除雪保暢演練總結

一、雪前準備情況。

管理處在 11 月前就及早制定除雪保暢應 急預案，組織開展了除雪防滑實戰(zhàn)演練，規(guī)范了一系列工作流程，促 進了除雪保暢工作落實。

管理處還成立了除雪保暢應急領導小組，實行 24 小時值班制度 和天氣預警制度，并加強同高速交警、路政、氣象臺等部門的聯(lián)系， 組建了除雪保暢小分隊，同時在管理處儲備了融雪劑 20t，管理處配 備除雪鏟 2 臺，撒布機 1 臺，工具車 2 臺和勞動保護用品，包括反光 衣、手套、安全帽等，一但突發(fā)險情，立即投入使用。

二、本次除雪情況。2015 年 1 月 27 日所轄路段開始下雪。在確 保道路安全暢通的首要工作任務前，管理處第一時間啟動應急預案， 組織充足的人力、物力，全體養(yǎng)護人員迎難而上，克難而進，克服時 間緊迫， 組織緊張、 任務艱巨及持續(xù)時間長、 工作強度大等重重困難， 與高速交警、路政等相關部門緊密配合，在 1 月 27 日 18:40 至 1 月 29 日 11:20 歷時 40 小時的除雪保暢工作中，全體人員充分發(fā)揚反應 迅速、不畏艱險、吃苦耐勞和連續(xù)作戰(zhàn)的工作作風，共撒布融雪劑 15 噸，累計出動除雪人員 33 人次，機械車輛 7 車次，勝利完成除雪 保暢任務。

此次除雪保暢工作，確保了運風高速車輛的正常通行，更大的意 義在于打贏了 2015 年除雪保暢工作的第一仗， 錘煉了除雪保暢隊伍， 為運風高速各類突發(fā)事件應急處臵積累了豐富的實戰(zhàn)經(jīng)驗。

三、存在的問題和反思�；仡欉@次除雪保暢工作，總體來說還是取得了一定的成果，成效 也是顯著的，但是，還有幾個問題值得我們思考

1、此次除雪保暢工作雖然取得了勝利，但仍然暴露出我們思想 意識上的不足，以往工作的重點是大橋、陡坡、匝道、彎道、背陰等 部位， 當我們在這一部位取得了成效后， 我們的隊員忽視了其他路段， 導致這些路段的積雪變厚，以致于延誤了撒布融雪劑的時間，加大了 除雪難度和施工成本。

2、除雪預案啟動后，要加強除雪現(xiàn)場的組織協(xié)調工作，避免人 員，設備重復投入到同一地點除雪，由于除雪時間緊迫，還要提高除 雪人員和設備的效率，不能出現(xiàn)消極出工現(xiàn)象，以通過科學的工作方 式，產(chǎn)生最大的工作效能。

3、還要提前做好除雪小分隊的組織和任務安排工作，做到一有 雪情， 立即出動， 切實將應急預案落到實處， 避免在時間緊迫的時候， 加大除雪組織難度而貽誤戰(zhàn)機。

4、把握好融雪劑撒布時機。適時撒布不僅可以快速除雪而且還 可以減少融雪劑的用量，達到事半功倍的效果。降雪時的情況非常復 雜，時機必須根據(jù)現(xiàn)場情況靈活掌握，以下是幾個重要時機

（l） 雪前撒布。

根據(jù)天氣情況下雪前 1～2 小時在路面車輛碾壓部分 快速撒布一層融雪劑，可有效防止積雪與路面凍結在一起，有利于 除雪鏟除雪作業(yè)。

（2） 機械除雪配合。

當積雪厚度達到 20mm 以上時， 首先用除雪機械除雪，然后在殘留的積雪上撒布融雪劑。（3）白天 氣溫高時撒布。通常認為白天氣溫高不怕結冰不需要撒布融雪劑，但這時撒布少量的融雪劑隨著地表溫度升高和行駛車輛的作用可極 大地加快融雪速度，使雪融化成水排出路外，減少防止夜間路面結 冰而撒布融雪劑的用量。（4）分次、分階段撒布。一次降雪不能僅 撒布一次融雪劑，隨著降雪的持續(xù)，氣溫、行駛車輛等情況會不斷 變化，還有融化的雪水會帶走部分融雪劑，因此撒布作業(yè)須根據(jù)路 面情況在降雪過程中不斷進行。同時結合早、中、晚三個階段的除 雪目的進行適量撒布，夜間重點是行車道、橋梁、匝道橋、上下坡 地段的防冰撒布。

5、建議在能夠保證緩慢通行的條件下，盡量不封閉交通。

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