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土木工程認(rèn)知實(shí)習(xí)心得體會(huì)
轉(zhuǎn)眼間，為期一周的土木工程專業(yè)認(rèn)知學(xué)習(xí)接近了尾聲，在這一周的學(xué)習(xí)思考中，我收獲頗豐。通過(guò)這次專業(yè)認(rèn)知學(xué)習(xí)，我第一次有了和行業(yè)里從事專業(yè)科研教學(xué)多年的老師、教授有了面對(duì)面的機(jī)會(huì)。學(xué)習(xí)期間，老師們生動(dòng)的講解、耐心的解答以及課上播放的與專業(yè)有關(guān)的紀(jì)錄片讓我對(duì)土木工程的各個(gè)方向有了更加具體的認(rèn)識(shí)，雖然老師講的有些專業(yè)名詞，專業(yè)技術(shù)名詞聽(tīng)不大懂，但是從老師們的講解中，我深深的體會(huì)到，土木工程是一個(gè)探索的專業(yè)，實(shí)踐的專業(yè)，是一個(gè)值得我用一生去踐行的專業(yè)。
1、建筑工程
課上，老師著重介紹了混凝土結(jié)構(gòu)與鋼結(jié)構(gòu)在工程實(shí)踐中的優(yōu)劣。混凝土分為素混凝土、鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土。鋼結(jié)構(gòu)指的是以鋼材為主體的建筑結(jié)構(gòu)�；炷两Y(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)在于抗腐蝕能力強(qiáng)，缺點(diǎn)在于自重過(guò)大，鋼結(jié)構(gòu)的有點(diǎn)兒在于彈性好，缺點(diǎn)是防火能力差。
建筑工程為新建、改建或擴(kuò)建房屋建筑物和附屬構(gòu)筑物設(shè)施所進(jìn)行的規(guī)劃、勘察、設(shè)計(jì)和施工、竣工等各項(xiàng)技術(shù)工作和完成的工程實(shí)體。是指各種房屋、建筑物的建造工程，又稱建筑工作量。
包括廠房、劇院、旅館、商店、學(xué)校、醫(yī)院和住宅等；“附屬設(shè)施”指與房屋建筑配套的水塔、自行車棚、水池等。
2、橋梁工程
橋梁工程指橋梁勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)和檢定等的工作過(guò)程，以及研究這
一過(guò)程的科學(xué)和工程技術(shù)，它是土木工程的一個(gè)分支。
在橋梁建造和使用過(guò)程中，有關(guān)因出現(xiàn)裂縫而影響工程質(zhì)量甚至導(dǎo)橋梁垮塌的報(bào)道屢見(jiàn)不鮮�；炷灵_(kāi)裂可以說(shuō)是“常發(fā)病”和“多發(fā)病”，經(jīng)常困擾著橋梁工程技術(shù)人員。其實(shí)，如果采取一定的設(shè)計(jì)和施工措施，很多裂縫是可以克服和控制的。為了進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)混凝土橋梁裂縫的認(rèn)識(shí)，盡量避免工程中出現(xiàn)危害較大的裂縫，本文盡可能對(duì)混凝土橋梁裂縫的種類和產(chǎn)生的原因作較全面的分析、總結(jié)，以方便設(shè)計(jì)、施工找出控制裂縫的可行辦法，達(dá)到防范于未然的作用。橋梁建設(shè)過(guò)程中不得對(duì)橋梁占用范圍外的水利工程設(shè)施造成損害，不得向河道中傾倒建筑垃圾及棄土，并配合水利部門的管理。橋梁施工不得采取在河道中筑堰截流的施工方案，保證河道正常行水。
3、地下工程
地下工程是指深入地面以下為開(kāi)發(fā)利用地下空間資源所建造的地下土木工程.它包括地下房屋和地下構(gòu)筑物,地下鐵道,公路隧道、水下隧道、地下共同溝和過(guò)街地下通道等
地下工程施工方法：明挖法、淺埋暗挖法。明挖法有兩種形式：放坡開(kāi)挖和非放坡開(kāi)挖。
4、巖土工程
老師告訴我們，土木工程中，所謂“土”指的就是巖土工程，而“木”指的是結(jié)構(gòu)工程。老師主要講了巖土工程研究的對(duì)象是巖體和土體。巖體在其形成和存在的整個(gè)地質(zhì)歷史過(guò)程中，經(jīng)受了各種復(fù)雜的地質(zhì)作用，因而有著復(fù)雜的結(jié)構(gòu)和地應(yīng)力場(chǎng)環(huán)境。而不同地區(qū)的不同類型的巖體，由于經(jīng)歷的地質(zhì)作用過(guò)程不同，其工程性質(zhì)往往具有很大的差別。巖石出露地表后，經(jīng)過(guò)風(fēng)化作用而形成土，它們或留存在原地，或經(jīng)過(guò)風(fēng)、水及冰川的剝蝕和搬運(yùn)作用在異地沉積形成土層。
巖石和土的強(qiáng)度特性、變形特性和滲透特性都是通過(guò)試驗(yàn)測(cè)定。在室內(nèi)試驗(yàn)中，原狀試樣的代表性、取樣過(guò)程中不可避免的擾動(dòng)以及初始應(yīng)力的釋放，試驗(yàn)邊界條件與地基中實(shí)際情況不同等客觀原因所帶來(lái)的誤差，使室內(nèi)試驗(yàn)結(jié)果與地基中巖土實(shí)際性狀發(fā)生差異。在原位試驗(yàn)中，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)點(diǎn)的代表性、埋設(shè)測(cè)試元件時(shí)對(duì)巖土體的擾動(dòng)，以及測(cè)試方法的可靠性等所帶來(lái)的誤差也難以估計(jì)。巖土材料及其試驗(yàn)的上述特性決定了巖土工程學(xué)科的特殊性。巖土工程是一門應(yīng)用科學(xué)，在巖土工程分析時(shí)不僅需要運(yùn)用綜合理論知識(shí)、室內(nèi)外測(cè)成果、還需要應(yīng)用工程師的經(jīng)驗(yàn)，才能獲得滿意的結(jié)果。
5、鐵道工程
鐵道工程學(xué)科是研究鐵道、公路、城市道路和機(jī)場(chǎng)等交通基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃、勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)、養(yǎng)護(hù)和管理中基礎(chǔ)理論與關(guān)鍵技術(shù)的學(xué)科。本學(xué)科是我國(guó)鐵道工程專業(yè)高級(jí)專門人才的源頭培養(yǎng)基地和重大關(guān)鍵技術(shù)的創(chuàng)新性研究基地，與國(guó)內(nèi)外學(xué)術(shù)界有著緊密的聯(lián)系與合作。長(zhǎng)期以來(lái)，為我國(guó)鐵路建設(shè)輸送了大量高層次的技術(shù)人才，為我國(guó)鐵路科技進(jìn)步做出了重大貢獻(xiàn)。在國(guó)內(nèi)率先開(kāi)展軌道動(dòng)力學(xué)研究，并逐漸拓展為上含列車、下含路基或橋梁的“列車-軌道-路基系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)”。
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