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關(guān)于交通的社會(huì)調(diào)查報(bào)告
想要了解一些情況或事件時(shí)，我們需要開(kāi)展調(diào)查工作，并且最后的結(jié)果會(huì)記錄在調(diào)查報(bào)告中。你想知道調(diào)查報(bào)告怎么寫(xiě)嗎？下面是小編收集整理的關(guān)于交通的社會(huì)調(diào)查報(bào)告，希望對(duì)大家有所幫助。
交通的社會(huì)調(diào)查報(bào)告1
一、活動(dòng)主題及宣傳口號(hào)：
“關(guān)愛(ài)生命、文明出行”
“文明交通，綠色出行”
“文明出行每一步，關(guān)愛(ài)生命每一天”
二、實(shí)踐活動(dòng)的目的
為了改善城市環(huán)境、保障市民的安全出行，提高公眾綠色出行保障人身及財(cái)產(chǎn)安全的意識(shí)。全面推進(jìn)“文明交通，綠色出行”建設(shè)，增強(qiáng)首都市民現(xiàn)代交通意識(shí)和文明交通觀念，提高市民文明素質(zhì)和城市文明程度，我社會(huì)實(shí)踐小組決定，深入地組織開(kāi)展“文明交通，綠色出行”主題宣傳實(shí)踐活動(dòng)。根據(jù)社會(huì)實(shí)際要求，結(jié)合社會(huì)實(shí)際，號(hào)召?gòu)V大市民、學(xué)生積極參與，身體力行地為營(yíng)造哈爾濱良好的交通環(huán)境和文明秩序做出貢獻(xiàn)。
三、社會(huì)實(shí)踐的意義：
1、倡導(dǎo)學(xué)生采用對(duì)環(huán)境影響最小的方式出行，即節(jié)約能源、提高能效、減少污染、有益于健康、兼顧效率的出行方式，如：乘坐公共汽車、步行、騎自行車、文明出行等，提高學(xué)生對(duì)“綠色出行”生活理念的認(rèn)識(shí)，從小開(kāi)始實(shí)踐并影響其家人，從而將“綠色出行，節(jié)能減排”的概念根植于孩子心中，從小培養(yǎng)其節(jié)約能源的好習(xí)慣。
2、號(hào)召人們文明交通遵守交通規(guī)則，養(yǎng)成良好習(xí)慣注意個(gè)人安全。
3、學(xué)習(xí)活動(dòng)的過(guò)程中學(xué)會(huì)上網(wǎng)調(diào)查查找資料，設(shè)計(jì)調(diào)查問(wèn)卷和調(diào)查的方法，能將收集到的資料進(jìn)行分析，整理，總結(jié)，并寫(xiě)出調(diào)查報(bào)告。
4、體驗(yàn)研究學(xué)習(xí)過(guò)程中與同學(xué)們合作學(xué)習(xí)的快樂(lè)，培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)合作的精神，培養(yǎng)社會(huì)實(shí)踐的能力，增強(qiáng)各方面的知識(shí)和技能并總結(jié)出課題研究的成果。
四、活動(dòng)內(nèi)容及流程：
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1、發(fā)出一份倡議：在校園內(nèi)發(fā)出一份“關(guān)愛(ài)生命，文明出行”倡議書(shū)。
2、開(kāi)展安全知識(shí)宣傳：
通過(guò)展板進(jìn)行安全知識(shí)宣傳，重點(diǎn)進(jìn)行“遵守交通信號(hào)”、“拒絕乘坐安全隱患車輛”等安全常識(shí)宣傳教育，提高學(xué)生的自我保護(hù)意識(shí)和安全防患意識(shí)。
3、開(kāi)展文明交通遵守交通規(guī)則的宣傳活動(dòng)。
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1、印發(fā)倡議書(shū)向大家介紹文明交通綠色出行：
給每一位家長(zhǎng)發(fā)放“文明交通，綠色出行”的倡議書(shū)，集中進(jìn)行詳細(xì)解讀，確保人人知曉交通安全常規(guī)要求，并在倡議書(shū)上簽名。
2、在公交站點(diǎn)進(jìn)行宣傳：
在公交站點(diǎn)對(duì)乘車市民以及過(guò)往行人進(jìn)行文敏交通的介紹以及宣講，以通俗易懂的語(yǔ)言，詳細(xì)講解了交通標(biāo)志、紅綠燈、交通信號(hào)、斑馬線、汽車上的注意事項(xiàng)等知識(shí)。并倡導(dǎo)文明在腳下：不亂穿馬路、不闖紅燈，堅(jiān)持走斑馬線或過(guò)街通道；不亂停車；駕車穿越非機(jī)動(dòng)車道時(shí)不超速、橫行；排隊(duì)候車、依次上下車，不擁擠、爭(zhēng)搶座位，公交車上主動(dòng)為老、弱、病、殘、孕婦及懷抱嬰兒者讓座；觀看文體表演、參加公共活動(dòng)不遲到早退。用我們的實(shí)際行動(dòng)，維護(hù)良好的公共秩序
3、發(fā)放交通安全宣傳資料：組織學(xué)生走進(jìn)小區(qū)，走向街頭，向小區(qū)居民和路人發(fā)放文明交通傳單及宣傳圖片、資料。
4、開(kāi)展一次問(wèn)卷調(diào)查：
向居民、路人、學(xué)生家長(zhǎng)發(fā)放交通調(diào)查問(wèn)卷，通過(guò)問(wèn)卷了解當(dāng)?shù)鼐用窠煌ò踩那闆r和交通安全的意識(shí)，提醒家長(zhǎng)文明行車、乘車成為孩子文明出行的好榜樣
5、組織宣傳簽名活動(dòng)：
向市民以及其他行人宣傳本次活動(dòng)的意義和好處并簽名
五、調(diào)查內(nèi)容
1、市民對(duì)文明交通綠色出行的`看法
2、市民對(duì)于交通規(guī)則的了解情況
3、市民對(duì)于文明交通綠色出行的支持程度
4、市民對(duì)于目前現(xiàn)狀的看法五、調(diào)查體會(huì)
在調(diào)查的過(guò)程中，也會(huì)經(jīng)常遇到很多人不配合，但這是很正常的事，所以需要我們很耐心的進(jìn)行交流，在過(guò)程讓他們相信我們，而且讓他們知道，這個(gè)活動(dòng)所帶來(lái)的意義。
所以現(xiàn)在還依舊很感謝那些配合我們的人。是他們?yōu)槲覀兲峁┝俗钣杏玫馁Y料，讓我們通過(guò)調(diào)查，得出最真實(shí)的結(jié)論，也把最好的建議交給有關(guān)部門，讓他們最直觀了解到市民對(duì)綠色出行以及新能源汽車的了解程度和看法，并及時(shí)有效的做出新的變化。在過(guò)程中，我們也一定程度提升了自己語(yǔ)言的交流能力。
希望通過(guò)我們的努力，能讓更多的人選擇文明綠色的出行方式，為改善城市環(huán)境，提高公眾綠色出行意識(shí)貢獻(xiàn)綿薄之力，并對(duì)新能源汽車領(lǐng)域有更為全面、深刻的認(rèn)識(shí)與了解。
交通的社會(huì)調(diào)查報(bào)告2
近年來(lái)，隨著縣委縣政府“生態(tài)立縣、綠色發(fā)展”的戰(zhàn)略實(shí)施，我縣經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，同時(shí)隨著農(nóng)村城鎮(zhèn)化的不斷深入以及招商引資力度的逐步加大，我縣正面臨著流動(dòng)人口、機(jī)動(dòng)車輛、交通流量快速遞增等等現(xiàn)象。這些現(xiàn)象導(dǎo)致了我縣城市道路基礎(chǔ)設(shè)施和交通需求之間的矛盾更加突出。就這一矛盾嚴(yán)重阻礙了我縣城市化進(jìn)程的步伐，也影響了我縣的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展。解決這一矛盾是整個(gè)社會(huì)在發(fā)展進(jìn)程中的迫切需求�！叭�、車、路、交通環(huán)境”能不能和諧，已成為衡量城市快速、持續(xù)、健康發(fā)展速度的重要因素。根據(jù)這些年以來(lái)我縣交通管理情況，針對(duì)面臨的現(xiàn)狀，談幾點(diǎn)個(gè)人對(duì)改善我縣城區(qū)道路交通環(huán)境的思考和建議：
一、資溪縣城區(qū)道路交通現(xiàn)狀。
資溪縣是一個(gè)總?cè)丝诩s11萬(wàn)人的小縣城，城區(qū)位于資溪縣鶴城鎮(zhèn)，面積11.8平方公里，人口3.05萬(wàn)人�？h城道路總體概況以及交通現(xiàn)狀：縣城范圍內(nèi)有建設(shè)東、中、西路，解放南、北路，繁華南、北街及繁華街延伸段，瀘水路，城西大道，城北大道，316國(guó)道資溪縣城區(qū)段(消防大隊(duì)至飛鶴橋段)等主要街道，其他小道小巷數(shù)不勝數(shù)。城區(qū)主要街道為雙車道瀝青路面，有三個(gè)十字路口、二個(gè)人字型交叉路口、兩個(gè)丁字路口，有五處交通信號(hào)燈;資溪縣長(zhǎng)途汽車站和城鄉(xiāng)汽車站位于一體，地處解放路西門口中心位置，車站進(jìn)出口狹窄，每當(dāng)有車輛流動(dòng)時(shí)，車站附近擁擠混亂;資溪一中、資溪二中、縣實(shí)驗(yàn)小學(xué)、縣保育院均位于城區(qū)范圍內(nèi)，學(xué)生上下學(xué)時(shí)的人流，接送學(xué)生的車流高峰時(shí)相互疊加，經(jīng)常造成街面道路擁堵;城區(qū)沒(méi)有專門的停車場(chǎng)供車輛臨時(shí)或長(zhǎng)期停放，僅僅是在街道邊劃設(shè)了臨時(shí)停車線。由于一些路段狹窄，尤其是建設(shè)中路、解放南北路最窄處路寬僅有10 m，城區(qū)所有街道均無(wú)機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車道之分，無(wú)隔離帶，汽車、摩托車、電瓶車、人力三輪車、自行車全部在一條車道上行駛形成混合交通，高峰期時(shí)尤其擁擠和混亂。再加上商業(yè)城路段、繁華街路口、西門口路口、瀘水路進(jìn)出口長(zhǎng)期以來(lái)小商販以路為市，占道經(jīng)營(yíng)阻礙交通，也是縣城交通亂點(diǎn)、堵點(diǎn)和事故隱患之所在。
二、城區(qū)道路交通中存在的具體問(wèn)題。
“人、車、路、交通環(huán)境”是道路交通管理中的四要素，不論是哪個(gè)要素的滯后發(fā)展不僅會(huì)影響道路交通管理工作，甚至阻礙經(jīng)濟(jì)和城市建設(shè)的發(fā)展，同時(shí)也給交通管理帶來(lái)極大的難度。
(一) 關(guān)于“人”的問(wèn)題。人是交通中的主體，沒(méi)有人無(wú)所謂交通，而人對(duì)交通的不理解，不尊重就會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)生混亂的交通秩序，使日常各項(xiàng)工作都難以開(kāi)展。目前我縣城區(qū)道路交通管理中存在的主要問(wèn)題是：廣大的交通參與者的城市交通意識(shí)和安全法制觀念淡薄，盡管隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，縣城交通日趨城市化、現(xiàn)代化，但廣大交通參與者的交通觀念卻沒(méi)有發(fā)生大的改變，仍停留在過(guò)去小城鎮(zhèn)的交通意識(shí)上，隨意性和盲目性比較大，沒(méi)有良好的交通習(xí)慣，只圖個(gè)人方便，不顧及交通法規(guī)。比較常見(jiàn)的交通違法現(xiàn)象有：車輛在街道上隨意�？�，掉頭，駕乘摩托車不戴安全頭盔、超員超速、不按照交通指示燈通行、行人不走人行橫道等。另外大量流動(dòng)小商販更是無(wú)視交通法規(guī)和秩序，在街道上、路口中隨意擺攤置點(diǎn)，占道經(jīng)營(yíng)，嚴(yán)重?cái)_亂了城區(qū)正常的交通秩序。
(二) 關(guān)于“車”和“交通環(huán)境”的問(wèn)題。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民收入生活水平的提高，近幾年來(lái)城區(qū)范圍內(nèi)無(wú)論是公務(wù)用車和私家車的數(shù)量都在迅猛增長(zhǎng)，摩托車的數(shù)量更是急劇增加，再加上人力三輪車、送貨物的電瓶三輪車、自行車更是數(shù)不勝數(shù)，和迅猛增長(zhǎng)的各類機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車數(shù)量相矛盾的是駕駛各類車輛的駕駛?cè)藛T的交通安全法規(guī)意識(shí)沒(méi)有得到同步的提高，道路通行條件沒(méi)有得到明顯改善。目前在城區(qū)范圍行駛的各類汽車大部分都能按章有序的行駛和停放，但有極大部分的摩托車和各類非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)私煌ǚㄒ?guī)意識(shí)非常淡薄，致使這些車輛的違法違章率較高，尤其是人力三輪車和送貨物的電瓶三輪車更是無(wú)視交通法規(guī)，雜亂無(wú)序的行駛，隨心所欲的穿街，調(diào)頭和停放，不按信號(hào)指示燈通行和亂闖紅燈的現(xiàn)象極其嚴(yán)重，嚴(yán)重影響了機(jī)動(dòng)車的正常行駛，也破壞了我們城區(qū)交通環(huán)境和諧、有序。
(三) 關(guān)于“路”的問(wèn)題。目前城區(qū)范圍只有城西大道、城北大道為新規(guī)劃建設(shè)的道路，路面寬，通行能力強(qiáng)。城區(qū)其他道路雖經(jīng)過(guò)改造，路面平整，但由于歷史原因造成了道路基礎(chǔ)設(shè)施不全。由于寬度不夠，而且大部分道路均無(wú)機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道之分。尤其是建設(shè)路、繁華街至西門口路段，解放路縣醫(yī)院至大橋頭路段，最小寬度僅有10m，在有限的路面上汽車、摩托車、人力電力三輪車、自行車都在同一個(gè)車道上行駛，再加上解放北路、建設(shè)中路等路段的人行道狹窄，有些地方甚至不足2m，很多行人也進(jìn)入街面的機(jī)動(dòng)車道和各類車輛爭(zhēng)路搶行，混合交通極為嚴(yán)重，上下班高峰期更是秩序混亂，難以管控。另外，在解放北路西門口附近，由于汽車站地處城區(qū)中心位置，每日出差下鄉(xiāng)的人流大量聚集在這一區(qū)域，再加上圍繞汽車站有上百家從事各類貨物批發(fā)生意的店面在這一區(qū)域從事經(jīng)營(yíng)。繁華南街延伸段(由金都賓館至縣醫(yī)院)也是如此，街道兩邊多為從事建材批發(fā)的店面。這兩條街道商鋪貨物的進(jìn)出均依靠人力或電力三輪車來(lái)運(yùn)送，街道上占道停放了大量的三輪車，使本已有限的道路資源難堪重負(fù)。這些商鋪的經(jīng)營(yíng)者為了自身的經(jīng)營(yíng)利益，對(duì)縣政府創(chuàng)建文明城市的有關(guān)交通秩序管理方面的規(guī)定及交警的管理工作理解但不支持，交警在時(shí)秩序良好，交警一走便又混亂無(wú)序，無(wú)法形成良好的交通秩序，更加重了交通管理部門的工作難度。另外316國(guó)道城區(qū)段由消防大隊(duì)至原農(nóng)機(jī)廠不足500m的范圍內(nèi)有23家從事汽車修理和補(bǔ)胎的修理廠，但僅有兩家修理廠有內(nèi)置的作業(yè)場(chǎng)地，其他修理廠均是占道從事汽車修理，嚴(yán)重影響了其他車輛的正常通行。
三、交警部門的工作措施：
資溪縣公安局交通警察大隊(duì)在XX年經(jīng)縣人民政府批準(zhǔn)并報(bào)市支隊(duì)、省總隊(duì)備案成立了城區(qū)中隊(duì)，專門負(fù)責(zé)城區(qū)道路的.交通秩序管理工作，城區(qū)中隊(duì)的日常工作采取高峰站點(diǎn)(上下班高峰期路口站崗)，平峰巡線(平時(shí)非高峰期在各街道巡邏)的工作機(jī)制，對(duì)城區(qū)的道路交通進(jìn)行管控。另外大隊(duì)每周還堅(jiān)持一名大隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)帶一個(gè)外勤中隊(duì)和城區(qū)中隊(duì)開(kāi)展聯(lián)合整治行動(dòng)，專門對(duì)城區(qū)范圍內(nèi)各類交通違法行為進(jìn)行整治。通過(guò)這幾年的管理工作，城區(qū)內(nèi)的各類機(jī)動(dòng)車基本都能遵章有序的行駛和停放，但仍有部分機(jī)動(dòng)車和各類非機(jī)動(dòng)車駕駛員以及行人的交通法規(guī)意識(shí)淡薄，違法行為時(shí)有發(fā)生。鑒于各類交通參與者整體素質(zhì)不高，人、車、路矛盾突出，交警城區(qū)中隊(duì)警力不足等因素的影響和制約，短期內(nèi)要實(shí)現(xiàn)城區(qū)道路交通環(huán)境和秩序的全面改進(jìn)和整體改變，城區(qū)道路交通的各職能管理部門的工作還任重道遠(yuǎn)。
四、對(duì)改善我縣城區(qū)道路交通環(huán)境的思考和建議。
面對(duì)我縣的道路交通現(xiàn)狀，如何利用有限的管理資源去實(shí)現(xiàn)交通安全、暢通、有序的管理目標(biāo)，為我縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展作貢獻(xiàn)，這是交通管理工作面臨的工作難點(diǎn)和關(guān)鍵之所在。本人從交警工作職責(zé)以及資溪縣的現(xiàn)實(shí)交通條件出發(fā)，為了使人、車、路能夠和諧發(fā)展，解決交通瓶頸與城市發(fā)展之間的矛盾，提出一些粗淺的看法和建議。
(一)首先應(yīng)該大力加強(qiáng)道路交通安全宣傳教育。加強(qiáng)交通安全宣傳教育，提高全民參與交通的文明素質(zhì)是預(yù)防和減少交通違法、交通事故和維護(hù)良好交通秩序的治本措施。只有每個(gè)交通參與者的交通安全意識(shí)增強(qiáng)了，并自覺(jué)依法行車走路，交通秩序才會(huì)徹底變好。一方面應(yīng)該立足長(zhǎng)遠(yuǎn)，從學(xué)校入手，加強(qiáng)小學(xué)生遵守公共交通的啟蒙教育，使今后的交通安全意識(shí)得到普及;另一方面應(yīng)加強(qiáng)交通安全宣傳，深入縣內(nèi)交通安全法制意識(shí)相對(duì)薄弱的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，廣泛宣傳交通安全和法制意識(shí)從最貼近交通參與者的利益方面入手，灌輸給廣大的交通參與者遵守交通的安全意識(shí)，改變過(guò)去在大街小巷，隨意停放車輛，任意穿行馬路、無(wú)證駕車、酒后駕車等妨礙交通安全的行為，營(yíng)造一個(gè)良好的交通安全宣傳氛圍;最后，還必須在創(chuàng)新宣傳形式上下功夫。加大與電視、移動(dòng)傳媒、新聞文藝單位、教育學(xué)校的溝通聯(lián)系，做到交通安全宣傳，電視上看得到、短信中收得到、報(bào)刊雜志上讀得到、文藝節(jié)目感受得到，用群眾最喜聞樂(lè)見(jiàn)的方式將交通安全知識(shí)送到群眾身邊。
(二)建議政府更新完善交通設(shè)施，創(chuàng)造良好交通環(huán)境。政府相關(guān)部門應(yīng)將公共停車場(chǎng)的建設(shè)放在城市建設(shè)的重要位置，建立和城區(qū)規(guī)模及城區(qū)機(jī)動(dòng)車擁有量相適應(yīng)的公共停車場(chǎng)，并合理布置加強(qiáng)管理，而不是車行到哪就�？吭谀模瑥氐赘淖兘煌〒頂D、亂停亂放的現(xiàn)象。合理增設(shè)交通標(biāo)志和交通防護(hù)欄，劃分人行道和機(jī)動(dòng)車道，從客觀上減少交通違法行為的發(fā)生。
(三)應(yīng)加大整治力度，凈化交通環(huán)境。城區(qū)道路交通是一個(gè)綜合系統(tǒng)工程，要使縣城的交通有序、暢通單靠交警一個(gè)部門的單打獨(dú)斗是難以實(shí)現(xiàn)。建議多由政府牽頭，公路、交通、工商、城管等執(zhí)法部門在其職權(quán)范圍內(nèi)對(duì)影響城市交通的各類違法行為加大打擊力度，做到“師出有名，有的放矢”，相互配警力資源，除了加強(qiáng)日常管理外，應(yīng)不定期開(kāi)展統(tǒng)一整治行動(dòng)，打擊無(wú)牌無(wú)證、假牌照、報(bào)廢車輛上路行駛、亂停亂放、超載、酒后駕車等各種違法行為，治理占用道路擺攤設(shè)點(diǎn)，規(guī)范機(jī)動(dòng)車修理攤點(diǎn)，營(yíng)造嚴(yán)管氛圍，以確保城區(qū)交通安全有序。
(四)應(yīng)盡快加強(qiáng)公共交通系統(tǒng)的開(kāi)通和建設(shè)。由于城西大道、城北大道的建設(shè)開(kāi)通，城區(qū)整體框架擴(kuò)大，公共交通系統(tǒng)的建設(shè)勢(shì)在必行。隨著公共交通建設(shè)和開(kāi)通，應(yīng)逐步減少或取締人力三輪車的營(yíng)運(yùn)，減少造成城區(qū)交通秩序擁堵的交通因素，使公共交通系統(tǒng)成為我縣提高城市品位對(duì)外展示良好形象的一個(gè)窗口。
(五)動(dòng)員社會(huì)力量參與交通管理。文明參與交通行為也是一個(gè)地區(qū)的全民思想道德建設(shè)和行為規(guī)范的體現(xiàn)，靠單個(gè)部門的職能作用，顯然不夠。只有采取多種形式，組織完善社會(huì)性、群眾性的交通管理網(wǎng)絡(luò)，如組織中小學(xué)生參加交通管理、創(chuàng)建交通安全文明鄉(xiāng)鎮(zhèn)，走交通管理社會(huì)化的管理途徑，形成社會(huì)監(jiān)督，使交通參與者逐步成為自覺(jué)文明的交通主體，并聚合成社會(huì)全體才能確保人們現(xiàn)代的交通意識(shí)和文明行為的形成和不斷進(jìn)步。
總之，在縣委縣政府的領(lǐng)導(dǎo)下，各職能部門齊抓共管、形成合力，廣大道路交通參與者逐步提高道德修養(yǎng)和文明素質(zhì)，共同努力，一定能夠創(chuàng)造出和諧、平安的道路交通環(huán)境，促進(jìn)我縣“生態(tài)立縣、綠色發(fā)展”戰(zhàn)略目標(biāo)早日實(shí)現(xiàn)。
交通的社會(huì)調(diào)查報(bào)告3
一、 內(nèi)容摘要及背景：
交通堵塞，又稱交通擠塞、交通擁擠、交通擁堵、塞車或堵車，是指一種車多擁擠且車速緩慢的現(xiàn)象，通常在假日或上下班尖峰時(shí)刻等時(shí)刻出現(xiàn)。此情形常出現(xiàn)于世界上各大都市區(qū)、連接兩都市間的高速公路，及汽車使用率高的地區(qū)（如美國(guó)）。此外，人們經(jīng)常把容易塞車的道路，稱為交通瓶頸（或交通樽頸）。北京作為我國(guó)政治、文化和經(jīng)濟(jì)的中心,是全國(guó)流動(dòng)人口聚集的一個(gè)主要城市,近年來(lái),人口規(guī)�？焖倥蛎�。在非常龐大的人口總量和高比例的流動(dòng)人口情況下，北京的交通面臨極大的挑戰(zhàn)，堵車現(xiàn)象十分嚴(yán)重。在非常龐大的人口總量和高比例的流動(dòng)人口情況下，北京的交通面臨極大的挑戰(zhàn)，目前，北京交通的擁堵情況大家提起來(lái)都無(wú)可奈何，尤其在市內(nèi)二環(huán)和三環(huán)內(nèi)，每天早高峰和晚高峰車輛都行駛緩慢，使人們出行花在路上的時(shí)間大大延長(zhǎng)，上下班路程長(zhǎng)達(dá)一個(gè)到兩個(gè)小時(shí)已經(jīng)非常普遍。
二、調(diào)查目的：
隨著中國(guó)社會(huì)不斷發(fā)展，交通問(wèn)題越來(lái)越成為社會(huì)、國(guó)家以及每一個(gè)人關(guān)注的焦點(diǎn)。尤其是北京，擁有世界先進(jìn)的交通體系，卻依然深陷交通問(wèn)題中，這無(wú)疑成為我在北京體驗(yàn)最深，也最讓我深思的。分析其中的困擾、造成原因，并針對(duì)問(wèn)題提出我個(gè)人的意見(jiàn)，希望能夠?qū)τ诮煌▎?wèn)題不再是一味地抱怨，而是能夠改善我們生活環(huán)境。
三、調(diào)查對(duì)象：
1、公交車、出租車司機(jī)；
2、交通管理人員；
3、出行市民；
4、其它
四、調(diào)查方法：
1、人員采訪；
2、實(shí)地觀察；
3、其它
五、調(diào)查結(jié)果
通過(guò)調(diào)查采訪，我發(fā)現(xiàn)北京交通擁堵的問(wèn)題造成原因有以下幾點(diǎn)：
1、人口基數(shù)龐大。目前北京人口超過(guò)2000萬(wàn)人，核心區(qū)域，如東城區(qū)、西城區(qū)、朝陽(yáng)區(qū)人口密集程度已達(dá)到23953人/平方公里。如此龐大的人口數(shù)量無(wú)疑成為造成北京交通擁堵的最直接的原因。北京的公共交通系統(tǒng)在世界上都是可以排在先進(jìn)行列中。但是在如此發(fā)達(dá)的公共交通系統(tǒng)中，擁堵的情況還是每天都在發(fā)生。因此在朝陽(yáng)區(qū)比較密集的商務(wù)區(qū)，我進(jìn)行了部分抽樣調(diào)查。通過(guò)詢問(wèn)和記錄，家庭地址在三環(huán)和四環(huán)之間的上班人員，平均上下班時(shí)間在1小時(shí)至1小時(shí)30分鐘之間；家庭地址在北京 4環(huán)和五環(huán)之間的上班人員，平均上下班時(shí)間在1小時(shí)30分鐘至2小時(shí)之間；家庭地址在相對(duì)偏遠(yuǎn)或是北京郊區(qū)一帶，上下班時(shí)間就會(huì)超過(guò)2個(gè)多小時(shí)，甚至更長(zhǎng)。由于各個(gè)公司上下班時(shí)間基本上在同一時(shí)間段，導(dǎo)致在上下班時(shí)間段中人流量超過(guò)交通飽和狀態(tài)，導(dǎo)致交通擁堵。所以無(wú)論多么發(fā)到交通系統(tǒng)都會(huì)因?yàn)榈赜蚣翱陀^條件限制，擁有自己的極限，當(dāng)突破極限承受狀態(tài)，再發(fā)達(dá)的科技也只能枉自興嘆。
2、政策的預(yù)見(jiàn)性。首先我要說(shuō)明的是，針對(duì)交通擁堵問(wèn)題，政府出臺(tái)了很多有針對(duì)性的政策。但是出臺(tái)的政策都是在彌補(bǔ)，或是解決已發(fā)生的問(wèn)題。由于長(zhǎng)時(shí)間的社會(huì)習(xí)慣性，很多政策在出臺(tái)后沒(méi)有收到預(yù)期效果�，F(xiàn)在很多城市都開(kāi)始實(shí)行汽車出行限號(hào)，汽車購(gòu)買搖號(hào)等政策。不得不說(shuō)，這些政策在一定程度上會(huì)緩解交通壓力，但是是否有明顯效果還是值得商榷。出臺(tái)的政策是解決當(dāng)下存在的問(wèn)題，可是對(duì)社會(huì)發(fā)展或是引起的整體連鎖反應(yīng)是否真的有利呢？如果只是短暫解決，或是沒(méi)有很好的長(zhǎng)久性，那么這個(gè)政策的出臺(tái)也只能是曇花一現(xiàn)，表象的改變是否能夠滿足我們對(duì)于交通的期待？這樣的期待最終會(huì)變成什么，真的需要引起深思。
3、人員素質(zhì)問(wèn)題。通過(guò)查閱資料，很多國(guó)家也存在車輛多，人員基數(shù)大的問(wèn)題。但是其交通擁堵情況卻比北京好很多。相對(duì)同等的條件下，為什么會(huì)有這樣的反差？道路上的每條標(biāo)注的線，每個(gè)到路口設(shè)置的紅綠燈都有其存在的意義和價(jià)值。每條線都是在規(guī)范車輛的行進(jìn)區(qū)域，每個(gè)紅綠燈都是保證路段暢通及安全的保障。然而，有相當(dāng)比例的人忽視這些問(wèn)題，甚至熟視無(wú)睹。很多擁堵路段都是由于前方出現(xiàn)交通事故引起的。每次出現(xiàn)交通事故，總會(huì)是由于一方?jīng)]有按照規(guī)范及規(guī)定操作而導(dǎo)致的。也許只是為了爭(zhēng)取那幾分鐘的時(shí)間，卻耽誤更長(zhǎng)的時(shí)間。人們聽(tīng)到“丟了西瓜，揀芝麻”都會(huì)一笑而過(guò)，但是殊不知這樣的做事方式何嘗不同于西瓜與芝麻間的選擇？無(wú)視交通規(guī)則、搶占其他車道、強(qiáng)行超車、加塞都不是幫你節(jié)省時(shí)間的捷徑，這只能體現(xiàn)一個(gè)人的素質(zhì)、心態(tài)，只能讓人離要去的方向越來(lái)越遠(yuǎn)。
六、解決方案
以上造成交通擁堵的'原因雖然是概括，但是都是直接導(dǎo)致交通問(wèn)題的源頭。事情的改變不是從細(xì)節(jié)開(kāi)始改變，而是要回歸正確的方向。如果方向都不對(duì)，改變細(xì)節(jié)又有什么意義？故以下三點(diǎn)是我提出的解決意見(jiàn)：
1、人口基數(shù)龐大。我們不是要疏散或是通過(guò)生活壓力的方式，讓更多的人無(wú)法生存而選擇離開(kāi)。北京之所以人口數(shù)量龐大是因?yàn)楦喔玫木蜆I(yè)、生活的機(jī)會(huì)相對(duì)較多。更多的人愿意離開(kāi)家，到北京尋找發(fā)展機(jī)會(huì)。并不是每個(gè)人都愿意離開(kāi)家，并不是每個(gè)父母都愿意讓自己的孩子留在家里長(zhǎng)期分離，但是為了生活的更好，為了尋找到更多的機(jī)會(huì)，不得不邁出家門。應(yīng)該將更多的機(jī)會(huì)分放的各個(gè)地方，這樣就會(huì)有越來(lái)越多人可以在自己的家鄉(xiāng)生活工作。而這樣的調(diào)整需要國(guó)家的扶持和改變。這不是在短時(shí)間能解決的，但是需要明確方向，逐步調(diào)整。
2、針對(duì)政府出臺(tái)政策的問(wèn)題。政府是否出臺(tái)的政策能夠有一定的前瞻預(yù)見(jiàn)性，不是短暫的解決問(wèn)題，而是符合整體發(fā)展方向的同時(shí)改善目前的交通現(xiàn)狀。這樣才能給社會(huì)提前灌輸新的理念，慢慢改變和培養(yǎng)新的交通意識(shí)和理念，形成新的社會(huì)習(xí)慣，才能跟上社會(huì)發(fā)展的步伐。就像國(guó)家的5年規(guī)劃，規(guī)劃的是方向，是預(yù)期，是細(xì)節(jié)，是結(jié)果。徒觀其表，而不思其心，為掩蓋后的假象所歡愉，意義何在？
3、人員素質(zhì)。這不是貶低，不是羞辱，而是同為一族的人所發(fā)出的聲音。點(diǎn)滴均是長(zhǎng)時(shí)間社會(huì)演變所塑造出來(lái)慣性。一點(diǎn)一滴的改變就會(huì)成為發(fā)展的源動(dòng)力。星火燎原，碟引狂風(fēng)。只需要每個(gè)人做一些改變，就會(huì)有更多人效仿，就會(huì)成為社會(huì)的風(fēng)氣，最終成為每個(gè)人的習(xí)慣。不要因?yàn)檫@件事太遙遠(yuǎn)而不做，因?yàn)椴蛔鼍陀肋h(yuǎn)達(dá)不到成功，邁出一步，我們就可以離成功更近一步。我愿意從我做起，去改變、去影響。
七、總結(jié)
交通問(wèn)題不是一朝一夕能夠解決的。只有當(dāng)越來(lái)越多的人不是只抱怨交通擁堵，而開(kāi)始思考如何能改從自身改變，配合國(guó)家宏觀的調(diào)整，才能更好的解決問(wèn)題。
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