市政路橋施工特點(diǎn)及控制要點(diǎn)分析論文

　　摘 要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，市政路橋工程受到了人們的廣泛關(guān)注。市政路橋施工本身就具有一些特點(diǎn)，使得很難控制施工質(zhì)量。因此，市政路橋施工的質(zhì)量備受到大家的普遍關(guān)注。我們必須對(duì)市政路橋工程項(xiàng)目施工過(guò)程中加強(qiáng)施工管理。

　　關(guān)鍵詞：市政路橋；施工特點(diǎn)；控制要點(diǎn)

　　隨著近些年來(lái)，道路橋梁的不斷拓寬發(fā)展，也使施工技術(shù)不斷的成長(zhǎng)，不斷的成熟，讓市政路橋施工技術(shù)也在飛速的發(fā)展，因此，在市政路橋的施工過(guò)程中要把握市政路橋的施工及控制要點(diǎn)，做好施工管理及技術(shù)的監(jiān)督控制，確保市政工程的施工質(zhì)量及進(jìn)度保持在較高水平，同時(shí)還應(yīng)該做好市政施工的成本控制工作，這對(duì)于市政建設(shè)工作有十分重要的意義。

　　1 路橋工程的施工特點(diǎn)

　　路橋工程與簡(jiǎn)單的道路工程或者是橋梁工程比起來(lái)，其結(jié)構(gòu)施工難度更加之大，在施工設(shè)計(jì)方面受到的限制非常多，特別是在山區(qū)：地形地貌、地質(zhì)工程、地震參數(shù)、水文天氣等等都將會(huì)成為影響結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的重要因素，所以，這就導(dǎo)致了對(duì)專(zhuān)業(yè)設(shè)備的需求越來(lái)越高，因此，對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)施工人員的技術(shù)要求也越來(lái)越苛刻。這對(duì)建設(shè)單位和監(jiān)理單位在整個(gè)施工過(guò)程中的溝通與合作帶來(lái)了很大的壓力，施工方案的最優(yōu)化、保證工期也就成為了擺在施工人員面前的重點(diǎn)難題。由于，橋梁在施工方面，還會(huì)受到周邊交通條件、材料分布、水電情況的制約，所以，需要在施工的過(guò)程中考慮更加周全，不允許有半點(diǎn)出錯(cuò)。此外，道路橋梁對(duì)于外觀的也有一定程度的要求，尤其是混凝土的外觀，不僅僅關(guān)系到視覺(jué)效果的美觀，也與工程質(zhì)量有著密不可分的關(guān)系。在一定層面上，橋梁的建設(shè)還需要考慮環(huán)保的因素，比如：鉆孔樁排渣、建材運(yùn)輸?shù)冗^(guò)程，容易給環(huán)境造成污染，施工過(guò)程中的噪音問(wèn)題也是一直飽受煎熬�？梢詮闹锌闯觯�道路橋梁的建設(shè)是一個(gè)復(fù)雜繁瑣，需要細(xì)心完成的工程，以及從管理層面著手，在技術(shù)、質(zhì)量、養(yǎng)護(hù)等多方面加強(qiáng)管理。

　　2 市政路橋施工中常見(jiàn)技術(shù)問(wèn)題

　　2.1 鉆孔灌注樁發(fā)生偏斜。鉆孔灌注樁與沉入樁中的錘擊法相比，施工噪聲和震動(dòng)要小得多，而且能建造比預(yù)制樁的直徑大得多的樁，在各種地基上均可使用，施工質(zhì)量的好壞對(duì)樁的承載力影響很大，但是，因混凝土是在泥水中灌注的，因此混凝土質(zhì)量較難控制，鉆孔灌注樁發(fā)生偏斜主要表現(xiàn)在：（1）成孔后不垂直，偏差值大于規(guī)定的L/100。（2）鋼筋籠不能順利入孔等。

　　2.2 孔壁坍陷問(wèn)題 。造成孔壁坍陷主要原因有：施工工藝控制不當(dāng)，對(duì)地質(zhì)條件關(guān)注不夠，未根據(jù)土質(zhì)實(shí)際情況采用合適的泥漿和成孔工藝，導(dǎo)致泥漿護(hù)壁質(zhì)量差；護(hù)筒埋設(shè)過(guò)淺，護(hù)筒的接縫和回填土不夠密實(shí)出現(xiàn)漏水漏漿情況，造成孔內(nèi)出現(xiàn)承壓水或孔內(nèi)液面高度不夠，孔壁靜水壓力降低；對(duì)清孔的沖洗液和孔底沉渣控制不嚴(yán)，導(dǎo)致泥漿粘度和密度降低，孔壁靜水壓力衰減，孔壁牢固度降低；待灌時(shí)間過(guò)長(zhǎng)沒(méi)有及時(shí)灌注混凝土，或灌注時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。

　　2.3 混凝土表面蜂窩麻面問(wèn)題。橋粱混凝土表面蜂窩麻面問(wèn)題及成固分析�；炷�土橋梁表面蜂窩狀也是橋梁的一大問(wèn)題。它形成的主要原因是由于混凝土配合比不當(dāng)，混凝土過(guò)于黏稠，振搗時(shí)氣泡很難排出。由于混凝土配合比不當(dāng)，導(dǎo)致新拌混凝土過(guò)于粘稠，使混凝土在攪拌時(shí)就會(huì)裹入大量氣泡，即使振搗合理，氣泡在粘稠的混凝土中排出也十分困難，因此導(dǎo)致硬化混凝土結(jié)構(gòu)表面出現(xiàn)蜂窩麻面；或是由于混凝土和易性較差，產(chǎn)生離析泌水。

　　3 市政橋梁下部結(jié)構(gòu)施工特點(diǎn)及技術(shù)控制要點(diǎn)

　　3.1 深基坑鋼筋、模板施工。施工前應(yīng)對(duì)鋼筋位置和高度精確測(cè)量，若需預(yù)埋鋼筋則應(yīng)設(shè)置專(zhuān)業(yè)人員監(jiān)督和指導(dǎo)，并應(yīng)搭設(shè)腳手架和鋼筋定位架以確保預(yù)埋筋的高度和位置的準(zhǔn)確性；鋼筋施工完畢后應(yīng)按照要求設(shè)置墊塊，墊塊一般為塑料或水泥砂漿墊塊以保證保護(hù)層厚度；骨架施工完畢后應(yīng)測(cè)量其尺寸以保證其和模板間距符合要求。

　　路橋模板多采用定型鋼模，模板支設(shè)前應(yīng)先除銹并涂刷脫模劑，并應(yīng)采用水平尺和砂漿來(lái)平衡支撐部位頂面的模板底座以保證模板高度和橋涵根部不出現(xiàn)爛根現(xiàn)象，并可通過(guò)在模板和螺栓接口部位填塞海綿條以提高單項(xiàng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度并避免出現(xiàn)跑模和漏漿；拼模時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求以保證上下順序和子母口位置，模板支護(hù)完畢后應(yīng)將臺(tái)身和基礎(chǔ)接茬面雜物清除，鋼模螺栓旋緊時(shí)應(yīng)采用正反交錯(cuò)模式，并用腳手架緊固。

　　3.2 橫系梁、承臺(tái)施工。橫系梁主要是調(diào)節(jié)墩柱連接時(shí)所產(chǎn)生的偏差，并可在一定程度上增強(qiáng)樁體的橫向整體性，承臺(tái)則是連接樁群，并可選用大直徑樁代替群樁以保證其整體性并可降低造價(jià)，在承臺(tái)施工前應(yīng)先進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)，并將樁頂預(yù)留部分和薄弱混凝土層鑿除至密實(shí)混凝土層，應(yīng)保證砂漿墊層平整且標(biāo)高符合要求，墊層尺寸應(yīng)保證能夠承擔(dān)承臺(tái)和系梁模板，在混凝土澆筑前應(yīng)涂刷脫模劑，并防止污染施工縫；墩柱施工前應(yīng)確保柱中心放樣準(zhǔn)確，模板支護(hù)前應(yīng)將接觸面雜質(zhì)清除，并涂刷脫模劑，保證模板拼接密實(shí)并施作一定厚度的保護(hù)層，墩柱混凝土施工一般采用串筒下料，澆筑完畢后應(yīng)進(jìn)行拉毛處理。

　　3.3 臺(tái)背回填。市政公路地基、路基及路面的壓縮可導(dǎo)致橋梁兩端路堤沉降，路基路面的恒載和車(chē)輛荷載導(dǎo)致地基的壓縮變形，填料的壓縮、固結(jié)等可導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)層被壓縮，因而要求搭板上和橋面上應(yīng)具有相同的面層結(jié)構(gòu)和厚度方可有效避免沉降差的生成，或選用半鋼性填筑材料以減少路基沉降并提高壓實(shí)度，在臺(tái)背填方時(shí)應(yīng)自地基開(kāi)始對(duì)整個(gè)臺(tái)背回填，若條件允許則可用水泥、石灰等進(jìn)行穩(wěn)定處理。

　　4 加強(qiáng)市政工程施工管理的措施

　　4.1 提高施工工程中的質(zhì)量意識(shí)，落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制。市政工程的管理和施工人員是工程的實(shí)施者和操作者，他們的行為是工程質(zhì)量好壞的直接影響因素。只有通過(guò)各種方式來(lái)提高施工人員的質(zhì)量意識(shí)，讓他們認(rèn)識(shí)到質(zhì)量在項(xiàng)目施工中的重要性，尤其是在市政工程項(xiàng)目施工中。通過(guò)提高全體員工的質(zhì)量意識(shí)，調(diào)動(dòng)每個(gè)施工人員的聰明才智，不斷的提高工程的施工質(zhì)量。于此同時(shí)，還要在制度上來(lái)嚴(yán)格要求，落實(shí)工程質(zhì)量責(zé)任制，對(duì)于施工隊(duì)伍的每個(gè)部門(mén)和單位，都要有完善的質(zhì)量管理責(zé)任制度，并且有具體的考核管理措施，責(zé)任要落實(shí)到個(gè)人。

　　4.2 要不斷的加強(qiáng)市政施工材料的管理。市政工程施工材料的質(zhì)量是工程質(zhì)量好壞的重要因素。所以要加強(qiáng)施工材料的管理，對(duì)于材料的采購(gòu)人員，要有較高的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，能夠采購(gòu)到質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的施工原材料，同時(shí)還要有責(zé)任心，不能夠因?yàn)樯鐣?huì)不良風(fēng)氣的影響，而影響到工程材料采購(gòu)的質(zhì)量。在材料的供應(yīng)廠家方面，要選擇那些質(zhì)量過(guò)硬，社會(huì)評(píng)度高的廠家，而且要具有完善的證件。對(duì)于采購(gòu)來(lái)的材料，一定要進(jìn)行嚴(yán)格和全面的檢查。對(duì)于不合格的材料要堅(jiān)決退回去，保證施工材料的質(zhì)量。

　　5 結(jié)語(yǔ)

　　為了更好地提高市政工程的工程質(zhì)量、降低工程成本以及縮短施工工期，需要制定出一套科學(xué)合理的施工管理體系，圍繞市政路橋工程的實(shí)際特點(diǎn)，制定出合適的施工管理措施，確保市政路橋工程的順利完成，為城市建設(shè)的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)，更好地實(shí)現(xiàn)市政工程的社會(huì)價(jià)值。

　　參考文獻(xiàn)

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　　[3] 沈金安編國(guó)外瀝青路面設(shè)計(jì)方法總匯[M].人民交通出版社，2004.

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