青年崗位能手申報(bào)材料(推薦)

　　合武鐵路是國(guó)家“十一五”規(guī)劃建設(shè)的“滬－漢－蓉”快速通道的重要組成部分，也是安徽省內(nèi)在建的第一條客運(yùn)專(zhuān)線。該條鐵路沿線地質(zhì)復(fù)雜、控制項(xiàng)目多、工程風(fēng)險(xiǎn)大、科技含量高、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)新，代表了當(dāng)今中國(guó)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線工程施工技術(shù)的領(lǐng)先水平。合武i標(biāo)第一經(jīng)理部位于六安市城南鎮(zhèn)，項(xiàng)目管段全長(zhǎng)38.85km，總造價(jià)約4.2億元。20xx年9月開(kāi)工以來(lái)，在合武建設(shè)工地，每天一個(gè)故事，每天一個(gè)速度，一個(gè)個(gè)先進(jìn)典型有如雨后春筍般不斷涌出。

　　××，1977年12月出生于安徽樅陽(yáng)，中共黨員，現(xiàn)任中鐵四局合武i標(biāo)第一經(jīng)理部中心試驗(yàn)室主任。一個(gè)干練、務(wù)實(shí)的技術(shù)骨干，在平和、成熟的氣質(zhì)下掩藏著一種執(zhí)著和韌勁。自1995年參加工作以來(lái)，一直在基層從事試驗(yàn)檢測(cè)工作，不僅業(yè)務(wù)技術(shù)精湛，而且管理經(jīng)驗(yàn)也相當(dāng)豐富，憑借多年的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和不斷創(chuàng)新的職業(yè)精神，他連續(xù)擔(dān)任了三個(gè)國(guó)家重點(diǎn)和難點(diǎn)工程項(xiàng)目的試驗(yàn)室主任的職務(wù)，并多次贏得了業(yè)主、公司領(lǐng)導(dǎo)及同行們的一致好評(píng)。20xx年被公司評(píng)為“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”稱(chēng)號(hào)，20xx年被集團(tuán)公司評(píng)為“客運(yùn)專(zhuān)線黨旗紅，中鐵四局爭(zhēng)先鋒”共產(chǎn)黨員先鋒崗員和“優(yōu)秀青年崗位能手”稱(chēng)號(hào)。他的名字在合武已成為智慧的化身，無(wú)論在哪里都閃耀著光芒。

　　由于客運(yùn)專(zhuān)線運(yùn)行速度快、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、質(zhì)量要求嚴(yán)，這給試驗(yàn)檢測(cè)工作帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)。在這樣的環(huán)境及背景下，××及他的試驗(yàn)伙伴們用熱情、勤奮、自信與頑強(qiáng)書(shū)寫(xiě)了一串青春的生動(dòng)，并起一道理想的絢麗。

　　一、客運(yùn)專(zhuān)線工程對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)提出了更高的要求和嚴(yán)格規(guī)定。

　　合武鐵路是我國(guó)第一條高速鐵路，超過(guò)以往任何一條鐵路施工標(biāo)準(zhǔn)，在《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定了現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)室應(yīng)由具有規(guī)定資質(zhì)等級(jí)并經(jīng)計(jì)量認(rèn)證的主管試驗(yàn)室的授權(quán)，并應(yīng)通過(guò)有關(guān)方面的檢查驗(yàn)收。為保證試驗(yàn)室建設(shè)的成功并早日啟用檢測(cè)公章，××從一開(kāi)始建點(diǎn)就多次往返于工地、監(jiān)理站、業(yè)主、指揮部之間，并親自抓好每個(gè)環(huán)節(jié)，組織創(chuàng)建了一套全面、系統(tǒng)、規(guī)范的資質(zhì)證明文件，為試驗(yàn)室的后來(lái)多次迎檢成功創(chuàng)造了條件。建點(diǎn)初期各網(wǎng)方面條件都很困難，“現(xiàn)在正是國(guó)家需要我們建功立業(yè)之時(shí)，我們絕不能因?yàn)榕鲁钥喽�退縮�！逼降�的話語(yǔ)，透露出了這位青年干部為了祖國(guó)的建設(shè)義無(wú)返顧的決心和豪情。

　　二、客運(yùn)專(zhuān)線工程對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)人員提出了更高的要求和嚴(yán)格規(guī)定。

　　他在思想上始終做到嚴(yán)格要求自己，時(shí)刻不忘與時(shí)俱進(jìn)，開(kāi)拓創(chuàng)新的時(shí)代責(zé)任，立足本職工作，善于思考和總結(jié)，并在實(shí)踐中綜合應(yīng)用�？瓦\(yùn)專(zhuān)線試驗(yàn)檢測(cè)工作任務(wù)量大，業(yè)主還針對(duì)工程性質(zhì)和規(guī)模，對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)人員提出了更加具體的要求，他更是在繁忙地工作當(dāng)中沒(méi)有忘記提高自己，于20xx年7月順利拿到了同濟(jì)大學(xué)鐵道工程專(zhuān)業(yè)專(zhuān)科畢業(yè)證書(shū)。同時(shí)他還多次組織試驗(yàn)人員參加學(xué)習(xí)考試，把握每一次機(jī)會(huì)帶動(dòng)大家共同成長(zhǎng)。在同事們當(dāng)中，他的年齡不是最大，但是他的威望卻是最高的。在“客運(yùn)專(zhuān)線黨旗紅，中鐵四局爭(zhēng)先鋒”和“落實(shí)管理年，爭(zhēng)創(chuàng)紅旗項(xiàng)目部”活動(dòng)中，他擔(dān)任黨員突擊隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)，時(shí)刻把工程安全、質(zhì)量、進(jìn)度、效益放在第一位。六安屬皖西大別山區(qū)，山里的氣候變化異常，白天烈日當(dāng)頭，夜里大雨滂沱。因?yàn)樽贤饩�的照射，每天跑工地的他，皮膚黝黑得像“非洲人”。

　　三、 客運(yùn)專(zhuān)線工程對(duì)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)室的硬件要求較高。

　　由于原材料、混凝土和路基的試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目增加了許多，如水泥的游離氧化鈣、堿含量，砂石堿活性、硫化物及硫酸鹽含量，外加劑和外摻料的氯含量、堿含量，混凝土的抗裂性、電通量等等，試驗(yàn)檢驗(yàn)所必需的儀器設(shè)備增加很多。為滿(mǎn)足規(guī)范規(guī)定和試驗(yàn)檢測(cè)工作的正常運(yùn)行，同時(shí)考慮到節(jié)約項(xiàng)目成本，他又開(kāi)始忙于配合局指中心試驗(yàn)室的建設(shè)，局指中心試驗(yàn)室選定以一經(jīng)理部試驗(yàn)室為主體，利用一經(jīng)理部試驗(yàn)室現(xiàn)有的人員、場(chǎng)地、房屋和設(shè)備進(jìn)行擴(kuò)建，添置一批貴重儀器設(shè)備，光此一項(xiàng)就為項(xiàng)目節(jié)約成本近60萬(wàn)元。

　　四、 客運(yùn)專(zhuān)線工程施工中，原材料較以前質(zhì)量要求更加嚴(yán)格，混凝土配合比設(shè)計(jì)也更加規(guī)范嚴(yán)謹(jǐn)。

　　在粗集料選購(gòu)中，由于其針片狀、空隙率、含泥量、堿活性等指標(biāo)要求較以前大大提高，為避免質(zhì)量隱患，他不知拒絕了多少供貨商的威逼利誘。在砼配合比的選配和調(diào)整過(guò)程中，他一方面刻苦學(xué)習(xí)新規(guī)范，一方面不停地向?qū)＜仪蠼�。最終與試驗(yàn)人員一道選配并優(yōu)化了27套適合本項(xiàng)目施工的砼配合比。他的數(shù)據(jù)化語(yǔ)言已經(jīng)牢牢地凝固在每一孔樁基、每一個(gè)承臺(tái)、每一個(gè)墩身和梁體中。

　　五、客運(yùn)專(zhuān)線工程施工過(guò)程的控制要求更加嚴(yán)格。

　　石灰改良土施工工藝與質(zhì)量控制就是擺在面前的一大難題。經(jīng)理部所轄管段路基填筑320萬(wàn)方，采用的全是石灰改良土，而且土源全是膨脹土，如此大的工程量和施工難度在施工中將如何確定施工工藝？如何進(jìn)行質(zhì)量控制？一連串的問(wèn)號(hào)在他腦海里纏繞，他陷入了深思。俗話說(shuō)：“火車(chē)跑的快，全靠車(chē)頭帶”，在他的帶領(lǐng)下，他們分別從全線的25個(gè)取土場(chǎng)取回原狀土，開(kāi)始在試驗(yàn)室分析、試驗(yàn)確定最佳配合比。為了創(chuàng)造效益，他對(duì)不同的土質(zhì)進(jìn)行分析、試驗(yàn)確定最小石灰摻量，為單位節(jié)約成本，一干就是幾個(gè)通宵，功夫不負(fù)有心人，終于把全線每個(gè)取土場(chǎng)，每種不同土質(zhì)的最佳配合比確定下來(lái)。但是，如何確定最好的施工工藝呢？帶著這個(gè)問(wèn)題，他又著手路基試驗(yàn)段的工作。在填筑路基試驗(yàn)段過(guò)程中，由于要及時(shí)的取得試驗(yàn)數(shù)據(jù)，他就住到現(xiàn)場(chǎng)收集大量的試驗(yàn)數(shù)據(jù)。就這樣，他把不同的填筑厚度、不同的機(jī)械組合方式、不同的碾壓遍數(shù)所收集的數(shù)據(jù)進(jìn)行了科學(xué)統(tǒng)計(jì)、分析、總結(jié)、并編制了〈〈石灰改良土施工手冊(cè)〉〉，給全線的改良土施工進(jìn)行了科學(xué)指導(dǎo)。為dk80+775~dk80+975膨脹土路基試驗(yàn)段工程榮獲20xx年上海局唯一的“標(biāo)準(zhǔn)示范段”稱(chēng)號(hào)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　耐久性砼施工與質(zhì)量控制在合武鐵路項(xiàng)目中應(yīng)被列為最關(guān)鍵性的qc攻關(guān)項(xiàng)目。經(jīng)理部全線橋梁共計(jì)14座，耐久性砼共計(jì)19萬(wàn)方。耐久性砼檢測(cè)項(xiàng)目共計(jì)186項(xiàng)，如此多的檢測(cè)項(xiàng)目，在施工中將如何控制呢？帶著這個(gè)問(wèn)題，他再一次查閱大量資料，收集信息，在集團(tuán)公司中心試驗(yàn)室的正確指導(dǎo)和幫助下，終于設(shè)計(jì)出27套適合本管段的最經(jīng)濟(jì)、最適用的耐久性砼配合比。并及時(shí)編制了〈〈耐久性混凝土施工與質(zhì)量控制〉〉從技術(shù)上指導(dǎo)施工，從管理上規(guī)范現(xiàn)場(chǎng)。

　　20xx年10月21日，合武客運(yùn)專(zhuān)線全線第一橋——西寧聯(lián)絡(luò)線特大橋連續(xù)現(xiàn)澆箱梁成功合攏，淠河上空架起了一座亮麗的彩虹，悠悠淠河水，滔滔東邊流，倒映著這條巨龍，上下輝映，成為安徽省六安市一道壯麗景觀�，F(xiàn)澆梁設(shè)計(jì)700方砼，屬c50高強(qiáng)砼，一次澆注成型。既要控制強(qiáng)度，又要控制耐久性能，同時(shí)還要保證砼的工作度。在施工前他就對(duì)現(xiàn)澆梁砼用原材料進(jìn)行了認(rèn)真的挑選，配合比進(jìn)行了優(yōu)化。整個(gè)過(guò)程中，他從砼拌和站著手，定人、定崗、定責(zé)，嚴(yán)格控制每一個(gè)操作環(huán)節(jié)，規(guī)范每一道施工工序，及時(shí)的聯(lián)系溝通，一直跑在施工的第一線，及時(shí)的檢測(cè)，及時(shí)的指導(dǎo)。一干就是兩天兩夜，沒(méi)有睡過(guò)一次覺(jué)，同事讓他回去睡覺(jué)，他說(shuō)：“回去我也睡不著，我必須在施工的第一線，及時(shí)解決現(xiàn)場(chǎng)可能會(huì)出現(xiàn)的各種問(wèn)題”。相反的他卻讓自己的部下們回去休息一下，就這樣，直到最后一車(chē)砼成功輸送到模板里，這時(shí)他才終于放心松了一口氣，露出了欣慰的笑容。

　　六、同進(jìn)步，共發(fā)展，身先士卒為企業(yè)培養(yǎng)大批人才。

　　合武鐵路在對(duì)試驗(yàn)室提出了更高要求的同時(shí)，還要時(shí)常接待數(shù)不清的各種檢查團(tuán)、觀摩團(tuán)……任職以來(lái)，他全身心的投入到工作之中，從前期的建點(diǎn)到現(xiàn)在的大干高潮，試驗(yàn)室的各項(xiàng)工作都開(kāi)展的有聲有色，在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的多次檢查當(dāng)中都給予了較高的評(píng)價(jià)，特別是在耐久性混凝土石灰改良土的施工中，他刻苦鉆研，勤學(xué)好問(wèn)，查閱大量資料，收集了大量的信息，從技術(shù)上培養(yǎng)了三個(gè)試驗(yàn)室主任和一批試驗(yàn)室技術(shù)骨干。一年多來(lái)，他吃苦在前，從未休過(guò)一天假，帶領(lǐng)試驗(yàn)室全體試驗(yàn)人員奮戰(zhàn)在合武鐵路的每一個(gè)工作崗位。他的剛毅、果敢深刻鼓舞和感動(dòng)著身邊的每一位……

　　七、情真意切，待同志似親人，為人和藹。

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