交通事故現(xiàn)場應急處置方案
為了確保事情或工作扎實開展，常常需要提前制定一份優(yōu)秀的方案，方案是在案前得出的方法計劃。方案要怎么制定呢？以下是小編幫大家整理的交通事故現(xiàn)場應急處置方案，僅供參考，歡迎大家閱讀。
交通事故現(xiàn)場應急處置方案1
一、事故特征
1、危險性分析
�。�1）駕駛?cè)藛T違章操作行為，致使事故發(fā)生。
（2）駕駛?cè)藛T由于心理或生理方面的原因，沒有及時、正確的觀察和判斷道路情況。
�。�3）駕駛?cè)藛T只憑主觀想象判斷情況，或過高地估計本身經(jīng)驗技術(shù)導致事故。
�。�4）公司生產(chǎn)區(qū)道路和廠房內(nèi)通道狹窄、曲折，加之路面兩側(cè)的大量物品的堆放占用道路，致使車輛通行困難；
�。�5）駕駛?cè)藛T在風、雪、雨、霧惡劣的氣候條件下駕駛車輛，使視線、視距、視野以及聽覺力受到影響，往往造成判斷情況不及時，加之雨水、積雪、冰凍等自然條件下，會造成剎車制動時摩擦系數(shù)下降，制動距離變長或產(chǎn)生橫滑出現(xiàn)事故。
（6）不具備駕駛資格的人員私自駕駛機動車。
（7）駕駛?cè)藛T對車輛維護不及時，致使車輛帶“病”運行。
�。�8）行駛區(qū)域存在著標志、信號、設施不全或設置不合格的情況。
2、事故類型
類型有碰撞、碾軋、刮擦、翻車、人員跌落、墜車、爆炸、失火、出軌和搬運、裝卸中的墜落等。
3、事故可能發(fā)生的地點和裝置
車輛運行全過程。
4、事故危害程度
有車損事故、人員的輕傷事故、重傷事故、死亡事故。
5、事前征兆
（1）酒后駕車，疲勞駕車，非駕駛員駕車，超速行駛，爭道搶行，違章超車，違章裝載等。
�。�2）車輛起步時不認真觀察，駕駛和裝卸過程與他人談話、嘻笑、打逗。
�。�3）在危險地段行駛或在狹窄、危險場所作業(yè)時不采取安全措施，冒險蠻干。
�。�4）車輛的安全裝置如轉(zhuǎn)向、制動、喇叭、照明、轉(zhuǎn)向指示燈等不齊全有效。
（5）在通道狹窄且交叉和彎道較頻繁路段，駕駛員精神不集中或不認真觀察情況。
二、應急組織和職責
1、成立應急救援指揮部
指揮：應急領導小組組長、副組長
成員：各科室負責人員、科室成員、各車隊負責人
2、指揮部人員職責
�。�1）總指揮的職責：全面指揮機動車輛突發(fā)事件的應急救援工作。
（2）各科室、車隊負責人職責：組織、協(xié)調(diào)本部門人員參加應急處置和救援工作。
�。�3）車隊長職責：匯報有關領導，組織現(xiàn)場人員進行先期處置。
�。�4）現(xiàn)場崗位人員職責：發(fā)現(xiàn)異常情況，及時匯報，做好事故受傷人員的先期急救處置工作。
�。�5）安全員職責：接到通知后迅速趕赴事故現(xiàn)場進行急救處理，并監(jiān)督安全措施落實和人員到位情況。
三、應急處理
1、現(xiàn)場應急處置程序
機動車事故發(fā)生后，現(xiàn)場人員立即采取應急處置并向車隊長或公司安全值班人員報告，安全科迅速向應急救援指揮部匯報，救援指揮部宣布啟動處置方案，應急處置組成員接到通知后，立即趕赴現(xiàn)場進行應急處理。
2、現(xiàn)場應急處置措施
�。�1）當發(fā)生機動車事故后，迅速停車，現(xiàn)場人員迅速確定有無人員受傷，如有人員受傷根據(jù)現(xiàn)場實際情況立即對受傷者進行現(xiàn)場急救處理，并根據(jù)事故的性質(zhì)迅速報告當?shù)毓步痪块T或撥打119應急救援電話等待救援。
�。�2）對于不深的傷口，可用干凈衣物或紗布包扎止血，出血較嚴重者用多層砂布加壓包扎止血，較大的動脈創(chuàng)傷出血，還應在出血位置的'上方動脈搏動處用手指壓迫或用止血膠管（或布帶）在傷口近心端進行綁扎，加強止血效果。
（3）較深創(chuàng)傷大出血，在現(xiàn)場做好應急止血加壓包扎后，應立即撥打120緊急呼叫準備救護車，送往醫(yī)院進行救治，以免貽誤救治時機，在止血的同時，還應密切注視傷員的神志、皮膚溫度、脈搏、呼吸等體征情況。
�。�4）對懷疑或確認有骨折的人員應詢問其自我感覺情況及疼痛部位，對于昏迷者要注意觀察其體位有無改變，切勿隨意搬動受傷人員。應先在骨折部位用木板條或竹板片于骨折位置的上、下關節(jié)處作臨時固定，然后呼叫120等待救援；如有骨折斷端外露在皮膚外的，用干凈的砂布復蓋好傷口，固定好骨折上下關節(jié)部位，然后呼叫120等待救援。
�。�5）在搬運脊椎受傷的人員時應用夾板或硬紙皮墊在傷員身下，搬運時要均勻用力，以免受傷的脊椎移位、斷裂造成截癱；如傷員不在危險區(qū)域，暫無生命危險的，最好待專業(yè)醫(yī)務人員進行搬運。
�。�6）受傷人員呼吸和心跳均停止時，應立即按心肺復蘇法支持生命的三項基本措施，進行就地搶救。步驟為：通暢氣道→口對口(鼻)人工呼吸→胸外接壓；在搶救過程中，要每隔數(shù)分鐘判定一次，每次判定時間均不得超過5～7s；在醫(yī)務人員未接替搶救前，現(xiàn)場搶救人員不得放棄現(xiàn)場搶救。
3、事故報告
事發(fā)部門負責人立即向總經(jīng)理匯報人員傷亡情況以及現(xiàn)場采取的急救措施情況，當事故進一步擴大出現(xiàn)人員重傷、死亡時，由總經(jīng)理在1小時內(nèi)向地方政府、安監(jiān)局等上級主管部門匯報事故信息；事件報告內(nèi)容主要包括：事件發(fā)生時間、事件發(fā)生地點、事故性質(zhì)、先期處理情況、重傷死亡人數(shù)等。
四、注意事項
1、在對受傷人員進行救治時，必須先對傷員傷情的初步判斷，不可直接進行救護，以免由于救護人的不當施救造成傷員的傷情惡化。
2、對于當即死亡人員，不得擅自將尸體及其肢體移位。
3、在不妨礙搶救受傷人員和物資的情況下，盡最大努力保護好事故現(xiàn)場；對受傷人員和物資需移動時，必須在原地點做好標志。
4、肇事車輛非特殊情況不得移位，以便為勘察現(xiàn)場提供確切的資料。
5、對重大傷亡事故的肇事者必須指定專人看護隔離，防止發(fā)生意外。
五、應急演練
車輛傷害事故現(xiàn)場處置方案由各部門負責人組織應急演練，演練周期為每一年一次，演練結(jié)束后應對演練過程和效果做出詳細評估，并根據(jù)評估結(jié)果，不斷補充、修訂、完善應急預案。
交通事故現(xiàn)場應急處置方案2
一、指導思想
以維護道路秩序、預防和減少道路事故為出發(fā)點，加強領導，提高認識，強化管理，確保此項工作安全運行。
二、原則和目標
原則：加強領導，抓好源頭管理，實行依法治理，完善企業(yè)安全管理制度，確保安全行車。
目標：強化源頭管理，推動公路運營，預防交通事故長效管理機制的完善，提高從業(yè)人員素質(zhì)，治理超員、超速等現(xiàn)象，努力防止小事故，控制大事故的發(fā)生。
三、實施步驟
第一階段：20xx年12月20日-12月31日為準備階段，主要制訂本方案。
第二階段：20xx年1月1日-12月31日為實施階段，對我司駕駛員進行摸底，制訂完善并落實安全管理制度，組織全體司乘人員安全學習，配合交x、運管部門做好各項安全管理工作，力排行車安全隱患，確保客運車輛安全運行。
第三階段：20xx年12月25-31日為總結(jié)階段，回顧20xx年度安全工作中存在的問題，結(jié)合實際，及時整改，并完善安全制度，接受交通管理部門的檢查驗收。
四、機構(gòu)設置
設立xxxxx汽車客運有限公司安全管理委員會。
主任：xxx主管安全生產(chǎn)全面工作
副主任：xxx負責安全生產(chǎn)的組織和實施
成員：xxx負責車輛二保、檢測和保險
各車駕駛員為安全員負責車輛例檢工作
信息聯(lián)絡員：xxxx
五、客運車輛的管理
1、客運車輛經(jīng)檢查合格后，方可投入營運；
2、所有車輛必須標志齊全，x照有效，規(guī)范經(jīng)營行為，文明優(yōu)質(zhì)服務；
3、按期二保，當天出車前或收班后必須對車輛進行例檢，確保無“病”車上路；
4、車上必須配x示牌、反光錐筒、滅火器，嚴禁“易燃、易爆”等危險品上車；
5、作好“防風、防雨、防雷電、防滑”等工作；
6、及時、多險種、足額的進行車輛保險；
7、按時進行車輛年檢。
六、駕駛員管理
1、沒有三年安全駕齡和《從業(yè)資格x》及20xx年違章記錄滿12分的人員不得參加營運，不準將車輛交給無駕駛x或與準駕車型不相符的人員駕駛；
2、不得駕車到危險路段、夜間在三級以下（含三級）山區(qū)公路或禁止客車行駛路段運行。
3、嚴禁超員、超速、酒后開車、帶病行駛；
4、嚴禁車輛亂停亂放、亂掉頭。
5、按照“八嚴禁”的要求駕駛車輛。
七、其它事項
1、對交通事故等突發(fā)事件應及時、如實向我司報告，絕對不緩報、瞞報，我司立即是向交通主管部門報告。
2、一旦發(fā)生交通事故，我司應及時啟動《20xx年度交通事故應急處理預案》，并根據(jù)事故大小程度，損失多少，立即派員共同作好處理工作。
3、期間我司24小時安排人員值班。
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