年度車身檢驗班組工作總結

在部門領導的正確帶領下，我以服從領導 認真學習 扎實工作的準則，認真完成了領導安排的各項工作任務。同時，自身的素質和業(yè)務能力也得到了鍛煉和提高，現(xiàn)將一年來的工作情況及今后努力地方向匯報如下。

　　一 質量指標

　　總的來說，合格率在我們和車間的共同努力下穩(wěn)健上升，已能達到92%左右，但距車身合格率93%的目標值還有一段距離。

　　二 質量門影響FTQ及PPH的主要質量問題及控制成果

　　其中除了最影響指標的A類錯漏裝問題，B類C類這些批量的質量問題也不容忽視。畢竟，A類的質量問題發(fā)生的頻率較低，B類C類易頻發(fā)的批量的質量問題才是影響指標的主要因素。例如;前欄板左右間隙不均，前圍與前格柵焊點毛刺等。這些問題在某一時段，對質量指標的影響很大，且控制難度稍大，例如;焊接操作不當，或是焊槍槍頭炸槍，還是焊接位置不正確。在我們的認真觀察和檢驗下，發(fā)現(xiàn)前格柵的毛刺就是由于焊接位置不正確導致的。后經(jīng)過焊點位置調(diào)整得以解決。僅此一項，在當時就提高了合格率0.1%左右。這只是冰山一角，諸如此類問題很多，如；后上鉸鏈焊點偏移，頂蓋右前角搭接不齊，左右側圍內(nèi)板翻邊等，當然，這些問題在我們的努力下都得到了有效地控制，提升了整車的焊接質量。

　　三 后道工序反饋及audit評審的質量問題及控制成果

　　后道工序反饋及audit評審出的問題，從某一個角度說就是我們工作的漏洞，所以我們對此很重視并積極配合。從而使我們的工作做得更完整，更精細，以提高整車的質量。后道工序反饋的典型問題主要有；C23背門開啟干涉，油箱門打膠質量差，以及最近的右側B柱銅焊的打磨質量。這些都是嚴重影響整車的質量問題，我們在控制過程中也是非常謹慎細致，例如；C23背門的問題反饋回來以后，及時與車間進行溝通，并在檢驗過程中做到嚴格按標準執(zhí)行，檢驗頻次100%，就是這樣一臺一臺的嚴格要求，問題才得以控制，這類問題很多，在處理多了以后，有了一些心得體會：發(fā)現(xiàn)問題及時響應，及時解決，按標準執(zhí)行，基本所有的問題都能得以解決，audit評審中的問題亦是如此，例如：中門左上角外閃導致漏雨，我們也是做到及時響應，及時解決，下現(xiàn)場，按標準執(zhí)行，最后得以解決，通過認真的工作和在工作中的學習，我們有了一套自己的解決問題和應對突發(fā)問題的模式：及時響應，及時解決，按標準執(zhí)行，按情況調(diào)整檢驗頻次，這應該也算是我們的一個小小成果。

　　四 班組管理的成果

　　目前工廠處于搬遷規(guī)劃階段，員工的思想狀態(tài)難免有些波動，諸如；對待工作消極 懶散，以及擔心沒有安置崗位的情況時有發(fā)生。作為班長，有義務維持班組團結穩(wěn)定，通過和員工進行交流溝通 引導，使員工認清現(xiàn)狀，積極工作，保證在崗一天，干好一天，有工作熱情，思想穩(wěn)定，班組團結。

　　看板管理方面，我們虛心學習、積極改進。整理看板保證文件表格齊全且去除多余的表格，在換標期間，及時更新，保證了看板精簡整齊且充實。管理中對看板劃分區(qū)域，專人專項，保證看板填寫，更新及時。在現(xiàn)場管理上，嚴格按照5S5定標準，不斷改進。例如：對文件柜實施分區(qū)定放，檢具指定位置擺放，及時維護。正是如此，我們獲得了標桿班組的殊榮，并能夠持續(xù)保持。

　　五 班組管理的成果和不足之處

　　班組管理方面，我一直嚴于律己，以身作則，工作中不怕苦，不怕累，堅持原則，為員工樹立榜樣，在日常工作中，培養(yǎng)員工積極性及主動發(fā)現(xiàn)問題的能力，灌輸要有職業(yè)道德，要把工作做細，要按標準執(zhí)行的思想，在檢驗中，分類問題，把握重點，注重工作效率。員工在工作中也能及時響應，恪盡職守。在生活中大家也能團結互助。諸多的質量問題的，無論是錯漏裝或是批量的B類C類問題能夠得以迅速妥善的解決，正是得益于這樣一個團結融洽，有職業(yè)道德和較強業(yè)務能力的團隊。當然，管理中也有一些不足之處，諸如；員工個人業(yè)務能力有短板，新員工的執(zhí)行能力不強等。不過我想，隨著我們不斷努力的工作態(tài)度和高昂的工作激情，這些問題都會在不遠的將來得以解決。

　　最后，在下一年度我們將繼續(xù)保持高標準，嚴要求的工作原則，在整車的質量控制上“不吃老本，再樹新功”爭取讓整車的質量更精細，更可靠。讓我們一起為了把福田汽車打造成中國第一個世界級品牌而奮斗。

　　2011年11月24日 耿勇

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