論公路建設(shè)的成本預測與控制論文

　　公路建設(shè)的重要意義，早已被人們共識，"要想富先修路"，幾乎成了家喻戶曉的諺語。但修什么樣的路，怎樣修法，那就不是一般人想象的那么容易了。根據(jù)我國目前公路等級的劃分，可分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路等；除此以外， 根據(jù)行政管理體制,我國安公路所在位置以及在國民經(jīng)濟中的地位和運輸特點，劃分為國道、省道、縣道和鄉(xiāng)道四個等級，實行分級管理。要修什么樣子的路，這得根據(jù)統(tǒng)一規(guī)劃，進行勘探、測量、設(shè)計、測算、實施，才能修好一條路。

　　成本預測與控制在工業(yè)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營管理中起著積極的作用，那么在公路建設(shè)中，是否能起到積極的作用呢？我們認為，同樣能夠起到積極的作用。成本管理的具體內(nèi)容，從廣義角度來說，主要包括：成本預測、成本決策、成本計劃、成本控制、成本核算、成本分析、成本考核、成本檢查等。但是，公路是一種特殊的產(chǎn)成品，它的特點是生產(chǎn)周期長、投資大以及使用的完整性、同一性等，在建設(shè)過程中，成本預測與控制是非常重要的，我們僅就成本預測和成本控制的作用等內(nèi)容作一論述。

　　一、公路建設(shè)的成本要素

　　公路建設(shè)的成本核算要素與其他機械加工企業(yè)的成本核算要素是不一樣的，公路的成本要素，根據(jù)其所在地理位置不同，公路的級別不同、公路的長短不同、公路建筑材料不同等項內(nèi)容與要求，其成本要素也是不同的，根據(jù)起來，可以分為以下幾個方面；

　　（一） 公路建設(shè)的土地費用

　　公路建設(shè)的土地費用，主要是指建路基用地，公路防護設(shè)置用地，公路養(yǎng)護管理班房用地，公路收費管理部門用地等項費用。

　�。ǘ�）公路建設(shè)的路面材料費用

　　公路建設(shè)路面的材料費用，主要的應當包括石料、石子、砂、瀝青、水泥、鋼材等項費用。

　　（三）公路建設(shè)的防護材料費用

　　公路建設(shè)的防護材料費用，主要是指排水系統(tǒng)用管道、護路基的草皮、樹木等項費用。

　�。ㄋ模┕�路建設(shè)的人工費用

　　公路建設(shè)的人工費用，是指從開始設(shè)計、測量、施工等過程中的直接人員費用，或者是與此路建設(shè)能確定的間接建設(shè)人員的費用。

　　（五）公路建設(shè)的機械設(shè)備費用

　　公路建設(shè)的機械設(shè)備費用，是指公路建設(shè)用的壓路機、運輸機械及在公路建設(shè)過程中用于排水的抽水機等項費用。

　�。�六）公路建設(shè)的其他費用

　　公路建設(shè)的其他費用，主要是指臨時通訊器材、防風、防雨用材料、路邊標志牌用材費用以及其他臨時用的費用。

　　二、公路建設(shè)的成本預測

　�。ㄒ唬� 公路建設(shè)成本預測的意義

　　公路建設(shè)的成本預測，是指建設(shè)某條公路所需要的總投資的資金額。所謂預測，是指用科學的方法，預計推測事務發(fā)展的趨勢。其主要特點是：根據(jù)過去和現(xiàn)在預測未來，根據(jù)已知的推測未知的。預測的理論根據(jù)是對被研究對象的發(fā)展趨勢有指導意義。這種規(guī)律性，可以被人們所認識和掌握，并據(jù)此事先對它們的發(fā)展變化進行科學的估計。預測具有三個共同的特征：各種預測都有不同程度的歷史資料為依據(jù)；各種預測都涉及到未來；各種預測都存在不穩(wěn)定性。

　　成本預測是經(jīng)濟預測的一種，這是根據(jù)成本核算與各種技術(shù)經(jīng)濟因素的因果關(guān)系，用科學的方法，對未來的成本水平及其變動趨勢作出科學的預計。公路建設(shè)的成本預測，就是依據(jù)現(xiàn)有的歷史資料，對計劃建設(shè)而未建的公路，作出投資金額及其效果的客觀論斷。其目的就是領(lǐng)導的決策提供有力可靠的依據(jù)；更充分地利用有限的資金進行投資，取得最有價值的經(jīng)濟建設(shè)效果。

　�。ǘ�） 公路建設(shè)成本預測的作用

　　1．成本預測為成本決策提供依據(jù)

　　成本預測是從客觀實際出發(fā)，系統(tǒng)的研究有關(guān)國內(nèi)外公路建設(shè)的信息資料，并對所建公路的客觀實際情況作出科學的論斷，提出修建公路的若干可行性方案，供領(lǐng)導決策。

　　2．成本預測為確定目標成本打下基礎(chǔ)

　　成本預測是公路建設(shè)成本計劃的重要組成部分，是確定公路建設(shè)成本、建設(shè)計劃過程中必不可少的科學分析階段。在建設(shè)公路之前必須作科學的分析論證，預測出建設(shè)完整公路所需要的總投資額，以此進行計劃成本目標考核的依據(jù)。對每一條公路的建設(shè)，都應當有精心的預測，以免造成不應有的失誤。

　　3．成本預測可確定公路建設(shè)的最佳投資方案

　　成本預測對建設(shè)某條公路可以從資金投資的多少、施工建設(shè)的難易程度、建設(shè)公路的遠近里程、未來完工后的經(jīng)濟效益等方面進行考察、考核、測算，并以此為依據(jù)，提供若干套建設(shè)方案，根據(jù)多方面的綜合平衡，選出公路建設(shè)成本預測的方法。

　　目前，國內(nèi)外成本預測的方法（包括經(jīng)濟預測）多達數(shù)十種，其中最常用的也多達20種，總體上可以概括為直觀預測法、相關(guān)分析法、時間序列分析法三大類別。

　　1．直觀預測法

　　又稱判斷分析法，它是由預測者在通過對市場及其它有關(guān)方面的調(diào)查而掌握比較全面的資料后，憑借其工作的經(jīng)驗和綜合能力，預計未來產(chǎn)品成本的一種科學方法。這種方法多數(shù)是在缺乏準確數(shù)字資料的情況下應用的，常用的形式是訪問、現(xiàn)場觀測、召開座談會等，此方法多用于新產(chǎn)品、新項目的開發(fā)前階段。這種方法的優(yōu)點是預測費用投資少，預測所需的時間短，其缺點是預測效果的客觀性較差。

　　2．相關(guān)分析法

　　亦稱因果分析法，就是通過對導致成本變化的原因的分析，揭示原因與結(jié)果之間的內(nèi)在聯(lián)系，并據(jù)此預測成本未來發(fā)展變化的趨勢的一種方法。例如投入產(chǎn)出法、回歸分析法等，相關(guān)分析法預測結(jié)果的客觀性和可靠性都相對較強，但其實際操作難度較大。

　　3．時間序列分析法

　　亦稱為階段序列分析法，這是以歷史時間、序列數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，運用一定的數(shù)字方法使其向外延伸，借此預測成本未來發(fā)展變化趨勢的一種方法。常用的有本量利分析法、加權(quán)平均法、平滑指數(shù)法等。時間序列分析法是以已有的統(tǒng)計資料為基礎(chǔ)來進行預測的，優(yōu)點是其預測結(jié)果人為的主觀因素較少，簡便易行，費用不大；缺點是其預測結(jié)果的可靠性、實用性，由于受歷史時間的限制，可能與現(xiàn)在的成本發(fā)展趨勢關(guān)系不夠密切。

　　公路建設(shè)進行成本預測運用這些方法時，直接運用有時比較困難，但可把所計劃建設(shè)的公路分成若干段進行預測。在進行具體的預測時，可以按照不同的建設(shè)路段標準與要求，分成平原路、丘陵路、山區(qū)路、橋梁、涵洞等建設(shè)情況來進行預測。然后把所有預測的結(jié)果相加，即是全路完整建設(shè)的預測結(jié)果。

　　三、公路建設(shè)的成本控制

　　（一） 公路建設(shè)成本控制的意義

　　控制是一種科學的管理手段，是對已存在的活動施加影響， 使其能按照預定的方向進行的過程。成本控制是指在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程中，對影響成本的因素加強管理，及時發(fā)現(xiàn)與預定的目標成本之間的差異，采取一定的措施，保證完成預定的目標，盡可能以較少的耗費，盡快把公路建設(shè)好，為經(jīng)濟的發(fā)展與繁榮發(fā)揮積極作用。

　　公路建設(shè)的成本控制，站在不同的角度上來說，可以分為廣義的成本控制和狹義的成本控制。廣義的成本控制，是貫穿于整個公路建設(shè)的各個階段，具體來說，包括公路建設(shè)的事前控制、事中控制和事后控制；狹義的公路建設(shè)成本控制，僅指事中控制，是指在公路建設(shè)過程中，從開始投入施工建設(shè)起，對整條公路建設(shè)的形成和偏離成本要素指標的差異所進行的日�？刂啤＞湍壳皝碚f，客觀的實際情況要求公路建設(shè)不僅注重日常建設(shè)成本控制，還必須重視事前的成本控制，主要包括：新建公路的設(shè)計成本、施工建設(shè)的方案成本、所需建設(shè)材料的采購成本以及其他備品配件的儲存成本的事前控制等。

　�。ǘ�） 公路建設(shè)標準成本控制的確定

　　公路建設(shè)的標準成本是指在提高建路速度和杜絕浪費的前提下， 建設(shè)一條標準公路所需的一切費用。所謂標準是指衡量公路建設(shè)的尺度，一般可分為四種尺度：

　　1．公路建設(shè)的基本標準

　　公路建設(shè)的基本標準，通常以實際標準成本的一段或選擇某一條公路建設(shè)的實際成本作為標準，以此來衡量各段公路建設(shè)的成本高低，確定成本差異及其發(fā)展趨勢。這種做法，類似統(tǒng)計學上的基期分析法，以其數(shù)為底數(shù)，來確定某條路段的發(fā)展趨勢。

　　2．公路建設(shè)的理想標準

　　公路建設(shè)的理想標準，是指符合成本控制需要的，在正常運行狀況下所發(fā)生的最低成本。也就是說，建設(shè)某一條或某一段公路的投資建設(shè)成本額是最低的，這是成本控制的理想境界。如果以此作為公路建設(shè)的日常成本控制標準，往往會發(fā)生高不可攀、難以實施的情形，其結(jié)果，表面上是標準成本，實際上是要求過高而難以實現(xiàn)或者無法實現(xiàn)的標準，起不到激勵和促進作用，也很難實現(xiàn)成本控制的目的。

　　3．公路建設(shè)的正常標準

　　公路建設(shè)的正常標準可以理解為平均成本，即是把以往建路整個投資的實際數(shù)額（按照不同的分類標準分類）的平均單位成本作為標準成本。這種平均化了的成本，是綜合分析了成本控制的所有成績與失誤。如果是以往建設(shè)公路時，成本資料不全或者是成本控制較松，平均成本很容易達到，以此作為今后成本控制的尺度，顯然要求過低，難以取得改善管理的效果。

　　4．公路建設(shè)的預期標準

　　公路建設(shè)的預期標準是指在具體實施的一個短期時間內(nèi)，即在一個預算或會計期間內(nèi)，努力提高公路建設(shè)的效率，避免浪費的前提下必須發(fā)生的成本，這是在預定條件下可能達到或者是應當達到目標。如此實際發(fā)生的成本與預期發(fā)生的成本相比較，能夠表示成本管理水平的提高和降低，即表示公路建設(shè)投資的節(jié)省或浪費。

　　通過以上分析，公路建設(shè)的標準成本宜采用預期標準，因為預期標準比理想標準來得寬，比正常標準來得嚴。從整體來看，預期標準有點折衷，有積極現(xiàn)實的意義。它既消除了以往存在的不必要的浪費與損失，又給成本控制比較合理的寬限，通過努力之后是可以爭取達到的目標成本。

　�。ㄈ�） 公路建設(shè)成本控制的主要步驟

　　要投資建設(shè)一條公路，必須通過精細的預測等若干步驟，然后才能具體地實施，成本控制是公路建設(shè)在實施過程中很重要的組成部分，成本控制的經(jīng)濟依據(jù)是成本管理的各項制度和建路成本費用計劃指標，實施成本控制，是保證公路建設(shè)的投資費用計劃實現(xiàn)的最有利的措施。在具體的成本控制時，主要包括四個環(huán)節(jié)：

　　1．制定公路建設(shè)標準

　　公路建設(shè)標準，即指整個建路的投資費用計劃的總目標，具體分解落實到公路建設(shè)的各個路段上，根據(jù)不同的情況，分為平原路段、丘陵路段、山區(qū)路段以及橋梁、涵洞等，實行定量化分工管理，達到控制的目的。

　　2．執(zhí)行公路建設(shè)標準

　　執(zhí)行公路建設(shè)標準就是運用成本管理的各種手段，例如根據(jù)公路建設(shè)的分段情況，實行投資限額制、費用包干制、責任成本控制等方法使公路建設(shè)的實際支出，控制在標準之內(nèi)，既節(jié)省開支，而又保證公路建設(shè)的質(zhì)量，達到高標準、嚴要求的控制目的。

　　3．計算公路建設(shè)的差異

　　計算公路建設(shè)的差異就是詳細記錄公路建設(shè)指標的執(zhí)行情況，對實際與標準進行對比，確定差異的程度與性質(zhì)，對每個路段環(huán)節(jié)上的差異多少要按不同的情況分別進行記錄，并要精確地計算，避免錯誤的發(fā)生。對于不同情況的路段要分別進行計算其細微的變化，要分別記錄，只有這樣才能為今后的情況分析有實際意義。

　　4．公路建設(shè)的差異分析

　　公路建設(shè)的差異分析就是深入分析形成差異的原因，根據(jù)不同的情況，確定造成差異的責任歸屬，如有可能，要盡快地采取有效得力的措施，消除差異的蔓延與擴大，達到成本控制目的與要求。

　�。ㄋ模┕�路建設(shè)成本控制的作用

　　1．能夠激發(fā)公路建設(shè)者對成本控制的責任感

　　建立責任成本控制制度，把建設(shè)公路的全部投資按相關(guān)標準劃分成經(jīng)濟責任，層層落實到各建設(shè)路段、部門、班組以至個人，把公路建設(shè)的成本信息處理及工作考核，與各有關(guān)的成本控制指標緊密聯(lián)系到一起，這樣做可以增強各建設(shè)部門、單位、個人的責任感，促進他們在各自的責權(quán)范圍內(nèi)，對建路投資成本管理行使控制權(quán)，達到公路建設(shè)投資的目的，在條件允許的情況下，修建高質(zhì)量的公路。

　　2．加強主管部門對施工建設(shè)情況的業(yè)績考核監(jiān)督

　　公路建設(shè)的成本控制，能夠使各分段施工的部門、單位明確責任權(quán)限之后，有了考核業(yè)績的目標，是好是壞一目了然，能夠有效地改變公路建設(shè)當中的職責不清、功過難分的"大鍋飯"現(xiàn)象，由于功過分明便于獎懲，充分調(diào)動各施工單位的積極性和創(chuàng)造性，達到公路建設(shè)成本控制的目的。

　　3．促使節(jié)約資金并合理利用資金

　　公路建設(shè)是百年大計，建設(shè)一條公路投入大量的人力、物力和財力，如建設(shè)施工不當，就會造成大的損失和浪費，因此，每建一條公路，都必須經(jīng)過多次的論證，其目的是為了建設(shè)公路宏觀上經(jīng)濟合理，利國利民，促進經(jīng)濟的發(fā)展與社會的繁榮，成本控制的作用是合理有效地使用資金，達到把錢真正用于"刀刃上"的目的。促使節(jié)約資金，合理使用資金，不是進行單純的資金管理，而是要把資金管理活，要嚴而不死，活而不亂，充分發(fā)揮成本控制的作用。

　　公路建設(shè)的成本預測是公路建設(shè)的前期工作，它是指導公路建設(shè)的方向問題。如同時計劃建設(shè)幾條公路，那就得預測先建設(shè)哪條最經(jīng)濟、最實惠、最有利于國、最有利于民，經(jīng)過綜合平衡，結(jié)合當前實際，然后決策建設(shè)哪條公路。由此可以看出,公路建設(shè)的成本預測是決策的先決條件,只有正確地預測，才會有正確的決策，二者是密切相關(guān)的。

　　公路建設(shè)的成本控制是公路建設(shè)的重要施工環(huán)節(jié)。它貫穿于整個公路建設(shè)過程之中，標準成本控制制度，不是一種單純的成本計算方法，它是把成本的實際發(fā)生額劃分為符合標準的成本和脫離目標的成本，以成本差異為線索進行分析，掌握差異形成的具體原因，分清責任，并據(jù)以采取積極有效的措施，正實現(xiàn)對成本的有效控制。標準成本制度的最大特點，是能夠把公路建設(shè)的事前成本預算、日常施工的成本控制和公路建設(shè)完工后確定的實際成本，有機結(jié)合起來，因此它是加強公路建設(shè)成本管理、提高公路建設(shè)投資資金效率的重要工具。

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