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本科畢業(yè)設(shè)計文獻綜述
本科畢業(yè)設(shè)計文獻綜述
柴油機柱塞式高壓噴油泵設(shè)計
學(xué) 生：
學(xué) 號：
專 業(yè)：
班 級：
指導(dǎo)老師：
機械與材料工程學(xué)院
二〇一二年十二月
文獻綜述
前言
本篇畢業(yè)設(shè)計題目是《柱塞式高壓噴油泵設(shè)計》。 噴油泵的功用是按照柴油
發(fā)動機的運行工況和氣缸工作順序，以一定的規(guī)律，定時定量地向噴油器輸送高
壓油�？梢哉f他是汽車發(fā)動機的心臟。
此外，高壓柱塞泵是重要的動力源，其殼體屬箱體類零件，有很多重要的加
工表面。本文從噴油泵設(shè)計角度，利用圖書資料、互聯(lián)網(wǎng)信息、企業(yè)調(diào)查等方法，
設(shè)計要達到較高的制造技術(shù)與效益要求，類似工作對制造業(yè)工程技術(shù)人員是大量
而常見，在機制專業(yè)畢業(yè)設(shè)計中有相當(dāng)?shù)湫托�，有現(xiàn)實應(yīng)用價值。
正文
國產(chǎn)系列柱塞泵主要有A、B、P、Z和Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ號等系列。系列化是根據(jù)
柴油機單缸功率范圍對供油量的要求不同，以柱塞行程，泵缸中心距和結(jié)構(gòu)型式
為基礎(chǔ)，再分別配以不同尺寸的柱塞直徑，組成若干種在一個工作循環(huán)內(nèi)供油量
不等的噴油泵，以滿足各種柴油機的需要。 國產(chǎn)系列噴油泵的工作原理和結(jié)
構(gòu)型式基本相同，以A型泵為例介紹柱塞式噴油泵的構(gòu)造和工作原理。柱塞泵由
四大部分組成：分泵、油量調(diào)節(jié)機構(gòu)、傳動機構(gòu)和泵體 國產(chǎn)最新智能柱塞泵
為微處理器智能控制，液晶屏顯示，可與電腦進行通訊，具有工作壓力穩(wěn)定、脈
動小、操作方便等特點。廣泛用于生化、醫(yī)藥、化工、環(huán)保等行業(yè)，滿足以上行
業(yè)需要連續(xù)恒壓、恒流輸送液體的要求。
1、
噴油泵功用、要求
功用：提高柴油壓力，按照發(fā)動機的工作順序，負荷大小，定時定量地向噴
油器輸送高壓柴油，且各缸供油壓力均等。
要求：
（1）泵油壓力要保證噴射壓力和霧化質(zhì)量的要求。
（2）供油量應(yīng)符合柴油機工作所需的精確數(shù)量。
（3）保證按柴油機的工作順序，在規(guī)定的時間內(nèi)準確供油。
（4）供油量和供油時間可調(diào)正，并保證各缸供油均勻。
（5）供油規(guī)律應(yīng)保證柴油燃燒完全。
（6）供油開始和結(jié)束，動作敏捷，斷油干脆，避免滴油。
2、 發(fā)展狀況
到目前為止我國柴油柵l生能還不能穩(wěn)定達到歐I排放法規(guī)的要求，原因主要
有兩點：其一，柴油機本身的技術(shù)含量低0JnT設(shè)備落后、設(shè)計水平低)；其二，
主要的配套部件——燃油系統(tǒng)的技術(shù)水平低．因此，為了提高我國柴油機行業(yè)的
整體水平，目前，一方面必須對柴油機本身進行改造，加大設(shè)備更新?lián)Q代的力度；同時要對燃油噴射系統(tǒng)進行改進設(shè)計 。
為了改善柴油機的性能，柴油噴射系統(tǒng)也在不斷的改進和優(yōu)化，到目前為止，各國已研制并生產(chǎn)出許多功能各異的柴油噴射系統(tǒng)．其主要有直列柱塞式噴油泵系統(tǒng)、分配式噴油泵系統(tǒng)、泵．噴嘴系統(tǒng)和電控共軌系統(tǒng)等。
直列柱塞式噴油泵被廣泛應(yīng)用在商務(wù)車、特種車輛和固定式柴油發(fā)動機上；分配式噴油泵用于轎車、拖拉機、輕型及中型載貨車的3-6缸柴油機上I¨ ；泵．噴嘴系統(tǒng)因體積較大，在小型柴油機上較難使用；電控共軌系統(tǒng)被認為是最有發(fā)展前途的噴射系統(tǒng)，我國目前的電控水平和國外還有較大的差距，還主要集中在對柴油機電控噴射系統(tǒng)的研究與開發(fā)上，遠沒有達到產(chǎn)品化和產(chǎn)業(yè)化的水平L5．在輕型柴油車領(lǐng)域，當(dāng)前使用的進口VE型分配泵、國產(chǎn)直列式BQ2000型噴油泵、PL型噴油泵，雖然能滿足歐I排放法規(guī)要求，但是由于其本身結(jié)構(gòu)的限制，噴射壓力(許用泵端壓力)不能達到公認的歐Ⅱ排放要求．目前能夠滿足輕型車用柴油機歐Ⅱ排放的噴油泵在國外主要有如下幾種類型：1)電控分配式噴油泵；2)泵噴嘴系統(tǒng)；3)高壓共軌系統(tǒng)等，它們的價格都非常貴，不適合我國國情．為此，針對我國的具體情況，開發(fā)出滿足歐Ⅱ排放規(guī)定、許用泵端壓力IOOMPa以上的機械式直列噴油泵很有意義：進一步提高現(xiàn)有車用柴油機的性能，開發(fā)新型直列式燃油系統(tǒng)來替代進口燃油系統(tǒng)(主要指分配式噴油泵)可以大幅降低車用柴油機成本，填補國內(nèi)該檔次燃油系統(tǒng)空白．直列柱塞式噴油泵發(fā)展和應(yīng)用的歷史較長，具有性能良好、工作可靠的優(yōu)點， 國產(chǎn)系列柱塞泵主要有A、B、P、Z和Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ號等系列。系列化是根據(jù)柴油機單缸功率范圍對供油量的要求不同，以柱塞行程，泵缸中心距和結(jié)構(gòu)型式為基礎(chǔ)，再分別配以不同尺寸的柱塞直徑，組成若干種在一個工作循環(huán)內(nèi)供油量不等的噴油泵，以滿足各種柴油機的需要。國產(chǎn)系列噴油泵的工作原理和結(jié)構(gòu)型式基本相同，以A型泵為例介紹柱塞式噴油泵的構(gòu)造和工作原理。 柱塞泵由四大部分組成：分泵、油量調(diào)節(jié)機構(gòu)、傳動機構(gòu)和泵體。分泵是帶有一幅柱塞偶件的泵油機構(gòu)，分泵的數(shù)目與發(fā)動機的缸數(shù)相等。每個氣缸都有一個分泵，各缸的分泵結(jié)構(gòu)尺寸完全一樣。分泵的主要另件有柱塞偶件，柱塞彈簧，彈簧下座出油閥偶件，出油閥彈簧，減容器，出油閥壓緊座等。油量調(diào)節(jié)機構(gòu)是根據(jù)柴油機負
荷和轉(zhuǎn)速的變化相應(yīng)改變噴油泵的供油量。改變供油量的辦法是轉(zhuǎn)動柱塞，通過改變供油行程來完成的。
結(jié)論
19世紀是活塞泵發(fā)展的高潮時期，當(dāng)時已用于水壓機等多種機械中。然而隨著需水量的劇增，從20世紀20年代起，低速的、流量受到很大限制的活塞泵逐漸被高速的離心泵和回轉(zhuǎn)泵所代替。但是在高壓小流量領(lǐng)域往復(fù)泵仍占有主要地位，尤其是隔膜泵、柱塞泵獨具優(yōu)點，應(yīng)用日益增多。噴油泵能運用到機械方面的各種領(lǐng)域，故研究噴油泵是很有必要的。
參考文獻
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