45.「轉(zhuǎn)貼」張麗英教授“海商法教案”系列之五

一、定期租船合同的性質(zhì)和特點 　　依海商法第129條的規(guī)定，定期租船合同(Time Charter)是指船舶出租人向承租人提供約定的由出租人配備船員的船舶，由承租人在約定的期限內(nèi)按約定用途使用，并支付租金的合同。 　　關(guān)于定期租船合同的性質(zhì)，主要有兩種觀點。一種觀點認為，定期租船合同具有財產(chǎn)租賃合同的性質(zhì)，其理由是承租人在支付租金后即取得了船舶的使用權(quán)，船舶的經(jīng)營權(quán)在承租人，承租人負責(zé)船舶的調(diào)度和營運及船舶的營運費用。另一種觀點認為定期租船合同不是財產(chǎn)租賃合同。 　　二、定期租船合同格式 　　目前，國際上常用的定期租船合同格式主要有： 　　1 《統(tǒng)一定期租船合同》(Uniform Time Charter), 租約代號“BALTIME”(巴爾的摩),全名為Baltic and International Maritime Conference Uniform Time Charter,是由波羅的國際航運公會（BIMCO）制定的,該租約當(dāng)今很少用。BIMCO全稱為The Baltic and International Maritime Conference，是國際性的商業(yè)航運組織，該組織成立于1905年，由于是船東的組織，因此，也比較傾向于保護船東利益，其制定的標(biāo)準(zhǔn)合同也較偏向船東。由于自1973年后租船市場對船東不利,因此使用BALTIME標(biāo)準(zhǔn)合同的逐漸減少,即使使用也會進行較大的修改。 　　2 《定期租船合同》(Time Charter),租約代號“Produce Form”(土產(chǎn)格式),由于該格式是由美國紐約土產(chǎn)交易所(New York Produce Exchange 簡稱 NYPE)制定的，以下簡稱“紐約土產(chǎn)”因此又被稱為“NYPE”(紐約土產(chǎn)格式)。紐約土產(chǎn)是目前使用最為廣泛的定期租船標(biāo)準(zhǔn)合同，有90%的定期租船合同使用的是紐約土產(chǎn)合同。 　　3 《定期租船合同》(Time Charter Party),租約代號“SINOTIME 1980”(中租1980),由中國租船公司制訂。 　　三、定期租船合同的主要條款 　　如上所述，在上述定期租船合同格式中，紐約土產(chǎn)是采用最為廣泛的一種,該標(biāo)準(zhǔn)合同最初是由美國紐約土產(chǎn)交易所于1913年制定的,并先后于1921 年、1931年、1946年和1993年對其進行了修改。下面結(jié)合“紐約土產(chǎn)”的內(nèi)容介紹一下定期租船合同的主要內(nèi)容。 　　(一)船舶規(guī)范 　　在定期租船合同中，船舶規(guī)范主要包括下列內(nèi)容： 　　1，船舶名稱。 　　2，船籍。 　　3，船級。 　　4，噸位和容積。 　　5，航速和燃油消耗。 　　6，有關(guān)船舶的其他描述。 　　(二)交船(Delivery of vessel) 　　交船指出租人將處于適航狀態(tài)的船舶交給租船人使用的行為。出租人應(yīng)在租船合同中規(guī)定的期間內(nèi)將船舶交給租船人使用，否則租船人有解除合同的權(quán)利。交船上的糾紛主要表現(xiàn)在交船的地點、交船時的船舶狀態(tài)及交船的時間等幾個方面。 　　1，交船的地點 　　合同規(guī)定的交船地點不明確或雙方對交船的地點理解有不同，均可能導(dǎo)致雙方的爭議。 　　2，交船時的船舶狀態(tài) 　　依租船合同,船方除了要按時將船舶交租方使用外,船舶的狀態(tài)還應(yīng)符合租船合同的規(guī)定,否則,租方可以不接受該船。 　　3，交船的日期和時間 　　1993修改的“紐約土產(chǎn)”(以下簡稱“紐約土產(chǎn)93”)增加了預(yù)計交船日期的通知的規(guī)定。 　　(三)租期(Charter period) 　　租期是租船人使用船舶的期限。租期可以用日、月或年來表示。由于租期屆滿很難與租船人安排的最后航次的結(jié)束相吻合, 常常會出現(xiàn)“超期”還船的現(xiàn)象。 　　如果最后航次是最后不合法航次，船方可以拒絕執(zhí)行。 　　(四)有關(guān)租船人指示的條款(orders and directions of charterers) 　　租船人指示條款又稱受雇及賠償條款(employment and indemnity clause),依該條款,船長在合同期間應(yīng)聽從租船人的指示。船長在定期租船合同中扮演著雙重角色，一方面他是船舶所有人的雇員，另一方面他又是租船人的代理人。因此，船舶所有人和租船人均會對船長發(fā)出指示。租船人的指示只能是在合同規(guī)定的范圍內(nèi)發(fā)出的與船舶營運有關(guān)的指示。我國海商法第136條亦規(guī)定，承租人有權(quán)就船舶的營運向船長發(fā)出指示，但是不得違反定期租船合同的約定。租船人指示的局限性： 　　一般來說，租船人不能發(fā)出下列指示： 　�。�1）與合同無關(guān)的指示。 　�。�2）違反合同的指示 　�。�3）有關(guān)航行及船舶安全方面的指示。 　�。�4）不合理的指示。例如,租船人命令船長進行不合理繞航等。 　　(五)租金支付(Payment of hire)條款 　　依以前的紐約土產(chǎn)，租金是按月結(jié)算的,但93條款第10條,已訂明租金可按日或按月結(jié)算,由雙方選擇一種計算方式。如果租約沒作出選擇的話，收應(yīng)按日歷月計算。如最后一期租金不是足一個月，則以每日結(jié)算租金。 　　1，準(zhǔn)時支付租金 　　2，如數(shù)支付租金 　　3，租金的扣付 　　出租人如果錯誤撤船，例如過早發(fā)出撤船通知等，租船人可請求法院發(fā)出禁止令阻止出租人撤船，同時還可以就出租人的錯誤撤船向其提出損害賠償請求。在下列情況下，出租人的撤船是無效的： 　　1，出租人未正式發(fā)出撤船通知。 　　2，未在合理的時間內(nèi)發(fā)出撤船通知。 　　3，暫時性的撤船。 　　(六)停租條款(off-hire clause) 　　定期租船合同的時間損失在租船人,租船人是按時間交付租金的,而不是按航次交付租金的,如果租船人將船舶擱置不用,他仍需向船方支付租金.但有時船舶不能使用并非租船人的原因,租船人為了保障自已的利益,就要訂入停租條款,規(guī)定在發(fā)生某些影響租船人使用船舶的情況時,租船人可以停付租金。 　　1，停租事項 　　可以停付租金的事項由雙方協(xié)商決定,通常包括下列事項: 　　（1）船體、機器及設(shè)備的故障或損壞。 　　（2）因碰撞、擱淺等海損事故而引起的延滯。 　　（3）船員或物料不足,等待補充船長或船員或物料的期間。 　　（4）船舶入塢修理。 　�。�5）其他事項 　　關(guān)于停租，我國海商法第133條作了規(guī)定，依該規(guī)定，“船舶在租期內(nèi)不符合約定的適航狀態(tài)或者其他狀態(tài)，出租人應(yīng)當(dāng)采取可能采取的合理措施，使之盡快恢復(fù)。船舶不符合約定的適航狀態(tài)或者其他狀態(tài)而不能正常營運連續(xù)滿二十四小時的，對因此而損失的營運時間，承租人不付租金，但是上述狀態(tài)是由承租人造成的除外�！痹撘�(guī)定只在合同對停租沒有約定時適用。出租人在租期內(nèi)有義務(wù)使船舶處于適航狀態(tài)，當(dāng)出租人違反上述義務(wù)時，租船人無權(quán)解除合同，但可以停付租金的形式得到補償。該條規(guī)定的停租期間的起算是在停租事項發(fā)生后二十四小時而不是在事項發(fā)生的當(dāng)時。有一點需要注意的是，依該規(guī)定，當(dāng)船舶的不適航或不能正常營運是由承租人造成的時，承租人不能停租，即我國海商法規(guī)定的停租是咎過失的。而依慣例，無論不適航是否由承租人造成，承租人均可停租，但并不防礙出租人向承租人索賠。這體現(xiàn)了停租的不咎過失性。 　　(七)轉(zhuǎn)租條款(Sublet clause) 　　轉(zhuǎn)租條款是定期租船合同中規(guī)定租船人在合同期間可以將船舶轉(zhuǎn)租他人的條款。 我國海商法第137條對轉(zhuǎn)租進行了規(guī)定，依該規(guī)定，承租人可以將租用的船舶轉(zhuǎn)租，但是應(yīng)當(dāng)將轉(zhuǎn)租情況通知出租人，租用的船舶轉(zhuǎn)租后，原租船合同約定的權(quán)利和義務(wù)不受影響。 　　(八)運送合法貨物(Lawful merchandise)條款 　　定期租船合同中規(guī)定可以裝運的貨物被稱為合法貨物。不準(zhǔn)裝運的貨物通常由雙方在合同中列明除外。 　　關(guān)于運送合法貨物，我國海商法第135條規(guī)定承租人應(yīng)將船舶用于運輸約定的合法貨物，如承租人將船舶用于運輸活動物或危險貨物的，應(yīng)事先征得出租人的同意，否則承租人應(yīng)對違反上述規(guī)定而使出租人遭受的損失負責(zé)。 　　(九)航區(qū)(Trading limits)條款 　　定期租合同的經(jīng)營權(quán)在租船人,如合同中沒有限制性的規(guī)定,租船人是可以環(huán)球航行的。船舶所有人除去的航行區(qū)一般有： 　　1，戰(zhàn)區(qū)、類似戰(zhàn)區(qū)及雙方有敵意行為的地區(qū)。 　　2，冰封區(qū)。 　　3，不合法貿(mào)易區(qū)。 　　4，ITF地區(qū)。 　　依我國海商法第134條的規(guī)定，承租人違反有關(guān)航區(qū)的規(guī)定的，出租人有權(quán)解除合同，并有權(quán)要求賠償因此受到的損失。 　　(十)留置權(quán)條款(Lien clause ) 　　依紐約土產(chǎn)第18條的規(guī)定,“船舶所有人為了得到本租船合同規(guī)定應(yīng)付的任何款項,包括共同海損分攤,對所有貨物和所有轉(zhuǎn)租船舶的運費享有留置權(quán)”。 　　(十一)還船(Redelivery of vessel) 　　租船人應(yīng)到期將船舶以良好狀態(tài)交還出租人�！傲己脿顟B(tài)”指除自然損耗以外的與交船時基本相同的良好狀態(tài)。 　　除了上述條款以外，定期租船合同中還有法律適用條款、仲裁條款、共同海損條款、新杰森條款、留置權(quán)條款、雙方互碰責(zé)任條款、傭金條款、戰(zhàn)爭條款等條款。此外雙方當(dāng)事人在談判中還可以另行附加其他的條款。 　　四、光船租賃合同 　　光船租賃合同又稱“空船租船”或“船殼租賃”，它是由船舶出租人向承租人提供不配備船員的船舶，在約定期限內(nèi)由承租人占有、使用和營運，并向出租人支付租金的合同。。 我國海商法第六章第三節(jié)對光租賃合同進行了專門規(guī)定。我國海商法有關(guān)光船租賃的規(guī)定基本上與國際上常用的標(biāo)準(zhǔn)格式合同相一致，且有關(guān)規(guī)定均屬非強制性條款，只在當(dāng)事人之間的租賃合同沒有約定或者沒有不同約定的情況下才適用。 　　光船租賃合同通常是在事先擬訂的格式基礎(chǔ)上達成的。目前，國際上比較常用的光租合同格式的由波羅的國際航運公會制定的《標(biāo)準(zhǔn)光船租賃合同》(Standard Bareboat charter)，該格式具有A.B兩種格式，A格式適用一般光船租賃，B格式用于通過抵押融資的新建船舶的租賃。我國海商法第145條規(guī)定的光船租賃合同的主要內(nèi)容應(yīng)包括:出租人和承租人的名稱、船名、船籍、船級、噸位、容積、航區(qū)、用途、租船期間、交船和還船的時間和地點以及條件、船舶檢驗、船舶的保養(yǎng)維修、租金及其支付、船舶保險、合同解除的時間和條件，以及其他有關(guān)事項。在這些內(nèi)容中,有關(guān)船舶規(guī)范、航區(qū)、運送合法貨物、還船時的良好狀態(tài)及最后航次的規(guī)定與定期租船合同基本相同。現(xiàn)就與定期租船合同不同的內(nèi)容，對光船租賃合同A格式的內(nèi)容,并結(jié)合我國海商法有關(guān)光船賃合同的規(guī)定進行一下介紹和評述。 　　(一)交船 　　在光船租賃合同中，船東的基本義務(wù)就是在約定的地點和時間將適航船舶交給承租人。適航指船舶的技術(shù)狀況適于通常的海上航行，船舶應(yīng)符合船旗國有關(guān)航行安全的規(guī)定，并具備

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