省了大量的人力和物力，并且在施工過(guò)程中的技術(shù)相對(duì)比較簡(jiǎn)單。但是單道起坡也具有一定的局限性。例如，當(dāng)我們采用單道起坡的方式時(shí)，為了防止空車不產(chǎn)生掉道而能夠順利地進(jìn)入到中部車場(chǎng)，工作人員必須要在簡(jiǎn)易道岔處進(jìn)行助推，這樣不僅需要大量的人力，而且極其容易造成工作人員受傷。因此，為了更好地避免這些現(xiàn)象的發(fā)生，我們應(yīng)該盡量采用雙道起坡的方式。當(dāng)我們采用雙道起坡的方式，工作人員并不需要在簡(jiǎn)易道岔處進(jìn)行助推，而僅僅是在室內(nèi)進(jìn)行操作就可以，這樣不僅可以減少工作人員的工作量，而且不必?fù)?dān)心工作人員被材料車或者空車所傷害，更好地確保了車輛的運(yùn)行速度，大大提高了采礦工程的工作效率。
1.2曲率半徑存在的不安全因素及對(duì)策
在進(jìn)行采礦井巷施工過(guò)程中，曲率半徑所存在的問(wèn)題也是造成采礦工程施工過(guò)程中出現(xiàn)意外事故的主要原因之一。我們知道，在進(jìn)行采礦井巷施工過(guò)程中，一般采用的運(yùn)輸工具都是7t自粘式電機(jī)車，與其他的運(yùn)輸工具相比較，這種運(yùn)輸工具的曲率半徑比較大，從而可以大大地減小巷道的拐彎度，進(jìn)而降低了發(fā)生意外事故的概率。另外，在進(jìn)行施工過(guò)程中，極其容易出現(xiàn)鋼絲繩斷裂而傷人的事故。另外，如果拐彎度比較小，司機(jī)在通過(guò)這一地點(diǎn)時(shí)極其容易出現(xiàn)拐彎太急的現(xiàn)象，從而導(dǎo)致無(wú)法將已經(jīng)落下的扦石耙到底，進(jìn)而埋下了不安全的隱患，最終嚴(yán)重地威脅了工作人員的生命安全。因此，為了更好地避免這些事故的發(fā)生，我們?cè)谶M(jìn)行施工時(shí)，一般應(yīng)該選擇曲率半徑為9m或12m的運(yùn)輸工具，另外，我們還必須要注意堅(jiān)決不能選擇曲率半徑為6m的運(yùn)輸工具。
1.3彎曲巷道設(shè)計(jì)存在的不安全因素及對(duì)策
眾所周知，一個(gè)全面合理的設(shè)計(jì)方案是保證采礦工程可以順利進(jìn)行的基礎(chǔ)之一。但是，在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中，由于設(shè)計(jì)者不能綜合考慮多方面的因素，往往會(huì)忽略一些重要的因素，從而使得設(shè)計(jì)過(guò)程中存在著一些問(wèn)題，進(jìn)而導(dǎo)致了事故的發(fā)生。例如，許多采礦企業(yè)在施工過(guò)程中存在著彎曲巷道設(shè)計(jì)不合理的現(xiàn)象，從而使得車場(chǎng)位于彎道處。當(dāng)車場(chǎng)位于彎道處時(shí)，司機(jī)往往會(huì)因?yàn)闊o(wú)法看清楚而與打點(diǎn)掛鉤工之間的信號(hào)發(fā)生誤傳的現(xiàn)象，從而導(dǎo)致了運(yùn)輸事故的發(fā)生。因此，為了避免這一事故的發(fā)生，我們?cè)谶M(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)必須要采用直線設(shè)計(jì)的方式，從而更好地保證司機(jī)與打點(diǎn)掛鉤工之間信號(hào)傳遞的準(zhǔn)確性。
2開(kāi)拓巷道工程施工
2.1巷道高度不標(biāo)準(zhǔn)
由于許多采礦企業(yè)的設(shè)計(jì)者的安全意識(shí)比較低，他們?cè)趯?duì)巷道進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，并不能完全按照國(guó)家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)，從而使得許多巷道出現(xiàn)了高度過(guò)低或者過(guò)高的現(xiàn)象，從而造成了許多的安全隱患。另外，我們知道，許多采礦施工技術(shù)人員的專業(yè)知識(shí)不夠扎實(shí)或者實(shí)踐能力比較弱，因此，他們?cè)谑┕み^(guò)程中常常會(huì)造成一些安全隱患的產(chǎn)生。另外，在進(jìn)行巷道開(kāi)鑿時(shí)許多施工人員會(huì)利用弧形的橫截面，但是在實(shí)際施工過(guò)程中，許多礦區(qū)并不會(huì)嚴(yán)格按照國(guó)家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行施工，從而造成了安全隱患的產(chǎn)生，例如，他們通常會(huì)在巷道中安置電線，但是，由于巷道的高度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于標(biāo)準(zhǔn)高度而導(dǎo)致電機(jī)的故障不斷發(fā)生，進(jìn)而嚴(yán)重地威脅了施工技術(shù)人員的生命安全。因此，在進(jìn)行巷道設(shè)計(jì)時(shí)，我們必須要嚴(yán)格按照國(guó)家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，保證巷道的高度始終處于正常范圍內(nèi)。
2.2下部車場(chǎng)軌道之間的安全間隙太小
在進(jìn)行采礦工程施工過(guò)程中，下部車場(chǎng)軌道之間的安全間隙是否合理對(duì)于采礦施工的安全進(jìn)行具有極其重要的作用。但是，在實(shí)際采礦過(guò)程中，由于許多采礦工程管理人員的安全意識(shí)以及法律意識(shí)比較低，他們?cè)谠O(shè)計(jì)下部車場(chǎng)軌道之間的間隙時(shí)并不能嚴(yán)格按照國(guó)家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。我們知道，施工技術(shù)人員在進(jìn)行巷道設(shè)計(jì)時(shí)，他們經(jīng)常會(huì)將下部車場(chǎng)軌道之間的間隙保持在1.3米左右，從而很好地保證了巷道的安全。但是，許多施工企業(yè)在施工過(guò)程中，往往會(huì)將下部車場(chǎng)軌道之間的間隙設(shè)計(jì)為1.2米，從而導(dǎo)致意外事故的發(fā)生。為了更好地避免意外事故的發(fā)生，設(shè)計(jì)者必須要認(rèn)真考慮這一問(wèn)題，盡量將下部車場(chǎng)軌道之間的間隙控制在1.4米，從而確保所有的車輛可以正常運(yùn)行，大大地降低意外事故發(fā)生的概率。
3采掘工作面工程施工
3.1采煤工作面存在的不安全隱患分析
在現(xiàn)階段，我國(guó)許多采礦范圍在進(jìn)行施工時(shí)，切眼的開(kāi)口往往不是從正向傾斜角度進(jìn)去或者是深度不夠。另外，在對(duì)分斜坡進(jìn)行開(kāi)口，也不能采用正確的方法進(jìn)行操作，從而極其容易引起三角帶的倒塌。
3.2對(duì)掘進(jìn)工作面施工產(chǎn)生影響的不安全技術(shù)因素及解決辦法
（1）當(dāng)我們?cè)趯?duì)掘進(jìn)工作面進(jìn)行施工時(shí)，我們必須要合理地選擇運(yùn)輸巷拔口的位置，從而盡量減少安全隱患的產(chǎn)生。例如：在對(duì)運(yùn)輸巷拔口進(jìn)行選擇時(shí)，我們應(yīng)該要綜合考慮正拔口以及反拔口兩個(gè)方面的因素，從而保證運(yùn)輸巷拔口的位置準(zhǔn)確無(wú)誤。另外，在進(jìn)行設(shè)置過(guò)程中，我們還應(yīng)該注意將內(nèi)開(kāi)口巷道的刷點(diǎn)和外開(kāi)口巷道的牛鼻子位置保持在合理范圍之內(nèi)。
（2）到目前為止，改造眼的拐彎處過(guò)多或者反眼的坡度過(guò)大都是造成安全隱患的主要因素之一。為了盡快改變這一現(xiàn)狀，我們?cè)谶M(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)必須要合理控制改造眼的拐彎處，同時(shí)還應(yīng)該將反眼的坡度保持在合適范圍之內(nèi)。
4結(jié)語(yǔ)
隨著近幾年來(lái)我國(guó)科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展和進(jìn)步，我國(guó)的采礦施工技術(shù)水平也得到了大幅度的提高，同時(shí)隨著相關(guān)技術(shù)人員的不斷研究，采礦施工技術(shù)仍然在不斷進(jìn)步，這就使得我們對(duì)采礦事業(yè)的要求越來(lái)越高，并且采礦工程施工過(guò)程中的安全技術(shù)因素已經(jīng)成為了我國(guó)當(dāng)今經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素之一。但是在實(shí)際的采礦施工過(guò)程中，由于施工技術(shù)人員的技術(shù)水平較低、采礦企業(yè)的安全設(shè)備不齊全等，從而使得許多安全隱患始終存在于采礦施工過(guò)程中。為了盡快地消除這些隱患，加快采礦工程的施工進(jìn)程，確保采礦施工技術(shù)人員的生命安全，采礦企業(yè)的管理人員必須要不斷加大對(duì)于采礦技術(shù)人員的培訓(xùn)力度，從各個(gè)方面改進(jìn)施工技術(shù)。
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