工作實(shí)習(xí)報(bào)告合集6篇
在經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速的今天，報(bào)告使用的次數(shù)愈發(fā)增長(zhǎng)，其在寫作上有一定的技巧。那么，報(bào)告到底怎么寫才合適呢？下面是小編為大家收集的工作實(shí)習(xí)報(bào)告6篇，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
工作實(shí)習(xí)報(bào)告 篇1
—北京城區(qū)圖
一、· 實(shí)習(xí)目的：
學(xué)會(huì)利用coreldraw12繪制街區(qū)和道路，設(shè)計(jì)線符號(hào)和必要的點(diǎn)符號(hào)，以及注記的放置方法，圖繪制實(shí)習(xí)報(bào)告。
二、· 實(shí)習(xí)要求：
利用coreldraw12進(jìn)行適當(dāng)?shù)木�符號(hào)（形狀、顏色）和必要的點(diǎn)符號(hào)設(shè)計(jì)
(1)地鐵站、飯店等點(diǎn)狀符號(hào)的設(shè)計(jì)，并配置在圖上
(2)城區(qū)圖中，街區(qū)與道路的繪制
(3)注記的放置方法
三、· 實(shí)習(xí)內(nèi)容：
在城區(qū)圖中繪制居民點(diǎn)，街區(qū)和道路；設(shè)計(jì)地鐵站、飯店等點(diǎn)狀符號(hào)，并放置在圖上；添加注記。
四、· 實(shí)習(xí)步驟：
1. 先打開對(duì)象管理器，建立需要的圖層，依次右鍵單擊各圖層進(jìn)行重命名，各圖層從上到下排列依次為：注記、地物符號(hào)、鐵路白、鐵路、主干道白、主干道、次干道白、次干道、水體灰、水體、綠地、、背景。在“背景”圖層點(diǎn)擊使其變暗處于不可編輯的狀態(tài)。選中居民地圖層，在該圖層下，用矩形工具圈出要編輯的范圍，將輪廓線設(shè)為無(wú)，填充色為墨綠(c:20、m:20、k:10)，實(shí)習(xí)報(bào)告《圖繪制實(shí)習(xí)報(bào)告》。
2. 點(diǎn)擊居民地的 使其變暗，從而使居民地處于不可編輯的狀態(tài)，然后點(diǎn)擊 使使居民地處于不可視狀態(tài)。
3. 選中主干道圖層，在該圖層下利用貝塞爾曲線繪制主干道和主要街區(qū)，繪制前先設(shè)置好輪廓線參數(shù)和填充色（設(shè)為無(wú)填充），將繪制好的主干道和主要街區(qū)復(fù)制到主干道白圖層下，將輪廓線寬度設(shè)小一點(diǎn)，顏色設(shè)為白色，無(wú)填充，就完成了主干道符號(hào)的設(shè)計(jì)。繪制完主干道和主要街區(qū)后進(jìn)行如同步驟2的操作。
4. 選中次干道圖層，在該圖層下利用貝塞爾曲線繪制次干道和次要街區(qū)，方法與主干道和主要街區(qū)的繪制相同。繪制完后同樣進(jìn)行如同步驟2的操作。
5. 選中綠地圖層，在該圖層下利用貝塞爾曲線繪制綠地。繪制完后進(jìn)行如同步驟2的操作。同樣選中水體圖層，在該圖層下利用貝塞爾曲線繪制水體，將故宮博物館處的水體復(fù)制到水體灰圖層下，將填充色設(shè)為與居民地一樣的顏色。繪制完后同樣進(jìn)行如同步驟2的操作。
6. 選中鐵路圖層，在該圖層下利用貝塞爾曲線繪制鐵路，并對(duì)其輪廓線進(jìn)行設(shè)置：對(duì)象屬性→輪廓→高級(jí)→編輯樣式→在如下對(duì)話框中進(jìn)行設(shè)置，然后將其復(fù)制到鐵路白圖層下，輪廓顏色設(shè)為白色，這樣就完成了鐵路符號(hào)的設(shè)計(jì)。
7. 選中地物符號(hào)圖層，在該圖層下利用貝塞爾曲線、星形、矩形、文本工具與符號(hào)庫(kù)中的符號(hào)進(jìn)行地物符號(hào)的設(shè)計(jì)，如：地鐵站 ，飯店 ，醫(yī)院，市政府 ，劇場(chǎng)、影院和圖書館 ，機(jī)場(chǎng) 、火車站 等，并放置于適當(dāng)位置。
8. 選中地物注記圖層，在該圖層下利用文本工具添加注記，通過文本→編輯文本可對(duì)注記進(jìn)行編輯。
9. 道路注記的添加與放置，先選中一條道路，然后利用文本工具在道路上添加注記，通過如圖所示工具進(jìn)行放置設(shè)計(jì)通過文本→編輯文本可對(duì)注記進(jìn)行編輯。
工作實(shí)習(xí)報(bào)告 篇2
金工實(shí)習(xí)報(bào)告在實(shí)習(xí)期間，我們參加了鑄工，車工，鉗工，數(shù)銑，線切割，數(shù)車，銑磨、磨削，焊接。
第一天我們分別學(xué)習(xí)了數(shù)車，銑磨、磨削。數(shù)車是先自己或和自己的團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)一個(gè)工件，然后再在電腦上生成g代碼，最后直接由各個(gè)數(shù)控機(jī)床加工出來(lái)。這些是我們接觸的比較現(xiàn)代的一些生產(chǎn)設(shè)備，確實(shí)給我們帶來(lái)了新鮮感和震撼感，使我們感覺到科學(xué)真的很偉大。學(xué)習(xí)銑磨、磨削時(shí)，由于時(shí)間有限，有很多機(jī)器我們只是看了一下老師的操作，了解了一下機(jī)器的性能。
再就是真真正正的勞動(dòng)苦力鉗工了，這個(gè)項(xiàng)目是在這兩天時(shí)間里要做自己的一把錘子和起子。開始老師讓我們組裝了一個(gè)零件，然后又給我們每人發(fā)了塊鐵條，教了我們?cè)鯓邮褂酶鞣N工具，并告訴了我們?cè)鯓又棋N子，之后我們便開始制做。鉗工說(shuō)實(shí)話是很枯燥的，可能干一個(gè)上午卻都是在反反復(fù)復(fù)著一個(gè)動(dòng)作，還要有力氣，還要做到位，那就是手握銼刀在工件上來(lái)來(lái)回回的銼。不過鉗工老師很好，我們都喜歡他。經(jīng)過一天的時(shí)間，錘子便做好了。第二天的鉗工實(shí)習(xí)中，我們又做了起子。
接下來(lái)就是到危險(xiǎn)的項(xiàng)目了——焊接。學(xué)電焊首先是要注意安全，電弧和電火花是主要的危險(xiǎn)。為防止電焊時(shí)弧光“放”了眼睛和電火花把我們的衣服和皮膚燒傷，金工為我們準(zhǔn)備了面罩、“圍群”、手套、腳套。穿上這些，我感到很溫暖，我為金工老師們的細(xì)心、體貼而感動(dòng)。通過聽老師講解，我知道了電弧焊時(shí)首先要引弧，引弧時(shí)要用焊條劃一下或輕點(diǎn)一下被焊的工具，之后要保持焊條距離工具2mm~10mm左右，不可太近，也不可太遠(yuǎn)，太近易把焊條吸在工具上，太遠(yuǎn)電弧易滅。
在第6、7天的實(shí)習(xí)中，我們學(xué)習(xí)了鑄造。通過老師仔細(xì)地講解，我知道鑄造是很多機(jī)器零件的基礎(chǔ)，主要有砂型鑄造和特種鑄造兩類。我們學(xué)的是砂型鑄造，它分為造型、造下箱、造上箱、起模、合箱幾個(gè)步驟。用型砂造模是一件很耗手力的活動(dòng)，因?yàn)閷?duì)于這些沙子，我們要以均衡的力來(lái)錘擊，力量太大會(huì)造成沙子密度大，對(duì)澆鐵水等溶液成型造成氣孔等，力量太小，鐵水就會(huì)流出來(lái)，造不了形體，所以錘擊一天沙子也是很累人的。
在鑄造之后是車工實(shí)習(xí)，這個(gè)實(shí)習(xí)就比較簡(jiǎn)單，只要按幾個(gè)把手就可以了。車工的老師對(duì)我們很認(rèn)真，我們很快就學(xué)會(huì)了控制車床。知道了車削步驟：第一，開車對(duì)零點(diǎn)；第二，沿進(jìn)給反方向移出車刀；第三，進(jìn)切深；第四，走刀切削。車工主要加工回轉(zhuǎn)表面，用途十分廣泛。
作為自動(dòng)化專業(yè)的一名學(xué)生，在學(xué)好理論知識(shí)的同時(shí)提高動(dòng)手能力也是至關(guān)重要的。就像現(xiàn)在的很多大學(xué)生，平時(shí)自己動(dòng)手的機(jī)會(huì)少，動(dòng)手的能力差，很難適應(yīng)以后社會(huì)對(duì)全面人才的需求。而金工實(shí)習(xí)課程為我們帶來(lái)了實(shí)際鍛煉的機(jī)會(huì)，讓我們走出課堂，在各種各樣的工件和機(jī)器的車間里，自己動(dòng)手，親身體驗(yàn)，同時(shí)我也要感謝學(xué)校為我們提供這樣的機(jī)會(huì)，也感謝辛苦帶領(lǐng)和指導(dǎo)我們學(xué)習(xí)的老師們。在我金工實(shí)習(xí)的日子里，我們有過艱辛和勞累，但我們收獲更多的是快樂和寶貴的動(dòng)手經(jīng)驗(yàn)。和老師，同學(xué)們聚集在車間里的那種親切和體驗(yàn)，是我人生里永恒的回憶。
總體上感覺我在金工實(shí)習(xí)的日子很充實(shí)，在學(xué)到知識(shí)和技能的同時(shí)也收獲了
很多快樂。我難忘我們的師傅，難忘在金工實(shí)習(xí)的日子，那些擺在我抽屜里的工具是你我友誼的象征！
工作實(shí)習(xí)報(bào)告 篇3
在我們的印象中，郵遞員就是郵局的代表。大家一說(shuō)到郵局第一個(gè)聯(lián)想到的就是穿著一身綠衣服，騎著綠自行車的郵遞員，穿梭在大街小巷中為人們送信�？梢哉f(shuō)，郵遞員是郵局與人們之間聯(lián)系的紐帶，他們的形象以及服務(wù)從根本上決定了郵局在人們心中的印象。 20xx年10月10日，我來(lái)到了位于莫干山路的投遞二局，開始了我為期1星期的投遞實(shí)習(xí)。整個(gè)實(shí)習(xí)大致分為兩個(gè)部分，前幾天我跟著戴群英師傅學(xué)習(xí)發(fā)行，后面我在二樓投遞組學(xué)習(xí)了解投遞的過程已及投遞中所涉及的一些知識(shí)。
現(xiàn)在是10月份了，整個(gè)20xx年的報(bào)刊雜志征訂也拉開了序幕，所以現(xiàn)在這個(gè)時(shí)間是發(fā)行員馬上開始忙碌的時(shí)間。那幾天，我都在跟著戴師傅進(jìn)行大客戶的維護(hù)工作，并通知他們20xx年報(bào)刊征訂的消息，讓他們能夠及時(shí)的來(lái)訂報(bào)紙。戴師傅說(shuō)，大宗客戶在我們報(bào)刊征訂額中占了極大的一個(gè)部分，往往一個(gè)好的大宗客戶，能夠給我們郵局帶來(lái)幾十萬(wàn)的報(bào)刊訂額，所以也更需要我們用心去維護(hù)我們與他們之間的關(guān)系，努力做好自己的工作，提高自己的服務(wù)態(tài)度，讓他們能愿意且樂意與我們郵政建立長(zhǎng)久的訂閱關(guān)系。看著戴師傅熟練的寫出那些歸屬于觀音橋投遞組的大客戶，并且能詳細(xì)的知道那些客戶的信息以及特點(diǎn)，我了解到一份專注于工作的態(tài)度是十分重要的，一個(gè)人的業(yè)務(wù)能力與他的工作態(tài)度息息相關(guān)。
實(shí)習(xí)的后半階段是在投遞組。投遞組中包含了好多中崗位，包括郵遞員，監(jiān)察員等。每天3點(diǎn)半，他們就開始了自己一天的'工作，監(jiān)察員開始對(duì)包封車的包裹進(jìn)行卸載。投遞員則在每天的4點(diǎn)半到達(dá)投遞組，先對(duì)自己負(fù)責(zé)的段區(qū)的信件進(jìn)行分揀，將那些地址錯(cuò)誤的信件挑出，并做好退信處理，然后他們帶上屬于自己的信件掛號(hào)信等，開始了一天的工作。郵遞員每天要進(jìn)行2班的投遞，每次時(shí)間將近1個(gè)半小時(shí)，不管刮風(fēng)下雨，他們都將信件、報(bào)紙準(zhǔn)時(shí)的送到住戶的手中。在那幾天里，我有幸也參與了一回投遞工作。我跟著觀音橋投遞組的王師傅，對(duì)塘河新村這片區(qū)域進(jìn)行了投遞。王師傅是一個(gè)經(jīng)驗(yàn)老道的郵遞員了，他對(duì)于自己負(fù)責(zé)的這片區(qū)域已經(jīng)了若指掌，先去哪里后去哪里，他心里都有了詳細(xì)的計(jì)劃。在跟王師傅聊天中我了解到，他們一開始還會(huì)將自己負(fù)責(zé)區(qū)域的些收信以及收?qǐng)?bào)的住戶摘錄在本子中，在投遞中進(jìn)行翻閱，但是幾個(gè)星期后，他們就能夠完全脫離本子，將那些住戶的信息都記憶在腦子中。騎著自行車，王師傅在塘河新村里快速的穿梭著，從這幢樓到那幢樓。在投遞過程中，王師傅的態(tài)度十分親切，遇到那些相熟的住戶，他都熱情的跟他們打招呼，也很熱情的回答那些住戶的一些問題。
除了出去投遞，我還了解了投遞組的投訴機(jī)制。每當(dāng)住戶打電話過來(lái)投訴時(shí)，監(jiān)察員就會(huì)對(duì)住戶的信息以及投訴的問題進(jìn)行記錄。在這幾天的實(shí)習(xí)中，我經(jīng)常遇到的就是住戶投訴報(bào)紙，雜志收不到。但這個(gè)收不到常常是多方面原因的，有時(shí)候是投遞員的錯(cuò)誤，但也有時(shí)候是住戶那邊的問題，或者是一些其他人將報(bào)紙雜志拿走了。但是這些問題最終還是需要我們的郵遞員來(lái)解決，他們最常做的就是去外面
買一份這個(gè)報(bào)紙去補(bǔ)給住戶。郵遞員這份工作本來(lái)就不容易，而且他們大部分都是外來(lái)的務(wù)工者，都需要在外面租房。雖然他們常常說(shuō)自從李局長(zhǎng)來(lái)了后，他們的生活有了很大的改善，但是在杭州這個(gè)生活成本如此高的城市，這些改善還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。所以，有時(shí)候我想，能不能在投遞組通過賣一些廢品以及一些其他方式來(lái)籌集些資金來(lái)建立一個(gè)補(bǔ)償基金，用來(lái)對(duì)那些需要補(bǔ)償?shù)挠脩暨M(jìn)行補(bǔ)償，這樣，也可以不用我們郵遞員自己來(lái)掏腰包。
7天的時(shí)間說(shuō)實(shí)話是很短的一段時(shí)間，但在這7天中，我學(xué)到了很多，也跟投遞二局的郵遞員，以及戴師傅他們有了深厚的友誼。通過這次實(shí)習(xí)，我看到了我們郵遞員他們積極樂觀的一面，看到了他們認(rèn)真工作的一面，也看到了我們郵政美好的未來(lái)。
工作實(shí)習(xí)報(bào)告 篇4
劃線實(shí)習(xí)結(jié)束后，我又到機(jī)加實(shí)習(xí)了一個(gè)多月。在機(jī)加我被分到了“沈陽(yáng)定梁”這臺(tái)機(jī)床實(shí)習(xí)。在這臺(tái)機(jī)床實(shí)習(xí)的這段時(shí)間，我受益匪淺，為我做技術(shù)員打下了一定的基礎(chǔ)。
在劃線實(shí)習(xí)階段我對(duì)廠里的情況了解的不大清楚，不過，在機(jī)加實(shí)習(xí)的空閑時(shí)間，我仔細(xì)了解了一下我們二車間的大概情況。我們大裝分廠現(xiàn)有各種機(jī)床設(shè)備八十多臺(tái)。共分為機(jī)械加工和裝配兩部分。機(jī)加共有五跨，每跨有三個(gè)天車，負(fù)責(zé)起吊工件。一二跨為一工段，主要負(fù)責(zé)加工重大型工件，所以起重天車最大可吊50噸。一跨機(jī)床設(shè)備主要由“天起”“天橋”“3X8米機(jī)床”等一些鏜銑床。二跨機(jī)床設(shè)備主要有“武漢定梁”“沈陽(yáng)定梁”“捷克200”“捷克160”等一些鏜銑床。三跨獨(dú)立為一工段，主要由各種車床組成。四跨主要由四臺(tái)“定梁”等鏜銑床、四臺(tái)“插床”、“兩臺(tái)刨床”等組成。一跨主要由6臺(tái)小型臥式車床、兩臺(tái)立式車床以及三臺(tái)磨床等組成。我們車間大型工件劃線在五跨，小型工件劃線在四跨和五跨都有。我上個(gè)階段實(shí)習(xí)就是在小型工件劃線。
我現(xiàn)在實(shí)習(xí)的“沈陽(yáng)定梁”是一臺(tái)鏜銑床，它就在上述的二跨。這臺(tái)鏜銑床的機(jī)床結(jié)構(gòu)和參數(shù)如下：
工作臺(tái)尺寸：2560*6000
主機(jī)質(zhì)量：160t
允許載荷：20000t
龍門寬度：3200mm
工作臺(tái)最大行程：X軸 6200，Y軸 3200，Z軸 1250，W軸 1500.
Z軸為機(jī)床之主要之基礎(chǔ)座，而X軸左右各加一條副軌。機(jī)床為重切削機(jī)慶而軸都采用伺服電機(jī)間接傳動(dòng)方式。其4軸采用全閉環(huán)方式輸出，大大提高機(jī)床定位及重復(fù)定位之精度。主軸采用液壓制冷之冷卻系統(tǒng)，可降低主軸高轉(zhuǎn)速情況下不升溫，不造成主軸軸承之損傷。而Y軸采用液壓系統(tǒng)定位鎖定方式主軸電機(jī)安裝在主軸箱上，用齒輪傳動(dòng)主軸可自動(dòng)兩段式換擋。其定位的速度檢出器安裝于主軸外不造成泡在主軸箱內(nèi)避免了造成檢出器的故障。主軸之W軸采用氮化合金鋼，心軸用鉻鉬合金鋼，使剛性大大提高。
這倆個(gè)月來(lái)“沈陽(yáng)定梁”主要的加工對(duì)象是輥道支架，機(jī)座，軸銷，夾鉗臂等。為了更好的實(shí)習(xí)我首先了解了機(jī)床的操作系統(tǒng)，以及機(jī)床所用的各種刀具，其中刀具有圓柱形銑刀、立銑刀、細(xì)齒銑刀、玉米銑刀、面銑刀、倒角銑刀等。銑刀，是用于銑削加工的、具有一個(gè)或多個(gè)刀齒的旋轉(zhuǎn)刀具。工作時(shí)各刀齒依次間歇地切去工件的余量。銑刀主要用于在銑床上加工平面、臺(tái)階、溝槽、成形表面和切斷工件等。如圓柱形銑刀，其主要用于臥式銑床上加工平面。刀齒分布在銑刀的圓周上，按齒形分為直齒和螺旋齒兩種。按齒數(shù)分粗齒和細(xì)齒兩種。螺旋齒粗齒銑刀齒數(shù)少，刀齒強(qiáng)度高，容屑空間大，適用于粗加工；細(xì)齒銑刀適用于精加工。 面銑刀主要用于立式銑床、端面銑床或龍門銑床上加工平面，端面和圓周上均有刀齒,也有粗齒和細(xì)齒之分。其結(jié)構(gòu)有整體式、鑲齒式和可轉(zhuǎn)位式 3種。立銑刀主要用于加工溝槽和臺(tái)階面等，刀齒在圓周和端面上，工作時(shí)不能軸向進(jìn)給。當(dāng)立銑刀上有通過中心的端齒時(shí)，可軸向進(jìn)給。
“沈陽(yáng)定梁”是一種用途廣泛的機(jī)床，在“沈陽(yáng)定梁”上可以加工平面（水平面、垂直面）、溝槽（鍵槽、T形槽、燕尾槽等）、分齒零件（齒輪 、花鍵軸、鏈輪、螺旋形表面（螺紋、螺旋槽）及各種曲面。此外，還可用于對(duì)回轉(zhuǎn)體表面、內(nèi)孔加工及進(jìn)行切斷工作等。銑床在工作時(shí)，工件裝在工作臺(tái)上或分度頭等附件上，銑刀旋轉(zhuǎn)為主運(yùn)動(dòng)，輔以工作臺(tái)或銑頭的進(jìn)給運(yùn)動(dòng)，工件即可獲得所需的加工表面。由于是多刀斷續(xù)切削，因而銑床的生產(chǎn)率較高。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，銑床可以對(duì)工件進(jìn)行銑削、鉆削和鏜孔加工的機(jī)床。相對(duì)于工件的進(jìn)給方向和銑刀的旋轉(zhuǎn)方向有兩種方式：第一種順銑，銑刀的旋轉(zhuǎn)方向和切削的進(jìn)給方向是相同的，在開始切削時(shí)銑刀就咬住工件并切下最后的切屑。 第二種是逆銑，銑刀的旋轉(zhuǎn)方向和切削的進(jìn)給方向是相反的，銑刀在開始切削之前必須在工件上滑移一段，以切削厚度為零開始，到切削結(jié)束時(shí)切削厚度達(dá)到最大。順銑時(shí)，切削力將工件壓向工作臺(tái)，逆銑時(shí)切削力使工件離開工作臺(tái)。由于順銑的切削效果最好，通常首選順銑，只有當(dāng)機(jī)床存在螺紋間隙問題或者有順銑解決不了的問題時(shí)，才考慮逆銑。銑刀刀片每一次進(jìn)入切削時(shí)，切削刃都要承受沖擊載荷，載荷大小取決于切屑的橫截面、工件材料和切削類型。切入切出時(shí)，切削刃和工件之間是否能正確咬合是一個(gè)重要方向。當(dāng)銑刀軸心線完全位于工件寬度外側(cè)時(shí)，在切入時(shí)的沖擊力是由刀片最外側(cè)的刀尖承受的，這將意味著最初的沖擊載荷由刀具最敏感的部位承受。銑刀最后也是以刀尖離開工件，也就是說(shuō)刀片從開始切削到離開，切削力一直作用在最外側(cè)的刀尖上，直到?jīng)_擊力卸荷為止。對(duì)于每一個(gè)刀片來(lái)說(shuō)，當(dāng)要退出切削時(shí)切削刃離開工件的方式是重要的。接近退刀時(shí)剩余的材料可能使刀片間隙多少有所減少。當(dāng)切屑脫離工件時(shí)沿刀片前刀面將產(chǎn)生一個(gè)瞬時(shí)拉伸力并且在工件上常常產(chǎn)生毛刺。這個(gè)拉伸力在危險(xiǎn)情況下危及切屑刃安全。
在這次機(jī)加實(shí)習(xí)的過程中我獲益匪淺，首先，我熟悉了機(jī)械制造的一般過程，了解了金屬加工的主要工藝方法和工藝過程，熟悉各種設(shè)備和工具的安全操作使用方法。了解了新工藝和新技術(shù)在機(jī)械制造中的使用；再者，培養(yǎng)了我認(rèn)識(shí)圖紙、加工符號(hào)及了解技術(shù)條件的能力。為我去技術(shù)科奠定了一定的基礎(chǔ)，使我對(duì)自己的工作有了一定的認(rèn)識(shí)，讓我對(duì)為了充滿了信心。
工作實(shí)習(xí)報(bào)告 篇5
一、實(shí)習(xí)目的
1、加深對(duì)所學(xué)專業(yè)知識(shí)及基本理論的理解，為進(jìn)一步學(xué)好專業(yè)課打好基礎(chǔ)。
2、結(jié)合實(shí)習(xí)中對(duì)電子信息專業(yè)技術(shù)與管理實(shí)務(wù)的深入，為畢業(yè)實(shí)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)收集必要的資料，做好技術(shù)、知識(shí)、資料的收集、整理等準(zhǔn)備工作。
3、樹立自己的勞動(dòng)觀念，增強(qiáng)自己的社會(huì)交往及溝通能力，培養(yǎng)其團(tuán)隊(duì)意識(shí)及合作精神，使自己盡快適應(yīng)社會(huì)對(duì)技術(shù)人才的實(shí)際要求，為日后走上工作崗位打下基礎(chǔ)。
二、實(shí)習(xí)單位簡(jiǎn)介
中國(guó)電信集團(tuán)公司成立于20xx年，是中國(guó)特大型國(guó)有通信企業(yè)，連續(xù)多年入選“世界500強(qiáng)企業(yè)”，主要經(jīng)營(yíng)固定電話、移動(dòng)通信、互聯(lián)網(wǎng)接入及應(yīng)用等綜合信息服務(wù)。中國(guó)電信集團(tuán)公司在全國(guó) 31個(gè)�。▍^(qū)、市）和美洲、歐洲、香港、澳門等地設(shè)有分支機(jī)構(gòu)，擁有覆蓋全國(guó)城鄉(xiāng)、通達(dá)世界各地的、“我的e家”、“天翼”、“號(hào)碼百事通”、“互聯(lián)星空”等知名品牌，具備電信全業(yè)務(wù)、多產(chǎn)品融合的服務(wù)能力和渠道體系。公司下屬“中國(guó)電信股份有限公司”和“中國(guó)通信服務(wù)股份有限公司“兩大控股上市公司，形成了主業(yè)和輔業(yè)雙股份的運(yùn)營(yíng)架構(gòu)，中國(guó)電信股份有限公司于 20xx年在香港紐約上市、中國(guó)通信服務(wù)股份有限公司于 20xx年在香港上市。
三、實(shí)習(xí)內(nèi)容
在實(shí)習(xí)期間，使我認(rèn)識(shí)到不僅要注意學(xué)習(xí)理論知識(shí)，而且更應(yīng)該重視自身實(shí)踐能力培養(yǎng)。在這次實(shí)習(xí)的過程中，我獲得了許多專業(yè)的知識(shí)和技能，學(xué)會(huì)了更多處理人際關(guān)系的方法和寶貴的社會(huì)經(jīng)驗(yàn)，提升了自己：
在實(shí)習(xí)的第2天，****用戶反映撥打長(zhǎng)途電話接通率非常低，做主叫撥打本地號(hào)碼常顯示“你撥打的號(hào)碼不存在”，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)串號(hào)現(xiàn)象，本來(lái)?yè)艽蛴脩鬉的手機(jī)號(hào)碼結(jié)果打到用戶B的手機(jī)上。我和師傅前往現(xiàn)場(chǎng)，初步分析故障原因：1ONU設(shè)備收號(hào)錯(cuò)誤；2軟交換收號(hào)錯(cuò)誤；3網(wǎng)絡(luò)丟包。我們首先了解了具體的組網(wǎng)情況和故障現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)在出現(xiàn)問題的設(shè)備和一個(gè)正常的ONU設(shè)備都安裝在同一個(gè)機(jī)房的同一個(gè)分光器下面，檢查對(duì)比兩臺(tái)設(shè)備，所有數(shù)據(jù)配置一致，排除數(shù)據(jù)配置因素。隨后，我們登錄MA5620E在設(shè)備上直接PING軟交換地址，發(fā)現(xiàn)有高達(dá)90%的丟包率。由于在同一臺(tái)分光器下面的另一臺(tái)5620E設(shè)備沒有丟包現(xiàn)象，故現(xiàn)場(chǎng)將兩臺(tái)設(shè)備的光纖進(jìn)行了替換，發(fā)現(xiàn)5620E設(shè)備正常。最后我們?cè)俜治龃?hào)現(xiàn)象：由于網(wǎng)絡(luò)原因，在逐位收號(hào)過程中，部分號(hào)碼進(jìn)行了重傳，
導(dǎo)致軟交換收到錯(cuò)誤號(hào)碼；而當(dāng)軟交換接收到11位手機(jī)號(hào)碼時(shí)就會(huì)進(jìn)行相關(guān)接續(xù)操作，從而出現(xiàn)串號(hào)，最終原因是網(wǎng)絡(luò)丟包所致。
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在實(shí)習(xí)的第8天，有用戶反映ONT設(shè)備上的LOS燈和PON燈都正常，用戶電腦中的本地連接無(wú)法連接，ONT設(shè)備上的LAN1口指示燈不亮，撥號(hào)提示678錯(cuò)誤。**帶著我趕往現(xiàn)場(chǎng)，初步分析發(fā)生故障原因：1、用戶端網(wǎng)線問題；2、電腦網(wǎng)卡問題；3、LOID邏輯碼輸入錯(cuò)誤；4、ONT終端LAN1網(wǎng)口數(shù)據(jù)未正確配置；5、ONT終端問題，更換ONT。我們首先用網(wǎng)線測(cè)試儀測(cè)試網(wǎng)線。網(wǎng)卡均正常，排除網(wǎng)線與網(wǎng)卡問題；通過SRM系統(tǒng)查詢LOID碼，并對(duì)ONT中LOID碼設(shè)置核對(duì)，也無(wú)問題。隨后，我們查看了ONT網(wǎng)口的LAN1數(shù)據(jù)是否匹配置正確，反饋LAN1口是關(guān)閉的，但是LAN2卻是開啟的。果然，當(dāng)接到LAN2口后，可正常撥號(hào)上網(wǎng)。拆單重新受理后，LAN1口正常使用，故障得以解決。
實(shí)習(xí)的第2周，****用戶把普通電纜接入的電話轉(zhuǎn)移至FTTH接入后業(yè)務(wù)無(wú)法正常使用。我和**火速前往現(xiàn)場(chǎng)，初步分析故障原因：ONT的PON燈不亮，LOS燈閃爍，F(xiàn)TTH出現(xiàn)光路故障。我們到用戶側(cè)查看了FTTH，ONU，PON燈異常，說(shuō)明光路傳輸異常，在用戶家樓道的ODN側(cè)查看，OBD分光器上用戶入戶皮纜是直熔進(jìn)OBD，因此無(wú)法從用戶側(cè)定位故障，隨后維護(hù)人員從樓道OBD入光口引入紅光源再到用戶端查看紅光發(fā)光情況后，發(fā)現(xiàn)用戶側(cè)入戶皮纜為二芯接入，社區(qū)經(jīng)理在做冷接頭時(shí)按照工程主項(xiàng)規(guī)范在第一芯上，而工程施工人員在做皮纜熔接施工時(shí)直接熔第2芯。隨后，社區(qū)經(jīng)理將冷街頭重新做到皮纜第2芯后業(yè)務(wù)可正常開通！
在短暫的實(shí)習(xí)期間，讓我覺得融入新環(huán)境，快速地進(jìn)行學(xué)習(xí)和積累尤為重要。我從電信局的員工身上學(xué)到了很多專業(yè)領(lǐng)域的知識(shí)，而更為重要的是對(duì)待問題的態(tài)度。在工作中要不恥下問，保持自信，認(rèn)真解決客戶的困難；同時(shí)作為一名年輕人，我們不應(yīng)該急于求成，要做到穩(wěn)扎穩(wěn)打，腳踏實(shí)地——只有勤勤懇懇做好自己的本職，才能有更大的成功。這次在中國(guó)電信的實(shí)習(xí)真的學(xué)會(huì)了很多，在此感謝幫助和指導(dǎo)過我的同事和領(lǐng)導(dǎo)。我會(huì)好好珍惜這次實(shí)習(xí)給我?guī)?lái)的經(jīng)驗(yàn)，我的人生所增添的這一份寶貴的財(cái)富將讓我看得更多，走的更遠(yuǎn)，站得更高！
四、實(shí)習(xí)總結(jié)
1.尊重上級(jí)，態(tài)度謙虛有禮。作為一個(gè)下級(jí)，我們必須學(xué)會(huì)如何尊重領(lǐng)導(dǎo)。尊重領(lǐng)導(dǎo)，并不代表盲從，而是尊重他們的經(jīng)驗(yàn)和指導(dǎo)。
2.慎言慎行，注意形象。
3.處理好人際關(guān)系。在當(dāng)今社會(huì)，人際脈絡(luò)的重要性不容置疑。擁有良好的人際關(guān)系，做起事情來(lái)也會(huì)事半功倍。
4.自信： 時(shí)刻保持自信。因?yàn)槌晒υ从邝攘�，魅力源于自信�?/p>
5.不恥下問，只有不斷裝備自己才會(huì)不斷進(jìn)步。
6.腳踏實(shí)地，走向成功沒有捷徑，只有勤勤懇懇地做好自己的本職，才能有更大的成功。
工作實(shí)習(xí)報(bào)告 篇6
時(shí)間如白駒過隙一般，轉(zhuǎn)瞬間我在淄博工務(wù)段的見習(xí)生活就要結(jié)束了。從20xx年8月19日到臨淄橋梁維修工區(qū)做見習(xí)生開始晃眼間已經(jīng)過去近一年了，回首這一年來(lái)的見習(xí)期生活最大的感受就是：收獲+喜悅，收獲的是稛載而歸的業(yè)務(wù)知識(shí)，喜悅的是對(duì)鐵路貨運(yùn)大改革的那份自豪。其實(shí)用“見習(xí)”二字倒不如用“學(xué)習(xí)”二字更加貼切，因?yàn)檎麄�(gè)見習(xí)期下來(lái)我始終都是以一種學(xué)生的學(xué)習(xí)態(tài)度來(lái)對(duì)待工作中的每一件事情和周圍的每一位同事的。在見習(xí)期間我不僅加深了對(duì)原來(lái)學(xué)校中所學(xué)知識(shí)的了解，而且對(duì)以前書本中沒有接觸或接觸不深的知識(shí)也有了進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)，開拓了視野、長(zhǎng)了見識(shí)。工作以來(lái)在段機(jī)關(guān)和車間有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)以及工區(qū)師傅們的精心培育和教導(dǎo)下，通過自身的不懈努力，無(wú)論是在業(yè)務(wù)知識(shí)上還是在思想認(rèn)識(shí)上都取得了一定的進(jìn)步和收獲，現(xiàn)將這近一年來(lái)的見習(xí)工作總結(jié)如下：
見習(xí)生活的第一站是淄博橋梁車間臨淄橋梁維修工區(qū)，這里是我工作的開始。因?yàn)殍F路上的工作大都來(lái)源于一線，所以說(shuō)不懂一線工作今后終將無(wú)法勝任任何鐵路工作崗位。也就是在這里讓我第一次感受到理論與實(shí)踐的真實(shí)差距，就好比理論的世界一切是那樣的完美，而現(xiàn)實(shí)的世界終歸有太多的約束。
記得那是我剛到工區(qū)工作的第二天，我了解到我們工區(qū)下半年的主要工作是給源遷橋梁檢查工區(qū)轄內(nèi)的辛泰線43+226、45+769橋制作并安裝新式的全鍍鋅托架和欄桿。當(dāng)時(shí)托架的尺寸和構(gòu)造比例還沒有確定下來(lái)，只有一份CAD圖紙大樣，工區(qū)的路工長(zhǎng)安排我來(lái)按照?qǐng)D紙大樣計(jì)算出施工中托架的實(shí)際尺寸和構(gòu)造比例來(lái)。當(dāng)我拿到圖紙后，心想比這難得多CAD圖我都設(shè)計(jì)過，何況是這種簡(jiǎn)單的CAD圖紙了�？僧�(dāng)我仔細(xì)翻閱圖紙后發(fā)現(xiàn)里面有許多以前從未接觸過的概念亦或名詞標(biāo)注，例如預(yù)埋U型螺栓、既有線混凝土人行道板等等，當(dāng)時(shí)自己臉上也顯露出幾分焦慮�？赡苁锹饭らL(zhǎng)看出了我的心思，他就用鼓勵(lì)的語(yǔ)氣告訴我只要靜下心來(lái)就會(huì)發(fā)現(xiàn)很多你不曾看到的東西，因?yàn)檎麄�(gè)大學(xué)期間我所學(xué)知識(shí)幾乎全是偏重于工程理論設(shè)計(jì)的，與工務(wù)段偏重的橋涵保養(yǎng)與大修改造雖說(shuō)處處相通卻也處處不同。在那個(gè)時(shí)候我就自己告誡自己如果自己想有所作為的話就必須真正的投入到一線的生產(chǎn)工作中去，須知紙上得來(lái)
終覺淺，絕知此事要躬行。后來(lái)在路工長(zhǎng)的帶領(lǐng)下一起去現(xiàn)場(chǎng)兩座大橋做工作量調(diào)查，通過現(xiàn)場(chǎng)的工作量調(diào)查自己也弄明白了圖紙大樣中那些自己難以理解的名詞標(biāo)注亦或概念等，回來(lái)后根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)所測(cè)量出的計(jì)算數(shù)據(jù)并且參照施工圖紙?jiān)诼饭らL(zhǎng)的帶領(lǐng)下很輕松就解決了托架的實(shí)際尺寸和構(gòu)造比例等問題，自己也第一次嘗到了理論與實(shí)踐相結(jié)合的甜頭。
在工區(qū)工作的這段時(shí)間里我著重掌握了一些橋隧維修單項(xiàng)作業(yè)項(xiàng)目的作業(yè)方法、要領(lǐng)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。在施工過程中對(duì)材料的性能、規(guī)格及消耗定額也做到了心中有數(shù)。在工區(qū)工作的六個(gè)月里我在師傅們的指導(dǎo)下也逐漸掌握了工區(qū)日常管理方面的工作，所謂工區(qū)日常管理工作就是掌握本工區(qū)的橋隧設(shè)備狀況以及能根據(jù)人員和設(shè)備狀況編制日、月、年作業(yè)計(jì)劃，并能根據(jù)日、月計(jì)劃和技術(shù)要求對(duì)作業(yè)情況進(jìn)行檢查驗(yàn)收。現(xiàn)簡(jiǎn)要介紹一下工區(qū)月度工作計(jì)劃的編制方面我所學(xué)到的一些知識(shí)：工區(qū)月作業(yè)計(jì)劃包括三個(gè)部分：月計(jì)劃及完成表、工作量調(diào)查表、月度計(jì)劃匯總表，其中月計(jì)劃及完成表最為關(guān)鍵。月計(jì)劃及完成表主要內(nèi)容包括工作項(xiàng)目及其相對(duì)應(yīng)的單位、數(shù)量、工量定額（工分）、計(jì)劃工時(shí)（工分）以及實(shí)際完成情況。在工作項(xiàng)目一項(xiàng)中每個(gè)月除了主要工作項(xiàng)目外都必須有一定工時(shí)的學(xué)會(huì)差、工區(qū)管理和年休等項(xiàng)目。在實(shí)際完成情況一項(xiàng)中上格填寫實(shí)際用人工，而下格填寫完成數(shù)量，并且在月底根據(jù)工區(qū)實(shí)際作業(yè)情況補(bǔ)充和完善其它作業(yè)項(xiàng)目。在編制月計(jì)劃時(shí)并不是所有的作業(yè)項(xiàng)目工時(shí)定額都是480（工分），而是不同的作業(yè)項(xiàng)目在不同的作業(yè)地點(diǎn)有不同的工時(shí)定額。例如更換人行道板這一作業(yè)項(xiàng)目在膠濟(jì)線和辛泰線兩條線路上的工時(shí)定額分別是94工分/㎡和68工分/㎡。其實(shí)不同線路上同一作業(yè)項(xiàng)目工時(shí)定額的差異是由各條線路上在一定時(shí)間內(nèi)列車的通過次數(shù)的差異造成的，而不同作業(yè)項(xiàng)目之間工時(shí)定額的差異是由完成一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)單位的作業(yè)項(xiàng)目所需的時(shí)間的不同造成的。
20xx年2月我有幸被安排到橋梁技術(shù)科作見習(xí)生，橋梁技術(shù)科就成為了我見習(xí)生活的第二站。進(jìn)入橋梁技術(shù)科見習(xí)后的我更像是一個(gè)無(wú)知的少年，科室與工區(qū)的側(cè)重點(diǎn)是完全不一樣的，在科室里面主要是事情安排的全面性，從問題的發(fā)現(xiàn)到設(shè)計(jì)，緊接著施工到最終的驗(yàn)收都離不開科室。我在橋梁科的主要工作是在任雯同志的帶領(lǐng)下完成淄博工務(wù)段橋涵設(shè)備的固定資產(chǎn)調(diào)查和橋涵設(shè)備影像臺(tái)賬的建立。在調(diào)查固定
資產(chǎn)過程中我掌握了一些我段管轄橋涵設(shè)備的現(xiàn)狀和一些歷史病害等情況，尤其是粗略的掌握了一些膠濟(jì)線多次更換里程的時(shí)間、原因和地點(diǎn)，這對(duì)我今后近一步了解我段橋涵設(shè)備有著巨大的幫助。在建立橋涵設(shè)備影像臺(tái)賬的過程中我主要是根據(jù)我段20xx年秋季設(shè)備檢查時(shí)的照片來(lái)完成的，參照?qǐng)D片我可以更加貼近現(xiàn)場(chǎng)的來(lái)了解我段整個(gè)橋涵設(shè)備的最新現(xiàn)狀，包括其孔跨樣式、橋涵積水、橋涵病害等情況。
在橋梁科工作的這段時(shí)間里我也自學(xué)一些《橋梁維修規(guī)則》和《橋梁維修規(guī)則說(shuō)明》上面的一些簡(jiǎn)要的知識(shí)點(diǎn)，之所以只是簡(jiǎn)單的學(xué)習(xí)了一些簡(jiǎn)要的知識(shí)，而不是全面的學(xué)習(xí)，是因?yàn)楹芏嘀R(shí)需要理論與實(shí)踐相結(jié)合起來(lái)才能起到融會(huì)貫通的作用，如果只是一味的看書死記硬背，恐怕只會(huì)起到事倍功半的作用。同時(shí)我也參閱了一份《膠濟(jì)客專24m通用梁圖》，因?yàn)槲以诖髮W(xué)期間主攻就是梁體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，所以圖紙看起來(lái)并不是十分的吃力，但是我從這份圖紙中仍然學(xué)到一些課本上無(wú)法學(xué)到東西，例如梁體擋砟板內(nèi)的預(yù)埋T型鋼的構(gòu)造和布置等。同時(shí)我也在孫豐同志的指導(dǎo)下學(xué)習(xí)了一些有關(guān)梁式橋橫隔板連接和橫向張拉以及大修方面的知識(shí)，在這里就不一一舉例了。
20xx年6月中旬我回到了淄博橋梁車間見習(xí)，在車間工作的這段時(shí)間里我主要是跟車間主任去施工現(xiàn)場(chǎng)（主要是張博線12+564、19+946大修施工現(xiàn)場(chǎng)）學(xué)習(xí)施工現(xiàn)場(chǎng)方面以及車間安全員學(xué)習(xí)一些車間安全管理方面的知識(shí)。
在整個(gè)車間見習(xí)的過程中印象最深刻的就是在張博線19+946連續(xù)三天的維修天窗作業(yè)過程中所學(xué)到有關(guān)橋梁大修改造方面的知識(shí)�，F(xiàn)將有關(guān)大修方面所學(xué)到的知識(shí)粗略總結(jié)如下：（1）首先清理橋臺(tái)，根據(jù)便梁的尺寸和橋梁曲線半徑，搭設(shè)枕木垛，即然搭設(shè)枕木垛就要清理道床、清理石渣；（2）在鋼梁橋主梁的上翼緣處焊接幾處臨時(shí)的限距角鋼，以免在拆除枕木更換鋼枕時(shí)造成軌距跑偏，雖然架設(shè)完便梁后，臨時(shí)限距角鋼失去作用，但在便梁架設(shè)完前限距角鋼將起到重要的限距作用；（3）根據(jù)便梁上兩相鄰鋼枕之間的間距（多為460mm）篩選出需要提前移除的木枕，并標(biāo)上記號(hào)，在這里需要說(shuō)明的是并不是所有木枕一次性移除，而是只需將妨礙鋼枕和便梁連接的木枕移除，其余木枕仍起到連接鋼軌、保持軌距的作用；（4）根據(jù)標(biāo)好鋼枕的位置，繼續(xù)清理橋臺(tái)兩側(cè)的石渣，使鋼枕有合適的空間與便梁相連接；（5）單根抽換木枕，即將先前標(biāo)記好需要提前移除的木枕移出，換成能與便梁連接的標(biāo)準(zhǔn)型鋼枕，在
這里需要說(shuō)明的是，對(duì)于鋼枕與鋼軌的連接扣件，最好是使用直板式連接扣件，而不是使用鍥型連接扣件，因?yàn)橹卑迨竭B接扣件不僅能夠很好的保持軌距，還能很好的起到防聯(lián)電作用；（6）由于在抽換木枕的時(shí)候容易造成梁體處鋼軌絕對(duì)高程較梁體兩側(cè)的鋼軌的絕對(duì)高程大，所以需要擾動(dòng)梁體兩側(cè)的道床，已到達(dá)順坡的作用，使梁體處的鋼軌和梁體梁體的鋼軌有一個(gè)很好的過度，擾動(dòng)道床首先需要用千斤頂將梁體兩側(cè)的鋼軌頂起，頂起鋼軌的同時(shí)也將連接的軌枕頂起，這是只需用洋鎬將軌枕下面的石渣夯實(shí)即可，同時(shí)輔助于軌道尺檢查鋼軌是否超寬、超高；（7）拆除兩側(cè)人行道板，為安裝便梁提高合適的空間 ；（8）用吊車架設(shè)便梁，將便梁放置在先前放置好的枕木垛上，枕木垛可以根據(jù)實(shí)際情況放置一定厚度的竹膠板 ，同時(shí)用牛腿構(gòu)件將便梁和鋼枕連接起來(lái)，多數(shù)情況下仍需調(diào)整鋼枕的位置，才能實(shí)現(xiàn)與便梁最合適的連接；
（9）由于架設(shè)便梁的時(shí)候同樣也會(huì)出現(xiàn)超高、超寬等影響線路幾何尺寸的現(xiàn)象，所以需要調(diào)整枕木垛的高度，來(lái)實(shí)現(xiàn)鋼軌不出現(xiàn)超高、超寬現(xiàn)象，對(duì)于超寬現(xiàn)象可以輔助于調(diào)整軌道卡尺來(lái)實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)軌距，同時(shí)仍需夯實(shí)兩側(cè)軌枕下的石渣。由于機(jī)會(huì)有限我在車間所學(xué)到的有關(guān)大修改造方面的知識(shí)就是這些，希望以后有機(jī)會(huì)繼續(xù)學(xué)習(xí)這方面的知識(shí)。
車間安全管理方面的工作我可能只是學(xué)習(xí)到了一點(diǎn)點(diǎn)，對(duì)于車間的工作用一句話來(lái)概括：就是車間是一個(gè)承上啟下的部門，既要落實(shí)路局、段有關(guān)安全文件要求，又要保證工區(qū)安全生產(chǎn)工作的順利實(shí)施。 在車間見習(xí)的這段日子里我主要是匯報(bào)了各種安全報(bào)表和完成了防洪培訓(xùn)教學(xué)日志以及勞動(dòng)安全教學(xué)日志的制定工作。
保爾.柯察金曾經(jīng)說(shuō)過：“人的一生應(yīng)該這樣度過，當(dāng)他回首往事的時(shí)候，不因虛度年華而悔恨，也不因碌碌無(wú)為而羞愧。”這句話是很多人崇拜的至理名言，也是我追求的目標(biāo)�！扒Ю镏�，始于足下”，這近一年來(lái)短暫而又充實(shí)的見習(xí)生活，是我人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個(gè)重要步驟，對(duì)將來(lái)走向正式工作崗位也有著很大幫助�？傊�，這段見習(xí)生活自己確實(shí)學(xué)到了很多也成長(zhǎng)了很多。在見習(xí)期間每日都是做著重復(fù)單調(diào)繁瑣的工作，時(shí)間久了難免容易厭倦。但是工作簡(jiǎn)單也馬虎不得，自己本身的一個(gè)小小的錯(cuò)誤就有可能給單位帶來(lái)不必要的麻煩和損失。這段時(shí)間我也看到了自己專業(yè)知識(shí)的不足，這說(shuō)明自己學(xué)習(xí)的還不夠，需要進(jìn)一步端正學(xué)習(xí)態(tài)度，不斷開拓視
野，增強(qiáng)自己的實(shí)踐操作技能，為以后的工作存儲(chǔ)更多的能力，使自己早日成為一名合格的鐵路工作者。
淄博工務(wù)段淄博橋梁車間趙戰(zhàn)培
20xx年8月1日
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