開工報告（精選6篇）
隨著個人素質的提升，需要使用報告的情況越來越多，我們在寫報告的時候要注意涵蓋報告的基本要素。那么一般報告是怎么寫的呢？下面是小編精心整理的開工報告（精選6篇），歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
開工報告1
一、工程概況
我標段的路基防護工程有路堤路塹植草防護、預制砼空心六角網格邊坡防護、路塹攔土墻、三維植被網噴播植草、沖刷防護、擋土墻等幾種形式。
在填方邊坡主要為植草防護；在主線上跨國省干道的分離式立交橋兩側各不大于50米范圍內，路基邊坡采用六角網格防護至邊坡高度為4米處，網格內邊坡采用回填拌草籽種植土；路基處于沖刷、浸泡路段時，邊坡采用防沖刷防護，下部為M7.5漿砌片石砌護，上部采用植草防護。本合同段護坡道不進行砌護，而采用植草防護。
挖方路段的土質邊坡采用植草進行防護，平臺采用25cm厚度的漿砌片石防護，并在平臺中部設混凝土預制流水槽。對邊坡高度小于10米的全風化、強風化硬質巖挖方段坡面不進行工程防護。對頁巖挖方段，挖方邊坡高度大于10米的全風化、強風化巖石挖方段，在挖方坡腳設置路塹攔土墻。
二、工期計劃
路基防護工程總體目標：08年4月10日開工，09年5月31日完工。
三、施工方案
�。ㄒ唬┞返搪穳q植草防護
路堤路塹施工完成后，用人工對邊坡進行修整，清除邊坡上的危石及不密實的松土。使坡面防護層與坡面密帖結合。從坡頂自上而下鋪設種植土，種植土鋪設要均勻。種草施工，草籽應撒布均勻，同時做好保護措施。種植完成后要適時用不含油、酸、堿、鹽等有礙草木生長的成分的水進行灑水養(yǎng)護，同時還要進行施肥等養(yǎng)護措施，直到植被成活。
�。ǘ╊A制砼空心六角網格邊坡防護
混凝土空心六角預制塊采用定型模板集中預制，混凝土采用強制式攪拌機集中拌合。施工時嚴格按照配合比進行施工。
網格砌筑前先進行漿砌片石基礎施工，漿砌工程施工應符合下列要求：
a.漿砌工程所用砂漿全部采用機械拌和。所用水泥、砂、水等原材料及砂漿配合比經試驗室檢驗確定，并報監(jiān)理工程師批準。
b. 漿砌工程施工前，認真復核，構造物位置及幾何尺寸，并標明砌筑線。砌筑施工人員必須嚴格按照放線位置準確施工。
c. 漿砌工程全部采用坐漿法砌筑，坐漿飽滿均勻。灌縫砂漿用鐵棒搗實。片石必須經過修整，并符合技術規(guī)范規(guī)定的幾何尺寸要求，保證砌縫不大于規(guī)定值。
d. 漿砌工程必須掛線施工，按照不同的結構類型，嚴格掌握砌體的垂直度及坡度。
e. 片石砌筑應分層進行，一般2—3層組成一個工作層，每一工作層應大致找平。角隅石應大致修整成矩形。上層豎縫與下層豎縫錯開，不允許出現(xiàn)通縫。
網格砌筑要從下向上進行，網格內覆蓋10cm厚種植土并拌合草籽，路基防護起終點采用C20現(xiàn)澆混凝土封護，封護尺寸為：寬50cm，厚30cm，每處封護由下至上每5米及路基面頂面設置伸縮縫，縫寬2cm，用瀝青麻絮充塞。
施工前必須要整平邊坡以保證預制塊的穩(wěn)定，施工中預留泄水槽位置，泄水槽與防護間采用漿砌片石填隙。
�。ㄈ┞穳q攔土墻
攔土墻采用M7.5漿砌片石砌筑，M10鋸切漿砌塊石鑲面，壓蓋石采用M10機制料石，厚度5cm，平臺擋水埂采用M10漿砌塊石砌筑。
攔土墻設泄水孔，泄水孔下邊緣高出碎落臺30厘米，間距2.5米，采用直徑5cm的硬塑料管成孔，直度為3%，泄水孔孔后設反濾層，采用土工布包裹砂礫形成，土工布搭接不小于30cm。
攔土墻后回填50cm厚種植土，種植灌木，株距3m，攔土墻墻后靠近墻背及邊坡坡腳處各種植一排爬山虎，株距15cm，兩排應交錯種植，起到綠化邊坡的作用。
平臺集水由挖方路基邊坡排水急流槽排除，急流槽與邊坡平臺擋水埂銜接處要緊密，不得漏水。上級邊坡為土質時，采用植草防護。
攔土墻每20米設伸縮縫一道，設置為通縫，縫寬2cm，縫內填塞瀝青木板。
最下一級邊坡開挖及攔土墻基礎開挖后應立即進行攔土墻墻體的施工，防止出現(xiàn)邊坡不穩(wěn)定現(xiàn)象，當?shù)刭|條件不良或有其它不穩(wěn)定現(xiàn)象時應采取分段開挖分段砌護的方法進行施工。
�。ㄋ模┤S植被網噴播植草
首先在修整好的路基挖方邊坡坡面上鋪設5~7.5cm厚的土壤，然后懸掛并固定三維植被網。
將細粒土及肥料采用人工方式自坡頂向下攤鋪，為保證覆土充滿網包，且不壓包，應分層多次填土，且灑水浸潤，至網包層不外露為止。
采用人工撒播的方法進行植草后，再撒5~10mm細粒土。
為使草種免受雨水沖失，并實現(xiàn)保溫保濕，要加蓋無紡布，促進草種的發(fā)芽生長。也可采用稻草、秸桿編織席覆蓋。同時要進行以灑水為主的養(yǎng)護，及時發(fā)現(xiàn)并防止病蟲害的發(fā)生，對稀疏無草區(qū)要進行補播，養(yǎng)護期不少于45天。
每隔2.5米，剪50×50cm的方孔，種植灌木點綴綠化邊坡，每行交錯布置。三維植被網布置時，相鄰兩塊之間的搭接寬度為10cm。
（五）沖刷防護
沖刷防護采用漿砌片石，砌體每隔10米設置2cm寬伸縮縫，同時要在地基變化處設置沉降縫。浸水路段優(yōu)先選用滲水性較好的路基填筑材料。
�。⿹跬翂Ψ雷o處理
在施工中首先按設計要求清除基底泥土，設好坡度，砌筑時，自下而上采用坐漿法砌筑。砌筑時必須兩面立桿掛線，外面線順直整齊，逐層收坡，內面線可大致適順。
墻身圬工不應有水平通縫，砂漿需飽滿，強度滿足設計要求，墻表面勾凹縫，墻頂采用砂漿抹面。砌筑所用塊、片石，抗壓強度不小于30Mpa的片石，短邊長度不小于15cm。塊石砌筑兼作鑲面，其長、寬及厚度不小于20cm。
墻體設置泄水孔，上下排距為2m，最下排高出地面30cm，泄水孔直徑5cm,采用5cm硬塑料管形成，水平間距2.5m，上下排交錯布置，泄水孔后布置50×50cm土工布。
擋土墻沿路線縱向設置沉降縫，分段長度一般為10m，伸縮縫與沉降縫做在一起，縫寬為2cm，自墻頂作到基底，縫內沿墻的內、外、頂三側填塞雙面涂瀝青的木板，填塞深度約為15cm即可。
擋土墻施工時應對排水設施及交通工程設施做相應的預留，并根據(jù)需要設置臨時排水設施，應保證墻后路基不得積水。擋土墻頂部與路堤填土坡腳相接處就采用粘土層進行封護，防止運營過程中雨水進入墻體后緣。在漿砌圬工強度達到70%以上時方可填筑壓實墻后路基，以確保墻體穩(wěn)定。
墻身采用M10漿砌片石砌筑，石料強度不低于MU40，用M10砂漿勾縫，對于墻外側有景觀要求的段落，采用M10漿砌塊石鑲面。
四、施工人員及自檢體系
1、施工現(xiàn)場負責人1名，現(xiàn)場技術員2名，力工50名。
2、自檢體系（自檢機構框圖附后）：
項目部成立以總工程師為組長、質檢、試驗、技術人員、各工班長為成員的質量管理小組。經現(xiàn)場技術員自檢合格后報項目部專業(yè)工程師檢驗，專業(yè)工程師檢驗合格后報請監(jiān)理工程師檢驗，每道工序經監(jiān)理工程師檢驗合格后方可進行下道工序的施工。
五、質量、安全、環(huán)保保障措施
一.保證工程質量的措施
1、建立健全質量管理機構，成立以項目總工程師為組長的質量管理領導小組。負責本橋工程施工質量管理工作。
2、加強教育，提高全體施工人員的質量意識。牢固樹立“質量第一”的思想。加強對職工進行技術培訓和技術再教育，提高職工隊伍技術素質和施工工藝水平，確保工程質量。
3、推行全面質量管理制度，項目經理部每月及時召開質量工作會議，解決質量工作中存在的問題，提出對策和下一步的目標，并根據(jù)考核結果進行獎罰。
4、對石方路基的作業(yè)內容、安全質量標準、施工工藝要求進行具體和細化，列表下發(fā)至施工隊，施工隊下發(fā)至工班，掛牌施工。以便于工班按質量標準開展自檢，不斷提高施工質量。
5、加強技術管理，嚴格執(zhí)行以總工程師為首的技術責任制，使管理標準化、規(guī)范化、程序化。
6、施工作業(yè)前，認真編制施工方案，認真做好技術交底工作。
7、配齊測量與試驗人員和設備，制定相應的工作計劃和程序，建立完整的測試、檢查、試驗等記錄，嚴格按配合比進行施工，保證計量的準確性，確保工程實體質量。
8、加強測量管理，堅持三級測量復核制度。施工中對測量儀器按規(guī)定進行周檢，堅持換手復測制度，確保樁位的準確性。
9、加強工程質量檢查與檢測。施工中施工人員要堅持“三檢”制度，即自檢、互檢、交接檢制度。每道工序必須經質檢人員檢查并經監(jiān)理工程師檢查合格并簽證后，方可進行下道工序的施工。
10、發(fā)揮經濟杠桿對工程質量的促進作用，嚴格執(zhí)行質量一票否決權，嚴格對內計量支付，實現(xiàn)優(yōu)質優(yōu)酬，獎優(yōu)罰劣。
11、建立旁站監(jiān)督檢查制度，項目部質檢工程師對工程的重要部位、關鍵工序實施全方位、全過程、全天候檢查,進行24小時全過程質量旁站監(jiān)督制度,對工序過程填寫檢查記錄及進行質量評價。
12、 堅持質量事故處理“三不放過”原則，即事故原因未查明不放過；責任劃分不清，有關責任人未受到處理不放過；沒有改進措施不放過。
二.安全保證措施
安全生產是企業(yè)管理的一項重要內容，是施工現(xiàn)場時刻不能忽視的工作。它直接關系到職工的人身安全和國家財產安全。要以講政治、講大局的高度對待此項工作。
1. 建立健全安全管理機構,成立以項目主管副經理為組長的安全生產領導小組，建立健全安全保證體系和安全管理機構，全方位領導本橋施工的安全工作,確保安全施工。
2. 認真貫徹執(zhí)行國家有關安全生產的方針、政策，嚴格執(zhí)行《公路工程施工安全技術規(guī)程》（JTJ076-95）的有關規(guī)定，制定和采取安全措施，切實做到施工安全。
3. 加強對職工安全生產教育和安全常識教育，做到人人明確施工中有關安全的各種規(guī)定、規(guī)范和崗位責任，以及遇到問題時的處理辦法。
4.牢固樹立安全第一的思想，分工序定人定崗并建立各類人員崗位責任制，做到制度到人，責任明確。
開工報告2
工程概況
一、材料及要求
石料應是結構密實、石質均勻、不易風化、無裂縫的硬質石料，擋墻≤10米時石料等級應不小于MU40，擋墻>10米時石料等級應不小于MU50。強度等級以5cm×5cm×5cm含水飽和試件的極限抗壓強度為準。砌筑擋土墻所用石料分為片石、塊石、片石混凝土等3種。一般原則：石料比較充足的，墻高H≥8米的采用片石混凝土設計，H＜8米的采用M7.5漿砌片塊石（有影響景觀的全段采用片石混凝土）；石料比較缺乏的，H≥4米的采用片石混凝土設計（有影響景觀的全段采用片石混凝土），H＜4米的采用M7.5漿砌片塊石；因本項目所經路段石料匱乏，根據(jù)實際情況可全段采用片石混凝土。砂漿所用的水泥、砂、水的質量應符合有關規(guī)范的要求，按規(guī)定的配合比施工。反濾層可選用砂礫石等具有反濾作用的粗顆粒透水性材料。擋土墻墻背后30cm范圍內設置反濾層。
二、主要工程數(shù)量
M7.5漿砌片石1396.9m3,M7.5漿砌塊石387.8m3,C15片石混凝土5712.8m3,C20片石混凝土7180.2m3,換填砂礫墊層234.1m3,錐心填土2012m3。
施工組織管理
一、施工組織安排
根據(jù)總體進度計劃和路基防護工程數(shù)量，我合同段下設三個路基擋土墻施工作業(yè)隊。各作業(yè)隊分段組織施工，保證總體施工進度計劃的完成。
二、施工人員安排
各作業(yè)隊設施工負責人一名，技術負責人一名，配備足夠現(xiàn)場管理人員、技術人員、測量人員、試驗人員以及技術工人和普通工人。
技術人員、測量人員和試驗人員的數(shù)量和業(yè)務水平能保證日常施工要求，項目經理部相應人員負責檢查、復核及重點控制。電工、司機等技術工人必須經過培訓合格后方持證上崗。普通工人以自帶的熟練工人為主，不足的可吸納當?shù)貏趧展ぁ?/p>
三、施工機械安排
根據(jù)工程劃分，現(xiàn)配備的施工機械設備類型齊全、配套完整、性能良好，能滿足施工需要。詳見施工機械一覽表。
四、施工材料安排
路基擋土墻工程為片塊石砌筑及片石混凝土。相關原材料試驗室均已取樣，并且試驗合格可以使用。試驗數(shù)據(jù)詳見“原材料試驗報告”。
五、施工進度安排
計劃開工日期為20xx年4月30日，于20xx年10月底完工。
施工準備工作
一、臨建設施
項目經理部和項目試驗室駐地已建設完成，臨308省道，位于軍橋村，各部門人員進入正常工作。
各工區(qū)駐地根據(jù)施工位置就近選址，也均已建設完成，保證能夠滿足辦公、生活和機械設備停放要求。
二、施工便道、便橋
本合同段進場道路條件較好，省道308線與主線相接，現(xiàn)已從308國道修建四條在主線范圍內的施工便道。與河流小溪相交的便道均修建了圓管涵，現(xiàn)均可以使用。
三、施工用電
路基擋土墻工程施工必要時采用發(fā)電機發(fā)電，我段施工用電方案以上報。
各作業(yè)隊駐地的生活用電從居民電網中接線取電。
四、施工用水
本合同段沿線水資源豐富，水質良好，能滿足工程施工用水及生活用水。
本合同段路線區(qū)內采集了第一拌合站與第二拌合站附近水樣進行了分析，根據(jù)分析結果，為中性～微硬淡水，對混凝土無腐蝕。
施工方案
一、測量放樣
擋土墻施工前應做好地表排水和安全生產的準備工作，施工前先將墻后地表的虛方全部清除，并將原地面開挖成臺階狀，同時必須對設擋土墻段落的橫斷面重新放樣，若發(fā)現(xiàn)實地墻趾地面線與設計橫斷面有較大出入，應及時反饋設計部門處理。當擋土墻位于平曲線范圍內時，在施工過程中應注意放樣精度，使墻面順滑過渡。
精確測定擋土墻基礎主軸線和內、外邊樁，起迄端的銜接，曲線段10m設一樁，視地形需要適當加樁，測定的重要施工控制樁已設保護樁，確保施工時擋墻的位置精度。
二、基坑開挖
基坑采用明挖，用挖掘機配合人工交叉進行，嚴格按基坑的各部尺寸、類型、埋置深度等設計要求開挖。如遇松軟地層，為防止墻身上部失穩(wěn)，采用跳槽法開挖，開挖深度達到設計要求后將其整平、夯實。當基底土質需要換填時，在征得監(jiān)理工程師認可后進行挖除軟土，采用經過試驗合格后的優(yōu)質填料分層夯實，換填層的基坑寬度大于原基坑寬度1米以上。基坑開挖既要滿足基坑設計和施工要求，又要考慮基坑邊坡的穩(wěn)定，本次施工基坑底寬度比設計尺寸各邊增寬0.5-1m，防止施工干擾；坡比按地質、深度、水位等具體情況確定，考慮到本施工段的基坑深度在2m以下，坑底在地下水位以上，土的濕度正常，基坑壁的坡度控制在1:0.75。并及時進行排水處理，以防浸泡基坑。
當挖掘機挖至接近設計標高以上0.1-0.2m時，改用人工進行挖基，防止超挖。基坑開挖到設計標高后，要防止長時間暴露，擾動或浸泡而削弱其承載能力，并及時做好地基承載力檢測和斷面幾何尺寸復驗，確認無誤后報請監(jiān)理工程師簽字認可，進行下一道工序施工�；娱_挖后，若發(fā)現(xiàn)基底土質與設計出入較大時，報請監(jiān)理工程師進行確認或調整，并及時做好換填方案。
開工報告3
根據(jù)房屋的設計、施工到使用到各個不同階段的施工情況看，鋼筋工程面臨的問題是多個方面的。同時，在施工、監(jiān)理行為不斷規(guī)范的過程中，對于鋼筋工程質量的檢查也變得更加嚴格。施工單位在安排施工時需要對鋼筋工程給予高度關注，現(xiàn)根據(jù)自身施工經驗分析鋼筋分項工程的施工質量注意事項。本文通過結合工程實踐，闡述了鋼筋質量注意事項及方法，為同行提供有價值的參考。
1.原材料的控制
鋼筋作為“雙控”的材料，按國標《混凝土結構工程施工質量驗收規(guī)范》（GB50204-2002）及黑龍江省地方標準《混凝土結構工程》（DB23/716-2003）的規(guī)定：“鋼筋進場時，應按現(xiàn)行國家標準《鋼筋混凝上熱扎帶肋鋼筋》（GB1499）等的規(guī)定抽取試件作力學性能檢驗，其質量必須符合有關標準規(guī)定，當鋼筋的品種、級別或規(guī)格需作變更時，應辦理設計變更文件，因此鋼筋原材料進場檢查驗收應們注意的幾個方面：
�。�1）鋼筋進場時，應該將鋼筋出廠質保資料即材質單原件（復印件應有原件保存單位公章）與鋼筋爐批號銘牌相對照，看是否相符。注意每一捆鋼筋均應有銘牌，還要們意出廠質保資料上的數(shù)量是否人于進場數(shù)量，否則應不予進場，從而杜絕偽劣鋼筋進場用上工程。
�。�2）鋼筋進場后，取樣員應及時在見證員的監(jiān)督下按取樣要求進行取樣送檢鋼筋按同牌號、同一規(guī)格、同一爐號、同一批重量不大于60t取組取樣后應及時封存送有關檢測單位進行力學性能檢測，進口鋼材及對材質單有疑義的，還要做化學分析檢測待鋼筋檢測符合要求后方可使用，檢測未有結果前小得使用。
2.鋼筋的存放注意事項
對于施工所采用的鋼筋運到加工工地后，必須嚴格按分批，按同等級、牌號、直徑、長度分別掛牌標識堆放，由已檢、待檢、檢驗合格與否區(qū)分，不得混淆。存放鋼筋場地要進行平整夯實，鋪設一層碎石，并澆筑砼地坪（150厚），并設排水坡度，四周挖設排水溝，以利泄水。堆放時，鋼筋下面用紅磚砌筑堆放臺，離地且不宜少于20cm，防止鋼筋銹蝕和污染。鋼筋半成品要分部、分層、分段并按構件名稱、號碼順序堆放，同一部位或同一構件的鋼筋要放在一起，并有明顯標識，標識上注明構件名稱、部位、鋼筋型號、尺寸、直徑、根數(shù)。對于現(xiàn)場鋼筋的存放量不得超過二層的用量。
3.鋼筋進場注意事項
鋼筋是混凝土配制中不可缺少的原材料，也是維護鋼筋混凝土結構牢固性的根本因素。施工單位對于鋼筋材料的使用情況直接決定了建筑工程的結構安全和使用功能，對企業(yè)參與施工建筑的經濟效益也會產生作用。因此，對于鋼筋材料的使用情況必須要嚴格控制，當鋼筋運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場后需進行檢驗工作，確保鋼筋材料與實際運用相符合后才能投入施工。檢驗人員需根據(jù)每捆（盤）鋼筋的標牌，檢查鋼筋的廠家、鋼號、爐批號等總額和檢查，對存在質量問題的鋼筋要單獨提出來不予使用，同時要保證進場鋼筋的數(shù)量不得大于出廠合格證明材料的數(shù)量。同時，對鋼筋性能進行嚴格的建筑檢測，主要結合《鋼筋混凝土用熱扎帶肋鋼筋》GB1499等的規(guī)定抽取試件作力學性能檢驗，保證各類鋼筋材料與施工標準相一致，這對于后期施工作業(yè)是很重要的一個環(huán)境。對進場鋼筋需要根據(jù)進場批次、牌號、規(guī)格、爐號，以60t為一組，在監(jiān)理工程師現(xiàn)場見證下實施檢測，以及時發(fā)現(xiàn)鋼筋的質量問題。在設計階段若無確切的要求，則對鋼筋的抗拉強度實測值與屈服強度實測值合理調整，保證比值在1.25以上，屈服強度實測值與強度標準值的比值在1.3內。
4.鋼筋加工注意事項
當鋼筋原始材料運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場后，需要結合具體的施工需要對鋼筋按批次、種類、規(guī)格、型號等掛牌存儲，在施工期間需要使用鋼筋時則可隨時調用。需要注意的是施工單位對鋼筋的存放需達到一定的要求，露天存放時要選擇地勢高、土質堅實、平坦的場地，同時加墊木以避免銹蝕。在制作、加工階段，鋼筋的形狀、尺寸則要達到實際標準規(guī)范。鋼筋生產制作階段，技術人員要嚴格根據(jù)標準規(guī)定控制生產流程，保證最后的鋼筋成品與設計圖紙一致。制作、加工時出現(xiàn)鋼筋脆斷、焊接性能等異常問題后，需在最短的時間內制定處理方案，結合實際生產經驗調整加工方式。作為工程的施工管理人員，在日常施工中必須要做好各方面的質量檢查工作，保證工程質量與具體現(xiàn)場施工相符合�？v向受力鋼筋及箍筋的彎鉤角度和彎折長度都要達到施工標準的規(guī)定，同時調整鋼筋結構的組合。如果對鋼筋相關的指標控制不當，則會導致各種不同的結構問題，給正常的施工作業(yè)帶來不利影響。
5.鋼筋連接注意事項
綁扎連接、焊接連接和機械連接是鋼筋連接的常見形式，對整體結構質量有決定性作業(yè)。正常施工作業(yè)狀態(tài)下，需積極采取措施防止焊接連接出現(xiàn)異常問題。這提高了施工作業(yè)效率，也維護了整個鋼筋結構的施工質量。鋼筋綁扎連接時要保證同一構件中相鄰縱向受力鋼筋的綁扎搭接接頭互相排開，同時接頭中鋼筋的橫向凈距要待遇鋼筋直徑，一般在25mm以上�，F(xiàn)以焊接連接的質量控制為案例分析。結合施工作業(yè)標準中規(guī)定的內容，軸心受拉和小偏心受拉桿件中的鋼筋接頭，均需進行焊接，普通混凝土中直徑在22mm以上的鋼筋均需進行焊接。鋼筋焊接包括：壓焊、熔焊等。在焊接時要保證外部環(huán)境達到要求，溫度在-5℃以下即為低溫焊接，施工人員需及時調整焊接工藝，以適應當前的施工條件需要。當環(huán)境溫度在-20℃時以下時需禁止焊接。工程單位管理人員在鋼筋焊接時應做好多個方面的檢查工作，以保證施工作業(yè)有序進行。一是要嚴格審核作業(yè)人員的操作技能，對于無證人員嚴格禁止焊接操作。使用的焊條、焊劑的產品合格證、質量保證書、出廠檢測報告要與實際情況相符。二是保證焊接方法的科學性，焊接方法要滿足《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》內的相關要求。焊接接頭必須經過力學性能檢測達標后才能使用，每一樓層或施工段中同級別鋼筋300個接頭作為一檢驗批次，對每一檢驗批次，隨機取3個接頭試件進行力學性能試驗。當所有試驗結束之后則可以采取相應的施工工藝來保證施工質量，讓鋼筋結構的搭配與施工標準相符。
6.結語
綜上所言，鋼筋結構是整個建筑施工的重點項目。施工單位在施工階段要把握好各個環(huán)節(jié)的質量控制，通過把握好不同項目的質量指標，實施科學的操作方案才能確保工程質量。
開工報告4
施工前的準備工作對一項工程是否能保證質量目標、工期目標順利完成有著重要的作用。因此項目監(jiān)理部不僅要做好自身開工前的準備工作，監(jiān)理人員還要對施工單位的施工準備工作監(jiān)督管理。
1. 技術準備
對建筑裝飾裝修工程，開工前監(jiān)理人員要督促、檢查并配合完成以下技術準備工作。
1.1. 建筑裝飾裝修工程必須進行專業(yè)設計，并提供完整的施工圖紙和設計文件；承擔建筑裝飾裝修工程設計的單位應具備相應的資質，并建立健全的質量管理體系。
1.2. 建筑裝飾裝修設計應符合城市規(guī)劃、消防、環(huán)保、安保和節(jié)能等有關規(guī)定；監(jiān)理人員在熟悉圖紙和技術要求時，應配合好建設方及時組織圖紙會審和設計院圖紙交底工作。項目監(jiān)理人員必須提前認真熟悉精裝飾圖紙，并且把對開工前熟悉圖紙作為一項重要的監(jiān)理工作內容來完成，在申圖時應注意以下內容：
監(jiān)理人員在看圖過程中必須把發(fā)現(xiàn)的問題做好標識并且記錄、整理，在圖紙會審和設計交底前以電子郵件的形式發(fā)給相關設計人員，避免在圖紙會審和設計交底會議上當時提出問題當時由設計人員解答的狀況。
1.3.要有設計人員在現(xiàn)場辦公，為了保證施工進度和裝修質量，監(jiān)理部門必須提示建設方要求設計人員常在現(xiàn)場辦公。
1.4.注重裝飾設計效果圖，尤其是燈光效果，因為燈光的運用能夠體現(xiàn)出設計師的靈魂。監(jiān)理在審查裝飾效果圖時不要忽視光源的選擇須達到節(jié)能排放要求，樣板房施工完成后要與裝飾效果圖對比，要求相差無幾。
1.5. 核查裝飾裝修施工現(xiàn)場和施工項目的質量管理體系和質量保證體系。要求施工單位應推行生產控制和合格控制的全過程質量控制。對施工現(xiàn)場質量管理，要求有相應的施工技術標準。健全的質量管理體系、施工質量控制和質量檢驗制度；施工組織設計和施工技術方案應經審查批準。
2. 技術管理
2.1.施工單位選擇的施工設備是否合理，是保證施工順利能否的重要環(huán)節(jié)；監(jiān)理人員要根據(jù)施工工藝、施工組織設計和施工技術方案的要求嚴格審核查驗施工單位報驗進場的施工設備，不符合工藝要求，可能影響工程質量和工期的設備不準進場。
2.2.推行“樣板引路”指導施工的管理模式。通過“樣板引路”可以做到：
2.2.1.穩(wěn)定和深化設計
樣板引路將原本抽象于圖紙上的簡單線條更加具體化，給人一種更加直觀的效果，便于建設方和監(jiān)理及時跟進，在工作面沒有大面積展開之際進行存在的變化，將設計再次優(yōu)化。
2.2.2.確定了主要材料
通過樣板間確定主要材料，便于施工單位及時提出材料計劃保證工期按時完成。
2.2.3.確定了工序標準
樣板間的完成明確了施工工藝和細部做法，大面積施工有了樣板間參考標準，工程實施時既節(jié)省了大量的人力物力也加快了工程進度，避免了工程過程中出現(xiàn)的臨時變更手續(xù)。
2.2.4.保證了工程質量
在樣板間的施工過程中許多質量問題會提前暴露出來，這些質量問題可以通過技術手段來解決，避免在大面積施工時集中出現(xiàn)，因此，堅決貫徹“樣板引路”是保證工程質量的關鍵。
3. 材料準備
施工單位擬用于本工程的裝飾裝修材料，必須做好報驗工作，監(jiān)理人員是否同意材料在本工程使用要明確審核意見。精裝飾工程材料使用種類繁多，同一種規(guī)格的材料品質、價格相差非常懸殊，有效地控制好裝飾材料是監(jiān)理工作十分重要的環(huán)節(jié)，在施工開始前監(jiān)理人員要按照以下幾點做好控制裝飾材料的準備工作。
3.1.建筑裝飾裝修工程所用材料的品種、規(guī)格和質量應符合設計要求和國家現(xiàn)行標準的規(guī)定，嚴禁使用國家明令淘汰的材料。
3.2.建筑裝飾裝修工程所用材料的燃燃性能和有害物質的限量應符合現(xiàn)行國家標準規(guī)定。
3.3.建筑裝飾裝修工程所使用的材料是否按設計要求進行防火、防腐和防蟲處理。
3.4.所有進場材料，監(jiān)理人員應對品種、規(guī)格、外觀和尺寸進行抽查驗收。材料包裝應完好，應有產品合格證書、中文說明及相關性能的.檢測報告，進口產品應提供原產地證明和海關報關單并按規(guī)定進行商品檢驗。
3.5.進場后需進行復驗的材料種類和數(shù)目應按同廠家生產的同一品種同一類型的材料應取樣一組進行復驗。
4. 施工前監(jiān)理工作準備
4.1.編制監(jiān)理規(guī)劃
監(jiān)理規(guī)劃要在簽訂委托監(jiān)理合同及收到設計文件后,由總監(jiān)理工程師主持、專業(yè)監(jiān)理工程師參加編制,一般應在監(jiān)理機構進場后二周內完成，報監(jiān)理公司技術負責人審批，其主要作用有：
4.1.1.指導監(jiān)理單位項目監(jiān)理組織全面開展監(jiān)理工作。
4.1.2. 監(jiān)理規(guī)劃是工程建設監(jiān)理主管機構對監(jiān)理實施監(jiān)督管理的重要依據(jù)。
4.1.3. 監(jiān)理規(guī)劃是業(yè)主確認監(jiān)理單位是否全面、認真履行工程建沒監(jiān)理委托合同的重要依據(jù)。
4.1.4監(jiān)理規(guī)劃是重要的存檔資料.。
4.2.編制監(jiān)理交底文件
項目監(jiān)理機構建立后把建設監(jiān)理合同內容及相關監(jiān)理權利和義務，監(jiān)理工作內容，監(jiān)理管理協(xié)調的基本程序，質量控制的監(jiān)理方法和措施，有關各種報驗的要求，工程資料管理等形成打印文件，告知承辦單位項目經理、施工員、質量員、材料員、資料員、安全員以及分包單位主要負責人。監(jiān)理交底的主要目的是讓各方全面了解監(jiān)理如何開展工作，如何做好安全管理；做好進度、質量、投資控制。做好監(jiān)理交底工作是監(jiān)理開展好工作關鍵的一步。
4.3.與施工單位簽訂好安全管理協(xié)議
搞好安全文明施工，做到零傷亡事故是任何工程項目都希望做到的，也是監(jiān)理工作控制的首要任務。精裝飾工程監(jiān)理安全管理的重點主要是臨時用電、預防火災、禁止高空拋灑及安全文明施工。監(jiān)理要想管理好安全文明施工不僅要編制好安全監(jiān)理實施細則與施工單位簽訂安全管理協(xié)議，還要對施工現(xiàn)場進行多種形式的安全檢查并定期召開安全文明施工專題會議，對違反安全文明措施的行為必須予以相應處罰，絕不手軟！不然不可能管好安全文明施工。與施工單位簽訂安全管理協(xié)議是管好安全文明施工的前題，相關處罰條例是安全管理協(xié)議不可或缺的內容。在與施工單位簽訂安全管理協(xié)議時會遇到各種抵觸，經常會聽到“民工素質低安全意識淡薄罰款會影響工人情緒；現(xiàn)在招工太難管的嚴人都跑光了；我們安全工作做不好要罰款做好了會獎勵吧，”等一些言論，針對這種情形監(jiān)理人員必須堅持原則，有理有據(jù)，堅定不移地開展好工作。
結束語：做好建筑裝飾裝修工程開工前監(jiān)理準備工作對順利完成施工質量、工期目標有十分重要的作用，同樣，任何專業(yè)開工前監(jiān)理準備工作都應當認真對待，正所謂“兵馬未動糧草先行�！庇行┍O(jiān)理部門認為工程開工前監(jiān)理準備工作不具體、不重要，甚至無監(jiān)理人員介入，這對于監(jiān)理工作的順利開展非常不利。本人多年從事工程監(jiān)理工作，我深刻體會到工程開工前監(jiān)理準備工作的重要性，也提醒監(jiān)理同行們認真對待，切實做好這一時期的監(jiān)理準備工作。
開工報告5
xx年我站在鶴大公路管理處的正確領導下，在處養(yǎng)護科的有力指導下，以建設全國文明樣板路為目標，全面貫徹落實“加強養(yǎng)護、科學管理、提高質量、保障暢通”的公路養(yǎng)護方針，立足實際，務實工作，取得了一定的成績。
一、基本情況
我站下設一個養(yǎng)護辦四個道班。管理人員5人養(yǎng)護員工25人。管養(yǎng)路段主線36.1公里，林口互通區(qū)1處。大橋979.94米/6座、中橋373.36米 /6座、小橋237.3米/7座，圓管涵683.98米/23道、蓋板涵654.68米17道、箱涵337.24米/8道，喬木2551棵，灌木2236 棵。標志牌86塊。
二、本年度主要工作：
(一)、養(yǎng)護隊伍建設
1、養(yǎng)護管理人員培訓。針對養(yǎng)護工作的需要，達到科學養(yǎng)護的目標，我站有針對性的制定學習計劃，確定培訓時間為每周四下午13：00—16：00。主要學習《公路養(yǎng)護技術規(guī)范》、《公路養(yǎng)護質量評定標準》等。通過學習不斷提高養(yǎng)護辦工作人員的業(yè)務水平，自覺把所學的知識靈活運用到實際工作當中。
2、養(yǎng)路員工培訓。為提高養(yǎng)護人員的綜合素質，由養(yǎng)護辦制定學習計劃，每月5日對養(yǎng)路工進行全方面的知識培訓，培訓的主要內容為《養(yǎng)路員工崗位責任制》、《養(yǎng)路工管理辦法》和《公路養(yǎng)護技術規(guī)范》，同時并對養(yǎng)路員工基本操作知識進行現(xiàn)場指導，這樣為養(yǎng)路員工之間的業(yè)務交流創(chuàng)造了條件，從而全面提高養(yǎng)路工整體素質和業(yè)務水平。
(二)、防汛保通
1、我站根據(jù)汛期的實際情況制定了詳細的《汛期保通工作計劃》，并派專人負責收聽天氣預報，及時掌握天氣變化，做到預防為主，防搶結合，確保公路安全渡汛。
2、在汛前對所轄路段的橋梁、涵洞、邊溝、截水溝進行了檢查和疏通清理。疏通涵洞9道，清理邊溝、截水溝12km，清除淤泥124立方米。
(三)、除雪保通
冬季除雪保通成立專門的組織機構，制定除雪保通工作計劃。搶前抓早爭主動，提前做好準備工作，9月份中旬開始進行冬季整備工作，儲備防滑沙，除雪工具等。為保證除雪及時、徹底、高效，我們堅持“以雪為令，雪停即清”的原則，制定了四項保障措施。一是人力保證。分別與公路周邊村屯村民取得聯(lián)系，保證緊急時可雇用村民60人進行清雪。二是設備保證。與設備站保持聯(lián)系，保證降雪時除雪設備能夠及時到達現(xiàn)場清理。充分發(fā)揮機械除雪的工作效率，把機械除雪和人工除雪有機結合起來提高除雪速度及質量。三是資訊保證。每日安排專人收聽天氣預報，如出現(xiàn)可能降雪天氣，增加值班留宿人員，組織養(yǎng)路工巡視路上雪情，發(fā)現(xiàn)特大雪情立即報告。四是制度保證。對除雪時限作出具體規(guī)定，要求大雪在七日內、中雪五日內清完路面壓實積雪，小雪隨下隨清。保證公路暢通和車輛行駛安全。從 1月份至3月末我站除雪量為484340立方米，橋面除冰11立方米，為沿線公路的暢通無阻提供了基本保證。
(四)、養(yǎng)護內業(yè)建設
由專人對各種資料進行整理及時歸檔，及時統(tǒng)計報表。內業(yè)檔案基本實現(xiàn)了標準化、規(guī)范化、科學化。5月、10月份開展兩次大型路況調查，詳細掌握管養(yǎng)路段公路各項技術指標情況，分類整理基礎資料，為養(yǎng)護工作提供信息保障。
(五)、早春養(yǎng)護工作
1、疏通橋涵。對橋梁、涵洞兩側及邊溝的積雪徹底清理，對泄水槽排水孔及時疏通，對損壞處及時上報并做出維修計劃，盡早進行修復。
2、抓好gbm工程。做好我站公路沿線綠化、美化工作，及時對邊坡、邊溝進行修整，使邊坡保持平順、堅實，帶領養(yǎng)路工進行播種掃帚梅、樹木刷白等工作，使公路達到標準化、美化的要求。
3、加強沿線設施養(yǎng)護維修。對沿線設施的損壞情況做出調查統(tǒng)計，并做出修復計劃，在短期內將損壞設施全部修復，恢復其功能。
(六)、保潔美化工作。
對養(yǎng)路工實行養(yǎng)護責任制，包干到人，分組分段工作，簽訂養(yǎng)護責任狀。每日查看養(yǎng)路工出勤情況，每周一下午召開養(yǎng)路工組長會議，總結出勤工作情況，養(yǎng)路工上路率達到99%，全年保潔量為13,541.5km。加強公路沿線的植被管理，樹木存活率達到處統(tǒng)一的要求，路邊雜草高度符合規(guī)定，實現(xiàn)了公路的綠化、美化、香化。
(七)、病害修復工作
我站養(yǎng)護工作人員每天按時上道巡查，對公路病害和損壞的設施及時申請修復。并在9月份秋季路況調查后，進行了一次全面修復工作，包括波形板140塊、邊溝修復4處、急流槽修復5處、橋錐坡修復1處、里程牌1塊等。xx年共計修復病害8處，保證了沿線設施的完整。
開工報告6
在工程項目施工過程中，工期、質量和費用三者構成了相互聯(lián)系、相互制約的密切關系。沒有質量只求進度的工程是"渣"工程，沒有進度的質量是"虧本"工程，沒有合理費用的支持更是不可想象的。因此，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都會給工程帶來不良后果，直接影響到公路工程的正常進行。三者之間質量是核心，進度要在質量保證的前提下才能進行，而費用又為質量和進度提供有力的經濟保障。合同管理貫穿于整個工程之中，是公路工程建設的基礎。下面就工程質量、工程進度與工程費用的控制與管理進行簡要的探討：
一、工程質量控制
由于影響公路工程質量的因素很多，在公路工程建設中，監(jiān)理工程師應對公路工程技術規(guī)范和規(guī)程，以及合同文件熟練掌握，融會貫通，嚴格按照技術規(guī)范的要求，從原材料、施工工藝、施工過程都要進行全面的監(jiān)控和管理，加強自己工作的責任心和主動性，并注意做好以下幾個方面：
�、币龅椒止っ鞔_，責任到人。根據(jù)工程項目進行明確分工，特別是路基土石方、橋涵構造物、路面各結構層等關鍵要害部位。做到分工明確、各負其責，以便對每道工序進行全方位、全過程的控制和管理。這樣就避免因出現(xiàn)工作混亂，職責不清而影響工作效率。
2. 質量控制的主要依據(jù)是合同條款、技術規(guī)范和設計圖紙。設計圖紙和技術規(guī)范規(guī)定了工程的質量標準，而合同條款則是要求施工單位按照設計圖紙和技術規(guī)范中注明的材料性能、施工工藝和允許偏差進行施工。質量控制的基本要求是對原材料和施工過程控制好。因此我們要根據(jù)質量控制的依據(jù)和要求進行現(xiàn)場監(jiān)督和管理。
3. 現(xiàn)場監(jiān)督是監(jiān)理監(jiān)控的重要措施，現(xiàn)場監(jiān)督主要通過巡視和旁站來完成。監(jiān)理工程師對工程施工中的每一道工序都要巡視、旁站、抽樣和檢查，及時發(fā)現(xiàn)問題并提醒承包商采取有效的處理措施，使質量誤差控制在允許范圍內。以便充分保證工程施工質量。而對于每一次巡視檢查的情況都要詳細記錄在監(jiān)理日志上，以便以后查找有關工程資料，及時對整個工程的質量做出綜合評定。
二、工程進度的監(jiān)控
工程的工期在合同中是有明確規(guī)定的，同時工程能否按期竣工涉及到業(yè)主和承包商的重大利益，因此監(jiān)理工程師要根據(jù)合同嚴格控制施工工期�？刂剖┕すて谵k法是由施工單位編制可行的施工計劃來完成的，計劃的編制無懈可擊，但計劃在具體的實施過程中變化是很大的，因為它要受到很多外部因素的影響，這些因素主要包括有施工單位自身能力、現(xiàn)場施工環(huán)境、自然環(huán)境的影響等，這樣監(jiān)理在控制進度計劃時首先要考慮到影響施工單位的不利因素（承包商的機械設備到位情況以及技術準備情況，機具有效使用率和配套情況等），把這些不利因素一一找出，并將其分析后逐步去解決，引導施工單位排除不利因素的干擾，真正有效地控制好施工工期。另外監(jiān)理工程師還要及時對計劃進度和實際進度進行對比，隨時注意兩者之間的差距，以便及時調整施工進度計劃。在工程監(jiān)理具體的實施過程中，要想有效的進行進度控制還要注意以下三個方面：
第一、要求現(xiàn)場監(jiān)理人員對分部分項工程的進度逐一分解，單獨控制，對自己控制管理的工程細目作出相應的月進度、旬進度控制圖和形象進度表，以便明確的找出實際進度與計劃進度之間的差距，并及時了解分析原因，督促施工單位采取補救措施，以便施工進度與計劃同步。
第二、采用網絡計劃對工程進度進行監(jiān)督和控制，因為它是一種科學的管理模式，它在編制網絡計劃時，已經對各種不利或有利的影響因素作了科學系統(tǒng)的分析歸納。這樣使用它就可以隨時檢查工程進度進展情況，掌握關鍵線路改變情況，以便及時地調整、優(yōu)化、指導施工計劃。
第三、業(yè)主對計劃的實施起到很大的影響作用，這主要是指政策和資金方面，因此監(jiān)理工程師要協(xié)調好業(yè)主和施工單位之間的關系，盡量為進度計劃的落實提供有利條件。
三、關于工程費用的監(jiān)理
費用的管理是與工程質量和進度相輔相成的，都是工程監(jiān)理的基本手段和環(huán)節(jié)。只有質量合格的已完工程才能計量支付，因此工程質量是費用支付的基礎，而進度是計量支付的保障。因而我們在進行質量和進度控制的同時也要把費用管理進行有效的控制。
費用的控制主要是通過計量支付來實現(xiàn)的，合理的計量支付有助于工程的管理。但必須防止兩種傾向的發(fā)生：一是超前支付，它容易造成業(yè)主的資金緊張，更容易造成承包商的依賴思想，不愿更多的投入；二是滯后支付，它容易造成承包商的資金緊張，甚至會因資金周轉困難而影響進度和質量。
總之，通過以上"質量、進度、費用"三者之間的論述，我們不難看出公路工程監(jiān)理的實質。公路工程是一個整體，公路工程監(jiān)理是圍繞合同管理進行的質量、進度、費用的有效控制。隨著公路工程建設監(jiān)理制度的引入和在實踐中的運用，適合我國國情的菲迪克管理模式正在不斷的發(fā)展和完善，并日益顯示出其優(yōu)越性。
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