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《實(shí)驗(yàn):探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系》教學(xué)反思
作為一位優(yōu)秀的老師,教學(xué)是重要的工作之一,我們可以把教學(xué)過(guò)程中的感悟記錄在教學(xué)反思中,那么優(yōu)秀的教學(xué)反思是什么樣的呢?下面是小編為大家收集的《實(shí)驗(yàn):探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系》教學(xué)反思,希望能夠幫助到大家。
按照教材中的實(shí)驗(yàn)裝置和原理,本實(shí)驗(yàn)的研究對(duì)象是小車(chē),探究的是小車(chē)的加速度a與其所受合力F以及質(zhì)量m之間的關(guān)系。在平衡摩擦力之后繩的拉力就是小車(chē)F所受的合力,而將盤(pán)和砝碼的重力mg近似當(dāng)作小車(chē)的拉力,所以測(cè)出了盤(pán)和砝碼的重力mg就測(cè)出了小車(chē)受的合力F。采用的方法是控制變量法,即在探究加速度與力的關(guān)系時(shí),保持小車(chē)的質(zhì)量不變,通過(guò)改變盤(pán)中砝碼的個(gè)數(shù)來(lái)改變小車(chē)的拉力;在探究加速度與質(zhì)量的關(guān)系時(shí),保持盤(pán)和砝碼的質(zhì)量不變,通過(guò)改變小車(chē)上的砝碼個(gè)數(shù)來(lái)改變小車(chē)的質(zhì)量。其實(shí)實(shí)驗(yàn)中小車(chē)的拉力不等于盤(pán)和砝碼的重力,所以這樣處理必然造成系統(tǒng)誤差。從理論上分析只有當(dāng)M》m時(shí),拉力將無(wú)限接近mg。但在實(shí)際中要想保證M》m又很難控制,所以按此思路進(jìn)行實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)誤差不僅不可避免反而可能很大,很可能探究不出加速度與其所受合力以及質(zhì)量之間的正確關(guān)系。
如果變換研究對(duì)象,還用這個(gè)裝置,可以有效的消除實(shí)驗(yàn)過(guò)程中帶來(lái)的系統(tǒng)誤差。就是把研究對(duì)象由小車(chē)改為由小車(chē)、盤(pán)和砝碼組成的系統(tǒng),探究的是系統(tǒng)的加速度a與其所受合力F以及質(zhì)量M+m之間的關(guān)系,那么在平衡摩擦力之后,盤(pán)和砝碼的重力mg就是系統(tǒng)的合力,而不是近似相等。這樣在探究加速度和力的關(guān)系時(shí),可以將小車(chē)中的砝碼拿到盤(pán)中或者將盤(pán)中的砝碼拿到小車(chē)上,這樣增大或減小系統(tǒng)合力F的同時(shí),保持系統(tǒng)的質(zhì)量M+m不變;在探究加速度與質(zhì)量的關(guān)系時(shí),可以保持盤(pán)中的砝碼不變,增大或減小小車(chē)上的砝碼,這樣就可以達(dá)到保持力F不變而改變系統(tǒng)質(zhì)量M+m的目的。按此思路進(jìn)行實(shí)驗(yàn)時(shí),由于系統(tǒng)的合力F等于盤(pán)和砝碼的重力mg,所以不必要滿足M》m這樣的條件,就可以有效消除系統(tǒng)誤差。
總之,實(shí)驗(yàn)一般都存在系統(tǒng)誤差,為了避免系統(tǒng)誤差對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果的影響,我們?cè)诮虒W(xué)中要積極探索,探究出在新意的方法,盡可能減小或消除系統(tǒng)誤差。
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