船廠實(shí)習(xí)總結(jié)15篇
總結(jié)就是對(duì)一個(gè)時(shí)期的學(xué)習(xí)、工作或其完成情況進(jìn)行一次全面系統(tǒng)的回顧和分析的書面材料,它可以明確下一步的工作方向,少走彎路,少犯錯(cuò)誤,提高工作效益,因此我們要做好歸納,寫好總結(jié)?偨Y(jié)怎么寫才不會(huì)流于形式呢?以下是小編為大家收集的船廠實(shí)習(xí)總結(jié),歡迎閱讀與收藏。
船廠實(shí)習(xí)總結(jié)1
4 月初,父親打電話來(lái)要我去上海那邊他朋友所在的船廠實(shí)習(xí)下,因?yàn)槲宜灥氖鞘徍侣?lián)造船廠,所以我很珍惜這個(gè)機(jī)會(huì)去見識(shí)下。在跟畢業(yè)設(shè)計(jì)王建彬老師請(qǐng)假之后,我動(dòng)身前往上海。到了之后,才發(fā)現(xiàn)父親幫我介紹的是滬東中華造船廠。因?yàn)楦乙院蟮墓ぷ饔嘘P(guān),所以我參觀學(xué)習(xí)得比較認(rèn)真,而且上海這邊的船廠技術(shù)各方面都比較先進(jìn),也能對(duì)開闊我的視野有所幫助吧! 通過(guò)這次的實(shí)習(xí),我對(duì)自己的專業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解,也是對(duì)這幾年大學(xué)里所學(xué)知識(shí)的鞏固與運(yùn)用。從這次實(shí)習(xí)中,我體會(huì)到了實(shí)際的工作與書本上的知識(shí)是有一定距離的,并且需要進(jìn)一步的`再學(xué)習(xí)。雖然這次實(shí)習(xí)的時(shí)間不是很長(zhǎng),但是,這幫助我更深層次地了解船廠以及自己以后能從事什么樣的工作,為我在專業(yè)知識(shí)方面,不在局限于書本,而是有了一個(gè)比較全面的了解。俗話說(shuō),千里之行始于足下,很多最基本的專業(yè)知識(shí),比如造船工藝往往是不能在書本上徹底理解的,所以基礎(chǔ)的實(shí)務(wù)尤其顯得重要,特別是目前的就業(yè)形勢(shì)下所反映的高級(jí)技工的工作機(jī)會(huì)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于大學(xué)本科生,就是因?yàn)樗麄兊膭?dòng)手能力要比本科生強(qiáng)。從這次實(shí)習(xí)中,我體會(huì)到,如果將我在大學(xué)里所學(xué)的知識(shí)與更多的實(shí)踐結(jié)合在一起,
用實(shí)踐來(lái)檢驗(yàn)真理,使一個(gè)本科生具備較強(qiáng)的處理基本實(shí)務(wù)的能力與比較系統(tǒng)的專業(yè)知識(shí),這才是我們學(xué)習(xí)與實(shí)習(xí)的真正目的。
船廠實(shí)習(xí)總結(jié)2
不管在船廠還是在其他企業(yè),管理是非常之重要的,沒(méi)有規(guī)矩不成方圓,沒(méi)有高效的管理公司上下就是一盤散沙。滬東就是最好的例子,通過(guò)比較可以看出,單在技術(shù)和設(shè)備上滬東不知比澄西強(qiáng)多少,但是滬東的經(jīng)濟(jì)效益卻遠(yuǎn)不如澄西,這就是管理上出了問(wèn)題,相信滬東的高層已經(jīng)看到了這一點(diǎn)并在努力改進(jìn)。
每個(gè)人只要踏入社會(huì),不管你是否來(lái)自名校,不管曾經(jīng)你多么輝煌,你唯一所能面對(duì)的現(xiàn)實(shí)是你只能憑借自己的努力、依靠自己的能力去奮斗,永遠(yuǎn)不會(huì)有人會(huì)對(duì)你的曾經(jīng)感興趣。昨天已過(guò)去,明天是未知數(shù),只有今天是上天的禮物,只有把握住今天,腳踏實(shí)地,才會(huì)成就明天。
每個(gè)人都要有屬于自己的奮斗目標(biāo),這樣才能有方向的去前進(jìn)、拼搏,蕭伯納曾經(jīng)說(shuō)過(guò),人生的真正歡樂(lè)是致力于一個(gè)自己認(rèn)為是偉大的目標(biāo)。記得在組立部實(shí)習(xí)的時(shí)候,有一次和現(xiàn)場(chǎng)的一名員工聊天,到現(xiàn)在我還記憶猶新,那天他很激昂、很自豪的對(duì)我說(shuō):“一個(gè)人必須要有自己的目標(biāo),然后朝著自己的`目標(biāo)去奮斗,最后肯定會(huì)成功。你看我,我只是一名很普通的員工,也沒(méi)什么文化,兩年前我給我自己定的目標(biāo)就是擁有一輛屬于自己的轎車,然后開著轎車上下班。之后我就很努力的去工作、去賺錢,現(xiàn)在停車場(chǎng)就有我的一輛車!边@件事情讓我感觸很深,同時(shí)也讓我明白了許多。
船廠實(shí)習(xí)總結(jié)3
一個(gè)月的實(shí)習(xí)生活是我們收獲的一個(gè)月,是難忘的一個(gè)月,在這段時(shí)間里我學(xué)到了許多關(guān)于造船的知識(shí),留下了很多讓我記憶深刻的細(xì)節(jié),也讓我的視野和思路開闊了許多。
回顧這段實(shí)習(xí),確確實(shí)實(shí)讓我獲益匪淺,同時(shí)更是一生中永遠(yuǎn)不會(huì)忘記的經(jīng)歷?偨Y(jié)去船廠實(shí)習(xí)的這一個(gè)月,留給我最深刻的體會(huì)有五點(diǎn):
1、我深刻的意識(shí)到現(xiàn)場(chǎng)才是的老師,只有在造船生產(chǎn)一線真正做過(guò),只有在太陽(yáng)底下曬過(guò)、風(fēng)雨里走過(guò),才能真正磨練自我,才能學(xué)到造船最有用的東西,也只有這樣才會(huì)為今后的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
2、中國(guó)的造船還比較落后,雖然我沒(méi)有到國(guó)外的船廠去參觀過(guò),但看看一線工作的工人,一身破爛的臟的一塌糊涂的衣服、一張張黑得一團(tuán)糟的臉孔、加上那一雙雙專注卻疲憊的眼神,我深刻的體會(huì)到他們工作的`艱辛,環(huán)境惡劣,那無(wú)話可說(shuō),設(shè)備以及工藝落后,這也無(wú)話可說(shuō)。每次站在他們身旁佇立觀察時(shí),我感覺(jué)心里面都被什么東西狠狠的砸了一下,很疼、很凄涼,作為一個(gè)船舶專業(yè)的交大的學(xué)生,看著眼前發(fā)生的一切,真想去改變,但此時(shí)卻是無(wú)能為力,想在學(xué)校的時(shí)候真是養(yǎng)尊處優(yōu),更多時(shí)候還是在玩耍,自以為自我多么了不起。但是一艘船沒(méi)有交大的也同樣是造得出來(lái)的,永遠(yuǎn)都不要以為自我多么牛,其實(shí)大家出了社會(huì)就都是在同一條起跑線上,沒(méi)有人會(huì)在意你過(guò)去發(fā)生過(guò)的一切,他只會(huì)關(guān)注你此刻、將來(lái)能有多大作為,能創(chuàng)造出多少經(jīng)濟(jì)效益,能為中國(guó)造船業(yè)做出多大的貢獻(xiàn)。真的,交大很多時(shí)候真的沒(méi)有什么讓人值得驕傲和敬畏的地方,有那也是前輩們的光環(huán),它不能代表我們也必須會(huì)到達(dá)如此的高度,能夠去拼的是自我的努力,自我所鍛煉出來(lái)的潛力。
3、不管在船廠還是在其他企業(yè),管理是十分之重要的,沒(méi)有規(guī)矩不成方圓,沒(méi)有高效的管理公司上下就是一盤散沙。
4、每個(gè)人只要踏入社會(huì),不管你是否來(lái)自名校,不管以前你多么輝煌,你所能應(yīng)對(duì)的現(xiàn)實(shí)是你只能憑借自我的努力、依靠自我的潛力去奮斗,永遠(yuǎn)不會(huì)有人會(huì)對(duì)你的以前感興趣。昨日已過(guò)去,明天是未知數(shù),只有這天是上天的禮物,只有把握住這天,腳踏實(shí)地,才會(huì)成就明天。
5、每個(gè)人都要有屬于自我的奮斗目標(biāo),這樣才能有方向的去前進(jìn)、拼搏,蕭伯納以前說(shuō)過(guò),人生的真正歡樂(lè)是致力于一個(gè)自我認(rèn)為是偉大的目標(biāo)。記得在組立部實(shí)習(xí)的時(shí)候,有一次和現(xiàn)場(chǎng)的一名員工聊天,到此刻我還記憶猶新,那天他很激昂、很自豪的對(duì)我說(shuō):一個(gè)人務(wù)必要有自我的目標(biāo),然后朝著自我的目標(biāo)去奮斗,最后肯定會(huì)成功。你看我,我只是一名很普通的員工,也沒(méi)什么文化,兩年前我給我自我定的目標(biāo)就是擁有一輛屬于自我的轎車,然后開著轎車上下班。之后我就很努力的去工作、去賺錢,此刻停車場(chǎng)就有我的一輛車。這件事情讓我感觸很深,同時(shí)也讓我明白了許多。
最后,衷心的感謝船廠在這一個(gè)月里對(duì)我們的關(guān)心和照顧,感謝各部門經(jīng)理、科長(zhǎng)、科員以及所有員工對(duì)我們的悉心教導(dǎo),同時(shí)也由衷的感謝學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我們這次實(shí)習(xí)的關(guān)心、支持和鼓勵(lì)。
船廠實(shí)習(xí)總結(jié)4
一個(gè)月的實(shí)習(xí)生活是我們收獲的一個(gè)月,是難忘的一個(gè)月,在這段時(shí)間里我學(xué)到了許多關(guān)于造船的知識(shí),留下了很多讓我記憶深刻的細(xì)節(jié),也讓我的視野和思路開闊了許多。回顧這段實(shí)習(xí),確確實(shí)實(shí)讓我獲益匪淺,同時(shí)更是一生中永遠(yuǎn)不會(huì)忘記的經(jīng)歷。
總結(jié)去船廠實(shí)習(xí)的這一個(gè)月,留給我最深刻的體會(huì)有五點(diǎn):
其一,我深刻的意識(shí)到“現(xiàn)場(chǎng)才是最好的老師”,只有在造船生產(chǎn)一線真正做過(guò),只有在太陽(yáng)底下曬過(guò)、風(fēng)雨里走過(guò),才能真正磨練自己,才能學(xué)到造船最有用的東西,也只有這樣才會(huì)為今后的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
其二,中國(guó)的造船還比較落后,雖然我沒(méi)有到國(guó)外的船廠去參觀過(guò),但看看一線工作的工人,一身破爛的臟的一塌糊涂的.衣服、一張張黑得一團(tuán)糟的臉孔、加上那一雙雙專注卻疲憊的眼神,我深刻的體會(huì)到他們工作的艱辛,環(huán)境惡劣,那無(wú)話可說(shuō),設(shè)備以及工藝落后,這也無(wú)話可說(shuō)。每次站在他們身旁佇立觀察時(shí),我感覺(jué)心里面都被什么東西狠狠的砸了一下,很疼、很凄涼,作為一個(gè)船舶專業(yè)的
交大的學(xué)生,看著眼前發(fā)生的一切,真想去改變,但此時(shí)卻是無(wú)能為力,想在學(xué)校的時(shí)候真是養(yǎng)尊處優(yōu),更多時(shí)候還是在玩耍,自以為自己多么了不起。可是一艘船沒(méi)有交大的也同樣是造得出來(lái)的,永遠(yuǎn)都不要以為自己多么牛,其實(shí)大家出了社會(huì)就都是在同一條起跑線上,沒(méi)有人會(huì)在意你過(guò)去發(fā)生過(guò)的一切,他只會(huì)關(guān)注你現(xiàn)在、將來(lái)能有多大作為,能創(chuàng)造出多少經(jīng)濟(jì)效益,能為中國(guó)造船業(yè)做出多大的貢獻(xiàn)。真的,交大很多時(shí)候真的沒(méi)有什么讓人值得驕傲和敬畏的地方,有那也是前輩們的光環(huán),它不能代表我們也一定會(huì)達(dá)到如此的高度,唯一可以去拼的是自己的努力,自己所鍛煉出來(lái)的能力(冰凍三尺非一日之寒)。
其三,不管在船廠還是在其他企業(yè),管理是非常之重要的,沒(méi)有規(guī)矩不成方圓,沒(méi)有高效的管理公司上下就是一盤散沙。
其四,每個(gè)人只要踏入社會(huì),不管你是否來(lái)自名校,不管曾經(jīng)你多么輝煌,你唯一所能面對(duì)的現(xiàn)實(shí)是你只能憑借自己的努力、依靠自己的能力去奮斗,永遠(yuǎn)不會(huì)有人會(huì)對(duì)你的曾經(jīng)感興趣。昨天已過(guò)去,明天是未知數(shù),只有今天是上天的禮物,只有把握住今天,腳踏實(shí)地,才會(huì)成就明天。
其五,每個(gè)人都要有屬于自己的奮斗目標(biāo),這樣才能有方向的去前進(jìn)、拼搏,蕭伯納曾經(jīng)說(shuō)過(guò),人生的真正歡樂(lè)是致力于一個(gè)自己認(rèn)為是偉大的目標(biāo)。記得在組立部實(shí)習(xí)的時(shí)候,有一次和現(xiàn)場(chǎng)的一名員工聊天,到現(xiàn)在我還記憶猶新,那天他很激昂、很自豪的對(duì)我說(shuō):“一個(gè)人必須要有自己的目標(biāo),然后朝著自己的目標(biāo)去奮斗,最后肯定會(huì)成功。你看我,我只是一名很普通的員工,也沒(méi)什么文化,兩年前我給我自己定的目標(biāo)就是擁有一輛屬于自己的轎車,然后開著轎車上下班。之后我就很努力的去工作、去賺錢,現(xiàn)在停車場(chǎng)就有我的一輛車。”這件事情讓我感觸很深,同時(shí)也讓我明白了許多。
最后,衷心的感謝船廠在這一個(gè)月里對(duì)我們的關(guān)心和照顧,感謝各部門經(jīng)理、科長(zhǎng)、科員以及所有員工對(duì)我們的悉心教導(dǎo),同時(shí)也由衷的感謝學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我們這次實(shí)習(xí)的關(guān)心、支持和鼓勵(lì)。
船廠實(shí)習(xí)總結(jié)5
20xx年8月,我在船廠設(shè)計(jì)公司實(shí)習(xí),主要學(xué)習(xí)船體套料設(shè)計(jì)。首先聽取了公司主要技術(shù)骨干的技能培訓(xùn),然后進(jìn)行了十幾操作。通過(guò)這次實(shí)習(xí),我體驗(yàn)到一些平時(shí)在書本上看不到、學(xué)不到的東西,讓我對(duì)船體設(shè)計(jì)行業(yè)的現(xiàn)況以及前景有了更直觀的認(rèn)識(shí)。下面就這次實(shí)習(xí)做下總結(jié),希望能夠使自己在總結(jié)過(guò)程中再次熟悉學(xué)過(guò)的內(nèi)容,了解自己的不足,也希望通過(guò)總結(jié)為自己將來(lái)的工作提供更直接的動(dòng)力。
一、實(shí)習(xí)目的
生產(chǎn)實(shí)習(xí)是船體套料設(shè)計(jì)專業(yè)以及其他任何專業(yè)十分重要的實(shí)踐性環(huán)節(jié),是培養(yǎng)學(xué)生實(shí)際動(dòng)手能力和分析問(wèn)題解決問(wèn)題能力、理論與實(shí)踐相結(jié)合的基本訓(xùn)練,同時(shí)也是學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)選題及設(shè)計(jì)工作原始資料的來(lái)源,為學(xué)生進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)打下扎實(shí)基礎(chǔ)。認(rèn)真抓好生產(chǎn)實(shí)習(xí),提高生產(chǎn)實(shí)習(xí)質(zhì)量,是提高學(xué)生業(yè)務(wù)素質(zhì)和思想素質(zhì)的重要環(huán)節(jié)。通過(guò)實(shí)習(xí),可以訓(xùn)練學(xué)生從事專業(yè)技術(shù)工作及管理工作所必須的各種基本技能和實(shí)踐動(dòng)手能力,讓學(xué)生了解本專業(yè)業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)組織形式、管理方式、工藝過(guò)程及工藝技術(shù)方法,培養(yǎng)學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際、從實(shí)際出發(fā)分析問(wèn)題、研究問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力,將學(xué)生所學(xué)知識(shí)系統(tǒng)化。同時(shí),培養(yǎng)學(xué)生熱愛勞動(dòng)、不怕苦、不怕累的工作作風(fēng)。
二、實(shí)習(xí)單位及崗位介紹
船廠是中國(guó)長(zhǎng)江航運(yùn)集團(tuán)所屬修造船大型骨干企業(yè)之一,創(chuàng)建于1952年,座落在南京長(zhǎng)江大橋東南側(cè),廠區(qū)占地面積30多萬(wàn)平方米,全廠職工近20xx人,其中專業(yè)工程技術(shù)人員500余人(高、中級(jí)工程師200余人)。廠區(qū)擁有外貿(mào)進(jìn)出口自營(yíng)權(quán),被國(guó)家海關(guān)列為保稅工廠。船廠堅(jiān)持適應(yīng)市場(chǎng),加強(qiáng)管理,客戶至上,以周全的服務(wù)、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品、可靠的信譽(yù),贏得美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)、日本、新加坡等國(guó)內(nèi)外用戶青睞,目前在國(guó)內(nèi)造船業(yè)位居10強(qiáng)之列,在國(guó)際造船業(yè)綜合排名在30多位,所以在國(guó)內(nèi)是有代表性,在國(guó)際上是有知名度。船舶設(shè)計(jì)公司是負(fù)責(zé)南京造船廠的船舶及其他產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工藝技術(shù)的職能部門;救蝿(wù)是貫徹執(zhí)行國(guó)家有關(guān)科技工作方針、政策、法規(guī)和船舶規(guī)范;按合同技術(shù)規(guī)格書及工廠產(chǎn)品建造方針和施工要領(lǐng),負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)、制定工藝并指導(dǎo)生產(chǎn)。公司員工目前為140多人,計(jì)劃三年內(nèi)增加到300人左右。我實(shí)習(xí)的崗位是船體套料設(shè)計(jì)。
三、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過(guò)程
通過(guò)參加培訓(xùn),我深刻地認(rèn)識(shí)到,隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇,要求造船業(yè)的設(shè)計(jì)、建造的周期愈來(lái)愈短。由于造船業(yè)的設(shè)計(jì)工作量巨大、產(chǎn)品重復(fù)性差,使傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)、管理方法已不能適應(yīng)這種變化,船舶設(shè)計(jì)公司采用現(xiàn)代化的設(shè)計(jì)手段來(lái)加速產(chǎn)品開發(fā)。雖然船舶設(shè)計(jì)公司為國(guó)內(nèi)造船業(yè)的先進(jìn)代表者,已100%實(shí)現(xiàn)CAD出圖,但開發(fā)周期長(zhǎng),返工多的情況一直沒(méi)有大的改善。因此,公司采用產(chǎn)品設(shè)計(jì)管理(PDM)系統(tǒng)來(lái)控制設(shè)計(jì)過(guò)程、管理產(chǎn)品數(shù)據(jù),提高了工程繪圖的速度和正確性,縮短了新品開發(fā)周期。在實(shí)習(xí)期間,通過(guò)聽取技術(shù)人員的介紹,我了解了設(shè)計(jì)的流程。一般是根據(jù)工廠的設(shè)計(jì)任務(wù)轉(zhuǎn)接單接受設(shè)計(jì)任務(wù),公司聯(lián)合或聯(lián)絡(luò)船東、船級(jí)社、有關(guān)的設(shè)計(jì)院等,進(jìn)行設(shè)計(jì)方案的確定;上述方案完成的圖紙作為公司施工設(shè)計(jì)中參考圖,經(jīng)理室或單船主管將設(shè)計(jì)任務(wù)分解到各個(gè)專業(yè)室的專業(yè)主管或室主任,再分配給具體的技術(shù)人員,技術(shù)人員完成圖紙?jiān)O(shè)計(jì)后,由其它技術(shù)人員進(jìn)行校對(duì),專業(yè)主管審核,單船主管審核,工藝會(huì)簽、標(biāo)準(zhǔn)化審查、審定,最后由總經(jīng)理批準(zhǔn),這樣圖紙可以下發(fā)工廠的施工單位。如果某個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題,先對(duì)圖紙進(jìn)行修改設(shè)計(jì),再根據(jù)情況進(jìn)行相應(yīng)的圖檔管理流程操作。實(shí)習(xí)中,我重點(diǎn)了解了船體套料設(shè)計(jì)方面的知識(shí),并進(jìn)行了實(shí)際操作。在實(shí)習(xí)期間,我還了解到船舶設(shè)計(jì)公司雖早在某些經(jīng)營(yíng)管理環(huán)節(jié)中普遍采用了計(jì)算機(jī),但都相對(duì)獨(dú)立,缺少有效的集成和統(tǒng)一管理,日常事務(wù)處理或圖文檔管理等處于教低層次的水平上,雖然企業(yè)制訂了詳細(xì)和完備的管理制度和措施,限于當(dāng)前的技術(shù)條件水平,而在具體實(shí)施中打折扣。為此,公司在充分分析公司的產(chǎn)品和生產(chǎn)特點(diǎn)的基礎(chǔ)上,結(jié)合計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)CAD技術(shù),加強(qiáng)對(duì)設(shè)計(jì)流程的監(jiān)控、對(duì)產(chǎn)品圖文檔的管理,建立靈活便捷的設(shè)計(jì)環(huán)境,達(dá)到信息數(shù)據(jù)共享,縮短產(chǎn)品設(shè)計(jì)周期。
四、實(shí)習(xí)總結(jié)及體會(huì)
為期一個(gè)月的生產(chǎn)實(shí)習(xí)結(jié)束了,回顧一個(gè)月來(lái)的點(diǎn)點(diǎn)滴滴,感慨頗深。有見到高科技設(shè)備的驚奇,也有面對(duì)落后技術(shù)的無(wú)奈,有初入工廠的`欣喜,也有面對(duì)辛苦的逃避。短短一個(gè)月,我學(xué)到了很多實(shí)際的東西,發(fā)現(xiàn)和書本上的東西真的有很大的不同,書本上一般都是理論性的東西較多,可實(shí)際中不一定可以用,還要考慮很多其他的因素。
作為一個(gè)即將走上工作崗位的大學(xué)生來(lái)說(shuō),能有這么一個(gè)參觀實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)是很難得的。畢竟我們畢業(yè)以后進(jìn)到工廠里面都要從頭開始;蛟S我們有那么點(diǎn)知識(shí),但是如果我們不了解船廠設(shè)計(jì)的工作模式和現(xiàn)在的設(shè)計(jì)流程,將來(lái)參加工作就不能盡快適應(yīng)。這次實(shí)習(xí)使我了解了現(xiàn)了船廠的設(shè)計(jì)模式和管理模式,也通過(guò)實(shí)際操作學(xué)到了實(shí)踐知識(shí),很多東西都可以通過(guò)實(shí)習(xí)來(lái)領(lǐng)悟的。我也很感謝師傅們對(duì)我的指導(dǎo)和幫助。
實(shí)習(xí)結(jié)束了,我學(xué)到的不僅是知識(shí),還讓我感受到做為一個(gè)造船設(shè)計(jì)人的驕傲和自豪。一艘艘大船在自己的手里誕生,奔向世界的各個(gè)角落,滿載著我們的理想與報(bào)負(fù)駛向遠(yuǎn)方。通過(guò)這次實(shí)習(xí),我更感受到了自己的不足,知識(shí)的匱乏和面對(duì)困難的勇氣,讓我堅(jiān)定了做一個(gè)造船人的信念,再大的困難我都有信心去面對(duì)。我將把握畢業(yè)前的有間把自己不明白的和沒(méi)學(xué)會(huì)的知識(shí)好好向老師同學(xué)學(xué)習(xí),來(lái)彌補(bǔ)自己的不足,努力使自己更快的走上工作崗位。
船廠實(shí)習(xí)總結(jié)6
實(shí)習(xí)對(duì)我來(lái)說(shuō)是個(gè)既熟悉又陌生的字眼,因?yàn)槲沂畮啄甑膶W(xué)生生涯并沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)很多的實(shí)習(xí),這次又是那么的與眾不同。它全面檢驗(yàn)我各方面的能力:學(xué)習(xí)、生活、心理、身體、思想等等。就像是一塊試金石,檢驗(yàn)我能否將所學(xué)理論知識(shí)用到實(shí)踐中去。關(guān)系到我將來(lái)能否順利的立足于這個(gè)充滿挑戰(zhàn)的社會(huì),也是我建立信心的關(guān)鍵所在,所以,我對(duì)它的投入也是百分之百的!緊張的的實(shí)習(xí)生活結(jié)束了,在這段時(shí)間里我還是有不少的收獲。實(shí)習(xí)結(jié)束后有必要好好總結(jié)一下。
首先,通過(guò)實(shí)習(xí),通過(guò)實(shí)踐,使我學(xué)到了很多實(shí)踐知識(shí)。所謂實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn),通過(guò)旁站,使我近距離的觀察了整個(gè)房屋的建造過(guò)程,學(xué)到了很多很適用的具體的施工知識(shí),這些知識(shí)往往是我在學(xué)校很少接觸,很少注意的,但又是十分重要基礎(chǔ)的知識(shí)。
例如:
1、在船體建造方面,是盡可能地提高船體預(yù)裝配的程度,船體結(jié)構(gòu)的裝配,對(duì)于大型的船舶,要經(jīng)過(guò)部件、組合體、分段、大分段和船臺(tái)等幾個(gè)裝配階段。提高預(yù)裝配程度可以擴(kuò)大裝配作業(yè)面、改善作業(yè)條件、減少船臺(tái)高空作業(yè)和船臺(tái)合攏工作量,也為預(yù)裝創(chuàng)造了有利條件。船體大分段或總段吊上船臺(tái)時(shí)的總重量,受到船臺(tái)起重能力的限制,F(xiàn)代鋼質(zhì)船舶的建造,大體上要經(jīng)過(guò)以下幾個(gè)階段:(1)船體放樣與號(hào)料;(2)船體構(gòu)件加工;(3)船體結(jié)構(gòu)預(yù)裝配焊接、分段舾裝、二次除銹和涂裝;(4)船臺(tái)裝配焊接和船臺(tái)舾裝、船臺(tái)涂裝;(5)船體密閉性試驗(yàn);(6)船舶下水;(7)碼頭舾裝;(8)試驗(yàn)與交船。
2、通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)工地的參觀,對(duì)船舶的基本構(gòu)造,并將現(xiàn)場(chǎng)所見和書本知識(shí)聯(lián)合起來(lái),對(duì)船舶及其一些部件有了感官上整體性認(rèn)識(shí),如對(duì)橫梁、甲板、龍骨、底板、平臺(tái)都有了形狀上的感觸,此外,對(duì)鉆井平臺(tái),船舶分段結(jié)構(gòu)也有了一定認(rèn)識(shí)。又如船舶的零件加工板的拼接、剪切、裝配等等。
3、見識(shí)到一些不同類別的船舶,尤其是玻璃鋼特種船,玻璃纖維增強(qiáng)塑料,具有許多傳統(tǒng)造船材料無(wú)法比擬的優(yōu)點(diǎn):質(zhì)輕、高強(qiáng)、耐蝕、隔熱、不蟲蛀、可設(shè)計(jì)、易成型、外觀美、壽命長(zhǎng)等。故從問(wèn)世以來(lái)倍受造船界的重視,F(xiàn)成為世界中、小型游艇和高速船艇制造的首選材料。目前,世界上20xx多萬(wàn)艘6-20米左右的游艇中、frp游艇占了90%以上。作者相信,玻璃鋼船在今后的船舶行業(yè)中將占有舉足輕重的地位,成為新興的寵兒。
4、vlcc給作者留下了深刻的印象,我國(guó)目前是世界第二大石油消費(fèi)國(guó)和進(jìn)口國(guó),石油就是國(guó)家的命脈,作為海運(yùn)石油的主力,vlcc的重要性不言而喻,上世紀(jì)90年代以后,我國(guó)船舶工業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展期。1995年1月,大連造船新廠(香爐礁新區(qū))建成我國(guó)第一座30萬(wàn)噸級(jí)船塢,并配有900噸龍門吊。這使得大連造船新廠成為大陸首家具備生產(chǎn)30萬(wàn)噸超大型船舶能力的船廠,作者有幸在大連船舶重工參觀學(xué)習(xí)了vlcc的制造工藝。
5、作者在參觀完海軍艦艇后,通過(guò)查閱資料總結(jié)了其與民船的不同:
a。艦艇重心即要足夠低,以便布置武備和高大的桅桿,桅桿上還要放置重型雷達(dá)等設(shè)備,又不能有太多的吃水深度,影響通過(guò)能力。所以軍艦通常不用民船的壓載水倉(cāng)了,改用鉛錠壓載。體積大大縮小。但每噸鉛錠的價(jià)格的確昂貴。
b使用的鋼材不同,船體鋼材等級(jí)不同。另外軍艦上層建筑通常使用鋁合金,這也比普通民船用的廉價(jià)鋼材要貴很多。
c增加了減搖設(shè)備。
d動(dòng)力系統(tǒng)在功率和可靠性等方面都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于民船。傳動(dòng)系統(tǒng)的效率和可靠性也高于民船很多。而且軍艦雙軸雙漿以上居多。只有極少數(shù)的二線護(hù)航艦才有單軸單漿設(shè)計(jì)。
e損管系統(tǒng)遠(yuǎn)高于民船,水密隔倉(cāng)眾多,消防管線粗大,排水泵閥和排煙通道功率巨大。效果遠(yuǎn)高于民船。
f軍艦電子設(shè)備眾多,而且要有足夠的電磁兼容設(shè)計(jì),以防止互相干擾,不能正常工作,這個(gè)民船上幾乎不考慮。
6、認(rèn)識(shí)了輪渡,輪渡與橋梁、隧道相比,其建設(shè)周期短,修建費(fèi)用低,能較快形成運(yùn)輸能力。但橋梁、隧道的通過(guò)便捷、快速,更有利于提高整個(gè)線路的運(yùn)輸能力。在煙大鐵路輪渡,我國(guó)首次采用綜合全電力推進(jìn)系統(tǒng)的滾裝船,也是我國(guó)第一艘滿足“兩艙不沉”破艙穩(wěn)性要求、第一艘采用計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制的'縱傾調(diào)整系統(tǒng)的客運(yùn)滾裝船。
7、船舶搶修平臺(tái)即浮船塢的工作原理:船舶要修船時(shí),進(jìn)入浮船塢,其方法是:先在浮船塢水艙內(nèi)灌水,使浮船塢下沉至塢內(nèi)水深滿足進(jìn)塢船只吃水要求時(shí),用設(shè)在塢墻頂上的絞車將待修船牽引進(jìn)塢。同時(shí),將待修船舶對(duì)準(zhǔn)中心軸線后,四面系纜固定。然后,抽去浮船塢水艙內(nèi)的水。此時(shí),使船塢上浮,直至塢底板頂面露出水面。這樣,待修船舶也隨著塢底板露出水面。于是,便可開始船舶修理工作船舶修理完畢,用出塢時(shí),操作程序相反。讓浮船塢水艙里灌滿水,浮船塢便沉下,修好的船舶自行駛出浮船塢。
8、參觀學(xué)習(xí)了自升式鉆井平臺(tái)和半潛式鉆井平臺(tái),及海洋平臺(tái)的建造工藝船塢法和船臺(tái)法。
三、實(shí)習(xí)一些補(bǔ)充及建議
實(shí)習(xí)是一個(gè)過(guò)渡的過(guò)程,其實(shí)在實(shí)習(xí)結(jié)束之后這樣的建議已經(jīng)沒(méi)有了太多的意義。但是重點(diǎn)我認(rèn)為仍然在于自身態(tài)度方面,因?yàn)闊o(wú)論是大學(xué)還是中學(xué)方面都已經(jīng)為我們提供了相當(dāng)好的平臺(tái)。但是對(duì)于這一段時(shí)間的實(shí)習(xí),作者對(duì)學(xué)校的實(shí)習(xí)也有一些認(rèn)識(shí)及建議:
一、應(yīng)該更著重加深學(xué)生對(duì)職業(yè)與行業(yè)的了解,而不是簡(jiǎn)單地參觀,以便確認(rèn)未來(lái)努力地方向。
二、引導(dǎo)學(xué)生向職場(chǎng)人士轉(zhuǎn)變做準(zhǔn)備。人們常說(shuō),大學(xué)是個(gè)象牙塔。確實(shí),學(xué)校與職場(chǎng)、學(xué)習(xí)與工作、學(xué)生與員工之間存在著巨大的差異。在角色的轉(zhuǎn)化過(guò)程中,人們的觀點(diǎn)、行為方式、心理等方面都要做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。
三、提供機(jī)會(huì)能與一線工作人員,面對(duì)面甚至一對(duì)一的交流,更加詳實(shí)的了解行業(yè)的現(xiàn)狀與前景四、實(shí)習(xí)后感悟船舶工業(yè)已成為我國(guó)具有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力、高度外向型支柱產(chǎn)業(yè),擁有巨大的潛力,同時(shí),必須清醒地看到,我國(guó)船舶工業(yè)在高速發(fā)展中也積累了不少矛盾和問(wèn)題,主要表現(xiàn)在:創(chuàng)新能力不強(qiáng),結(jié)構(gòu)性矛盾突出,產(chǎn)業(yè)集中度較低,生產(chǎn)效率和管理水平亟待提高,船舶配套業(yè)發(fā)展滯后,海洋工程裝備發(fā)展步伐緩慢。
與世界造船強(qiáng)國(guó)相比,我國(guó)船舶工業(yè)整體水平和實(shí)力仍有較大差距!笆濉睍r(shí)期,船舶工業(yè)將進(jìn)入由大到強(qiáng)轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵階段。我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和綜合國(guó)力的進(jìn)一步提升,對(duì)船舶工業(yè)全面做強(qiáng)提出更緊迫的要求,產(chǎn)業(yè)發(fā)展既面臨重要機(jī)遇,也面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
一方面經(jīng)濟(jì)全球化和國(guó)際貿(mào)易深入發(fā)展,科技創(chuàng)新孕育新機(jī)遇,船舶工業(yè)發(fā)展領(lǐng)域不斷拓寬;國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和融資環(huán)境持續(xù)向好,海運(yùn)貿(mào)易和海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展空間廣闊;我國(guó)船舶工業(yè)仍將處于成長(zhǎng)期,產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)更加雄厚,依然具有勞動(dòng)力、技術(shù)、資本、市場(chǎng)等綜合比較優(yōu)勢(shì),承接世界造船中心轉(zhuǎn)移的大趨勢(shì)沒(méi)有改變,我們完全有條件推動(dòng)船舶工業(yè)再上新臺(tái)階。
另一方面,國(guó)際金融危機(jī)影響深遠(yuǎn),世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度減緩,全球船舶運(yùn)力和建造能力過(guò)剩,造船市場(chǎng)有效需求不足;需求結(jié)構(gòu)出現(xiàn)明顯變化,散貨船等常規(guī)船型需求乏力,高技術(shù)船舶和海洋工程裝備需求相對(duì)旺盛;國(guó)際海事新標(biāo)準(zhǔn)、新規(guī)范頻繁出臺(tái),船舶安全、綠色、環(huán)保要求全面提高,先進(jìn)造船國(guó)家加強(qiáng)技術(shù)封鎖,不斷構(gòu)筑技術(shù)壁壘;世界造船競(jìng)爭(zhēng)格局面臨深度調(diào)整,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。與此同時(shí),國(guó)內(nèi)勞動(dòng)力成本不斷上升,人民幣匯率、原材料和設(shè)備價(jià)格波動(dòng)加大,主要依靠生產(chǎn)要素投入的發(fā)展方式將難以為繼。
在新的歷史時(shí)期,我們必須科學(xué)判斷和準(zhǔn)確把握發(fā)展趨勢(shì),充分利用各種有利條件,加快結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí),積極創(chuàng)造產(chǎn)業(yè)發(fā)展和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)。猶記得佟福山教授的講座,作者對(duì)船舶行業(yè)的前景及自己的未來(lái)都有了更進(jìn)一步的認(rèn)識(shí),大學(xué)所學(xué)的知識(shí)基礎(chǔ)相當(dāng)重要,特別是要對(duì)自己的專業(yè)有一個(gè)明確透徹的認(rèn)識(shí),扎實(shí)的基本功會(huì)使將來(lái)的道路事半功倍,作為二十一世紀(jì)的支柱產(chǎn)業(yè),船舶行業(yè)極具生命力和和活力,必將向著高科技,更專業(yè)發(fā)展,作者有幸進(jìn)入這個(gè)專業(yè),更知曉肩上的責(zé)任與使命,我們只做紙上談兵的書生,應(yīng)進(jìn)入生產(chǎn)一線去充實(shí)自己,掌握實(shí)用的知識(shí)與技術(shù),樹立細(xì)節(jié)精細(xì)的意識(shí),培養(yǎng)交流意識(shí)和大局觀念,多了解國(guó)內(nèi)外動(dòng)態(tài),瞄準(zhǔn)世界前沿,始終緊跟時(shí)代腳步,知行合一,實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值。
船廠實(shí)習(xí)總結(jié)7
一、設(shè)計(jì)
造船廠的技術(shù)中心帶給了修造和改裝傳技術(shù),主要進(jìn)行生產(chǎn)設(shè)計(jì),詳細(xì)設(shè)計(jì)等有專門公司設(shè)計(jì)。
。1)線型光順:由放射科的數(shù)學(xué)放樣,套料,工藝標(biāo)準(zhǔn),結(jié)構(gòu)科的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),舾裝科的舾裝設(shè)計(jì),電器科的電器放樣,以及輪機(jī)科的輪機(jī)和管系放樣。(2)分段劃分:由設(shè)計(jì)所劃分,由工廠的生產(chǎn)潛力、加工潛力劃分,149個(gè)分段,分段號(hào)由廠里決定,放余量也由廠里的經(jīng)驗(yàn)決定。(3)分任務(wù):畫分段圖,從底部開始→舷側(cè)→尾部→甲板。其中難度大的是尾部,就應(yīng)先做,進(jìn)行預(yù)舾裝,其順序根據(jù)上船臺(tái)的順序。(4)套料零件:由加工中心對(duì)零件進(jìn)行編號(hào),外板加工數(shù)據(jù)由縮放科帶給。開坡口、焊接節(jié)點(diǎn)由計(jì)算機(jī)生成。
二、加工車間
冷加工,數(shù)據(jù)切割→成形,外板加工(水火冷彎/熱加工)肋骨冷加工。
三、船體車間
分段制作,胎架:角鋼或槽鋼,分段:反造法———避免仰焊。改裝船正適合用胎架。
四、船臺(tái)大合攏工藝
其焊接工藝要求高。
五、下水
吊主機(jī),吊上建(舾裝)滑板式下水。
六、船舶試驗(yàn)。這樣就完工了
此外,透過(guò)對(duì)上海和江陰造船廠和修船廠的參觀學(xué)習(xí),對(duì)各個(gè)造船廠和修船廠有了大概的了解。滬東中華造船(集團(tuán))有限公司,成立于20xx年4月8日,為滬東廠、中華廠、中華機(jī)器造船廠組建而成。是中國(guó)獨(dú)資的國(guó)有大型綜合型造船企業(yè),是中國(guó)造船工業(yè)集團(tuán)公司旗下的'四大造船中心之一,承造民用、軍用船舶,大馬力柴油機(jī)。是我國(guó)現(xiàn)有造船廠中綜合性的船廠,能夠制造各種船型。外高橋造船廠,是我國(guó)目前年造船量最多的船廠,其造船效率和技術(shù)全國(guó),其造船理念、總量、周期、利潤(rùn)、人力資源都的造船廠。華潤(rùn)大東修船廠是我國(guó)的修船基地之一,目前只進(jìn)行修船業(yè)務(wù),有數(shù)座浮船塢,技術(shù)先進(jìn)。上船澄西,同時(shí)經(jīng)營(yíng)修船和造船業(yè)務(wù),占地170于萬(wàn)平方米。江陰澄西船舶修造廠,始建于1973年,20xx年的產(chǎn)值達(dá)20億。該廠經(jīng)營(yíng)船舶修理,制造,改裝,鋼結(jié)構(gòu)海洋平臺(tái)等建造。新世紀(jì)船廠,我國(guó)民營(yíng)造船廠,具有批量生產(chǎn)的潛力,擁有兩個(gè)30萬(wàn)噸級(jí)的大船塢。
透過(guò)這次的實(shí)習(xí),我學(xué)到了很多和造船相關(guān)的十分有用的知識(shí),了解到了造船行業(yè)的最新動(dòng)態(tài)和未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)、競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì),造船的先進(jìn)技術(shù)、理念、方法,對(duì)我國(guó)目前的造船的水平有了大致的了解,
親眼目睹了我國(guó)造船行業(yè)的蓬勃迅速發(fā)展,令我對(duì)我國(guó)向著世界第一造船大國(guó)充滿了信心,自我也下決心投入到這個(gè)船舶快速發(fā)展的行業(yè)的浪潮中,為中國(guó)的船舶事業(yè)崛起做出自我的貢獻(xiàn)!
作為一個(gè)即將走進(jìn)工作崗位的大四學(xué)生來(lái)說(shuō),能有這么一個(gè)參觀實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)是很難得的。畢竟我們畢業(yè)以后進(jìn)到工廠里面都要從頭開始;蛟S我們有那么點(diǎn)知識(shí),但是要是我們沒(méi)能了解船廠的工作模式和此刻的造船流程,進(jìn)去以后無(wú)疑是要落后的。這次實(shí)習(xí)使我們了解了此刻船廠的造船模式和管理模式,也透過(guò)參觀明白了其實(shí)車間的工作才是我們的老師,很多東西我們都能夠透過(guò)在車間的參觀學(xué)習(xí)來(lái)領(lǐng)悟的。師傅們也透過(guò)往界師哥師姐們的表現(xiàn)告訴我們什么樣的道路是我們走向成功的正確路線。
實(shí)習(xí)結(jié)束了,我學(xué)到了很多東西。不只是知識(shí)這些,他更讓我感受到做為一個(gè)造船人的驕傲和自豪。一艘艘大船在自我的手里誕生,奔向世界的各個(gè)角落,滿載著我們的理想與報(bào)負(fù)駛向遠(yuǎn)方。透過(guò)這次實(shí)習(xí),我感受到了自我的不足,知識(shí)的匱乏和應(yīng)對(duì)困難的勇氣,卻也讓我堅(jiān)定了做一個(gè)造船人的信念,再大的困難我都有信心去應(yīng)對(duì)!實(shí)際點(diǎn)的就是能夠把握這半年的時(shí)間把自我不明白的沒(méi)學(xué)會(huì)的知識(shí)好好向老師同學(xué)學(xué)習(xí),來(lái)彌補(bǔ)自我的不足。
船廠實(shí)習(xí)總結(jié)8
在滬東我參觀了各個(gè)車間,在里面我看到了正在加工的分段,使我對(duì)自己學(xué)過(guò)的知識(shí)更加的立體化,也更直觀,很多以前不知道的東西現(xiàn)在一看就明白了。我在車間還看到了各種先進(jìn)的焊接技術(shù),讓我明白了原來(lái)現(xiàn)在的技術(shù)是這樣的,不是我想象的那樣艱苦。當(dāng)然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來(lái)完成,但是相對(duì)來(lái)說(shuō)現(xiàn)在的造船還是比較先進(jìn)的,完工效率很高。從一塊一塊的鋼板,經(jīng)過(guò)變形,焊接,組裝直到涂裝,讓我直觀的了解了造船的過(guò)程,這樣的流程使我看到了圖紙上所謂的那些線是什么,那些符號(hào)代表什么,對(duì)于我了解記住這個(gè)東西很有幫助,比只看圖紙死記硬背強(qiáng)了很多。
上課的時(shí)候老師傅們給我講了很多現(xiàn)在正在船廠使用的方法和工具。就拿把鋼板彎曲成需要的形狀這樣一個(gè)看似簡(jiǎn)單的問(wèn)題,其實(shí)根據(jù)不能船型和船的不同部位以及曲率的不同,其彎曲方法各異,簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō)分機(jī)械成型和熱力成型,機(jī)械又分很多種,不同的鋼板。不一樣的曲率起設(shè)備也不一樣,機(jī)械成型的主要設(shè)備是滾彎?rùn)C(jī),用來(lái)加工板的筒形或錐形曲面;壓彎?rùn)C(jī),用來(lái)彎板、折邊或轎車;彎曲機(jī),用來(lái)加工橫梁、肋骨等。而熱力成型則是利用化學(xué)原理來(lái)使板在不同的受熱情況下彎曲成想要的形狀。這些設(shè)備我們?cè)谲囬g都見到了,師傅們的操作也是我們認(rèn)識(shí)到了現(xiàn)在的技術(shù),對(duì)于一些書本上沒(méi)有的東西,比如某些符號(hào)啊什么的現(xiàn)場(chǎng)師傅們也對(duì)我們進(jìn)行了講解。
總結(jié)短短兩周的船廠實(shí)習(xí)生活,留給我最深刻的體會(huì)有五點(diǎn):
在實(shí)習(xí)之前,我已有足夠的心理準(zhǔn)備,也多少聽聞一些船廠的艱苦,但在滬東廠里,我才真正感受到那是怎樣的.一種生活。走在加工車間,高噪音、時(shí)不時(shí)的焊渣、各種混雜的氣味相比于學(xué)校的安寧舒適,這真有天壤之別!特別是在食堂吃飯時(shí),看著那一位位滿身油污的工人,我在心里一遍遍的說(shuō),造船真苦呀!但是正如已在滬東生產(chǎn)一線工作多年的老工程師所說(shuō):“現(xiàn)場(chǎng)是最好的老師。”只有在造船生產(chǎn)一線真正做過(guò),只有在太陽(yáng)下曬過(guò)、風(fēng)雨里走過(guò),才能真正磨練自己,才能學(xué)到造船生產(chǎn)最有用的東西,也只有這樣,才會(huì)為今后的發(fā)展奠定更堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。我也知道,這樣一段時(shí)間里,必定是艱苦的,但也只有在經(jīng)歷在船廠生產(chǎn)一線的學(xué)習(xí)和鍛煉后,才能真正立足于這個(gè)行業(yè)。
內(nèi)河造船是歷經(jīng)滄桑的理工大最為響亮的牌子,一屆又一屆的造船系畢業(yè)生走向了中國(guó)船舶工業(yè)的各條戰(zhàn)線,引領(lǐng)著中國(guó)船舶工業(yè)的發(fā)展?吹焦ぷ髟诖肮I(yè)一線的校友們,都讓我們倍感自豪。三年來(lái),每一次參加與船舶行業(yè)有關(guān)的會(huì)展和活動(dòng),都會(huì)遇到好多好多的工程造船人,有的已兩鬢斑白,有的正當(dāng)壯年,這都讓我有一種非比尋常的親切感。面對(duì)無(wú)數(shù)的前輩已經(jīng)讓我感到了成就和榮譽(yù)感,讓我覺(jué)得工程人一定能夠在這一關(guān)系到國(guó)家戰(zhàn)略需要的重要行業(yè)里大展身手。同時(shí),我也不知不覺(jué)感到肩上的壓力,很多時(shí)候感覺(jué)自己在學(xué)校學(xué)的東西太少,甚至覺(jué)得以后工作會(huì)因?yàn)樽约旱膶I(yè)知識(shí)不夠扎實(shí)而不能勝任。正是有這樣的擔(dān)心和顧慮,所以我應(yīng)該在剩余的時(shí)間里有方向,又針對(duì)地學(xué)習(xí)好自己專業(yè)的知識(shí),為中國(guó)造船工業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己應(yīng)有的一份力量。
船廠實(shí)習(xí)總結(jié)9
根據(jù)學(xué)校的教學(xué)安排,這一周我們將在新?lián)P子船廠進(jìn)行認(rèn)知實(shí)習(xí)。雖然上個(gè)學(xué)期我們已經(jīng)去上海的滬東中華船廠認(rèn)知實(shí)習(xí)過(guò),但我依然對(duì)這次實(shí)習(xí)充滿了期待,作為即將踏入社會(huì)、走向工作崗位的人,對(duì)可能即將從事的工作多一份了解總是好的,正所謂“知己知彼,百戰(zhàn)不殆”。
周一上午一早,我們專業(yè)的同學(xué)按照約定的時(shí)間準(zhǔn)時(shí)來(lái)到學(xué)校門口集合,集合完畢后上了汽車。經(jīng)過(guò)一個(gè)小時(shí)的車程,我們來(lái)到了實(shí)習(xí)目的地——靖江新?lián)P子造船有限公司。 之前我們對(duì)這個(gè)造船廠并沒(méi)有一點(diǎn)了解,直到接待我們的人資部的茅科長(zhǎng)向我們作了簡(jiǎn)要的介紹,并播放了該公司的宣傳片,我們才直到這是一個(gè)了不起的公司。 新?lián)P子造船有限公司隸屬于中國(guó)主要造船集團(tuán)之一的揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)。論產(chǎn)量及制造技術(shù),集團(tuán)是中國(guó)造船行業(yè)中第二大的私營(yíng)造船集團(tuán)。在90年代中,集團(tuán)是中國(guó)首幾家有能力建造裝載能力達(dá)中等型號(hào)集裝箱船及散貨船的造船公司。新?lián)P子造船有限公司位于中國(guó)江蘇省泰州市靖江江陰工業(yè)園區(qū)內(nèi),長(zhǎng)江下游黃金水道的北岸,擁有長(zhǎng)江深水岸線1200多米和10萬(wàn)噸級(jí)干船塢二座,工廠占地面積79.3萬(wàn)平方米。公司以設(shè)計(jì)、建造、管理一體化的理念,積極推行精度造船、數(shù)字造船,主打產(chǎn)品是6000TEU以下集裝箱船和100,000DWT以下散貨船,并積極向各大型的船舶方向發(fā)展,造船生產(chǎn)能力和規(guī)模名列中國(guó)造船行業(yè)10強(qiáng)企業(yè)。
下午是安全知識(shí)講座。不管什么行業(yè),安全都是第一重要的,特別是造船這種重工業(yè),安全更是重中之重,稍微一不小心,就有可能造成生命財(cái)產(chǎn)的損失。
首先,我們觀看了船廠的安全教育片,其中講了很多安全事故的類型,比如高處墜落、物體打擊、觸電、燃爆等,在案例中,這些事故的結(jié)果大多都是傷者搶救無(wú)效死亡,給我們帶來(lái)極大的震撼,讓我們意識(shí)到生命是多么脆弱。看完全片,我們也可以發(fā)現(xiàn)很多事故完全是可以避免的。比如一個(gè)高處墜落的案例,事發(fā)的原因是工人下班后顧著玩手機(jī)而沒(méi)有注意到腳下的孔洞,導(dǎo)致失足掉下摔死。如果這個(gè)工人能夠多一份謹(jǐn)慎,在船廠這種危險(xiǎn)的環(huán)境中時(shí)刻保持專注,使自己遠(yuǎn)離危險(xiǎn),又或者現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督員能夠發(fā)現(xiàn)場(chǎng)地的安全隱患,及時(shí)把在孔洞周圍做好防范措施,那么悲劇都不會(huì)發(fā)生。還有很多類似的事故,都是由于工人不小心或者是沒(méi)有按照規(guī)定操作造成的,其帶來(lái)的恐怖后果,讓我們意識(shí)到按規(guī)程操作的重要性。
這天下午安排安全講座是有目的的,因?yàn)榈诙焐衔缥覀儗⒁ドa(chǎn)一線參觀。 第二天上午,我們依舊準(zhǔn)時(shí)來(lái)到了船廠,戴上安全帽,我們?cè)诿┛崎L(zhǎng)的帶領(lǐng)下開始了參觀。參觀中最讓我震撼的就是長(zhǎng)達(dá)幾百米的集裝箱船,走近它的時(shí)候,二十幾米高的船體就像城墻一樣穩(wěn)穩(wěn)地矗立在面前,讓人誤以為自己是在一座城墻腳下。
參觀完畢,吃飯休整后,我們開始了下午的學(xué)習(xí)。這次學(xué)習(xí)的主要內(nèi)容是企業(yè)管理。 給我們講課的是管理部門的.顧震科長(zhǎng)。顧科長(zhǎng)介紹,新?lián)P子公司是行業(yè)內(nèi)盈利最好的私企,它在前幾年船舶行業(yè)陷入低谷的時(shí)候,憑借著優(yōu)秀的管理模式,傲立江頭,與其它紛紛退出船舶行業(yè)的公司形成鮮明的對(duì)比。
公司管理經(jīng)驗(yàn)中,一個(gè)很重要的就是鼓勵(lì)員工提出合理建議,并對(duì)合理建議的提出者給予獎(jiǎng)勵(lì)。這種管理方式能激起員工的積極性,讓他們能夠?yàn)楣景l(fā)展獻(xiàn)言獻(xiàn)策,樹立他們的主人翁意識(shí)。而且由于他們更加深入生產(chǎn)一線,對(duì)他們工作范圍內(nèi)的事務(wù)有更深的了解,能夠提出更具有針對(duì)性的建議,這個(gè)視角是公司上層所不具備的。
正是由于這個(gè)政策的存在,使公司在員工合理意見的幫助下省下了大筆開支,而員工也獲得了回報(bào),從而締造了雙贏的局面。
第三天依然是在教室進(jìn)行理論知識(shí)學(xué)習(xí)。上午下午分別學(xué)習(xí)了船舶的生產(chǎn)流程和試航。
通過(guò)這次的實(shí)習(xí),我學(xué)到了很多和造船相關(guān)的非常有用的知識(shí),了解到了造船行業(yè)的最新動(dòng)態(tài)和未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)、競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì),造船的先進(jìn)技術(shù)、理念、方法,對(duì)我國(guó)目前的造船的水平有了大致的了解。親眼目睹了我國(guó)造船行業(yè)的蓬勃迅速發(fā)展,令我對(duì)我國(guó)向著世界第一造船大國(guó)充滿了信心,自己也下決心投入到這個(gè)船舶快速發(fā)展的行業(yè)的浪潮中,為中國(guó)的船舶事業(yè)崛起做出自己的貢獻(xiàn)!
作為一個(gè)即將走進(jìn)工作崗位的大四學(xué)生來(lái)說(shuō),能有這么一個(gè)參觀實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)是很難得的。畢竟我們畢業(yè)以后進(jìn)到工廠里面都要從頭開始。或許我們有那么點(diǎn)知識(shí),但是要是我們沒(méi)能了解船廠的工作模式和現(xiàn)在的造船流程,進(jìn)去以后無(wú)疑是要落后的。這次實(shí)習(xí)使我們了解了現(xiàn)在船廠的造船模式和管理模式,也通過(guò)參觀知道了其實(shí)車間的工作才是我們最好的老師,很多東西我們都可以通過(guò)在車間的參觀學(xué)習(xí)來(lái)領(lǐng)悟的。師傅們也通過(guò)往界師哥師姐們的表現(xiàn)告訴我們什么樣的道路是我們走向成功的正確路線。
通過(guò)這次實(shí)習(xí),我感受到了自己的不足,知識(shí)的匱乏和面對(duì)困難的勇氣,卻也讓我堅(jiān)定了做一個(gè)造船人的信念,再大的困難我都有信心去面對(duì)!
船廠實(shí)習(xí)總結(jié)10
12月23號(hào)我們專業(yè)學(xué)生在大連遼南造船廠進(jìn)行了實(shí)習(xí)參觀。大連遼南船廠始建于1883年,位于舉世聞名的旅順口東側(cè),國(guó)家大型二級(jí)企業(yè)。主要經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目:建造、修理和改裝各類型船舶。長(zhǎng)期以來(lái),工廠發(fā)揚(yáng)“講效益,更講信譽(yù);講實(shí)干,更講創(chuàng)新;講興廠,更講報(bào)國(guó)!钡钠髽I(yè)精神,堅(jiān)持“修理、建造、改裝”并重的經(jīng)營(yíng)發(fā)展戰(zhàn)略,與時(shí)俱進(jìn),勇于創(chuàng)新,持續(xù)良性發(fā)展,20xx年榮獲:“全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)狀”。工廠還曾榮獲“全國(guó)思想政治工作優(yōu)秀企業(yè)”、“全國(guó)用戶滿意企業(yè)”、“全國(guó)質(zhì)量管理小組活動(dòng)優(yōu)秀企業(yè)”、“遼寧省質(zhì)量管理獎(jiǎng)”、“遼寧省守合同、重信用先進(jìn)單位”等榮譽(yù)稱號(hào)。工廠始終以顧客、員工和社會(huì)為關(guān)注焦點(diǎn),堅(jiān)持“遵守法規(guī)、顧客至上,環(huán)境達(dá)標(biāo)、員工安康,持續(xù)改進(jìn)”的質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全方針,不斷健全和完善體系建設(shè),強(qiáng)化產(chǎn)品質(zhì)量控制,保障職工健康安全,杜絕和減少環(huán)境危害。 通過(guò)老師傅們給我們講解船廠的歷史,我們了解了他的發(fā)展過(guò)程,明白了無(wú)論作為一個(gè)企業(yè)也好,一個(gè)人也好,如果想要發(fā)展,要在抓住機(jī)遇的同時(shí),更要能夠盡自己最大的努力來(lái)為自己的將來(lái)打拼。作為一個(gè)大型的綜合企業(yè),他有很多的分支,在國(guó)家困難的時(shí)候,靠自己的實(shí)力,靠領(lǐng)導(dǎo)者的英明決策和全廠職工的共同努力,使自己在世界造船界有了自己的立足之地。遼南船廠的很多船型都是世界上很有名氣的,它們的研發(fā)其實(shí)都是從零開始的,靠的是師傅們艱苦的努力換來(lái)的。作為一個(gè)國(guó)家級(jí)大型企業(yè),他有自己的任務(wù),為社會(huì)培養(yǎng)了很多造船行業(yè)的精英,他從沒(méi)向國(guó)家要過(guò)一分錢,卻在默默的為國(guó)家做著貢獻(xiàn)。現(xiàn)在該廠既承接世界各大船東的造船要求,又在為國(guó)家造軍船,為我們的國(guó)防事業(yè)做著貢獻(xiàn)。遼南人的精神感染著我們每一個(gè)人,也為我們的國(guó)家能有這樣的企業(yè)感到驕傲!
大連遼南船廠是國(guó)家大二型企業(yè)。工廠生產(chǎn)占地面積35萬(wàn)平方米,擁有16000噸、600噸船塢和5000噸船臺(tái),造船場(chǎng)地近2萬(wàn)平方米,工廠以艦船修理,建造和改裝為主,兼營(yíng)機(jī)械加工、鍛造、壓力容器制造、設(shè)備安裝等?尚蘩怼⒏难b16000噸以下各類型軍民用船舶,年修船能力百余艘50萬(wàn)噸?山ㄔ5000噸以下艦艇、貨船、油船、拖船、冷藏船、漁船、特種工作船等。工廠是同行業(yè)中首批獲得IS9002造船質(zhì)量體質(zhì)認(rèn)證的企業(yè),被行業(yè)樹為樣板。正因?yàn)槿绱税桑|南正在努力發(fā)展,希望憑借自己的努力來(lái)創(chuàng)造一個(gè)世界一流的造船基地。
在遼南我們參觀了各個(gè)車間,在里面我們看到了正在加工的分段,使我們對(duì)自己學(xué)過(guò)的知識(shí)更加的立體化,也更直觀,很多以前不知道的東西現(xiàn)在一看就明白了。我們?cè)谲囬g還看到了各種先進(jìn)的焊接技術(shù),讓我們明白了原來(lái)現(xiàn)在的技術(shù)是這樣的,不是我們想象的那樣艱苦。當(dāng)然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來(lái)完成,但是相對(duì)來(lái)說(shuō)現(xiàn)在的造船還是比較先進(jìn)的,完工效率很高。從一塊一塊的鋼板,經(jīng)過(guò)變形,焊接,組裝直到涂裝,讓我們直觀的了解了造船的過(guò)程,這樣的流程使我們看到了圖紙上所謂的那些線是什么,那些符號(hào)代表什么,對(duì)于我們了解記住這個(gè)東西很有幫助,比只看圖紙死記硬背強(qiáng)了很多。
上課的時(shí)候老師傅們給我們講了很多現(xiàn)在正在船廠使用的方法和工具。就拿把鋼板彎曲成我們需要的形狀這樣一個(gè)看似簡(jiǎn)單的問(wèn)題,其實(shí)根據(jù)不能船型和船的不同部位以及曲率的不同,其彎曲方法各異,簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō)分機(jī)械成型和熱力成型,機(jī)械又分很多種,不同的鋼板。不一樣的曲率起設(shè)備也不一樣,機(jī)械成型的主要設(shè)備是滾彎?rùn)C(jī),用來(lái)加工板的筒形或錐形曲面;壓彎?rùn)C(jī),用來(lái)彎板、折邊或轎車;彎曲機(jī),用來(lái)加工橫梁、肋骨等。而熱力成型則是利用化學(xué)原理來(lái)使板在不同的受熱情況下彎曲成我們想要的形狀。這些設(shè)備我們?cè)谲囬g都見到了,師傅們的操作也是我們認(rèn)識(shí)到了現(xiàn)在的技術(shù),對(duì)于一些書本上沒(méi)有的東西,比如某些符號(hào)啊什么的現(xiàn)場(chǎng)師傅們也對(duì)我們進(jìn)行了講解,可以說(shuō)收獲頗多啊。
我們還參觀了遼南的碼頭,?康暮驮谠斓膸姿臆娕炓沧屛覀儸F(xiàn)場(chǎng)感受到了遼南為我們國(guó)家做的`貢獻(xiàn)。雖然我們沒(méi)能進(jìn)到他們的船塢里面去參觀,因?yàn)楫吘股婕鞍踩∩虡I(yè)秘密啊什么的,但是我們遠(yuǎn)遠(yuǎn)的也看到了在造的vlcc這種目前世界上最先進(jìn)的船型,它的高技術(shù)性,高附加值和長(zhǎng)久的壽命都有很多的先進(jìn)知識(shí)在里面。師傅們也向我們大概介紹了下,使我們感受到了造船人身上的擔(dān)子還是很重的,畢竟很多專利啊設(shè)備啊我們都是進(jìn)口的,我們?cè)跊](méi)有能力生產(chǎn)的情況下就要受人家的制約。希望有一天我們能夠自己研發(fā)出向現(xiàn)在進(jìn)口
的耐超低溫的鋼材。遼南也是邊制造邊在學(xué)習(xí),或許第一遍造的時(shí)候我們需要你的材料,但是第二艘船我們自己就能解決大部分材料和設(shè)備問(wèn)題,節(jié)約很多開支的,也為我們目前空白的技術(shù)領(lǐng)域加入了新鮮的血液。
我們國(guó)家造船世界排名第三,國(guó)家希望我們能夠成為第一造船大國(guó)。這個(gè)目標(biāo)怎么實(shí)現(xiàn)?我想我們通過(guò)對(duì)前兩個(gè)國(guó)家的了解可以看出來(lái)。在日本和韓國(guó),他們的管理是很科學(xué)的,絕對(duì)不會(huì)出現(xiàn)誤工等等這些事情的。因?yàn)樗麄儚拈_始到最后結(jié)束整個(gè)過(guò)程在造船開始前都已經(jīng)在電腦上模擬出來(lái)了,F(xiàn)在我們?cè)趯W(xué)習(xí),我們?cè)谂ψ龅綒竿恳惑w化,因?yàn)檫@就是最科學(xué)的造船模式,可以節(jié)省造船時(shí)間,使材料不得到浪費(fèi),場(chǎng)地得到合理的應(yīng)用,船塢做到最快速度的出船。我們離世界第1造船大國(guó)的目標(biāo)還很遠(yuǎn),我們要盡自己最大的努力來(lái)學(xué)習(xí)最先進(jìn)的技術(shù)武裝自己,使我們的造船技術(shù)能夠領(lǐng)先于世界。
作為一個(gè)即將走進(jìn)工作崗位的大四學(xué)生來(lái)說(shuō),能有這么一個(gè)參觀實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)是很難得的。畢竟我們畢業(yè)以后進(jìn)到工廠里面都要從頭開始;蛟S我們有那么點(diǎn)知識(shí),但是要是我們沒(méi)能了解船廠的工作模式和現(xiàn)在的造船流程,進(jìn)去以后無(wú)疑是要落后的。這次實(shí)習(xí)使我們了解了現(xiàn)在船廠的造船模式和管理模式,也通過(guò)參觀知道了其實(shí)車間的工作才是我們最好的老師,很多東西我們都可以通過(guò)在車間的參觀學(xué)習(xí)來(lái)領(lǐng)悟的。師傅們也通過(guò)往界師哥師姐們的表現(xiàn)告訴我們什么樣的道路是我們走向成功的正確路線。
實(shí)習(xí)結(jié)束了,我學(xué)到了很多東西。不只是知識(shí)這些,他更讓我感受到做為一個(gè)造船人的驕傲和自豪。一艘艘大船在自己的手里誕生,奔向世界的各個(gè)角落,滿載著我們的理想與報(bào)負(fù)駛向遠(yuǎn)方。通過(guò)這次實(shí)習(xí),我感受到了自己的不足,知識(shí)的匱乏和面對(duì)困難的勇氣,卻也讓我堅(jiān)定了做一個(gè)造船人的信念,再大的困難我都有信心去面對(duì)。實(shí)際點(diǎn)的就是能夠把握這半年的時(shí)間把自己不明白的沒(méi)學(xué)會(huì)的知識(shí)好好向老師同學(xué)學(xué)習(xí),來(lái)彌補(bǔ)自己的不足。
船廠實(shí)習(xí)總結(jié)11
時(shí)光飛逝,轉(zhuǎn)眼我已經(jīng)在正和船廠實(shí)習(xí)一年了。在正和船廠一年里,多謝廠里各位領(lǐng)導(dǎo)培養(yǎng)和教導(dǎo)我,讓我學(xué)會(huì)了很多知識(shí)。本人工作總結(jié)如下:
一、工作狀態(tài)用心而穩(wěn)妥
對(duì)于造船還是有部分知識(shí)不懂,但是我用心與各部門詢問(wèn),保證每個(gè)環(huán)節(jié)安全、效率。盡量避免不必要的錯(cuò)誤。用心聽從領(lǐng)導(dǎo)的安排。
二、注重發(fā)揚(yáng)團(tuán)隊(duì)精神
部門的良性發(fā)展不是某個(gè)人的行為,而是建立在每名員工具備較高的業(yè)務(wù)素質(zhì)、對(duì)工作的職責(zé)感、良好的品德這一基礎(chǔ)。我持續(xù)與部門同事的良好溝通,透過(guò)不斷交流來(lái)融入整個(gè)工廠的整體,來(lái)為部門的整體穩(wěn)定發(fā)展貢獻(xiàn)自我的力量。
三、用心的進(jìn)取之心
這三年來(lái),我堅(jiān)持學(xué)習(xí)船舶專業(yè)知識(shí),不斷充實(shí)、武裝自我的頭腦,工作帶來(lái)的高要求,激勵(lì)了我更加用心的進(jìn)取之心。不懂就要問(wèn),我相信只要有進(jìn)取之心,就沒(méi)有什么不能夠。
四、精益求精
在以前的工作中提取精華部分用以以后的工作,不斷完善造船的方法和工藝。想辦法用最短的時(shí)間來(lái)完成質(zhì)量更好,精度更高的工作。
五、滿懷激情展望未來(lái)
在這一年里我已經(jīng)熟悉了工作環(huán)境,和同事建立了良好的合作關(guān)系,在以后的工作中,我將總結(jié)以前工作中的`成功與不足在做好自我工作的同時(shí),用心學(xué)習(xí)各工種中的工作于工藝。爭(zhēng)取持續(xù)船體,管系,電氣等工種同步前進(jìn)。為各工種做好準(zhǔn)備和先決條件。
透過(guò)這一年的實(shí)習(xí)工作,我已漸漸意識(shí)到,現(xiàn)代造船與以前相比已經(jīng)邁了一大步。要把以前造船的工序,方法都要有一個(gè)轉(zhuǎn)變。不斷優(yōu)化造船中的種種問(wèn)題,用設(shè)備來(lái)彌補(bǔ)人員上的技術(shù)與勞力。把造船帶入一個(gè)新的觀念中。
此外,在日常工作方面,我還要力爭(zhēng)做到繼續(xù)加強(qiáng)船舶建造知識(shí),增強(qiáng)自身信息的敏銳性。在以后的業(yè)余時(shí)間,多讀一些關(guān)于船舶建造方面的書籍。
在以后新的工作生活中,我會(huì)和部門全體同事、領(lǐng)導(dǎo)一齊齊心協(xié)力,在探索中不斷發(fā)展。在部門成長(zhǎng)的過(guò)程中,
也會(huì)出現(xiàn)了一些始料未及和難以避免的問(wèn)題,在日后的工作中,我會(huì)繼續(xù)從工作中不斷吸取經(jīng)驗(yàn),及時(shí)改正,在實(shí)踐中不斷發(fā)展,不斷完善。逆水行舟,不進(jìn)則退。今后,我會(huì)認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn),克服不足,努力把工作做得更好。相信,在團(tuán)隊(duì)整體的努力下,我們船廠今后的路會(huì)愈走愈遠(yuǎn),愈走愈好!
船廠實(shí)習(xí)總結(jié)12
一、設(shè)計(jì)
造船廠的技術(shù)中心提供了修造和改裝傳技術(shù),主要進(jìn)行生產(chǎn)設(shè)計(jì),詳細(xì)設(shè)計(jì)等有專門公司設(shè)計(jì)。(1)線型光順:由放射科的數(shù)學(xué)放樣,套料,工藝標(biāo)準(zhǔn),結(jié)構(gòu)科的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),舾裝科的舾裝設(shè)計(jì),電器科的電器放樣,以及輪機(jī)科的輪機(jī)和管系放樣。(2)分段劃分:由設(shè)計(jì)所劃分,由工廠的生產(chǎn)能力、加工能力劃分,149個(gè)分段,分段號(hào)由廠里決定,放余量也由廠里的經(jīng)驗(yàn)決定。(3)分任務(wù):畫分段圖,從底部開始→舷側(cè)→尾部→甲板。其中難度大的是尾部,應(yīng)該先做,進(jìn)行預(yù)舾裝,其順序根據(jù)上船臺(tái)的順序。(4)套料零件:由加工中心對(duì)零件進(jìn)行編號(hào),外板加工數(shù)據(jù)由縮放科提供。開坡口、焊接節(jié)點(diǎn)由計(jì)算機(jī)生成。
二、加工車間
冷加工,數(shù)據(jù)切割→成形,外板加工(水火冷彎/熱加工)肋骨冷加工。
三、船體車間
分段制作,胎架:角鋼或槽鋼,分段:反造法---避免仰焊。改裝船正適合用胎架。
四、船臺(tái)大合攏工藝
其焊接工藝要求高。
五、下水
吊主機(jī),吊上建(舾裝)滑板式下水。
六、船舶試驗(yàn)。這樣就完工了。
過(guò)這次的實(shí)習(xí),我學(xué)到了很多和造船相關(guān)的非常有用的知識(shí),了解到了造船行業(yè)的最新動(dòng)態(tài)和未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)、競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì),造船的先進(jìn)技術(shù)、理念、方法,對(duì)我國(guó)目前的造船的水平有了大致的了解。親眼目睹了我國(guó)造船行業(yè)的'蓬勃迅速發(fā)展,令我對(duì)我國(guó)向著世界第一造船大國(guó)充滿了信心,自己也下決心投入到這個(gè)船舶快速發(fā)展的行業(yè)的浪潮中,為中國(guó)的船舶事業(yè)崛起做出自己的貢獻(xiàn)!
作為一個(gè)即將走進(jìn)工作崗位的大四學(xué)生來(lái)說(shuō),能有這么一個(gè)參觀實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)是很難得的。畢竟我們畢業(yè)以后進(jìn)到工廠里面都要從頭開始;蛟S我們有那么點(diǎn)知識(shí),但是要是我們沒(méi)能了解船廠的工作模式和現(xiàn)在的造船流程,進(jìn)去以后無(wú)疑是要落后的。這次實(shí)習(xí)使我們了解了現(xiàn)在船廠的造船模式和管理模式,也通過(guò)參觀知道了其實(shí)車間的工作才是我們最好的老師,很多東西我們都可以通過(guò)在車間的參觀學(xué)習(xí)來(lái)領(lǐng)悟的。師傅們也通過(guò)往界師哥師姐們的表現(xiàn)告訴我們什么樣的道路是我們走向成功的正確路線。
實(shí)習(xí)結(jié)束了,我學(xué)到了很多東西。不只是知識(shí)這些,他更讓我感受到做為一個(gè)造船人的驕傲和自豪。一艘艘大船在自己的手里誕生,奔向世界的各個(gè)角落,滿載著我們的理想與報(bào)負(fù)駛向遠(yuǎn)方。通過(guò)這次實(shí)習(xí),我感受到了自己的不足,知識(shí)的匱乏和面對(duì)困難的勇氣,卻也讓我堅(jiān)定了做一個(gè)造船人的信念,再大的困難我都有信心去面對(duì)!實(shí)際點(diǎn)的就是能夠把握這半年的時(shí)間把自己不明白的沒(méi)學(xué)會(huì)的知識(shí)好好向老師同學(xué)學(xué)習(xí),來(lái)彌補(bǔ)自己的不足。這就是我這次的實(shí)習(xí)總結(jié)報(bào)告。
船廠實(shí)習(xí)總結(jié)13
20xx年初,我們?cè)谏虾!⒔幍鹊亻_始畢業(yè)實(shí)習(xí)。通過(guò)在上海滬東中華、外高橋、華潤(rùn)大東和江陰澄西等幾個(gè)船廠的實(shí)習(xí)考察,我們收獲頗豐,不但將自己所學(xué)專業(yè)知識(shí)付諸實(shí)施,而且對(duì)公司的管理、造船工序等各個(gè)方面都有了全新的認(rèn)識(shí)。
因?yàn)閷?shí)習(xí)的場(chǎng)地是工廠,安全自然是重中之重了,所以實(shí)習(xí)還沒(méi)開始,我們就得到了工廠相關(guān)人員關(guān)于個(gè)人安全的培訓(xùn)。之前僅僅知道安全不就是沒(méi)什么事情的生產(chǎn)嘛,有什么好說(shuō)的?但聽完老師的講解之后,很多想法就不由自主地消失了。
原來(lái),船舶行業(yè)是高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè),立體交叉作業(yè),窄小艙室作業(yè),明火作業(yè),起重作業(yè),水上作業(yè),粉塵作業(yè)等都比較多,如果稍不注意的話,就很容易發(fā)生事故,而且一旦有意外發(fā)生,傷亡幾乎是在所難免的。所以船廠有起重機(jī)安全、車間安全、船塢安全等各方面的安全規(guī)章。同時(shí)在工廠的各醒目位置,都標(biāo)有“注意安全”“禁止吸煙”等字樣。通過(guò)一系列實(shí)際例子的羅列,我們都深深地體會(huì)到所謂船廠工作的3D理論確實(shí)有些道理:DIFFICULT、DANGEROUS、DIRTY!不過(guò),情況真的像我們想象的那么讓人難以接受嗎?我們且走且看。
在滬東廠的實(shí)習(xí),讓我們對(duì)滬東中華廠的歷史、現(xiàn)狀和運(yùn)營(yíng)模式等有了初步認(rèn)識(shí)。滬東中華造船集團(tuán)是由原來(lái)的滬東造船廠和中華造船廠于20xx年4月8日,經(jīng)資產(chǎn)重組合并而成,是獨(dú)資、特大型、綜合型造船企業(yè),其核心企業(yè)是滬東中華造船(集團(tuán))有限公司,下屬的還有滬東重機(jī)股份有限公司和中德合資的上海愛德華造船有限公司、滬港合資的華潤(rùn)大東船務(wù)有限公司、獨(dú)資的東鼎鋼結(jié)構(gòu)有限公司以及一批船用設(shè)備制造分廠和子公司。
滬東中華廠擁有自己的博士后工作站,有20xx余名中高級(jí)專業(yè)技術(shù)人員。在造船軟件的應(yīng)用方面,除普遍使用瑞典TRIBON、美國(guó)PTC/CADDS先進(jìn)的船舶設(shè)計(jì)系統(tǒng)軟件和CAD、CAM技術(shù)等,還擁有自主研發(fā)的國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的HZ—CIMS中文信息管理系統(tǒng)。與此同時(shí),該公司擁有各類資質(zhì)認(rèn)證證書百余份,并通過(guò)CCS、ABS、LR、DNV、GL等船級(jí)社的認(rèn)證,擁有360X92米大型干船塢1座,600噸龍門吊2臺(tái),12萬(wàn)噸級(jí)浮船塢、12萬(wàn)噸級(jí)和7萬(wàn)噸級(jí)船臺(tái)各1座,2萬(wàn)噸級(jí)以下船臺(tái)3座。可能正是因?yàn)橛猩鲜鰞?yōu)勢(shì),該企業(yè)將他們的發(fā)展方向定位:努力建設(shè)世界一流的造船基地。
隨著實(shí)習(xí)的進(jìn)一步深入,我們了解的東西也越來(lái)越多,比如現(xiàn)代船舶的建造流程等,F(xiàn)代船舶的'建造流程一般可以這樣概括:船體放樣,船體鋼材預(yù)處理和號(hào)料,船體構(gòu)件加工,船體裝配,船體焊接,密性試驗(yàn),船舶下水,船舶舾裝,船舶試驗(yàn),交船與驗(yàn)收等。
在上述步驟中,給我留下深刻印象的是關(guān)于船體構(gòu)件加工的那些東西,構(gòu)件加工主要包括切割,成型,焊接等,而切割和成型兩者都分為熱力和機(jī)械兩種類型。熱力切割一般包括氧—乙炔切割和等離子切割,前者是用氧—乙炔混合氣體燃燒產(chǎn)生的熱量將金屬點(diǎn)燃,打開氧氣閥使金屬在純氧中劇烈燃燒,用高速的氧氣流將燃燒后的溶渣吹除,形成割縫。而后者則使用等離子弧產(chǎn)生的熱源來(lái)熔化局部金屬,用高速等離子束吹除已熔化了的金屬形成割縫。
此兩種切割方式在船廠都有應(yīng)用,但因?yàn)榈入x子切割有可切割有色金屬、可水下切割、切割質(zhì)量好等優(yōu)點(diǎn),目前其在船廠有更為廣泛的應(yīng)用。機(jī)械切割最主要的方式是剪板機(jī)和型材切割機(jī)。熱力成型中一般船廠廣泛使用的是線加熱及水火彎板等,其原理是:當(dāng)沿著一條線對(duì)板材的一側(cè)進(jìn)行加熱時(shí),隨著冷卻板材會(huì)發(fā)生彎曲,當(dāng)用水冷卻時(shí),就會(huì)有更顯著的彎曲。機(jī)械成型的主要設(shè)備是滾彎?rùn)C(jī),用來(lái)加工板的筒形或錐形曲面;壓彎?rùn)C(jī),用來(lái)彎板、折邊或轎車;彎曲機(jī),用來(lái)加工橫梁、肋骨等。
以上是船舶建造流程中關(guān)于構(gòu)件加工的一些情況,因?yàn)槲覀冊(cè)诂F(xiàn)場(chǎng)觀察了各加工設(shè)備的運(yùn)行,所以相對(duì)而言印象更為深刻一些。但船舶下水更能讓我們產(chǎn)生對(duì)自己所在行業(yè)的熱愛,不僅僅是因?yàn)槟欠輭延^,還有整個(gè)過(guò)程中包含的那些先進(jìn)技術(shù)和古老經(jīng)驗(yàn)。所謂船舶下水就是,當(dāng)船舶全部竣工或部分竣工之后,利用某些設(shè)備并經(jīng)過(guò)一定的操作,將該船移到水面上。
船舶下水一般分為重力式、漂浮式和機(jī)械式下水,各方式常用的設(shè)備分別為船臺(tái)、船塢和吊車等,我國(guó)常用的是前兩種。船臺(tái)式滑道下水是目前應(yīng)用最為普遍的船舶下水方法。其工作原理就是在海岸上修建兩條坡度為7。5°左右的傾斜式滑道直伸入海中。船舶下水時(shí)在上、下滑板間涂上抗壓劑、潤(rùn)滑劑后將船放置在滑板上,打掉安全止滑器與機(jī)械止滑器,靠其自身的重量沿滑道滑入海中。這種方式簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì),但影響這種下水的安全因素也較多,特別是10萬(wàn)噸級(jí)以上的船舶,其船體大,重量大,在滑道上承壓時(shí)間長(zhǎng),要想減小滑道與滑板間的摩擦系數(shù),主要途徑是提高滑道和滑板面上的耐壓材料——船舶下水蠟的抗壓強(qiáng)度。但是這種蠟的存在還需要牛油等潤(rùn)滑劑的配合,這樣一來(lái),將嚴(yán)重污染環(huán)境。在現(xiàn)場(chǎng)我們看到的情況也確實(shí)比我們想象的要嚴(yán)重得多,船臺(tái)上幾乎都是上一條船下水后留下的油和蠟的痕跡。
相對(duì)而言,船塢的下水就要干凈許多。船塢是漂浮式下水的最典型方式,當(dāng)船舶具備下水條件時(shí),將水引入(或利用自然條件)船舶建造區(qū)——船塢里,使船自行漂浮,然后將其拖曳到舾裝區(qū)進(jìn)行舾裝。船塢是實(shí)現(xiàn)漂浮下水的構(gòu)筑物,其有干船塢、造船淺塢、浮船塢與注水船之分。目前我國(guó)各大船廠大多采用干船塢造船,修船廠則多采用浮船塢,如華潤(rùn)大東修船廠就擁有亞洲最大的浮船塢“大東號(hào)”。
船舶建造流程中,我們接觸最多的應(yīng)該是焊接了。在實(shí)習(xí)的各個(gè)階段,我們幾乎總能看到焊接工人們忙碌的身影。這也難怪,在船廠,焊接工時(shí)約占船體建造總工時(shí)的30%~40%,焊接成本占船體建造成本的1/3左右,焊接生產(chǎn)率是影響造船產(chǎn)量和生產(chǎn)成本的重要因素之一。同時(shí),船體建造質(zhì)量中焊接質(zhì)量是一項(xiàng)重要的檢驗(yàn)指標(biāo)。正因?yàn)檫@些,焊接被作為實(shí)習(xí)的重點(diǎn)內(nèi)容。
焊接發(fā)明于1885年,30年代起,焊接取代了船舶生產(chǎn)中的鉚接工藝,F(xiàn)在,焊接已成為造船中最主要的連接金屬的方法。我國(guó)從50年代起開始由手工電弧焊,60年代引進(jìn)了埋弧焊、重力焊等。
焊接的優(yōu)點(diǎn)有如下幾個(gè):
一,焊接結(jié)構(gòu)重量輕,節(jié)約金屬材料。
二,焊接結(jié)構(gòu)勞動(dòng)量少,生產(chǎn)效率高。
三,焊接結(jié)構(gòu)前度高,接頭密封性好。
四,焊接結(jié)構(gòu)加工方便,有利于實(shí)現(xiàn)機(jī)械化自動(dòng)化。
焊接的種類較多,現(xiàn)以我國(guó)各船廠應(yīng)用較廣的幾種方式為例加以說(shuō)明。江蘇省江陰澄西船廠主要的焊接方式是:手工電弧焊,氣體保護(hù)焊,埋弧自動(dòng)焊,垂直電氣焊,鎢極氬弧焊等。他們都有其各自的優(yōu)點(diǎn),比如手工焊方便,但效率低;二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊效率高,并且節(jié)約能源,但它對(duì)焊接準(zhǔn)備及設(shè)備維護(hù)的要求較高;氬弧焊焊接精度高,但對(duì)工人技能要求高等。因此,現(xiàn)代船廠常將多種焊接方式綜合使用,效果會(huì)更好一些。滬東廠的LNG因鎳銅管道較多,對(duì)焊接要求高一些,就使用氬弧焊較多;在船底等處,則多采用二氧化碳保護(hù)焊等;手工焊因使用方便,在裝配時(shí)的各個(gè)環(huán)節(jié)幾乎都有應(yīng)用。
至于系泊試驗(yàn),其目的在于檢查船體、機(jī)械、電氣裝置與船舶動(dòng)力裝置的制造和安裝情況,并鑒定其質(zhì)量,使船舶具備適航條件。船舶的系泊試驗(yàn)是在船廠碼頭上進(jìn)行的。由于受到碼頭堤岸堅(jiān)固性的限制,并因船舶基本上處于一種靜止?fàn)顟B(tài)的緣故,對(duì)船舶主機(jī)、軸系及直接服務(wù)于主機(jī)的各種輔機(jī)、設(shè)備、系統(tǒng)進(jìn)行試驗(yàn)尚不能顯示其在全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的性能,這就是系泊試驗(yàn)的局限性。因此,船舶的系泊試驗(yàn)后還必須進(jìn)行航行試驗(yàn)。航行試驗(yàn)的目的是更全面地自己地檢查船舶各部分的安裝質(zhì)量和使用情況、各種設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的靈活性和工作可靠性。在航行試驗(yàn)中要測(cè)定船舶的航速和主機(jī)馬力,并獲得船舶的操縱性能、回轉(zhuǎn)性能、航行穩(wěn)定性、慣性和對(duì)指定航區(qū)的適航性等有關(guān)資料,通常進(jìn)行短程或遠(yuǎn)程、輕載或重載的航行試驗(yàn)。
總之,通過(guò)這次實(shí)習(xí),我對(duì)自己的未來(lái)有了更加清楚的認(rèn)識(shí)。毫無(wú)疑問(wèn),對(duì)于我這樣的將要走上工作崗位的人來(lái)講,船廠的工作環(huán)境我已經(jīng)熟識(shí),工作內(nèi)容也略有掌握,我想,學(xué)校組織的這次實(shí)習(xí),對(duì)我們的就業(yè)有著不可估量的作用。真的想對(duì)老師們說(shuō)聲謝謝!不過(guò),實(shí)習(xí)中也暴露出學(xué)校在工作的計(jì)劃和應(yīng)變方面做得不是很好,希望我們的學(xué)弟學(xué)妹們能更好的在實(shí)習(xí)中學(xué)習(xí)。
船廠實(shí)習(xí)總結(jié)14
轉(zhuǎn)眼間,三個(gè)月的船廠實(shí)習(xí)生活已經(jīng)接近尾聲了,對(duì)這一段酸苦而又快樂(lè)的經(jīng)歷,著實(shí)令人難忘!首先,要感謝南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院和中外運(yùn)長(zhǎng)航重工江蘇金陵船舶有限責(zé)任公司為我提供了這次的寶貴機(jī)會(huì)。 在這段時(shí)間里我學(xué)到了許多關(guān)于造船的知識(shí),留下了很多讓我記憶深刻的細(xì)節(jié),也讓我的視野和思路開闊了許多;仡欉@段實(shí)習(xí)歷程,確確實(shí)實(shí)讓我獲益匪淺, 同時(shí)更是難以忘懷。
在實(shí)習(xí)前,老師就告訴我們頂崗實(shí)習(xí)對(duì)于一個(gè)大學(xué)生來(lái)說(shuō)相當(dāng)重要,因?yàn)椋?通過(guò)頂崗實(shí)習(xí),可以加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)與實(shí)際的結(jié)合,驗(yàn)證和鞏固充實(shí)所學(xué)的理論知識(shí),加深對(duì)相關(guān)專業(yè)內(nèi)容的理解,接觸課堂以外的實(shí)踐知識(shí),加深了解社會(huì)對(duì)本專業(yè)的需要,將所學(xué)專業(yè)知識(shí)與生產(chǎn)實(shí)際相結(jié)合。同時(shí),也可以加強(qiáng)和實(shí)習(xí)單位各層次員工溝通和交流,學(xué)習(xí)其優(yōu)秀品質(zhì)和新型技術(shù),提高對(duì)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題的認(rèn)識(shí),逐步提高社會(huì)交往能力和應(yīng)變能力,了解實(shí)習(xí)單位的各項(xiàng)規(guī)章制度,增強(qiáng)組織性和紀(jì)律性,認(rèn)識(shí)自身不足,嚴(yán)于律已,提高自身綜合素質(zhì)和能力。其次,培養(yǎng)學(xué)習(xí)、團(tuán)隊(duì)合作和解決問(wèn)題的能力,并開闊眼界及思路,為今后步入社會(huì)積累經(jīng)驗(yàn),盡快成為生產(chǎn)、建設(shè)、管理和服務(wù)第一線的高技能人才。
總結(jié)在船廠實(shí)習(xí)的這幾個(gè)月,有些體會(huì)讓我印象深刻。
我清楚的認(rèn)識(shí)到 " 現(xiàn)場(chǎng)才是最好的老師 " ,只有在造船生產(chǎn)一線真正做過(guò),只有在太陽(yáng)底下曬過(guò)、在風(fēng)雨里走過(guò),才能真正磨練自己,才能學(xué)到造船最有用的東西,也只有這樣才會(huì)為今后的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
另外,我認(rèn)識(shí)到:不管在船廠還是在其他企業(yè),管理是非常重要的,沒(méi)有規(guī)矩不成方圓,沒(méi)有高效的管理,公司上下就是一盤散沙,不可能會(huì)有長(zhǎng)足的發(fā)展,終將走向消亡。我們金陵船廠有著一套領(lǐng)先、完善的管理模式,因?yàn)橛辛诉@一管理模式,我相信,金陵船廠一定會(huì)長(zhǎng)足發(fā)展下去,從而,成為船舶行業(yè)的領(lǐng)先者。
還有,我們每個(gè)人只要踏入社會(huì),不管你是否來(lái)自名校,不管曾經(jīng)你多么輝煌,你唯一所能面對(duì)的現(xiàn)實(shí)就是你只能憑借自己的努力、依靠自己的能力去奮斗,永遠(yuǎn)不會(huì)有人對(duì)你的曾經(jīng)感興趣。昨天已過(guò)去,明天是未知數(shù),只有今天是上天的禮物,只有把握住今天,腳踏實(shí)地,才會(huì)成就明天。
大家都知道,中國(guó)的造船還比較落后,雖然我沒(méi)有到國(guó)外的.船廠去參觀過(guò),但看看我們船廠一線工作的工人,一身破爛的、臟的一塌糊涂的衣服、一張張黑得一團(tuán)糟的臉孔、加上那一雙雙專注卻疲憊的眼神,我深刻的體會(huì)到他們工作的艱辛,環(huán)境惡劣,那無(wú)話可說(shuō),設(shè)備以及工藝落后,這也無(wú)話可說(shuō)。每次站在他們身旁佇立觀察時(shí),我感覺(jué)心里面都被什么東西狠狠的砸了一下,很疼、很凄涼,作為一個(gè)船舶專業(yè)的的學(xué)生,看著眼前發(fā)生的一切,真想去改變,但此時(shí)卻是無(wú)能為力,想想在學(xué)校的時(shí)候真是養(yǎng)尊處優(yōu),更多時(shí)候還是在玩耍,自以為自己多么了不起,可是到了社會(huì)沒(méi)有人會(huì)在意你過(guò)去發(fā)生過(guò)的一切,他只會(huì)關(guān)注你現(xiàn)在、將來(lái)能有多大作為,能創(chuàng)造出多少經(jīng)濟(jì)效益,能為中國(guó)造船業(yè)做出多大的貢獻(xiàn)。
最重要的是,我們每個(gè)人都要有屬于自己的奮斗目標(biāo),這樣才能有方向的去前進(jìn)、拼搏,蕭伯納曾經(jīng)說(shuō)過(guò),人生的真正歡樂(lè)是致力于一個(gè)自己認(rèn)為是偉大的目標(biāo)。記得在實(shí)習(xí)的時(shí)候,有一次和現(xiàn)場(chǎng)的一名員工聊天,到現(xiàn)在我還記憶猶新,那天他很激昂、很自豪的對(duì)我說(shuō): " 一個(gè)人必須要有自己的目標(biāo),然后朝著自己的目標(biāo)去奮斗,最后肯定會(huì)成功。你看我,我只是一名很普通的員工,也沒(méi)什么文化,兩年前我給我自己定的目標(biāo)就是擁有一輛屬于自己的轎車,然后開著轎車上下班。之后我就很努力的去工作、去賺錢,現(xiàn)在停車場(chǎng)就有我的一輛車。 " 這件事情讓我感觸很深,同時(shí)也讓我明白了許多。
工作上,我們機(jī)裝車間主要是負(fù)責(zé)主機(jī)安裝的,從主機(jī)吊裝,穿軸到對(duì)中報(bào)驗(yàn),這個(gè)過(guò)程需要很多的耐心和經(jīng)驗(yàn)的積累才能做好,車間的工作真的很苦很累,尤其是對(duì)于像我這樣剛畢業(yè)的大學(xué)生,開始真的很難接受,不過(guò)現(xiàn)在已經(jīng)把它當(dāng)做一件平常的事情來(lái)看了,這在某種意義上來(lái)說(shuō)也算是進(jìn)步吧,不能說(shuō)喜歡車間的工作環(huán)境,但起碼我現(xiàn)在能夠接受并且能夠做好自己的工作。
整個(gè)實(shí)習(xí)過(guò)程中我也深感英語(yǔ)的重要性,有好幾次跟著師傅和船東打交道都讓我感到十分的慚愧,慚愧自己英語(yǔ)水平的淺顯,慚愧自己不能幫助師傅完成與船東的溝通,也就從那時(shí)候起手機(jī)里多了一個(gè)查英語(yǔ)單詞的軟件,在船上,在與同事交談中遇到不會(huì)的不懂的就馬上記下來(lái),馬上查出來(lái),上學(xué)時(shí)沒(méi)有感覺(jué),現(xiàn)在才知道英語(yǔ)卻是這么的重要。
船舶行業(yè)也是一個(gè)高危行業(yè),所以要時(shí)刻注意保護(hù)自己,這樣才能保證生產(chǎn)生活的正常進(jìn)行,也是對(duì)自己負(fù)責(zé)任的表現(xiàn),安全意識(shí)應(yīng)該時(shí)刻放在首位,也要注意排除身邊的不安全因素,來(lái)確保他人的安全生產(chǎn),這也是作為一個(gè)船舶管理人員應(yīng)有的義務(wù)和所要具備的素質(zhì)。
今年三月我們來(lái)到這里,而在六月的夏季,我們也將結(jié)束我們的見習(xí)生活,正式走上工作崗位,這三個(gè)月有過(guò)失落、有過(guò)沮喪、有過(guò)迷茫,但是,我知道我還年輕,還有很多時(shí)間和能量來(lái)完成我的夢(mèng)想,來(lái)讓我身邊的人過(guò)的幸?鞓(lè),想想這些,眼前吃的一點(diǎn)苦,忍受的一點(diǎn)孤獨(dú),又算得了什么呢,我始終相信通過(guò)自己不斷的努力,一定會(huì)在造船行業(yè)上有所作為。
最后,我衷心的感謝船廠在這一個(gè)月里對(duì)我們的關(guān)心和照顧,感謝各部門經(jīng)理、科長(zhǎng)、科員以及所有員工對(duì)我們的悉心教導(dǎo),同時(shí)也由衷的感謝學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我們這次實(shí)習(xí)的關(guān)心、支持和鼓勵(lì)。我一定會(huì)全力以赴,刻苦鉆研各類船舶制造方面的知識(shí)與技巧,并將我的全部才能運(yùn)用到船舶建造中。
船廠實(shí)習(xí)總結(jié)15
20xx年的秋季我懷揣著對(duì)船舶事業(yè)的夢(mèng)想簽約,為自己敲開了這扇開始?jí)粝氲拇箝T;次年八月我?guī)е改杆蛣e時(shí)的囑托,只身一人來(lái)到了這個(gè)萬(wàn)里之遙的大都市,為自己邁出了漫長(zhǎng)職業(yè)生涯的第一步;如今的我,在滬東中華這個(gè)對(duì)我有著人生非凡意義的地方轉(zhuǎn)眼已工作和生活了將近一年,在這段對(duì)我事業(yè)開啟有著重要意義的關(guān)鍵時(shí)期,我用心地感受了這個(gè)地方、這份職業(yè)甚至是這里的一切。經(jīng)過(guò)安全、質(zhì)量、保密培訓(xùn),經(jīng)過(guò)明火
電焊的實(shí)操演練,我們懷著滿腔熱情的走進(jìn)各自的實(shí)習(xí)崗位。
參加工作的這段時(shí)間,感觸最深的是公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我們青年員工成長(zhǎng)成才的重視,以及對(duì)我們青年員工隊(duì)伍建設(shè)的重視,從我們剛剛參加工作時(shí)的入崗培訓(xùn),到目前正式走上工作崗位前的輪崗實(shí)習(xí),無(wú)不體現(xiàn)了公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)青年員工的關(guān)心和支持。
對(duì)于輪崗實(shí)習(xí)制度,我的感觸頗深,我認(rèn)為輪崗實(shí)習(xí)制度最有利于針對(duì)大型工程類從業(yè)人員的成長(zhǎng)和青年員工的職業(yè)定位,通過(guò)輪崗實(shí)習(xí)不僅可以讓我們對(duì)"造船"這個(gè)模糊的概念有了清醒的認(rèn)知,對(duì)于船舶建造的過(guò)程有了"整體感"和"立體感",而且更重要的是讓我們每一個(gè)人對(duì)于自己的職業(yè)選擇有了清晰的方向,我們可以根據(jù)自身的專業(yè)和興趣并通過(guò)某個(gè)崗位的實(shí)踐經(jīng)歷來(lái)實(shí)現(xiàn)自身的職業(yè)價(jià)值。
下面就按照時(shí)間順序?qū)ξ疫@一年的見習(xí)生活的點(diǎn)滴進(jìn)行一個(gè)總結(jié),也也算對(duì)這一年我的成長(zhǎng)經(jīng)歷進(jìn)行回顧!
甲裝車間——一切的開始
甲裝車間是我工作的起點(diǎn),是我真正走入造船行業(yè)的開始,也是從這里開始讓我真正的認(rèn)識(shí)、了解這個(gè)行業(yè)以及我將來(lái)要從事的工作。
最初的實(shí)習(xí)階段,讓我清醒的認(rèn)識(shí)到了安全的重要性,師傅常常掛在嘴邊的一句話就是"要注意安全!"這些話也深深地印在我的腦子里,安全是生產(chǎn)的保障,生產(chǎn)要有安全作為前提,每天跟著師傅工作,我也很快的對(duì)船舶甲裝有了進(jìn)一步的了解,甲裝車間負(fù)責(zé)船舶甲板機(jī)械和一些管系的安裝調(diào)試工作,真正的參與其中也讓我對(duì)造船有了更加濃厚的興趣。
四個(gè)月的時(shí)間,不但讓我對(duì)造船有了初步的了解,同時(shí)對(duì)于三部的一些基本的生產(chǎn)情況也熟悉了,也使我自己真正的融入到了三部的生產(chǎn)生活當(dāng)中。
技術(shù)質(zhì)量科——體驗(yàn)另一種工作環(huán)境
甲裝車間實(shí)習(xí)結(jié)束也就即將過(guò)年了,天氣也變得冷了起來(lái),上海的冬天真的很難熬,但是這個(gè)冬天對(duì)我來(lái)說(shuō)還是非常有意義的,因?yàn)槲议_始覺(jué)得我的生活又變得豐富多彩起來(lái)了,這段見習(xí)期間,除了正常跟著師傅上船做一些日常工作,我們這屆見習(xí)生一起辦了一場(chǎng)迎春晚會(huì),排練的日子很開心也認(rèn)識(shí)了很多新朋友,最后的晚會(huì)還算成功,最主要的是這個(gè)過(guò)程讓人難忘,就這樣這一年就結(jié)束了。
我技術(shù)科得師傅是一個(gè)有著三十年現(xiàn)場(chǎng)工作經(jīng)驗(yàn)的老師傅,很多現(xiàn)場(chǎng)遇到的難題都要他親自去解決,跟著他也讓我對(duì)造船又進(jìn)一步認(rèn)識(shí)和了解,尤其是一些技術(shù)上的問(wèn)題。在技術(shù)質(zhì)量科的實(shí)習(xí)中我跟著師父主要是負(fù)責(zé)20000T船舶除了電氣以外的所有技術(shù)指導(dǎo)與實(shí)施工作,師父每天會(huì)帶著我到船臺(tái)和碼頭正在施工的船上進(jìn)行巡查,找出在技術(shù)上出現(xiàn)問(wèn)題或者不符合技術(shù)要求的地方,然后叫下面的施工人員進(jìn)行修改、整頓。
通過(guò)一段時(shí)間跟著師傅的巡查和師傅的講解,我發(fā)現(xiàn)我們現(xiàn)在造船的主要力量都是來(lái)自外包隊(duì)和協(xié)力工,他們大多數(shù)沒(méi)有太高的學(xué)歷,對(duì)于一些工藝只能是了解表面,而多數(shù)情況是本廠工人告訴他們所要做的工作之后他們自己到現(xiàn)場(chǎng)施工,在遇到一些不負(fù)責(zé)任或者能力差不負(fù)責(zé)任的人,在船舶建造過(guò)程中就會(huì)出現(xiàn)很多明顯的錯(cuò)誤,比如我們看到在船舶通道兩側(cè)的墻體鐵皮安裝的不到位;會(huì)有一些明顯的錯(cuò)位,一些零件的安裝方向出現(xiàn)錯(cuò)誤;還有就是施工人員對(duì)于一些工具如焊qiāng、管子等亂堆亂放,造成了極大的安全隱患。遇到這些師傅都會(huì)上去跟負(fù)責(zé)人員指出來(lái)。
生產(chǎn)管理科——飛快的進(jìn)步
生產(chǎn)管理科的主要工作職能我認(rèn)為主要是"為生產(chǎn)服務(wù)",組織、協(xié)調(diào)、分配、計(jì)劃各個(gè)車間、科室的生產(chǎn)任務(wù),及時(shí)根據(jù)工作實(shí)際情況變更生產(chǎn)計(jì)劃,并監(jiān)督執(zhí)行;保證報(bào)驗(yàn)的正常并且高質(zhì)量的完成,協(xié)調(diào)船東、船檢、公司質(zhì)量保證部門對(duì)船舶修造進(jìn)行的監(jiān)督、檢查。
可以說(shuō)在生產(chǎn)管理科的一個(gè)月讓我從另外一個(gè)角度認(rèn)識(shí)了造船,這段時(shí)間更多的是和船東、船檢,這與之前的生活完全不同,也真正了解了船舶建造的新的階段,這段時(shí)間是我無(wú)論說(shuō)是對(duì)于船舶機(jī)艙管理、報(bào)驗(yàn)流程、以及生產(chǎn)科的工作都很好的了解。 機(jī)裝車間——再次回歸
從科室回到車間其實(shí)內(nèi)心多少會(huì)有一些不適應(yīng),對(duì)于工作環(huán)境,工作內(nèi)容,接觸的人都有著很大的改變,其實(shí)這也算是一種回歸吧,回到最初,就像剛來(lái)時(shí)一樣,車間能交給我們的其實(shí)真的很多,現(xiàn)場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)對(duì)于一個(gè)造船人來(lái)說(shuō)是十分重要的!
機(jī)裝車間的師傅是負(fù)責(zé)主機(jī)安裝的,從主機(jī)吊裝,穿軸到對(duì)中報(bào)驗(yàn),這個(gè)過(guò)程需要很多的耐心和經(jīng)驗(yàn)的積累才能做好,跟下來(lái)兩條船,讓我也重新給自己定位,讓自己的心態(tài)也回復(fù)到最初的狀態(tài),無(wú)論說(shuō)在車間也好,科室也好,我們要做的就是把自己的工作做好。
一點(diǎn)感受
車間的工作真的很苦很累,尤其是對(duì)于像我這樣剛畢業(yè)的大學(xué)生,開始真的很難接受,不過(guò)現(xiàn)在已經(jīng)把它當(dāng)做一件平常的事情來(lái)看了,這在某種意義上來(lái)說(shuō)也算是進(jìn)步吧,不能說(shuō)喜歡車間的工作環(huán)境,單起碼我現(xiàn)在能夠接受并且能夠做好自己的工作。
整個(gè)實(shí)習(xí)過(guò)程中我也深感英語(yǔ)的`重要性,有好幾次跟著師傅和船東打交道都讓我感到十分的慚愧,慚愧自己英語(yǔ)水平的淺顯,慚愧自己不能幫助師傅完成與船東的溝通,也就從那時(shí)候起我的工作服口袋里面就多了一個(gè)記錄專業(yè)英語(yǔ)單詞的本子,電話里也多了一個(gè)查英語(yǔ)單詞的軟件,在船上,在與同事交談中遇到不會(huì)的不懂的就馬上記下來(lái),馬上查出來(lái),上學(xué)時(shí)沒(méi)有感覺(jué),現(xiàn)在才知道英語(yǔ)卻是這么的重要。
船舶行業(yè)是一個(gè)高危行業(yè),我們要時(shí)刻注意保護(hù)自己,這樣才能保證生產(chǎn)生活的正常進(jìn)行,也是對(duì)自己負(fù)責(zé)任的表現(xiàn),安全意識(shí)應(yīng)該時(shí)刻放在首位,也要注意排除身邊的不安全因素,來(lái)確保他人的安全生產(chǎn),這也是作為一個(gè)船舶管理人員應(yīng)有的義務(wù)和所要具備的素質(zhì)。
對(duì)于見習(xí)生管理的幾點(diǎn)建議
一、見習(xí)生帶教師傅的安排應(yīng)該由人事科把關(guān),根據(jù)往年見習(xí)生的反饋來(lái)適當(dāng)進(jìn)行調(diào)節(jié)。
二、適當(dāng)安排往屆大學(xué)生與見習(xí)生的互動(dòng),結(jié)對(duì)子等等,能更快更好的提高我們各方面的能力。
三、鑒于三部地理位置等的特殊情況,對(duì)于新進(jìn)大學(xué)生應(yīng)該有更多的情感疏導(dǎo)和關(guān)心,要增加大學(xué)生的對(duì)于工作的熱情和信心。
結(jié)束語(yǔ)
去年八月我們來(lái)到這里,而在隔年的火熱夏季,我們也將結(jié)束我們的見習(xí)生活,正式走上工作崗位,這一年有過(guò)失落、有過(guò)沮喪、有過(guò)一個(gè)人在上海這座大都市的迷茫,但是,我知道我還年輕,還有很多時(shí)間和能量來(lái)完成我的夢(mèng)想,來(lái)讓我身邊的人過(guò)的幸福快樂(lè),想想這些,眼前吃的一點(diǎn)苦,忍受的一點(diǎn)孤獨(dú),又算得了什么呢,我始終相信通過(guò)自己不斷的努力,一定會(huì)在造船行業(yè)上有所作為,不為別的,只為了那些一直關(guān)注我的人。 見習(xí)階段的學(xué)習(xí)過(guò)程加深了我對(duì)滬東中華的感情,作為一名新人,來(lái)到滬東中華后,我直觀地感受到了大工程的概念,我希望自己能夠?qū)⑦@份情結(jié)轉(zhuǎn)化為職業(yè)生涯的一個(gè)完滿開端,讓我能夠在這里發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)和專業(yè)特長(zhǎng)繼續(xù)堅(jiān)定的走下去,我深知這是一份艱苦的職業(yè),雖然不能像其他同學(xué)那樣享受一份輕松職業(yè)的閑逸,但我知道這條職業(yè)之路會(huì)讓我真正的成長(zhǎng)為一名優(yōu)秀的工程技術(shù)人員,在這里我會(huì)踏踏實(shí)實(shí)的走好腳下的每一步,謹(jǐn)記"千里之行,始于足下"。
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