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鐵路青年崗位能手主要事跡
在平凡的學(xué)習(xí)、工作、生活中,大家都經(jīng)常接觸到事跡吧,事跡可以起到宣傳典型人物、引導(dǎo)良好風(fēng)氣的作用。事跡到底怎么擬定才正確呢?以下是小編為大家整理的鐵路青年崗位能手主要事跡,希望能夠幫助到大家。
鐵路青年崗位能手主要事跡1
楊xx,中共黨員,xx鐵路公安局xx公安處xx站派出所綜合大隊(duì)大隊(duì)長,曾獲全國“公安楷模”、全國公安系統(tǒng)二級(jí)英雄模范、全國優(yōu)秀人民警察、全國鐵路先進(jìn)工作者、人民鐵道衛(wèi)士等榮譽(yù)。
公安隊(duì)伍英雄輩出,鐵路警察星光熠熠。xx鐵路公安局xx公安處xx站派出所綜合大隊(duì)大隊(duì)長楊xx用責(zé)任與擔(dān)當(dāng)踐行了“人民公安為人民”“人民鐵路為人民”的鏗鏘誓言,用辛勞和汗水譜寫了一曲忠誠贊歌。
信念如磐,做人民好警察
xx年11月27日,為保護(hù)旅客生命財(cái)產(chǎn)安全,xx站公安派出所民警陳xx身中兩槍。經(jīng)全力搶救,他奇跡般地痊愈并重返崗位,成為家喻戶曉的英雄人物。
一級(jí)英模陳xx猶如一盞明燈,照亮了一茬茬鐵警的逐夢(mèng)之旅。
“一要為人民服務(wù),服務(wù)越好越光榮;二要多破案,壞人抓得越多越光榮;三要清正廉潔,越干凈干事越光榮。把這三件事做到、做好,你就是人民好警察!”
1999年,xx鐵路公安處舉辦英模事跡報(bào)告會(huì),來舟站公安派出所見習(xí)民警楊xx把陳xx這番話牢牢記在了心里。做人民好警察,成為他的畢生追求。
為學(xué)到真功夫,楊xx積極參加xx鐵路公安處舉辦的各種培訓(xùn)班,還利用休班時(shí)間遍訪名師。xx站公安派出所、泉州站公安派出所和鷹潭乘警支隊(duì)都留下了他的學(xué)習(xí)身影。
80多萬字的學(xué)習(xí)筆記、上崗執(zhí)勤時(shí)的用心揣摩,讓楊xx練就了“火眼金睛”。有一次,他正在餐車跟乘警交流,瞥見有個(gè)男子剛走進(jìn)餐車,就立刻縮了回去。短短幾秒鐘,他捕捉到了對(duì)方臉上的一絲驚慌。
楊xx迅速跟了過去,只掃了一眼對(duì)方的身份證,心里就有數(shù)了:“你這身份證是偽造的!”經(jīng)查實(shí),對(duì)方是涉嫌巨額合同詐騙已潛逃多年的犯罪嫌疑人。
從警生涯第一次將犯罪分子繩之以法,讓楊xx信心滿滿。他再接再厲,摸索出一套車站查緝追逃工作法:進(jìn)站眼神有異樣,隨身攜帶行李少;臨開車前急進(jìn)站,站外徘徊觀動(dòng)靜;遇到檢查裝鎮(zhèn)靜,只掏車票不掏證;不敢露出真身份,正門不進(jìn)走小道。
20xx年,楊xx從來舟站公安派出所調(diào)到xx鐵路公安處乘警支隊(duì)。他憑借獨(dú)創(chuàng)的列車查緝“敲、觀、問、查、審”五字追逃訣,連續(xù)兩年成為全路公安乘警類追逃狀元。
有一次,楊xx從xx乘火車進(jìn)京參加表彰大會(huì),路上抓獲了逃犯邱某和涉嫌犯罪的郭某。至此,楊xx“追逃利劍”“網(wǎng)逃克星”的稱號(hào)不脛而走。
20xx年,楊xx調(diào)到xx站公安派出所。他摸索出“觀眼神、聽口音、勤盤問、細(xì)檢查、靠數(shù)據(jù)、重研判”的十八字網(wǎng)上追逃工作法,在xx鐵路公安處推廣。
20xx年,楊xx以抓(查)獲113名網(wǎng)上逃犯的戰(zhàn)績,榮立個(gè)人一等功。
淬煉成鋼,塑造錚錚鐵骨
雖然已過去了21年,但楊xx左小腿上那道疤仍清晰可見。這道傷疤是他當(dāng)年抓獲涉嫌盜竊人員時(shí)留下的。當(dāng)時(shí)受傷部位血流如注,醫(yī)生問他:“打不打麻藥?打麻藥的話,傷口愈合會(huì)慢15天左右!薄奥惶於嫉炔坏茫淮蚵樗!”那天,楊xx的傷口被縫了30多針。
在抓捕過程中,窮兇極惡的犯罪嫌疑人隨時(shí)可能負(fù)隅頑抗。多年的鍛打、淬火,楊xx早已成為錚錚“鐵警”。
20xx年夏天,楊xx在進(jìn)站口查緝一名致兩人重傷的犯罪嫌疑人。來到派出所門口時(shí),該名嫌疑人企圖逃跑。楊xx眼疾手快,迅速將其放倒,緊緊地控制住?稍撁右扇似疵鼟暝瑥堊旌莺菀ё顇x的右臂,怎么都不松口。事后,該名嫌疑人問楊xx:“你真是鐵打的,咬那么狠也不松手?”楊xx告訴他:“鐵警鐵警,鐵骨錚錚。就是把我整條胳膊咬斷,也不能讓你逃掉!”
比起皮肉之苦,金錢的引誘是更嚴(yán)峻的考驗(yàn)。有一次,楊xx抓獲了重慶籍網(wǎng)上在逃嫌疑人劉某輝。押送至車站地下通道時(shí),劉某輝看四下無人,低聲對(duì)楊xx說:“5號(hào)車廂中部的行李架上有個(gè)黑提包,里面有20萬元現(xiàn)金。你要是把我放了,錢都?xì)w你!睏顇x呵斥道:“收起你的鬼把戲!”可劉某輝仍不死心:“你一個(gè)鐵路小警察能掙多少錢?你知我知,各走各的路行不行?”楊xx指指警帽上的徽章:“我是人民警察,你休想!”后來,楊xx和同事找到了20萬元現(xiàn)金,如數(shù)移交給重慶警方。
楊xx日常生活非常節(jié)儉,T恤和鞋子大都幾十塊錢買的;電動(dòng)自行車騎到報(bào)廢,連回收站都因“太破沒賺頭”而拒收。但面對(duì)誘惑,楊xx從沒動(dòng)搖過。截至目前,他已經(jīng)拒賄30余次,金額高達(dá)210多萬元。“作為一名鐵路警察,身穿警服,不義之財(cái)一分錢都不能拿。拿了就是背叛!”他說。
熱心公益,彰顯人間大愛
作為鐵路警察,楊xx堅(jiān)持“小事不小視”,用力、用心、用情,滿腔熱忱為旅客和人民群眾排憂解難。
“沒有德哥的幫助,就沒有我今天的幸福。德哥,衷心感謝您!”20xx年2月8日,南平市松溪縣茶平鄉(xiāng)的新娘林水華,在婚禮上和丈夫眼含熱淚,向證婚人楊xx深鞠一躬。
臺(tái)上,楊xx給一對(duì)新人送上美好祝福;臺(tái)下,雙方親友給楊xx送上了熱烈掌聲。
20xx年,林水華和妹妹同時(shí)考上大學(xué),但家里承擔(dān)不起學(xué)費(fèi),兩姐妹和爸媽哭紅了眼。得知情況后,楊xx主動(dòng)上門:“別擔(dān)心,大學(xué)四年的學(xué)費(fèi),德哥包了!”每月工資只有20xx多元的他,累計(jì)捐助3萬多元學(xué)費(fèi),讓姐妹倆順利讀完大學(xué)、找到心儀的工作。
楊xx的.“大方”,是出了名的。20xx年,他抓獲了準(zhǔn)備乘火車回貴州老家的網(wǎng)上在逃嫌疑人陳某。
看到陳某的妻子懷孕7個(gè)月,買的是無座票,楊xx自掏腰包,給陳妻補(bǔ)了一張臥鋪票、買了水果,還叮囑列車工作人員路上給予照顧。陳妻含淚對(duì)楊xx說:“警察大哥,我一定好好培養(yǎng)孩子,讓他長大后做好人!”
受這件事的啟發(fā),楊xx自籌5000元設(shè)立“愛心基金”;20xx年5月,又把獲評(píng)全國優(yōu)秀人民警察的2萬元獎(jiǎng)金注入“愛心基金”。
給遇到難處的旅客買車票、買熱飯熱菜、買日用品和水果……6年來,“愛心基金”及時(shí)為700多名旅客解決了困難。
20xx年,所里成立“楊xx警務(wù)室”。這是全路唯一一個(gè)以民警個(gè)人名字命名的警務(wù)室。
組織上的信任與支持,讓楊xx深受鼓舞:他和同事們與今日頭條平臺(tái)合作,共建“網(wǎng)上尋人公益平臺(tái)”;與福建交通廣播電臺(tái)、xx市公安局等單位聯(lián)手,成立全國首個(gè)警媒聯(lián)動(dòng)的失物招領(lǐng)公益平臺(tái)……
“楊xx警務(wù)室”守護(hù)一方,聲名遠(yuǎn)播。更可喜的是,在這片沃土上,一顆顆新星冉冉升起。他們有著和楊xx“同款”的夢(mèng)想與信念:成為人民好警察!
心中有人民
腳下有力量
楊xx這個(gè)從小山村走出來的鐵警
扎根人民、心系人民
在平凡的崗位上
用無所畏懼的勇氣與擔(dān)當(dāng)
堅(jiān)定地守護(hù)著鐵路平安
鐵路青年崗位能手主要事跡2
曹xx,中共預(yù)備黨員,中國鐵路xx局集團(tuán)有限公司xx供電段檢測(cè)車間接觸網(wǎng)工,曾獲xx省杰出能工巧匠、全國技術(shù)能手、全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)碌葮s譽(yù),享受國務(wù)院政府特殊津貼。
4月,xx關(guān)中大地綠野平疇。在中國鐵路xx局集團(tuán)有限公司xx供電段蔡家坡接觸網(wǎng)工區(qū)的學(xué)習(xí)室里,職工們整整齊齊地坐成兩排,“曹xx技能大師工作室”負(fù)責(zé)人曹xx正舉著接觸網(wǎng)零部件為大家講解檢修技術(shù)要領(lǐng)。這是今年隴海鐵路第一階段集中修開展以來,曹xx第13次送教到一線。
頭發(fā)花白的曹xx現(xiàn)就職于xx供電段檢測(cè)車間。扎根生產(chǎn)一線26年來,他35次破解技術(shù)難題,19次參與鐵路供電電力設(shè)備重大科研活動(dòng),以“匠心”守護(hù)著確保鐵路供電安全的“初心”。
矢志篤行,有一種本領(lǐng)叫專注
1996年,曹xx從鄭州鐵路機(jī)械學(xué)校畢業(yè)后,來到xx供電段元龍接觸網(wǎng)工區(qū)工作。因現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)不足,他很快便感受到了巨大的工作壓力。他抓緊時(shí)間自學(xué)專業(yè)知識(shí),反復(fù)向師傅們請(qǐng)教檢修作業(yè)要領(lǐng),休息時(shí)主動(dòng)找廢舊材料練習(xí)實(shí)作技能。不到兩年時(shí)間,他就從同一批青工中脫穎而出,成為工區(qū)施工負(fù)責(zé)人。
20xx年,隴海線寶天段隧道內(nèi)的新型液壓補(bǔ)償器發(fā)生故障。當(dāng)時(shí),晁峪接觸網(wǎng)工區(qū)沒人會(huì)維修,便請(qǐng)廠家派人前來處理。為掌握技術(shù)要領(lǐng),曹xx主動(dòng)要求跟著廠家技術(shù)人員學(xué)習(xí)設(shè)備維修技能。隨后,由他整理的《液壓補(bǔ)償器更換法》成為現(xiàn)場檢修工作的“作業(yè)指南”,也填補(bǔ)了該段處理此類故障的技術(shù)空白。
現(xiàn)場的考驗(yàn)無處不在。20xx年,曹xx在隴海線一處隧道內(nèi)巡檢接觸網(wǎng)設(shè)備時(shí),發(fā)現(xiàn)懸掛點(diǎn)處的承力索懸吊滑輪槽距較小且輪槽較深!耙黔h(huán)境溫度出現(xiàn)變化,承力索就會(huì)在伸縮中來回磨損,容易引發(fā)斷線事故。”曹xx經(jīng)過一遍遍復(fù)測(cè),向車間提出了“采用大槽距懸吊滑輪、將滑輪邊緣的內(nèi)角倒成圓角”的建議。不久后,這一改造方案在全段范圍內(nèi)推廣運(yùn)用,消除了多處供電安全隱患。
測(cè)量、檢查、調(diào)整……接觸網(wǎng)支柱由大大小小多個(gè)零部件構(gòu)成,檢修起來更需精心、精細(xì)。20xx年,西寶高鐵開通運(yùn)營,對(duì)接觸網(wǎng)檢修作業(yè)提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)和要求。但當(dāng)時(shí)在xx供電段,安裝腕臂依然需要作業(yè)人員在高空完成,不僅效率低,而且存在安全風(fēng)險(xiǎn),還有一定誤差。曹xx認(rèn)真研究接觸網(wǎng)平面安裝圖,發(fā)明了“腕臂預(yù)配輔助支架”,實(shí)現(xiàn)了腕臂所有部件都能夠在地面上提前進(jìn)行預(yù)配,既保證了作業(yè)安全,又將作業(yè)時(shí)間減少了60%。
“要當(dāng)一個(gè)懂技術(shù)的工人,要不然怎么帶領(lǐng)大家干好工作!”曹xx始終堅(jiān)守這一信念,并且將其落實(shí)到工作中。近年來,他先后獲得全路技術(shù)能手、全國技術(shù)能手等榮譽(yù)。
“無論做什么事,曹師傅都執(zhí)著專注,干一行、鉆一行、精一行,他為大家樹立了榜樣。”曾在曹xx所在車間任黨支部書記的石玉林這樣評(píng)價(jià)道。
傾心技改,有一種執(zhí)著叫信念
在xx局集團(tuán)公司管內(nèi),xx供電段擔(dān)負(fù)著隴海、寶中、寶成、西平、陽安等線路供電電力設(shè)備的養(yǎng)護(hù)任務(wù)。管內(nèi)山區(qū)鐵路占80%,橋梁多,低凈空隧道多,高坡、小半徑曲線困難地段占線路總長的10。8%,包括全路最大坡度30‰的寶成線秦北區(qū)段,養(yǎng)護(hù)難度可想而知。
20xx年12月,曹xx被xx供電段聘用至職教科任接觸網(wǎng)工技師,擔(dān)任兼職教師。對(duì)工作執(zhí)著、熱愛、精益求精的曹xx開啟了新的人生之旅。他參與調(diào)整接觸網(wǎng)補(bǔ)償裝置b值作業(yè)項(xiàng)目研究時(shí),發(fā)現(xiàn)墜砣加滿后卡線器與墜砣桿無法連接,需要在高空將重達(dá)25公斤的墜砣拆卸下來才能安裝卡線器進(jìn)行調(diào)整作業(yè)。帶著問題不能有效解決的“心病”,他一次次請(qǐng)教鐵路院校的老師,反復(fù)分析、計(jì)算受力情況,最終研制成功調(diào)整b值墜砣桿專用夾具,大大降低了高空作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn),使作業(yè)效率提升2倍以上。
處處留心皆學(xué)問。20xx年,他組織新工學(xué)習(xí)一起接觸網(wǎng)斷線事故案例時(shí),發(fā)現(xiàn)應(yīng)急處置中接觸線接續(xù)時(shí)間長短、接頭線夾安裝是否到位等因素都直接影響設(shè)備故障停時(shí)和事故等級(jí);氐焦^(qū),他仔細(xì)觀察推拉門在滑道內(nèi)的滑動(dòng)規(guī)律,不斷琢磨提高接觸線接頭制作效率和可靠性的方法,最終研究出接頭線夾安裝平推法,破解了接觸線接頭線夾脫槽技術(shù)難題,提高了設(shè)備故障應(yīng)急處置速度。
20xx年5月,曹xx研究制定接觸網(wǎng)棘輪補(bǔ)償裝置檢修法整套流程,填補(bǔ)了該項(xiàng)目技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上的空白,使棘輪補(bǔ)償繩更換效率得到大幅度提高,在全局集團(tuán)公司供電系統(tǒng)推廣應(yīng)用。20xx年8月,他參與接觸網(wǎng)無線溫濕度傳輸裝置、接觸網(wǎng)綜合檢測(cè)車無源射頻標(biāo)簽定位技術(shù)等多項(xiàng)技術(shù)研究,顯著提升了接觸網(wǎng)檢修智能化水平。
奮斗從未停歇,追夢(mèng)永不止步。曹xx針對(duì)接觸網(wǎng)檢修難題潛心鉆研、盡展其能,努力把所學(xué)所長運(yùn)用到生產(chǎn)一線,又在實(shí)踐中不斷形成成果服務(wù)于生產(chǎn)。他先后參與完成配電所輔助監(jiān)控系統(tǒng)與SCADA系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)功能的研究、互感器二次回路極性測(cè)試技術(shù)研究等重大科研項(xiàng)目19次,累計(jì)節(jié)約檢修成本500余萬元。他勇當(dāng)供電領(lǐng)域的`攀登者,在一次次的發(fā)明創(chuàng)造中繪制自己的人生軌跡。
責(zé)任擔(dān)當(dāng),有一種情懷叫堅(jiān)守
始于初心、成于堅(jiān)守。只有守得住,才能行得穩(wěn)。在一線崗位工作26年來,曹xx記錄了9000余條設(shè)備問題,破解現(xiàn)場技術(shù)難題35次,形成的31本《故障處理方法手冊(cè)》成為該段接觸網(wǎng)檢修的“秘籍寶典”。
20xx年,曹xx被評(píng)為“xx省杰出能工巧匠”,20xx年被評(píng)為“西鐵工匠”,20xx年被評(píng)為“鐵路工匠”。20xx年8月,xx供電段“曹xx技能大師工作室”成立,曹xx擔(dān)任負(fù)責(zé)人。他編制完成22期業(yè)務(wù)輔導(dǎo)資料和《普速鐵路隔離開關(guān)檢修作業(yè)》《接觸網(wǎng)棘輪補(bǔ)償裝置檢修作業(yè)》等8個(gè)技能培訓(xùn)微視頻以及《接觸網(wǎng)工應(yīng)知應(yīng)會(huì)》等12種教材,參與設(shè)計(jì)接觸網(wǎng)工練兵場12處,現(xiàn)場授課354課時(shí)。
xx供電段大部分接觸網(wǎng)設(shè)備處于寶成、寶天、寶中“三寶”山區(qū),且很多隧道始建于20世紀(jì)50年代,隧道頂部滲水嚴(yán)重,冬季易結(jié)成冰柱,從而引發(fā)變電所跳閘、接觸網(wǎng)線索燒傷斷股等問題,嚴(yán)重影響行車安全。為及時(shí)掌握隧道結(jié)冰情況,曹xx帶領(lǐng)工作室成員研發(fā)了除冰溫度監(jiān)測(cè)系統(tǒng),減少了除冰班次,提高了除冰效率,確保了行車安全。
曹xx始終堅(jiān)持“使用是最好的培養(yǎng)”理念,帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)完成了引入IEC法核定鐵路配電所保護(hù)配合計(jì)算方法的研究、10千伏配電所調(diào)壓變燒損的研究等課題,以及作業(yè)車綜合無人防控系統(tǒng)、隴海線接觸網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)研究等8個(gè)技術(shù)革新項(xiàng)目,為供電電力設(shè)備平穩(wěn)運(yùn)行提供了堅(jiān)強(qiáng)保證。
點(diǎn)亮一盞燈,照亮一大片。曹xx6次帶隊(duì)參加局集團(tuán)公司及全路相關(guān)技能競賽,先后有10名參賽選手獲得xx局集團(tuán)公司青年崗位能手、技術(shù)能手及全路技術(shù)能手等榮譽(yù)稱號(hào)。他通過視頻教學(xué)、故障演練、技術(shù)比武等方式不斷提升青工業(yè)務(wù)技能,陸續(xù)培養(yǎng)出15名技師、36名高級(jí)工。
新時(shí)代是奮斗者的時(shí)代。20xx年,曹xx享受國務(wù)院政府特殊津貼,20xx年榮獲全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)。從少年到中年,環(huán)境在變、身份在變,但曹xx潛心鉆研、攻克難關(guān)、培養(yǎng)更多人才的堅(jiān)守始終未變。
心心在一藝,其藝必工
心心在一職,其職必舉
曹xx扎根一線崗位26年來
生動(dòng)詮釋了勞模精神
勞動(dòng)精神、工匠精神
鐵路青年崗位能手主要事跡3
姜xx,中國鐵路xx局集團(tuán)有限公司xx旅行服務(wù)公司xx高鐵餐飲管理分公司副總經(jīng)理。他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)不斷豐富高鐵餐食品種,推出17項(xiàng)技術(shù)革新和小發(fā)明,榮獲全國鐵路優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、勞動(dòng)模范,山東省“富民興魯”勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)录熬旨瘓F(tuán)公司最美工匠、勞動(dòng)模范等多項(xiàng)榮譽(yù)。
從瓜子、花生、火腿腸,到大蝦、肥牛、鰻魚飯,中國高鐵實(shí)現(xiàn)“從追趕到領(lǐng)跑”,高鐵餐飲也不斷迭代升級(jí),悄然改變著人們的旅行生活。
他為旅客傾心送上美味餐食,積極攻關(guān)高鐵餐食課題,用心守護(hù)旅客用餐安全;他參與并精心打造xx“高鐵中央廚房”,使所在企業(yè)成為全路首家獲得國際食品安全風(fēng)險(xiǎn)管控體系HACCP質(zhì)量認(rèn)證和ISO22000認(rèn)證的食品企業(yè)。他就是中國鐵路xx局集團(tuán)有限公司xx旅行服務(wù)公司xx高鐵餐飲管理分公司副總經(jīng)理姜xx。
精鉆細(xì)研“家”的味道
10月21日12時(shí)許,G206次列車上,旅客呂女士用手機(jī)在“掌上xx”小程序下單的“海珍品套餐”被送到座位。揭開包裝,鰻魚、腰果蝦仁、紅燜牛肉等菜品香氣撲鼻,呂女士先拍了照片發(fā)朋友圈,然后愜意地品嘗起來。
這款廣受旅客歡迎的“網(wǎng)紅套餐”正是出自姜xx團(tuán)隊(duì)之手。近年來,他們堅(jiān)持精品理念,精鉆細(xì)研,不斷豐富餐食品種,滿足旅客多樣需求。
姜xx帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)立足xx美食特點(diǎn),深入xx各大菜品銷售市場、各大線路高鐵動(dòng)車調(diào)研,對(duì)旅客餐飲需求及當(dāng)?shù)夭似蜂N售情況、季節(jié)餐料變換情況等要素進(jìn)行分析。
著眼提升高鐵餐飲生產(chǎn)工藝,他們潛心推出特色套餐、時(shí)令套餐、營養(yǎng)套餐、普通套餐四大套餐,極大豐富了旅客的餐食選擇,打造出高鐵餐飲“家的味道、家的感覺”。
“開發(fā)新菜其實(shí)是個(gè)不斷試錯(cuò)的過程!苯獂x說,當(dāng)初嘗試研發(fā)紅燒排骨盒飯,結(jié)果把排骨全都燉爛脫骨了,根本沒法用。后來經(jīng)過反復(fù)嘗試,采用先“蒸”后“淋汁”的方法,才將排骨完好無損地放進(jìn)飯盒。
“試錯(cuò)”也常有意外之喜。一次,姜xx在涮火鍋中得到靈感,打算嘗試研發(fā)肥牛盒飯。一開始團(tuán)隊(duì)并不看好,但在姜xx的堅(jiān)持下,肥牛盒飯?jiān)嚦园娉鰻t,大家品嘗后都贊不絕口。隨后,他們豐富湯汁種類,研發(fā)出金湯肥牛、麻辣肥牛等多種口味,一經(jīng)推出便廣受旅客喜愛,成為高鐵餐飲的主打產(chǎn)品。
“民以食為天,食以安為先。高鐵餐飲關(guān)乎中國高鐵的聲譽(yù)和形象,不能有半點(diǎn)馬虎。”姜xx從食品安全的源頭抓起。食材通過正規(guī)渠道向社會(huì)招標(biāo),采用優(yōu)質(zhì)原材料。他們還專門建設(shè)了品控室,對(duì)原料農(nóng)殘進(jìn)行化驗(yàn),同時(shí)對(duì)盒飯進(jìn)行抽樣檢驗(yàn),把好食品生產(chǎn)安全關(guān)。
姜xx緊緊抓住周末、暑運(yùn)、小長假等黃金期,特別是打響“兩堅(jiān)守兩實(shí)現(xiàn)”攻堅(jiān)戰(zhàn)以來,他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)結(jié)合線路地域特色,研究優(yōu)化配餐方案,進(jìn)一步豐富配餐品種,提高餐品銷量,努力增收創(chuàng)效。
他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)先后研發(fā)出鰻魚飯、麻辣大蝦、醬牛肉、熏鲅魚、海帶面等36種特色美食,口味從咸鮮、麻辣拓展到金湯、酸菜、咖喱等,融合川菜、湘菜以及日式料理的特色,讓旅客在高鐵列車上就能飽嘗天下美味。
“精心精細(xì)精致、品味品質(zhì)品牌”和“食品安全大于天”的管理理念,讓xx高鐵餐飲管理分公司成為一流餐飲管理企業(yè)的標(biāo)桿。該公司連續(xù)保持了“食安山東”年度示范企業(yè)稱號(hào)。姜xx因在行業(yè)內(nèi)表現(xiàn)出色,被授予“中國飯店協(xié)會(huì)”食品安全管理師、中國美食營養(yǎng)師等稱號(hào)。
創(chuàng)新提升餐食品質(zhì)
做好高鐵餐飲是門大學(xué)問。與平常做飯不同,在高鐵動(dòng)車上,盒飯經(jīng)過微波爐二次加熱后,要保持營養(yǎng)和色彩不流失,這是一大難題。
為此,姜xx將食材搬進(jìn)研發(fā)室,邀請(qǐng)100多名體驗(yàn)者對(duì)菜品進(jìn)行品嘗和投票,根據(jù)食客的切身體驗(yàn),對(duì)高鐵營養(yǎng)餐使用的菜品和工藝進(jìn)行改進(jìn)。
與此同時(shí),姜xx帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)積極破解“鎖綠”難題,通過速冷方式鎖住食品的'營養(yǎng)和色彩,進(jìn)一步提升套餐的色香味。由此,食材選用的范圍大大擴(kuò)展,高鐵旅客的菜單中又多了西藍(lán)花、萵苣等綠色蔬菜。
工藝流程的優(yōu)化更是高鐵餐飲美味的保證!笆炀毠1分鐘可以處理近30條小黃花魚,平均每條魚不到3秒。”姜xx介紹,他們針對(duì)小黃花魚、海昌魚等海鮮特點(diǎn),規(guī)范剪魚時(shí)的下剪位置、下剪深度、處理標(biāo)準(zhǔn)。
此外,他還根據(jù)食材特點(diǎn)規(guī)范食品加工工藝流程標(biāo)準(zhǔn),推出三步燜米法、分裝定量勺、分揀臺(tái)等17項(xiàng)技術(shù)革新和小發(fā)明,解決了封膜技術(shù)參數(shù)校訂等問題,極大提高流水線生產(chǎn)效率。
與供應(yīng)高鐵用餐的冷鏈不同,熱鏈要保證餐品溫度,對(duì)出餐、配送的速度要求極高。2017年,中國衛(wèi)生信息技術(shù)交流大會(huì)在xx國際會(huì)展中心召開,27000份熱鏈盒飯訂單落在了姜xx等人的肩上!氨仨氃诤酗堁b好之后2個(gè)小時(shí)內(nèi)送到客戶手中。”對(duì)此,姜xx團(tuán)隊(duì)專題攻關(guān),完善熱鏈套餐的生產(chǎn)模式,攻克了熱鏈盒飯生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)品類、生產(chǎn)流程等難關(guān),順利完成會(huì)議配餐任務(wù),邁出了走向社會(huì)市場的第一步。
“高鐵中央廚房”冷鏈盒飯的生產(chǎn)工藝,需在冷卻區(qū)使用YW300隧道式網(wǎng)帶單體速冷機(jī)和SW150隧道式網(wǎng)帶單體速凍機(jī)。職工每日在低溫環(huán)境中工作,雖然配備了暖手套、護(hù)膝、棉衣等保暖用品,但仍然治標(biāo)不治本。
姜xx決心進(jìn)行技術(shù)革新,在確保安全生產(chǎn)的前提下,保障職工身體健康。他成立攻關(guān)小組,經(jīng)過多次試驗(yàn),在兩臺(tái)冷卻機(jī)隧道口處加裝封閉裝置,減少冷氣外泄,給現(xiàn)代化流水線戴上一個(gè)有科技含量的“口罩”,既解決了冷氣直吹的問題,又極大減少能源消耗。
2013年,姜xx所在的公司通過了QS(現(xiàn)稱SC)認(rèn)證,之后又順利通過國際食品安全風(fēng)險(xiǎn)管控體系HACCP質(zhì)量認(rèn)證和ISO22000認(rèn)證,成為全路首家獲得此認(rèn)證的食品企業(yè),69項(xiàng)營養(yǎng)套餐生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)被山東省衛(wèi)生廳定為“調(diào)理盒飯”行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
傾力打造“高鐵中央廚房”
10月18日,在xx“高鐵中央廚房”內(nèi),生產(chǎn)線穩(wěn)步流轉(zhuǎn)——海昌魚炸酥出鍋、米飯燜熟備用,烹飪好的食材經(jīng)過分裝、打包、檢驗(yàn)、速冷等環(huán)節(jié)進(jìn)入冷庫。
姜xx跟其他員工一樣,包裹在嚴(yán)實(shí)的防護(hù)服里,只露出一雙眼睛,熟練地復(fù)查流水線上的盒飯,做入庫前的最后抽檢。
“別看我們這條流水線僅30多人,日產(chǎn)量最高能達(dá)到16000份!睆纳a(chǎn)車間出來,46歲的姜xx介紹道。
2017年,xx“高鐵中央廚房”在運(yùn)營投產(chǎn)4年后迎來首次擴(kuò)能改造。施工時(shí)間僅有1個(gè)月,任務(wù)繁重,姜xx始終盯控在現(xiàn)場,協(xié)調(diào)大型設(shè)備入場及現(xiàn)場施工作業(yè),對(duì)包裝套餐冷卻隧道進(jìn)行優(yōu)化改裝。雙胞胎兒子打來視頻電話:“爸爸,你啥時(shí)候回家?想讓你陪陪我們……”看著視頻里的孩子,姜xx忍不住哽咽。
擴(kuò)能改造也帶來了該公司餐飲產(chǎn)品的全面升級(jí)。他們不斷拓展團(tuán)餐熱鏈配送市場,陸續(xù)承辦了全國大學(xué)生運(yùn)動(dòng)會(huì)、日蘭高鐵日曲段開通、濰萊高鐵開通等重大活動(dòng)的配餐服務(wù),熱鏈業(yè)務(wù)逐步成熟。
2020年下半年,嚴(yán)防境外輸入成為戰(zhàn)“疫”重中之重,姜xx團(tuán)隊(duì)承擔(dān)起xx市區(qū)入境人員隔離餐的熱鏈供應(yīng)服務(wù)。為保證疫情防控萬無一失,他們配置了臭氧離子發(fā)生器等消毒設(shè)備,每天晚上利用臭氧進(jìn)行二次殺菌,為高鐵餐飲上了雙保險(xiǎn)。
如今,xx“高鐵中央廚房”每日套餐產(chǎn)量從2013年公司成立之初的2000份攀升至8000份,最高時(shí)可達(dá)到12000份,推出的各類套餐得到廣大旅客和社會(huì)團(tuán)體的高度認(rèn)可。
一分耕耘,一分收獲。姜xx榮獲全國鐵路優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、勞動(dòng)模范,山東省“富民興魯”勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)录皒x局集團(tuán)公司最美工匠、勞動(dòng)模范等多項(xiàng)榮譽(yù)。
“我會(huì)始終站在高鐵餐飲第一線,為旅客提供更多的美食美味,不斷提升旅客出行品質(zhì)和幸福感,為旅客出行更溫馨、更美好貢獻(xiàn)力量!”姜xx說。
姜xx用心探索“家”的味道
創(chuàng)新打造“舌尖上的高鐵”
一道道美食
為旅途增色
讓體驗(yàn)升級(jí)
鐵路青年崗位能手主要事跡4
從學(xué)員到高級(jí)技師,從內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)到動(dòng)車組指導(dǎo)司機(jī),19年的職業(yè)生涯里,趙xx見證了西部地區(qū)鐵路列車牽引動(dòng)力之變、運(yùn)營速度之變。在千里鐵道線上,他逐夢(mèng)前行,用不懈奮斗詮釋了青春的價(jià)值。
趙xx;中共黨員,中國鐵路xx局集團(tuán)有限公司xx西機(jī)務(wù)段動(dòng)車組指導(dǎo)司機(jī)、高級(jí)技師,曾獲得全路青年崗位能手、全國鐵路勞動(dòng)模范、甘肅省技術(shù)能手、甘肅省技術(shù)標(biāo)兵、甘肅省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)、全國勞?dòng)模范等榮譽(yù)。
勤于思考、知行合一
努力變身“規(guī)章王”
2002年從xx鐵路運(yùn)輸技工學(xué)校畢業(yè)后,趙xx被分配到機(jī)務(wù)段,從事機(jī)車乘務(wù)工作。經(jīng)過學(xué)員、副司機(jī)的歷練,他成了一名內(nèi)燃機(jī)車司機(jī),圓了駕駛鐵龍馳騁隴原的夢(mèng)。
為盡快掌握內(nèi)燃機(jī)車駕駛技術(shù),趙xx從最基本的機(jī)車原理開始學(xué),堅(jiān)持每天反復(fù)背、反復(fù)學(xué),認(rèn)真跟著師傅學(xué)操縱、排故障。下了班,他經(jīng)常待在機(jī)車?yán)铮瑢?duì)著電氣設(shè)備學(xué)原理、悟心得;氐剿奚岷,他還翻閱相關(guān)專業(yè)書籍,仔細(xì)琢磨,求證疑問,在“學(xué)習(xí)一一實(shí)踐一一學(xué)習(xí)一一再實(shí)踐”的過程中養(yǎng)成了勤于思考、知行合一的好習(xí)慣,逐步從業(yè)務(wù)“小白”成長為同批學(xué)員中的業(yè)務(wù)尖子。
付出就有收獲,堅(jiān)持不懈的努力讓趙xx成為同年入路的同事中第一個(gè)獲得內(nèi)燃機(jī)車駕駛資格的司機(jī)。跟車實(shí)習(xí)的一年時(shí)間里,他熟練掌握了內(nèi)燃機(jī)車的線路管路原理和操縱性能,學(xué)習(xí)筆記記了十幾本,《技規(guī)》《操規(guī)》《行規(guī)》等規(guī)章制度更是爛熟于心。值乘線路沿線的每一座車站、每一個(gè)隧道、每一架信號(hào)機(jī)以及線路縱斷面、曲率、限速值,他都能做到回答“一口清”。他還把這些經(jīng)驗(yàn)編成口訣在車間廣泛傳播,被同事們稱為“規(guī)章王”。
2011年,拿到電力機(jī)車駕駛證的趙xx養(yǎng)成了一個(gè)好習(xí)慣——每次出乘早到30分鐘,利用這30分鐘時(shí)間對(duì)不同值乘任務(wù)涉及的業(yè)務(wù)知識(shí)進(jìn)行快速“充電”。日積月累,他對(duì)不同型號(hào)電力機(jī)車的每一個(gè)部件作用和操作方法都了如指掌!疤崆白龊妙A(yù)想非常重要,對(duì)出乘一趟的運(yùn)行揭示、慢行處所、特殊地段等情況了然于胸,嚴(yán)把第一道關(guān),才能確保值乘一路平安。”他說。
攻堅(jiān)克難、錘煉技藝
“馭龍寶典”顯神通
2014年,蘭新高鐵開通前夕,為保證動(dòng)車組列車順利開行,xx鐵路局從全局電力機(jī)車司機(jī)中公開選拔動(dòng)車組司機(jī)。趙xx憑著精湛的業(yè)務(wù)技能和豐富的行車經(jīng)驗(yàn),被選拔為xx鐵路局第一批動(dòng)車組司機(jī)。
當(dāng)時(shí),西北地區(qū)高速列車安全操縱技術(shù)和規(guī)章制度等方面沒有現(xiàn)成經(jīng)驗(yàn)可借鑒,趙xx從零開始,下決心啃下這塊“硬骨頭”。
外出培訓(xùn)期間,從動(dòng)車組的基礎(chǔ)構(gòu)造、制動(dòng)與牽引基本原理,到ATP的控車模式、動(dòng)車組的平穩(wěn)操縱,他利用一切可利用的時(shí)間搜集動(dòng)車組開行前的基礎(chǔ)資料,夜以繼日、潛心鉆研,逐漸熟練掌握了各種型號(hào)動(dòng)車組的操縱要領(lǐng)。
2017年5月,寶蘭高鐵開始全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試。為了高質(zhì)量完成試驗(yàn)任務(wù),趙xx根據(jù)線路海拔高、坡度大、隧道多的特點(diǎn),在值乘作業(yè)中摸索出了平穩(wěn)起車、恒速控車、穩(wěn)準(zhǔn)停車的“趙xx操縱法”,并在全段推廣應(yīng)用。
作為xx局集團(tuán)公司第一代動(dòng)車組司機(jī),從蘭新高鐵、中川城際鐵路、寶蘭高鐵的聯(lián)調(diào)聯(lián)試到開通運(yùn)營,趙xx全程參與并圓滿完成了各項(xiàng)試驗(yàn)任務(wù)。在值乘動(dòng)車組列車將近7年的時(shí)間里,他對(duì)每條線路的`坡度、曲線以及各種車型性能都了然于心、如數(shù)家珍,對(duì)每一次值乘都精神高度集中、一絲不茍。2018年,趙xx先后取得段技術(shù)比武第一名、xx局集團(tuán)公司技術(shù)比武第一名、全路技術(shù)比武第六名的好成績,成為名副其實(shí)的高鐵工匠、“馭龍先鋒”。
傳道授業(yè)、榜樣引領(lǐng)
危難時(shí)刻見擔(dān)當(dāng)
西北地區(qū)海拔高、溫差大、風(fēng)沙多,從兄弟單位學(xué)到的操縱經(jīng)驗(yàn)會(huì)在這里“水土不服”。為此,趙xx匯總梳理出寶蘭高鐵操縱方法、固化作業(yè)流程、關(guān)鍵點(diǎn)操縱技巧,先后編寫了系列動(dòng)車組列車《一次出乘作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)固化作業(yè)流程》《動(dòng)車組操縱提示卡》等10余冊(cè)操縱指南。面對(duì)高坡地段的行車條件,他堅(jiān)持“一點(diǎn)不能差,差一點(diǎn)也不行”的工作標(biāo)準(zhǔn),練就了站內(nèi)對(duì)標(biāo)停車前后誤差不超過20厘米的絕技。同時(shí),他憑借多年行車經(jīng)驗(yàn)總結(jié)出了“長大坡道操縱法”,為蘭新高鐵安全行車提供了可靠的技術(shù)保障。
一花獨(dú)放不是春,百花齊放春滿園。寶蘭高鐵開通運(yùn)營后,上線運(yùn)用的動(dòng)車組車型多達(dá)14種,安裝的車載列控設(shè)備有5種,在實(shí)際運(yùn)用過程中,面對(duì)繁多的機(jī)型和設(shè)備,動(dòng)車組司機(jī)普遍感覺操縱壓力大。于是,趙xx在工作之余將自己總結(jié)的操作要點(diǎn)和工作心得整理成冊(cè),并結(jié)合《高速鐵路技術(shù)管理規(guī)程》《CRH系列動(dòng)車組操作規(guī)則》等規(guī)章制度,有針對(duì)性地編寫了CRH2型、CRH5型、CRH380A型、CRH380B型、CR400AF型、CR400BF型動(dòng)車組固化流程作業(yè)手冊(cè),進(jìn)一步細(xì)化了不同動(dòng)車組車型的作業(yè)流程。
為了讓同事們真正地理解和掌握標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程,趙xx主動(dòng)請(qǐng)纓,自告奮勇地?fù)?dān)任了“教練”。起初,他專門對(duì)40名剛單獨(dú)上崗的新司機(jī)進(jìn)行“一對(duì)一”跟車示范、“面對(duì)面”講解難點(diǎn),取得了良好成效。后來,他在xx西站至西安北站間,逐一對(duì)所有機(jī)班進(jìn)行現(xiàn)場指導(dǎo)和示范作業(yè),一天兩個(gè)往返、1100多公里,每個(gè)往返指導(dǎo)一名司機(jī)。半年多的時(shí)間,他完成了200多名動(dòng)車司機(jī)全員全覆蓋指導(dǎo)示范工作,總里程達(dá)20多萬公里,規(guī)范了全段動(dòng)車組司機(jī)的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),有效防控了誤聽、誤通、錯(cuò)操等安全風(fēng)險(xiǎn),為高鐵運(yùn)輸安全筑起了堅(jiān)實(shí)防線。
行百里者半九十。在平凡的崗位上,趙xx沒有滿足于所獲得的榮譽(yù)和成就,盡自己所能弘揚(yáng)勞模精神、勞動(dòng)精神、工匠精神,在急難險(xiǎn)重任務(wù)中擔(dān)當(dāng)作為。2020年初,車間全力創(chuàng)建勞模創(chuàng)新工作室,他再一次主動(dòng)請(qǐng)纓,擔(dān)負(fù)起車間黨內(nèi)品牌的創(chuàng)建和管理的重任。面對(duì)平時(shí)添乘、盯崗任務(wù)較多,難以集中時(shí)間和精力做好創(chuàng)建和管理工作的實(shí)際困難,他利用休班時(shí)間定措施、出方案。不到兩個(gè)月的時(shí)間,他帶領(lǐng)7人團(tuán)隊(duì)高質(zhì)量完成了勞模創(chuàng)新工作室的創(chuàng)建工作。
為把工作室建得更優(yōu)更強(qiáng),在之后的一年多時(shí)間里,他聚焦車間青年職工成長需求和新機(jī)型投用情況,添乘動(dòng)車組400多趟次,對(duì)動(dòng)車組固化作業(yè)流程反復(fù)試驗(yàn)調(diào)研,解析攻堅(jiān)了CRH380B型動(dòng)車組防誤操作業(yè)關(guān)鍵點(diǎn),更新修訂了動(dòng)車組固化流程等14項(xiàng)工作成果。同時(shí),他還把車間40名副司機(jī)送上司機(jī)崗位,用實(shí)際行動(dòng)踐行了勞模精神和初心使命。
庚子新春,新冠肺炎疫情突如其來,對(duì)鐵路系統(tǒng)造成沖擊,鐵路企業(yè)面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。2020年1月27日,農(nóng)歷大年初三,xx局集團(tuán)公司決定成立應(yīng)急儲(chǔ)備隊(duì)。趙xx帶領(lǐng)車間49名黨員、19名群眾第一時(shí)間找到車間黨總支,遞交請(qǐng)戰(zhàn)書、按下紅手印,先后值乘開往武漢、上海、廣州方向的動(dòng)車組60多趟次、走行3萬余公里。當(dāng)?shù)弥獑挝粋(gè)人防護(hù)物資緊缺時(shí),他和妻子跑藥店、托朋友,購置了近700雙防護(hù)手套和600個(gè)口罩,解了單位防疫工作的燃眉之急。2020年2月3日,因?yàn)楸憩F(xiàn)突出,趙xx被黨組織批準(zhǔn)“火線入黨”,光榮地成為一名中國共產(chǎn)黨預(yù)備黨員。
與風(fēng)競速,追夢(mèng)前行
趙xx駕駛26種機(jī)型
安全行駛140多萬公里
是自覺踐行勞模精神、勞動(dòng)精神
工匠精神的追夢(mèng)人
他在三寸閘把上鐫刻青春印記
在千里鐵道線上書寫奮斗人生
在平凡的崗位上
實(shí)現(xiàn)價(jià)值、展現(xiàn)風(fēng)采、感受快樂
鐵路青年崗位能手主要事跡5
徐xx,中共黨員,中國鐵路xx局集團(tuán)有限公司xx機(jī)務(wù)段運(yùn)用科機(jī)車調(diào)度員,他先后獲得xx省勞動(dòng)模范、火車頭獎(jiǎng)?wù)碌葮s譽(yù),入選中國國家鐵路集團(tuán)有限公司“百千萬人才”工程專業(yè)帶頭人,并享受國務(wù)院政府特殊津貼。
“人在臺(tái)中坐,故障千里除!闭f起徐xx,同事們總把他比作秦末漢初運(yùn)籌帷幄的謀將張良。手里的電話,就是徐xx處置故障的“指揮棒”,他只用幾分鐘就能準(zhǔn)確診斷出機(jī)車故障原因,并及時(shí)指導(dǎo)機(jī)車乘務(wù)員排除故障,確保機(jī)車安全運(yùn)行。
40年來,他熟練掌握了9種電力機(jī)車的故障處理方法,推出“立聽診、明故障、準(zhǔn)部位、快排除”工作法,“徐xx110工作法”在局集團(tuán)公司廣泛應(yīng)用。
從業(yè)零事故,嚴(yán)守安全是他的信條
1981年12月,17歲的徐xx成為一名火車司機(jī)學(xué)徒工。穿上鐵路制服,登上夢(mèng)寐以求的機(jī)車,這名年輕的學(xué)徒工,萌生了更大的夢(mèng)想。
熟記一組組線號(hào),熟悉一個(gè)個(gè)聯(lián)鎖,理清一條條電路,辨認(rèn)一個(gè)個(gè)部件……一有空閑他就鉆進(jìn)機(jī)車,白天練,晚上也練,從每個(gè)零部件的名稱到尺寸限度,從檢查的順序到故障的查找,他一遍又一遍地反復(fù)記憶、練習(xí)。
為了早日熟練掌握機(jī)車操縱要領(lǐng),他一點(diǎn)一滴地學(xué),一本書一本書地啃,跑車時(shí),乘務(wù)包里總是裝著書和筆記,一有時(shí)間就拿出來學(xué)習(xí)。他告訴自己,火車司機(jī)安全責(zé)任重大,旅客的生命財(cái)產(chǎn)安全都系于手中的閘把,想要干好這項(xiàng)工作,必須刻苦再刻苦。
經(jīng)過無數(shù)次的挑燈夜戰(zhàn)和對(duì)自己始終如一的嚴(yán)格要求,徐xx逐步從學(xué)徒成長為一名稱職的機(jī)車乘務(wù)員。在崗位上,徐xx和搭檔沒有一次簡化作業(yè)、放低標(biāo)準(zhǔn),每一次都按標(biāo)出乘、安全退勤,在擔(dān)任機(jī)車乘務(wù)員的18年中,從未發(fā)生過責(zé)任行車事故。
20xx年,徐xx先后擔(dān)任機(jī)車保養(yǎng)指導(dǎo)和專檢組工長。他更加嚴(yán)格要求自己,無論嚴(yán)寒酷暑,每天都要登上20多臺(tái)入庫機(jī)車檢查,將每臺(tái)機(jī)車的電器、線路、代號(hào)等記在心中。經(jīng)過刻苦鉆研,他牢牢記住各種型號(hào)機(jī)車的電器安裝方法和控制電路接線的準(zhǔn)確位置,提升了一般常見故障的應(yīng)急處理能力。
一臺(tái)機(jī)車電路幾千條,條條在心里有本賬。經(jīng)過長期磨煉,他可以熟練地畫出各型機(jī)車的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖。當(dāng)機(jī)車構(gòu)造爛熟于心后,他只要聽別人描述一下機(jī)車故障的現(xiàn)象和發(fā)生位置,就能遠(yuǎn)程診斷,指出故障原因,給出解決辦法。
鐵路工作不分寒暑和晝夜,徐xx就像上滿發(fā)條的鬧鐘,不論從事哪一項(xiàng)工作,總是沖鋒在前。在專檢組擔(dān)任工長期間,他帶領(lǐng)職工一道檢查機(jī)車6萬多臺(tái)次,報(bào)修活13。4萬余件,未發(fā)生一起責(zé)任事故!澳艹钥,工作起來是個(gè)拼命三郎”,這是身邊同事對(duì)徐xx的評(píng)價(jià)。
手機(jī)變熱線,他把調(diào)度室搬到家里
機(jī)會(huì)總是青睞有準(zhǔn)備的人。20xx年1月,xx機(jī)務(wù)段成立機(jī)車故障應(yīng)急處理“110”調(diào)度臺(tái),由于工作出色,徐xx被推選為調(diào)度長。他面向全段公開手機(jī)號(hào),每名機(jī)車乘務(wù)員在行車途中遇到問題都可以隨時(shí)向他求助。
調(diào)度臺(tái)的工作性質(zhì)特殊,不分白天黑夜,24小時(shí)不間斷,需要值班人員具備嫻熟的業(yè)務(wù)技能和準(zhǔn)確的判斷能力。
剛上任,徐xx就遇到了百年一遇的冰雪凝凍災(zāi)害,應(yīng)急工作變得忙碌起來,他常常顧不上吃飯,就靠方便面、茶葉蛋充饑。徐xx帶領(lǐng)同事夜以繼日高效處置故障,終于取得了抗擊冰雪凝凍災(zāi)害的勝利,確保了運(yùn)輸安全暢通。
20xx年2月13日凌晨3時(shí)42分,睡夢(mèng)中的徐xx被急促的手機(jī)鈴聲驚醒,上海南至昆明K79次旅客列車司機(jī)王海打來求助電話,稱SS3型電力機(jī)車走行部有異音。
他立即要求司機(jī)監(jiān)聽聲音處所,確認(rèn)異音是從第五輪傳出后,果斷命令司機(jī)切除第五牽引電機(jī),并以不超過10公里的時(shí)速維持運(yùn)行到前方站,同時(shí)向行車調(diào)度請(qǐng)求救援。待檢修人員趕到現(xiàn)場,拆開第五牽引電機(jī)齒輪箱,發(fā)現(xiàn)大齒輪已經(jīng)斷裂,如果繼續(xù)運(yùn)行,后果將不堪設(shè)想。正是徐xx的.準(zhǔn)確判斷,避免了一起重大事故的發(fā)生。
徐xx幾乎每天深夜都會(huì)接到求助電話,少時(shí)一兩次,多時(shí)五六次。妻子身體不好,夜里被電話驚醒后常常難以入睡,為此,徐xx干脆在陽臺(tái)上支起了床鋪,被家人調(diào)侃“把調(diào)度室搬到了家里”。
13年來,他通過電話指導(dǎo)機(jī)車乘務(wù)員排除故障率達(dá)98%,保障了xx山區(qū)鐵路安全暢通。
如今,“徐xx110服務(wù)熱線”已成為“反應(yīng)速度快捷、技術(shù)指導(dǎo)有效、安全保障有力”的安全品牌窗口。
奮斗結(jié)碩果,他毫無保留傳遞薪火
“特別能吃苦,特別讓人信任,特別能奉獻(xiàn)”,是這位“鐵路工匠”日常工作的真實(shí)寫照。
多年來,徐xx常常犧牲節(jié)假日時(shí)間,奔波于各教學(xué)點(diǎn)的第一現(xiàn)場,毫無保留地將技術(shù)傳授給大家。他還把自己多年總結(jié)出來的機(jī)車故障案例及處理方法編制成小冊(cè)子,發(fā)放到各公寓點(diǎn)供乘務(wù)員學(xué)習(xí)。
他勤思考、苦鉆研、善總結(jié),在全路首創(chuàng)和諧型電力機(jī)車在長大上坡道最困難地點(diǎn)臨時(shí)停車后的起動(dòng)操縱方法,創(chuàng)效折合經(jīng)濟(jì)價(jià)值1200萬元,并結(jié)合多年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)編制《SS3B型固定重聯(lián)機(jī)車低、高壓試驗(yàn)程序》《SS3B型固定重聯(lián)機(jī)車一般故障處理》及《SS3B型固定重聯(lián)機(jī)車在長大坡道運(yùn)行的操縱辦法》,在全段推廣應(yīng)用,取得了良好成效。
一名機(jī)車乘務(wù)員感慨地說:“機(jī)車運(yùn)行途中遇到疑難問題,我第一個(gè)想到的就是徐師傅!20xx年,徐xx被聘為xx局集團(tuán)公司黨校的兼職教師,開展現(xiàn)場技術(shù)講座41場,培訓(xùn)一線職工5000余人次。
全路優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、火車頭獎(jiǎng)?wù)、xx局集團(tuán)公司優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、xx省勞動(dòng)模范……20xx年至今,徐xx收獲了許多榮譽(yù),也將這些榮光散播到了更多地方。
20xx年,xx機(jī)務(wù)段“徐xx110服務(wù)熱線”榮獲全國鐵路黨內(nèi)優(yōu)質(zhì)品牌榮譽(yù)稱號(hào);20xx年中華全國鐵路總工會(huì)授予徐xx勞模工作室“火車頭勞模創(chuàng)新工作室”榮譽(yù);20xx年,徐xx被授予20xx年度鐵路工匠榮譽(yù)稱號(hào)。
自創(chuàng)建勞模工作室以來,通過“師帶徒”“匠帶兵”等方式,徐xx帶頭總結(jié)推出“重點(diǎn)環(huán)節(jié)示范法”“模擬仿真訓(xùn)練法”等培訓(xùn)方式,推動(dòng)職工素質(zhì)提升“學(xué)練比用”一體化,先后培養(yǎng)出多名勞模先進(jìn)、鐵路工匠、局集團(tuán)公司首席技師,創(chuàng)新創(chuàng)效集聚效應(yīng)、輻射效應(yīng)、品牌效應(yīng)逐漸呈現(xiàn)。
鐵路青年崗位能手主要事跡6
馬xx;中共黨員,中國鐵路xx局集團(tuán)有限公司xx動(dòng)車段xx動(dòng)車運(yùn)用車間地勤機(jī)械師,馬xx技能大師工作室負(fù)責(zé)人,曾獲全國技術(shù)能手、全路技術(shù)能手、全路首席技師及“鐵路工匠”等榮譽(yù)稱號(hào),享受國務(wù)院政府特殊津貼。
人間最美四月天,江城xx鶯飛草長,櫻花爛漫。在位于東湖之濱的中國鐵路xx局集團(tuán)有限公司xx動(dòng)車段內(nèi),一列列動(dòng)車組靜靜地?吭跈z修庫里,接受“高鐵醫(yī)生”的“體檢”。xx動(dòng)車運(yùn)用車間地勤機(jī)械師馬xx帶領(lǐng)同事們手提工具箱,對(duì)動(dòng)車組車上客服設(shè)施、車下走行部件等進(jìn)行全面檢查,確保動(dòng)車組狀態(tài)良好上線運(yùn)行。
對(duì)動(dòng)車組檢修崗位,馬xx投入了滿腔熱忱。他在專業(yè)知識(shí)上勤學(xué)苦練,在技術(shù)革新上精進(jìn)不休,矢志不渝全力確保動(dòng)車組運(yùn)行安全穩(wěn)定,為“坐著高鐵看中國”的美麗圖景增光添彩。
破繭成蝶,不學(xué)懂弄通絕不罷休
20xx年7月,21歲的馬xx大學(xué)畢業(yè)后來到xx動(dòng)車段工作。這一年,京廣高鐵武廣段開通,激發(fā)了馬xx對(duì)高鐵的探索欲。他深知,想要成為一名優(yōu)秀的動(dòng)車組機(jī)械師,必須不斷磨礪提高。于是,他整天扎在檢修現(xiàn)場,對(duì)照動(dòng)車組檢修技能一項(xiàng)項(xiàng)學(xué),從作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)到部件原理、從風(fēng)電圖紙到實(shí)物構(gòu)造、從拆卸到安裝,不學(xué)懂弄通絕不罷休。
20xx年6月,為備戰(zhàn)第三屆全國鐵道行業(yè)職業(yè)技能大賽,xx動(dòng)車段組建了技能人才專項(xiàng)培訓(xùn)班,馬xx和其他11名同事光榮入選。技能競賽講究“熟、快、穩(wěn)、準(zhǔn)”,參賽選手既要熟悉大量的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)章制度,又要熟練掌握各項(xiàng)實(shí)戰(zhàn)技術(shù),迅速判斷故障原因、位置并果斷處理。
訓(xùn)練是枯燥的、艱苦的。馬xx每天都要背誦理論知識(shí),練習(xí)單車檢查步伐,熟悉電路圖紙,確保每個(gè)技術(shù)環(huán)節(jié)爛熟于心。他還將各個(gè)配電柜、轉(zhuǎn)向架部件拍成照片,晚上睡覺前把每張照片看一遍,再閉上眼睛仔細(xì)回想。日復(fù)一日的`訓(xùn)練,讓他的技能越來越嫻熟。
鋒芒閃耀砥礪出。通過勤學(xué)苦練、反復(fù)打磨,馬xx終于練就了一身過硬本領(lǐng),在第三屆全國鐵道行業(yè)職業(yè)技能大賽上一舉奪得個(gè)人全能第一,被授予全國技術(shù)能手稱號(hào)。
想到身邊還有不少跟他一樣求知若渴的工友,馬xx決定把自己的所學(xué)所悟毫無保留地傳授給大家。20xx年夏季,在一次單車檢查時(shí),他發(fā)現(xiàn)動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架的牽引電機(jī)處夾著一塊小石頭,若不仔細(xì)查看很難發(fā)現(xiàn)。這引起了馬xx的深思。接下來的日子,只要一下班,他就會(huì)來到動(dòng)車組旁檢查車底設(shè)備,從每一個(gè)動(dòng)作、每一個(gè)部件開始研究,連一個(gè)蹲下的動(dòng)作都要為蹲哪里、怎么蹲而重復(fù)練習(xí)許多遍。
經(jīng)過不懈努力,馬xx終于整理出一套“四、三、二”單車檢查作業(yè)法,檢修流程全面準(zhǔn)確、可操作性強(qiáng),得到了全段一致認(rèn)可,為提高動(dòng)車組檢修質(zhì)量、確保列車安全運(yùn)行作出了積極貢獻(xiàn)。
追求卓越,在技術(shù)革新中創(chuàng)造價(jià)值
xx動(dòng)車段安排馬xx牽頭攻關(guān)配件修舊工作。為了弄清原理,他上車開展實(shí)景模擬試驗(yàn),同時(shí)購買書籍學(xué)習(xí)相關(guān)知識(shí),夜以繼日進(jìn)行攻關(guān),逐步掌握了其中的原理,并通過實(shí)踐有效節(jié)約了生產(chǎn)成本。
動(dòng)車組高級(jí)修在xx動(dòng)車段啟動(dòng)后,面對(duì)檢修任務(wù)重和快速適應(yīng)生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)變的雙重考驗(yàn),如何提高檢修效率成了馬xx苦心攻關(guān)的課題。他按照作業(yè)條件類似、作業(yè)時(shí)間接近、作業(yè)互不影響的原則對(duì)流程進(jìn)行梳理,從入場預(yù)檢到整備交車工序,共推廣崗位作業(yè)法12項(xiàng),整理崗位作業(yè)口訣8條,提出合理化建議21件。這些科學(xué)實(shí)用的作業(yè)法和合理化建議在安全生產(chǎn)中產(chǎn)生了積極作用。由他設(shè)計(jì)制作的動(dòng)車組多功能測(cè)量尺、更換閘片專用工具等15套工具工裝,大大提高了檢修效率。
為解決動(dòng)車組三級(jí)修齒輪箱小軸游隙測(cè)量工序復(fù)雜、成本過高的問題,馬xx克難攻堅(jiān),設(shè)計(jì)研發(fā)了特種測(cè)量工裝,每年可為段里節(jié)約檢修成本上百萬元。該成果在20xx年獲得第五屆全國鐵路青年科技創(chuàng)新獎(jiǎng),并獲批國家實(shí)用新型專利。
10年來,馬xx先后設(shè)計(jì)推廣創(chuàng)新成果30多項(xiàng),獲得全國鐵道行業(yè)質(zhì)量管理小組優(yōu)勝獎(jiǎng)2項(xiàng)、國家實(shí)用新型專利4項(xiàng),促進(jìn)了安全生產(chǎn)、提高了生產(chǎn)效率。20xx年12月,他獲得國務(wù)院政府特殊津貼。
匠心筑夢(mèng),打造國家級(jí)技能大師工作室
“一個(gè)人渾身都是鐵,能打幾根釘?”馬xx說,個(gè)人技藝再高也勝任不了整個(gè)動(dòng)車組的檢修工作,只有全員素質(zhì)提高了,才能齊心協(xié)力共同維護(hù)好動(dòng)車安全。
馬xx帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)走上技能成才之路。20xx年12月,馬xx技能大師工作室正式命名成立。讓團(tuán)隊(duì)中每位隊(duì)員都能成為大師、工匠,這是馬xx內(nèi)心執(zhí)著的目標(biāo)。
20xx年入路的碩士研究生郭文志,剛進(jìn)入動(dòng)車組維修師專項(xiàng)技能培訓(xùn)班時(shí),業(yè)務(wù)能力與組內(nèi)其他同事存在較大差距,萌生了打退堂鼓的想法。馬xx現(xiàn)身說法,用自己成長經(jīng)歷鼓勵(lì)他,并從一顆螺栓的拆裝、一個(gè)繼電器的測(cè)量、一個(gè)部件的檢查做起,為他制定補(bǔ)強(qiáng)措施。后來,郭文志業(yè)務(wù)技術(shù)日益精湛。20xx年,郭文志在國家鐵路集團(tuán)有限公司機(jī)輛系統(tǒng)動(dòng)車組(高級(jí)修)職業(yè)技能競賽中取得好成績,被授予全路技術(shù)能手稱號(hào)。
目前,馬xx技能大師工作室共有15名成員。在這個(gè)工作室成立近7年時(shí)間里,他毫無保留地把技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)傳授給身邊人。這個(gè)平均年齡30歲左右的團(tuán)隊(duì)先后涌現(xiàn)出4名全國技術(shù)能手、8名全路技術(shù)能手。他們先后制作了各型動(dòng)車組標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)教學(xué)課件30件,制定修改了200余項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),組織各類技術(shù)攻關(guān)57項(xiàng),改進(jìn)生產(chǎn)檢修程序、工藝流程23項(xiàng)……
通過與生產(chǎn)車間建立“1+N”工作模式,馬xx技能大師工作室還成立車間級(jí)工作室,形成網(wǎng)狀擴(kuò)散的帶動(dòng)效應(yīng)。馬xx的團(tuán)隊(duì)又先后培養(yǎng)出26名局級(jí)技術(shù)能手,68名職工獲得技師及以上職業(yè)技能等級(jí),挖掘創(chuàng)新創(chuàng)效人才70人,獲得國家專利5項(xiàng)。
取得累累碩果的馬xx技能大師工作室,已成為國家級(jí)技能大師工作室,并先后獲得全國優(yōu)秀質(zhì)量信得過班組、全國鐵道團(tuán)委創(chuàng)新青仝工作室、全國鐵路先進(jìn)集體、湖北省工人先鋒號(hào)等榮譽(yù)稱號(hào)。
一個(gè)動(dòng)作,反復(fù)千次
一門技藝,鉆研多年
馬xx帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)攻堅(jiān)克難、開拓創(chuàng)新
不斷發(fā)揚(yáng)和傳承工匠精神
努力擦亮高鐵這張“國家名片”
鐵路青年崗位能手主要事跡7
孫xx,男,35歲,中共黨員,鄭州供電段開封供電車間軌道車管理員。作為一名鐵路系統(tǒng)最基層的一線職工,工作13年來,這個(gè)“80后”先后駕駛了四代軌道車,參與了隴海線、京廣線和京九線的接觸網(wǎng)施工作業(yè),并研制出的接觸網(wǎng)作業(yè)車防溜預(yù)警系統(tǒng),從源頭上遏制了鐵路軌道車行車溜逸事故的發(fā)生,填補(bǔ)了中國鐵路在防止軌道車行車溜逸技術(shù)方面的空白。“鐵路草根發(fā)明家”——孫xx當(dāng)之無愧。
為“大黃蜂”戴上“緊箍咒”
接觸網(wǎng)作業(yè)車,又稱軌道車,是鐵路供電系統(tǒng)施工作業(yè)不可或缺的裝備,因其黃色的外觀和酷似變形金剛的外形,所以被工友們親切的稱之為“大黃蜂”。
作為鐵路軌道車輛,行車安全是頭等大事。可內(nèi)行都知道,接觸網(wǎng)作業(yè)車由運(yùn)行到靜止,采用的是空氣制動(dòng),可重達(dá)近40噸的`車身在遇到坡道等特殊環(huán)境時(shí),空氣在管路內(nèi)有很高的氣壓,再加上密封不嚴(yán),容易產(chǎn)生泄漏并發(fā)生溜逸,一旦車輛溜逸,不僅會(huì)構(gòu)成鐵路交通事故,甚至?xí)l(fā)生設(shè)備損壞和高空作業(yè)人員墜落傷亡的事故出現(xiàn)。多年來,鐵路在防止軌道車溜逸上始終處于空白狀態(tài)。
“大黃蜂”的這一安全隱患,也成了孫xx的一塊“心病”。
功夫不負(fù)有心人,孫xx研發(fā)的接觸網(wǎng)作業(yè)車防溜預(yù)警系統(tǒng),在全路供電系統(tǒng)軌道車防溜方面實(shí)現(xiàn)了重大突破,并于20xx年4月6日獲得了由國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予的國家專利證書。這套系統(tǒng),能夠在接觸網(wǎng)作業(yè)車調(diào)車、作業(yè)及站內(nèi)等點(diǎn)?慨a(chǎn)生自動(dòng)緩解時(shí),及時(shí)提醒接觸網(wǎng)作業(yè)車司乘人員采取有效制動(dòng)措施,確保接觸網(wǎng)作業(yè)車及人身安全;同時(shí)還能防止司機(jī)因忘記松開手制動(dòng)而造成鋼軌磨損甚至軌道車掉道的情況發(fā)生,真正做到了安全隱患的早預(yù)警、早防范、早處理,徹底卡死了因溜車可能造成的行車事故。
自20xx年4月12日,孫xx所在開封供電車間的軌道車安裝了第一臺(tái)接觸網(wǎng)作業(yè)車防遛預(yù)警系統(tǒng)后,逐步在全段推廣使用,截止12月8日,全段56臺(tái)軌道車已經(jīng)全部安裝到位,徹底卡死了鐵路接觸網(wǎng)作業(yè)車溜車事故隱患。
因“妄想癥”完成“大逆轉(zhuǎn)”
初時(shí),明知道軌道車經(jīng)常發(fā)生溜逸,可就是防止不了,孫xx不喜歡這種聽天由命的感覺。雖然不是專業(yè)技術(shù)人員,可孫xx還是坐不住,他始終堅(jiān)信總有辦法可以解決這個(gè)問題。上網(wǎng)查,問廠家,找專家,他把這個(gè)隱患當(dāng)成了自己的心病來治。
“振宇每天除了工作就是查資料,畫圖紙,單是構(gòu)思設(shè)計(jì),他就用了一年零三個(gè)月的時(shí)間,當(dāng)時(shí)沒有人覺得這事能成,都覺得他患上了‘妄想癥’!惫び褜O偉清晰的記得,研發(fā)初時(shí)孫xx面臨的巨大壓力。
憑借經(jīng)驗(yàn)繪制電路圖,采購相關(guān)材料和零部件,并在沙盤上進(jìn)行模擬推演。推演過程中,僅繼電器就燒毀了7個(gè),電路圖也是反復(fù)修改,孫xx還跑到地方院校,請(qǐng)教專家?guī)兔φ撟C。最終,從二十幾種長短、高低,旋轉(zhuǎn)方向等都不相同的材料中,挑選出抗折性強(qiáng)、多方向都能靈敏接觸開合的材料,并在實(shí)驗(yàn)臺(tái)上反復(fù)試驗(yàn)其可靠性,為了穩(wěn)妥,僅這一項(xiàng)就試驗(yàn)了2個(gè)月。
試驗(yàn)成功了,可在接下來的實(shí)際安裝時(shí),又遇到了難題!孫xx發(fā)現(xiàn)當(dāng)初預(yù)定的安裝位置固定不牢靠,為了不改變車輛的構(gòu)造,不能在車輛的轉(zhuǎn)向架上鉆孔和焊接進(jìn)行加固,這就相當(dāng)于在心臟周圍的血管上加裝一個(gè)裝置,既不能因?yàn)檠b置掉落堵塞血管,影響血管為心臟正常供血,還要實(shí)現(xiàn)血管出現(xiàn)問題時(shí)能夠提前預(yù)警,安裝難度可見一斑!
在經(jīng)過多處走訪和商討后,他根據(jù)轉(zhuǎn)向架的T字外形,加工出了一個(gè)內(nèi)扣卡盒,使用長鉤釘進(jìn)行兩端固定,死死的卡在轉(zhuǎn)向架上,而后,再將行程開關(guān)安裝在卡盒上,終于完美的解決了這一難題,又一塊“硬骨頭”被他啃了下來!
因“強(qiáng)迫癥”實(shí)現(xiàn)“零誤差
接觸網(wǎng)作業(yè)車防遛預(yù)警系統(tǒng)的問世,在鄭州鐵路局供電系統(tǒng)引起了不小的轟動(dòng),“成本低,效果佳!有了此系統(tǒng),不會(huì)再因?yàn)檐壍儡嚵镆荻恢X了!”這是鄭州鐵路局供電處長柳明宇給出的專業(yè)評(píng)價(jià)!
孫xx不僅在科技創(chuàng)新上是一個(gè)瘋狂的人,更是一個(gè)有著“強(qiáng)迫癥”的創(chuàng)新達(dá)人。在鄭州供電段推廣使用接觸網(wǎng)作業(yè)車防遛預(yù)警系統(tǒng)的過程中,孫xx全程參與,從每一個(gè)零部件的制作,到每一臺(tái)軌道車的安裝,一毫米的誤差都不允許出現(xiàn)。
“振宇太追求完美了,為了保證最佳效果,每個(gè)系統(tǒng)制作時(shí)、每臺(tái)軌道車安裝時(shí),他都會(huì)拿著量尺反復(fù)進(jìn)行測(cè)量,一毫米的誤差都不允許有,設(shè)計(jì)員、技術(shù)員、監(jiān)理員、驗(yàn)收員,他自己一肩挑了!不信你們可以隨便找?guī)着_(tái)軌道車驗(yàn)證一下,保證安裝位置、距離全部一樣!”負(fù)責(zé)安裝任務(wù)的專業(yè)工程師王自軍提起孫xx的“強(qiáng)迫癥”,除了佩服還是佩服!
讓“大黃蜂”用上國家專利,不再是夢(mèng)想,已然夢(mèng)想成真!
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