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電子商務(wù)將在汽車營銷中得到應(yīng)用
在網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的今天，汽車制造企業(yè)的經(jīng)營、銷售和信息管理也隨著網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展正在發(fā)生著巨變。互聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展開創(chuàng)了網(wǎng)上交易的經(jīng)營模式，許多網(wǎng)絡(luò)公司應(yīng)運(yùn)而生。這股勢不可擋的浪潮也沖擊著那些老牌的工業(yè)公司，有百年歷史的美國汽車工業(yè)已經(jīng)行動起來，德國和日本也不甘落后，汽車工業(yè)巨頭們紛紛行動起來，試圖憑借電子商務(wù)使企業(yè)獲得新的活力，在網(wǎng)絡(luò)浪潮中占據(jù)領(lǐng)先地位。我國汽車工業(yè)一定要跟上世界汽車工業(yè)變革的步伐，不失時(shí)機(jī)地開展電子商務(wù)，以信息化改造傳統(tǒng)的汽車工業(yè)，提高汽車產(chǎn)業(yè)的效率。1 電子商務(wù)在汽車工業(yè)中應(yīng)用的機(jī)會與困難分析
1．1 機(jī)會分析
電子商務(wù)是指人們利用電子手段所進(jìn)行的商業(yè)、貿(mào)易等商務(wù)活動，是商務(wù)活動的電子化、網(wǎng)絡(luò)化和自動化。它不僅指互聯(lián)網(wǎng)上的交易，而且指所有利用電子信息技術(shù)來解決問題、降低成本、增加價(jià)值和創(chuàng)造商機(jī)的商務(wù)活動。傳統(tǒng)的汽車工業(yè)存在諸多問題，這給電子商務(wù)帶來了巨大的發(fā)展空間。首先，通過開展電子商務(wù)可以降低企業(yè)的常規(guī)營運(yùn)費(fèi)用，這是由于：①電子商務(wù)節(jié)省郵寄和打印的費(fèi)用；②顧客自助式銷售減少服務(wù)費(fèi)用；③協(xié)作降低了旅行和交流的費(fèi)用。其次，通過實(shí)施企業(yè)內(nèi)部信息平臺建設(shè)可以大大提高企業(yè)內(nèi)部信息資源共享利用率，從而提高決策效率和R&D能力，縮短產(chǎn)品開發(fā)周期，增強(qiáng)企業(yè)的凝聚力。最后，通過開展電子商務(wù)活動可以迅速縮短企業(yè)的供應(yīng)鏈，改善供應(yīng)關(guān)系，這將大量節(jié)省耗費(fèi)在中間商的交易費(fèi)用，降低交易成本。通過顧客“拉動”式的供應(yīng)鏈，可以使企業(yè)更及時(shí)、更全面地掌握顧客的需求，根據(jù)顧客的定制進(jìn)行生產(chǎn)，這樣不但可以為顧客提供及時(shí)的個(gè)性化的服務(wù)，從而大大提高顧客的滿意度，還可以減少庫存甚至實(shí)現(xiàn)零庫存，降低庫存成本。同時(shí)，零部件供應(yīng)商可以通過網(wǎng)絡(luò)了解到汽車生產(chǎn)商的零部件需存情況，及時(shí)準(zhǔn)確地供貨。據(jù)福特公司統(tǒng)計(jì)，通過網(wǎng)絡(luò)采購，每筆交易的費(fèi)用已從原來的150美元下降到15美元，只占原來交易費(fèi)用的10％，因此網(wǎng)上采購節(jié)省的交易費(fèi)用相當(dāng)可觀。
可以看出，網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)對傳統(tǒng)的汽車工業(yè)沖擊最大的是網(wǎng)絡(luò)營銷部分。在電子商務(wù)活動中的電子網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)在滿足顧客需求與欲望、降低商業(yè)成本、減少交易環(huán)節(jié)、便利溝通方面有著傳統(tǒng)營銷渠道無可比擬的優(yōu)勢。
1．2 困難分析
盡管網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)具有改造傳統(tǒng)汽車工業(yè)的巨大潛力，電子商務(wù)具有傳統(tǒng)營銷渠道無可比擬的優(yōu)勢，然而由于舊體制的根深蒂固，所以用網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)改造傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的道路不可能一帆風(fēng)順。其困難主要來自以下幾方面：其一是汽車工業(yè)傳統(tǒng)的組織運(yùn)作方式與電子商務(wù)的組織不兼容。前者運(yùn)作速度慢，而后者追求的是速度，戰(zhàn)略調(diào)整快，反應(yīng)敏捷。其二是傳統(tǒng)的汽車公司業(yè)務(wù)周期是以年為單位，業(yè)務(wù)流程按部就班；電子商務(wù)是分秒必爭，以小時(shí)、日、周為時(shí)間計(jì)算單位，其業(yè)務(wù)周期為1—3個(gè)月，循環(huán)遞進(jìn)，在業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)上采取并行的業(yè)務(wù)模式，以便爭取速度上的領(lǐng)先。因此傳統(tǒng)的汽車營銷方式與電子商務(wù)要建立全新的互動式業(yè)務(wù)模式，即速度優(yōu)先的循環(huán)戰(zhàn)略。其三互聯(lián)網(wǎng)所倚重的企業(yè)文化與傳統(tǒng)企業(yè)文化有很大的不同。前者具備更多的激勵(lì)創(chuàng)新和快速反應(yīng)特性，遵循速度優(yōu)先的原則，運(yùn)營更加靈活。除此之外，進(jìn)入電子商務(wù)的企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)還來自貨物的及時(shí)配送和服務(wù)質(zhì)量問題，如果配送和服務(wù)跟不上，電子商務(wù)的效果會大打折扣。網(wǎng)上直銷模式將奪去部分汽車經(jīng)銷商們的飯碗，這勢必會遭到他們強(qiáng)烈的反對和阻撓，客戶定制生產(chǎn)模式也將與傳統(tǒng)的大批量生產(chǎn)模式發(fā)生激烈的沖突。
1．3 趨勢分析
通過對電子商務(wù)在汽車工業(yè)中應(yīng)用的機(jī)會和困難分析可以看出，用電子商務(wù)改造和提升傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)業(yè)勢在必行。電子商務(wù)代表了先進(jìn)生產(chǎn)力的發(fā)展方向，與傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)組織和運(yùn)作模式相比具有無可比擬的優(yōu)勢，憑借傳統(tǒng)資源優(yōu)勢，依托電子網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，
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