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【精華】認(rèn)知實習(xí)報告集合7篇
隨著社會不斷地進步，報告與我們愈發(fā)關(guān)系密切，我們在寫報告的時候要注意涵蓋報告的基本要素。你還在對寫報告感到一籌莫展嗎？以下是小編幫大家整理的認(rèn)知實習(xí)報告7篇，僅供參考，大家一起來看看吧。
認(rèn)知實習(xí)報告 篇1
實習(xí)目的：貫徹理論聯(lián)系實際的原則，到施工現(xiàn)場或管理部門去學(xué)習(xí)生產(chǎn)技術(shù)和管理知識。施工實習(xí)不僅是對我們能否在實踐中演習(xí)知識技能的一種訓(xùn)練，也是對學(xué)生的敬業(yè)精神、勞動紀(jì)律和職業(yè)道德的綜合檢驗。不僅要注意知識的積累，更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng)，為此，學(xué)校為了讓大家對本專業(yè)有更好的認(rèn)識，在我們大四開學(xué)，組織了一次外出實習(xí)，好讓大家可以將平時在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實際當(dāng)中。
實習(xí)概況
實習(xí)方向：道路與橋梁工程
實習(xí)地點：湖南
實習(xí)時間：9.3—9.14
實習(xí)學(xué)生：______
實習(xí)分兩部分：參觀正在建設(shè)的道路和橋梁、聽講座。
通過本次實習(xí)參觀中，我們主要了解了如下內(nèi)容：
1.實際觀察各種路橋模型，理論聯(lián)系實際，認(rèn)識并了解路橋的結(jié)構(gòu)，
2.了解板的配筋方法、施工要領(lǐng)。
3.了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關(guān)系。
4.了解橋址選擇依據(jù)，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求。
5.了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。
本次實習(xí)講座中，我們主要了解到：
1、了解路橋結(jié)構(gòu)設(shè)計的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作方法及前景;
2、了解工程建設(shè)程序的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作方法及前景;
3、了解路橋工程項目管理的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作。
本次報告由湖南工程學(xué)院的建筑工程學(xué)院土木工程教研組的陳愛軍老師組織策劃的，給我們做的是關(guān)于道路工程的報告，陳老從道路工程的起源講到最新一些道路發(fā)展的現(xiàn)狀，從能源與環(huán)境的關(guān)系著重強調(diào)了，做為新一代的祖國建設(shè)者不僅要在結(jié)構(gòu)上，形式上令人滿意，還要做到節(jié)約，與環(huán)境的相和諧的發(fā)展觀。以下為簡要記錄。
道路工程學(xué)是從事道路的規(guī)劃、勘測、設(shè)計、施工、養(yǎng)護等的一門應(yīng)用科學(xué)和技術(shù)，是土木工程的一個分支。道路通常是指為陸地交通運輸服務(wù)，通行各種機動車、人畜力車、馱騎牲畜及行人的各種路的統(tǒng)稱。
道路按使用性質(zhì)分為城市道路、公路、廠礦道路、農(nóng)村道路、林區(qū)道路等。城市高速干道和高速公路則是交通出入受到控制的、高速行駛的汽車專用道路。
道路工程歷史源遠流長。歷史上最早的原始社會人群，因生活和生產(chǎn)的需要，形成天然原始的人行小徑。以后要求有更好的道路，取土填坑，架木過溪，以利通行。當(dāng)人類由原始農(nóng)業(yè)到馴養(yǎng)牲畜后，逐漸利用牛、馬、駱駝等乘騎或馱運。這種生產(chǎn)力的飛躍進一步要求更適用的道路，因而出現(xiàn)馱運道。
道路工程學(xué)的研究內(nèi)容主要有：道路網(wǎng)規(guī)劃和路線勘測設(shè)計、路基工程、路面工程、道路排水工程、橋涵工程、隧道工程、附屬設(shè)施工程和養(yǎng)護工程等。
道路網(wǎng)規(guī)劃應(yīng)考慮各種交通運輸綜合功能的協(xié)調(diào)發(fā)展，路網(wǎng)布局的完善。路線勘測設(shè)計應(yīng)選定技術(shù)經(jīng)濟最優(yōu)化的`路線，對平、縱、橫三個面進行綜合設(shè)計，力爭平面短捷舒順、縱坡平緩均勻、橫斷面穩(wěn)定經(jīng)濟，以求保證設(shè)計車速、縮短行車時間、提高汽車周轉(zhuǎn)率。對路基、路面、橋梁、隧道、排水等構(gòu)造物進行精心設(shè)計，在保證質(zhì)量的條件下降低施工、養(yǎng)護、運營和交通管理等費用。
路基既是路線的主體，又是路面的基礎(chǔ)并與路面共同承受車輛荷載。路基按其斷面的填挖情況分為路堤式、路塹式、半填半挖式三類。路肩是路面兩側(cè)路基邊絳以內(nèi)地帶，用以支護路面、供臨時停靠車輛或行人步行之用。路基土石方工程按開挖的難易分為土方工程與石方工程。
路基工程在道路建設(shè)中，工程量大、占地廣，常為控制施工進度的關(guān)鍵，故要求盡可能與沿線農(nóng)田水利建設(shè)相結(jié)合并力爭節(jié)約用地;按照標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，保證路基具有足夠的強度和穩(wěn)定性;搞好排水和防護加固工程，沿河路基應(yīng)注意不被洪水淹沒沖毀;填方工程應(yīng)慎選土質(zhì)并分層夯實，對其密實度和含水量進行現(xiàn)場控制;冰凍地區(qū)還應(yīng)設(shè)置防凍層或設(shè)置隔水層和隔溫層，切斷毛細(xì)水，減少負(fù)溫差的不利影響;當(dāng)路線通過懸?guī)r峭壁需修建懸出路臺或半山橋，陡峻山坡則需修筑擋墻、石砌護坡或護腳等工程以保證路基和山體的穩(wěn)定;當(dāng)路線不能避讓必須通過特殊或不良地質(zhì)、水文的地區(qū)或路段時，路基工程應(yīng)針對其具體情況和特征，采取防治措施。
為適應(yīng)行車作用和自然因素的影響，在路基上行車道范圍內(nèi)，用各種筑路材料修筑多層次的堅固、穩(wěn)定、平整和一定粗糙度的路面。其構(gòu)造一般由面層、基層(承重層)、墊層組成，表面應(yīng)做成路拱以利排水。路面按其使用特性分為高、次高、中級、低級路面四級。按其在荷載作用下的力學(xué)特性，路面可分為剛性路面和柔性路面。
水的作用是造成路基、路面和沿線構(gòu)筑物的病害和沖毀的主因。根據(jù)來源不同分為地表水和地下水。地表水若沿道路表面流向或滲入路基土內(nèi)時，可能將沖毀路基的路肩和邊坡以及路面;地下水能使路基濕軟，降低土基強度和路面承載力，嚴(yán)重時可引起翻漿或邊坡滑坍，導(dǎo)致交通中斷。
排水工程要與水利灌溉相配合，地面排水和地下排水兼顧，路基路面排水與橋涵工程相結(jié)合。總的要求是查明情況，全面考慮，因地制宜，就地取材，防重于治，經(jīng)濟適用，多種措施，綜合治理，構(gòu)成一個統(tǒng)一的排水系統(tǒng)。
地面排水設(shè)施一般有：邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急流槽、倒虹吸管和渡槽等。地下水排除一般以導(dǎo)流為主，不宜堵塞，主要設(shè)施有暗溝、滲井、滲溝。
道路跨越河流溝谷時，需建涵洞、橋梁或渡口等構(gòu)筑物;與鐵路或其他道路交叉，也常建橋跨越。過水構(gòu)筑物有漫水橋、過水路面、滓水路堤等。當(dāng)交通量不大而又受到經(jīng)費等條件限制時，可暫緩建橋，先修渡口工程;待交通量增長條件具備時，再改撥建橋。
我國目前道路建設(shè)還存在一些問題，突出問題是與環(huán)境的配合，往往為了修建道路而對環(huán)境有較大的破壞，占地面積較大，資源浪費，要解決這些問題需要我們新一代道路建設(shè)者付出更大的努力!
實習(xí)內(nèi)容
岳麓濱江新城瀟湘大道北段：
長沙瀟湘大道北段工程是由中建五局承建施工的，瀟湘大道北段建設(shè)工程是“一洲兩岸”的重要組成部分，由道路、風(fēng)光帶和景觀道三部分組成。啟動建設(shè)的瀟湘大道北段南起橘子洲大橋，北到三汊磯大橋，全長約9公里，道路路幅寬40米。。
瀟湘大道北段南起橘子洲大橋，北到三汊磯大橋，全長約9公里，道路路幅寬40米。瀟湘大道北段建設(shè)工程是“一洲兩岸”的重要組成部分，由道路、風(fēng)光帶和景觀道三部分組成，南起橘子洲大橋，北到三汊磯大橋，全長約9公里。在瀟湘大道向北延伸的過程中，望月湖東側(cè)的高架橋和新龍王港橋是其中兩個重要的節(jié)點。兩座橋梁順接為一體，將妥善解決望月湖小區(qū)周邊的車輛分流和瀟湘大道跨過龍王港的問題。40米寬的瀟湘大道北段北行至銀盆嶺大橋以北600米處時，道路將向西移數(shù)百米并繼續(xù)北行，主要交通功能被引向濱江新城中心，沿江而行的則是一條寬23米的濱江景觀道。道路和濱江景觀道分別北行至三汊磯大橋以南800米處時，兩者合并繼續(xù)往北到達三汊磯大橋。
本合同段主線路面基層采用38厘米厚的水泥穩(wěn)定碎石，瀝青混凝土面層主線分4厘米上面層、6厘米中面層、8厘米下面層三層結(jié)構(gòu)。匝道路面基層、底基層與主線相同，面層同主線中上面層結(jié)構(gòu)�；炷翗蛎嫦仁┕し浪辰Y(jié)層，然后鋪筑與主線中上面層相同的結(jié)構(gòu)層
目前，瀟湘大道北段已開始銀盆嶺大橋以南和三汊磯大橋以南約1公里路段的瀝青攤鋪，濱江景觀道還有部分路基施工在抓緊進行。
拌和站開機前提前一天對瀝青進行加熱，進行混合料拌合時瀝青溫度為165-175度，碎石加熱溫度為175-185度，在正式出料前先出兩鍋沒有瀝青熱料，檢測熱料溫度，符合要求后正式進行混合料拌和，并安排專人對出廠混合料進行溫度檢測，檢測合格后發(fā)簽認(rèn)單后運往攤鋪現(xiàn)場。
運輸車在裝載混合料前涂刷隔離劑(隔離劑為植物油與洗潔劑比例為3：1)，隨車配備蓋料帆布，并在車廂兩側(cè)鉆直徑為6mm的小孔，以便檢測拌合料溫度。對運至攤鋪現(xiàn)場的混合料，在攤鋪機前30cm位置掛空檔，靠攤鋪機推動前進，并安排人員檢測攤鋪混合料溫度并記錄具體攤鋪里程和時間。
攤鋪機就位后，根據(jù)設(shè)定的松鋪厚度7.2cm墊好墊木。攤鋪機采用非接觸式平衡梁進行攤鋪作業(yè)。
攤鋪機正式攤鋪前，在熨平板加熱至100度以上后，開始進行料攤鋪。在螺旋輸送器橫向送料槽中貯存的混合料達到輸送軸高度2/3以上后，攤鋪機以每分鐘1.5m的速度勻速、連續(xù)地進行攤鋪作業(yè)。在專人檢測攤鋪厚度，在松鋪厚度達到7.2cm后，攤鋪機以每分鐘2.5m速度勻速前進。
在1#攤鋪機攤鋪到5~10m左右，2#攤鋪機緊跟就位攤鋪。1#、2#攤鋪機熨平板中間搭接15cm，有專人檢測攤鋪溫度和松鋪厚度。
碾壓壓路機碾壓由外側(cè)向中分帶一側(cè)碾壓，碾壓緊跟攤鋪機進行，初壓采用1#dynapaccc522雙輪鋼輪壓路機碾壓1遍，朝向攤鋪機前進時靜壓，退回開弱振碾壓，然后由__p261輪胎壓路機緊跟進行碾壓，再由dynapaccc622雙鋼輪壓路機緊跟振動碾壓，2臺__p301在有工作面的情況下跟在dynapaccc622鋼輪后進行復(fù)壓，形成壓路機在攤鋪機后面追隨式碾壓，使混合料在較高溫度下能夠盡快碾壓密實。最后由2#dynapaccc522雙鋼輪壓路機進行2遍靜壓用以消除輪跡。
在碾壓區(qū)間形成的擁包，由專人用3米直尺進行檢測，并做好標(biāo)記，在復(fù)壓結(jié)束前指揮壓路機處理完畢。
實習(xí)總結(jié)與體會
本次實習(xí)，時間雖短，但基本達到了為畢業(yè)設(shè)計收集資料，完善所學(xué)知識，將理論與實踐相結(jié)合的多重目的，在這段時間里我還是有不少的收獲，雖然累了、黑了、瘦了，但我還是要感謝遠升建筑公司給我提供了這此機會，在實習(xí)工程中，我們了解了道路與橋梁工程設(shè)計的全過程及一般步驟，了解了結(jié)構(gòu)設(shè)計的新動向和新方法，了解了有關(guān)的施工技術(shù)。感謝王工對我的指導(dǎo)和教誨而這些知識往往是我在學(xué)校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎(chǔ)的知識。現(xiàn)在突然走了，往日的一幕幕經(jīng)常浮現(xiàn)在腦海中，經(jīng)常會想起湯工叫我去放線，去標(biāo)高，去測軸，去驗筋……而這些，再也不會有人讓我去做了。離開長沙，竟然有一種空虛的感覺。生產(chǎn)實習(xí)實質(zhì)是畢業(yè)前的模擬演練，在即將走向社會，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪很重要。希望人生能由此延展開來，真正使所學(xué)所想有用武之地。
認(rèn)知實習(xí)報告 篇2
“川菜府酒樓”顧名思義,是飯店。它位于翟營南大街卓達商貿(mào)廣場,規(guī)模屬于中小級,一共三層樓:一樓大廳、二樓卡間、三樓雅間。大廳和卡間可坐客人一到四位,雅間可坐客人八到十四位不等。
而我和小齊(齊華卿)在這做的是服務(wù)員,下面就我們的工作內(nèi)容和服從的規(guī)章制度作簡單的介紹:我們和廚師們一樣都是上午九點上班,上班后先打掃衛(wèi)生,然后十點開飯,十一點迎客,下午兩點下班同樣也是我們吃飯的時間,下午五點上班,上班后也是打掃衛(wèi)生迎客,晚上九點吃飯,九點半下班。服務(wù)員、傳菜生和吧臺均屬于前廳,廚師們屬于后廚。其中,我們前廳三天一倒班,兩人值班,必須有一人在大廳,不值班的人可以到點就下班,而值班的人得等客人走后才能休息,休息時大廳里也必須留一個人,這是我們的值班制度。因為我們這有三個樓層,所以服務(wù)員也不是固定的'呆在那個樓層,同樣也是三天一倒。
服務(wù)員的具體工作:上班后打掃各自負(fù)責(zé)的樓層,擺好餐具,打好熱水,收拾好后等著上客,客人來后倒茶水點菜,說到點菜,現(xiàn)在一般稍微有點規(guī)模的飯店都用點菜寶,當(dāng)然我們也不例外,他跟手機差不多,很好學(xué),幾分鐘就能學(xué)會。點完菜后就等著傳菜生傳菜,看到他們后接過來去上菜,上好菜后如果不是很忙的話可以休息一下,然后客人用完餐后買單,等客人走后,收拾桌面就是收臺、撤臺和擺臺,大致就這樣。
認(rèn)知實習(xí)報告 篇3
實習(xí)單位：佳木斯廣源物流有限公司、佳木斯電機廠
實習(xí)時間：20xx年*月2*日---*月*日
一：實習(xí)目的：
為了以后能更好的適應(yīng)工作和學(xué)習(xí)，學(xué)校組織到佳木斯廣源物流配送中心與佳木斯防爆電機廠進行為期5天的實習(xí)，物流認(rèn)知實習(xí)報告。主要是熟悉物流的作業(yè)流程，掌握物流的工作流程，以便對我國的物流業(yè)能有更深的了解。
二：實習(xí)要求：
了解物流特點，物流工作流程，工作設(shè)備，并針對這些實踐依靠自己所學(xué)的理論提出自己的觀點和看法。
三：實習(xí)單位簡介：
佳木斯廣源物流公司是一家綜合服務(wù)型物流企業(yè)，主營國內(nèi)公路零擔(dān)運輸和空運代理服務(wù)，公司秉承“承載信任、助力成功”的服務(wù)理念，以每年超過60%的增長速度在中國物流行業(yè)迅速崛起，并獲得“全國先進物流企業(yè)”等榮譽稱號。一直以來，廣源物流視客戶為一起成長的親密伙伴。在廣源眼中，客戶所托付予自己的，不單只是一件貨物，更是一份沉甸甸的信任。既然承接了客戶交付的信任，就一定要把這份信任安全送達收貨人手中，幫助客戶獲得生意的成功，實習(xí)報告《物流認(rèn)知實習(xí)報告》。
佳木斯防爆電機有限公司制造廠，成立于１９８４年，現(xiàn)有員工５００人，技術(shù)人員１００人。是一個有著二十年研制、生產(chǎn)各種防爆電機的企業(yè)。是中國化工裝備總公司、中國石化總公司的定點生產(chǎn)廠家。公司主生ybyayzrybzybzeyyfbybptypt bf等系列三相異步電動機。廣泛應(yīng)用于石化、化工、起重、冶金、煤炭、醫(yī)藥及糧食加工等部門。
公司始終堅持“發(fā)展為源、全面領(lǐng)先、追求雙贏，安全環(huán)保”的經(jīng)營理念。佳木斯防爆電機有限公司技術(shù)力量雄厚，各類專業(yè)加工設(shè)備齊全，工藝先進，具有完備的試驗手段和質(zhì)量保證體系。多項產(chǎn)品獲國家、部、省的段秀產(chǎn)品獎和專利項目。是國內(nèi)生產(chǎn)防爆電機產(chǎn)品品種最多，規(guī)格最多的集科研、生產(chǎn)、安裝于一體的專業(yè)公司。
四：實習(xí)感想：
在廣源物流公司的實習(xí)過程中，我了解到隨著世界經(jīng)濟一體化步伐的`加快，國際經(jīng)濟貿(mào)易發(fā)展日益活躍，我國的物流行業(yè)得到迅速發(fā)展.雖然這次實習(xí)時間很短，卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課.對于物流，我只是知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結(jié)合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單。通過十一點作為國人的物流人士有著切膚的體會。
貨物運轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴(yán)天的簡單了解，使我對于物流配送有了更加深刻的認(rèn)識。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達，但這并代表中國物流業(yè)的落后，一些原則性[譬如中國勞動力廉價的國情]嚴(yán)重的制約了中國物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。這次實習(xí)讓我從實踐中了解到了物流，使實踐與理論更好的結(jié)合.在這里我深刻的領(lǐng)悟到了一個觀點：推動你的事業(yè)，不要讓你的事業(yè)來推動你。
而在佳木斯防爆電機廠的參觀實習(xí)中，使我能有機會接觸到專業(yè)中的那些“只聞其聲，未見其人”的大型設(shè)備，能了解到理論與實際操作的不同，了解到了目前工業(yè)水平的現(xiàn)狀，收獲頗多，感觸也頗多。
認(rèn)知實習(xí)報告 篇4
大二第二學(xué)期的第十八周，我們建筑工程學(xué)院的學(xué)生在學(xué)院老師的帶領(lǐng)下進行了為期三天的認(rèn)知實習(xí)。眾說周知。建筑工程行業(yè)是相當(dāng)注重實際經(jīng)驗的。身為一名應(yīng)用型本科土木專業(yè)的學(xué)生，經(jīng)驗對我們來說就更加重要了。實踐是大學(xué)生活的第二課堂,是知識常新和發(fā)展的源泉,是檢驗真理的試金石,也是大學(xué)生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發(fā)揮作用,才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學(xué)生成長,就要勤于實踐,將所學(xué)的理論知識與實踐相結(jié)合一起,在實踐中繼續(xù)學(xué)習(xí),不斷總結(jié),逐步完善,有所創(chuàng)新,并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力,為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ)，在這樣的實際條件下，我們十分有必要去進行一次次現(xiàn)場實習(xí)。三天以來，第一天下著小雨，后兩天是陰天，天氣一直不好，我們先后去了奉賢橋梁預(yù)制構(gòu)件廠，時間緊，路途遠，是比較累的。但兩三天以來，我卻始終懷著興奮的心情，認(rèn)真聽著老師和施工員，監(jiān)理人員的實地講解，這使我收獲很大。這不但使我對本專業(yè)的認(rèn)識進一步加強，也是我對今后工作的選擇有了初步的認(rèn)識。
一、下面就是我本次實習(xí)的具體行程和我的體會:
20xx年x月x日上午實習(xí)安排與要求、安全知識教育及考試
20xx年x月x日下午參觀橋梁預(yù)制構(gòu)件廠
20xx年x月x日上午參觀建筑工地
20xx年x月x日下午參觀兩座正在修建的橋梁
20xx年x月x日上午參加王英老師的講座
二、實習(xí)目的：
認(rèn)識實習(xí)是整個實習(xí)教學(xué)計劃中的一個有機組成部分，是土木工程專業(yè)的一個重要的實踐性環(huán)節(jié)。通過組織參觀和聽取一些專題技術(shù)報告，收集一些與實習(xí)課題有關(guān)的資料和素材，為順利完成實習(xí)打下堅實基礎(chǔ)。通過實習(xí)應(yīng)達到以下目的：
1、了解預(yù)制構(gòu)件的結(jié)構(gòu)及制作工藝和制作過程
2、了解普通建筑物結(jié)構(gòu)
3、初步了解建筑物結(jié)構(gòu)設(shè)計及施工過程
4、了解橋梁道設(shè)計及結(jié)構(gòu)
5、了解建筑結(jié)構(gòu)領(lǐng)域的最新動態(tài)和發(fā)展方向
6、提高藝術(shù)修養(yǎng)，加深對建筑與藝術(shù)的了解
培養(yǎng)專業(yè)興趣，明確學(xué)習(xí)目的
三、實習(xí)過程及內(nèi)容：
20xx年x月x日上午
上午全部建工學(xué)院的同學(xué)們齊聚2教，這次的實習(xí)正是拉開了帷幕。首先是我們建工學(xué)院的老師講了一下這次認(rèn)識實習(xí)的安排，包括時間安排，校車安排，清點人數(shù)的安排等；之后由另一個老師給我們講有關(guān)實習(xí)安全方面的知識，聽后不知不覺中出了一身冷汗，原來建筑工地是這么危險呀！除了交通事故之外，全國事故發(fā)生率最高的就是施工事故，老師講了好多在實習(xí)過程中同學(xué)們應(yīng)該注意的地方和最容易發(fā)生事故的方面，為了自己的生命安全，大家都聽得非常的認(rèn)真。之后我們進行了一個關(guān)于安全的小測試，由于認(rèn)真聽講，同學(xué)們都答的非常好。通過這次的講座，我們對這次實習(xí)有了一個全面的認(rèn)識，對安全也有了一個全新的認(rèn)識。
20xx年x月x日下午小雨
下午一點同學(xué)們都帶著自己的安全帽集合在東門口，坐上自己班的校車。二十分鐘左右來到了奉賢橋梁預(yù)制構(gòu)件廠。大家被分成幾隊，大概十幾個人跟著一個老師，邊聽老師講解邊參觀整個工廠。我們在張老師的帶領(lǐng)下，觀看了制作預(yù)制構(gòu)件的整個過程，從選料到混凝土的混合攪拌，從構(gòu)件的配筋到混凝土澆筑，從構(gòu)件的整體結(jié)構(gòu)到細(xì)部結(jié)構(gòu)的作用，從澆灌混凝土?xí)r提前放置氣囊到養(yǎng)護完成后氣囊的拆除老師一一為我們做了介紹，作為延伸，老師還為我們溫習(xí)了添加劑的用途，甚至還為我們演示了怎們樣綁扎鋼筋，讓我們把從書上學(xué)到的知識與現(xiàn)實一一對照驗證，加深印象。
通過今天下午的實習(xí)，我們學(xué)會了將構(gòu)建解剖開來進行分析，通過自己接觸實物，我我們腦海中的知識加上圖片，加深對課本知識的理解，將知識與現(xiàn)實相結(jié)合。
和昨天一樣，上午八點大家?guī)е约何孱伭陌踩痹跂|門集合坐校車。八點半左右到達施工現(xiàn)場。今天的實習(xí)主要分兩個部分，一部分是進入建筑工地進行實地觀察，另一部分是在室內(nèi)觀看設(shè)計圖紙。
我們首先進入建筑工地實地觀察。通過去參觀建工程現(xiàn)場情況，一進到施工區(qū)，我們一眼就看到了建筑的結(jié)構(gòu)主體，當(dāng)時結(jié)構(gòu)主體給我的`感覺就是不像建筑和不好看。這個可能是因為它和我所看到的過的已經(jīng)建好并投入使用的樓不同。主體前面有個很大的場地，這個場地是堆放建筑材料用的，可以看到所堆放的建材主要是鋼筋，有水泥、砂、石之類的建材，我們跟著現(xiàn)場管理員上了樓，我們踏上用鋼管和鐵網(wǎng)搭接成的梯子，開始覺得很危險，四周都有伸出來的鋼管或鐵條。二三樓的模板和支架已經(jīng)拆了，我們可以清楚地看到支撐上部重量的柱子很大，大到使我們都覺得層高變小了。在承重柱的四周有很多構(gòu)造柱，它們是用來加大墻的強度的，以避免因墻身過長導(dǎo)致容易坍塌。一路上去，我們看到上面幾層樓板的支架還沒有拆，這些支架是用鋼管和模板組成的，鋼管很密，可見要承受完全沒有強度的混凝土板和梁需要很大的支撐力。
上到最上層，我們看到工人們還在綁扎鋼筋，柱和梁的鋼筋已經(jīng)綁扎好并放到了模板預(yù)留的槽里。我觀察了其中的幾條梁和柱，就像老師說的：梁的下部是首力筋，主梁有九條，次梁有六條；上不是架立筋，主梁和次梁也不同；受力筋和架力筋之間用箍筋綁扎。而柱子就不一樣了，三四條梁要交匯于柱，就必然要使梁的鋼筋穿過柱子，這樣使得柱頭的鋼筋十分密集，同時澆筑混凝土?xí)r也要注意密實。板的配筋一般有受力筋和架力筋，受力筋在下方，分縱橫兩路；架力筋在上方，也是縱橫兩路放著。擺好的鋼筋就要用鐵絲綁扎好，為了保證面筋不被踩低下去，還要用馬蹄筋將其抬高。在看板筋時我們發(fā)現(xiàn)連同鋼筋一起鋪設(shè)的還有電線管，這是電專業(yè)和結(jié)構(gòu)專業(yè)合作的一個體現(xiàn)。
之后我們走出工地進入工地的臨時會議室之類的地方，這兒有專門為我們實習(xí)準(zhǔn)備的圖紙，同學(xué)們兩三個看一張圖紙，不時的互相交流，遇到自己看不懂或者不了解的就問我們的老師。今天的內(nèi)容非常的多，由于今年剛剛考了施工員，學(xué)的稍微多一點兒，看到好多東西的實物，頓時有種豁然開朗的感覺，以前感覺很抽象，生澀難懂的東西，今天突然發(fā)現(xiàn)其實也不是那么難了。
下午的實習(xí)內(nèi)容是與我們的專業(yè)有關(guān)的-觀看橋梁，但是由于我還有考試，無奈缺席了，好遺憾。
20xx年x月x日陰
上午參加了王英老師的講座，非常的精彩，受益匪淺。
西、實習(xí)心得
實踐是認(rèn)識的唯一來源，的確不錯，通過此次實習(xí)，使自己對土木工程這個專業(yè)又有了進一步的認(rèn)識，真正知道了理論和實際的差別，激發(fā)了對這一專業(yè)的興趣，學(xué)到了一些在書本上學(xué)不到的東西，為以后的課程積累了許多感性認(rèn)識，為今后的學(xué)習(xí)打下了很好的基礎(chǔ)，自己的知識和能力在潛移默化中得到完善與提高，同時團隊意識也有著明顯增強。此次學(xué)院安排這次實習(xí)活動，對我們這些剛剛接觸此專業(yè)的大學(xué)生來說，是真真正正一次很好的機會。在實習(xí)過程中我們同時游覽了多處景點，擴展了眼界，同時加深了同學(xué)們之間的友誼。
通過這些實習(xí)活動,感受頗多,收獲頗多.作為一個剛進入大學(xué)的大學(xué)生,對專業(yè)還只是從書本上知道一點理論性的東西,在實踐上幾乎是空白,但此次實習(xí)之后,情況就大有改變.
通過實習(xí)，使我學(xué)到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，通過旁站，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，學(xué)到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在書本很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎(chǔ)的知識。我堅信通過這一段時間的實習(xí)，所獲得的實踐經(jīng)驗對我終身受益，在以后的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習(xí)中所學(xué)到的知識，在以后的工作學(xué)習(xí)中我將把我所學(xué)到的理論知識和實踐經(jīng)驗不斷的應(yīng)用到實際工做中來，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現(xiàn)自我的理想和光明的前程努力。
認(rèn)知實習(xí)報告 篇5
實習(xí)是每一個大學(xué)畢業(yè)生必須擁有的`一段經(jīng)歷，它使我們在實踐中了解社會、在實踐中鞏固知識;實習(xí)又是對每一位大學(xué)畢業(yè)生專業(yè)知識的1種檢驗，它讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識，既開闊了視野，又增長了見識，為我們以后進1步走向社會打下堅實的基礎(chǔ)，也是我們走向工作崗位的第一步。
認(rèn)知實習(xí)報告 篇6
大一第二學(xué)期的第九周，我們建筑工程學(xué)院的學(xué)生在陳金陵院長，彭莉英和梁橋等老師的帶領(lǐng)下進行了為期一周的認(rèn)知實習(xí)。眾說周知。建筑工程行業(yè)是相當(dāng)注重實際經(jīng)驗的。身為一名應(yīng)用型本科土木專業(yè)的學(xué)生，經(jīng)驗對我們來說就更加重要了。這次我們終于有機會去眾多的建筑工地實地考察了。一周以來，前兩天天氣炎熱，后兩天大于瓢潑，天氣一直不好，我們先后去了長沙和湘潭等地考察，時間緊，路途遠，是比較累的。但一周以來，我卻始終懷著興奮的心情，認(rèn)真聽著老師和施工員，監(jiān)理人員的實地講解，這使我收獲很大。這不但使我對本專業(yè)的認(rèn)識進一步加強，也是我對今后工作的選擇有了初步的認(rèn)識。
下面就是我本次實習(xí)的具體行程和我的體會。
XX年4月13號 星期一 晴
上午，在圖書館第二報告廳內(nèi)，我們認(rèn)真聆聽了陳院長和湘潭市建筑設(shè)計院的專家講說。陳院長概括了我們這次實習(xí)的行程安排，接著設(shè)計院的專家細(xì)致的為我們介紹了現(xiàn)在設(shè)計院內(nèi)的工作要求，也就是告訴我們要達到怎們樣的水平才有機會計入設(shè)計院工作。這對我們既是鞭策是鼓勵。
下午天氣溫和，我們懷著興奮的心情，在陳院長的帶領(lǐng)下參觀我們學(xué)校的新校區(qū)。來這里求學(xué)半年多，卻從沒有如此近距離的領(lǐng)略我們湖工的美麗。徜徉在這座園林般的學(xué)府中，同學(xué)們暢所欲言，心情格外的好�？吹贸鲫愒洪L也很激動，他自豪的向我們介紹著湖工的每一棟建筑，每一片風(fēng)景……
XX年4月14號 星期二 晴
星城長沙之旅
4月14號這天，天氣異常的炎熱。太陽如熾熱的火球，把地面燒烤的滾燙滾燙的。但這卻絲毫沒有影響到同學(xué)們的好心情。因為今天我們要去長沙實習(xí)，去感受星城的美麗。
宏偉壯觀的賀龍體育館
第一站我們參觀的是賀龍體育館。賀龍體育館絕對是世界級的體育館，多處結(jié)構(gòu)在當(dāng)時都達到了世界級領(lǐng)先水平。隨著總結(jié)構(gòu)設(shè)計師胡工的介紹，我們對賀龍體育館有了進一步的了解。辦第五屆城運會開幕式重任的長沙賀龍體育場位于長沙新世紀(jì)體育文化中心西北部，主體工程為框架８層（局部９層），建筑面積１１.７５８６萬平方米，５層以上外墻為圓弧剪力墻，屋面標(biāo)高最底為２８.８米，最高為３３米，呈階梯狀分布，整個框架由４８４根框架拄組成。整個外觀的主體部分用當(dāng)今世界最流行的玻璃幕墻裝飾。賀龍體育場可容納觀眾６萬人，鋼屋蓋工程建筑面積為４.５７萬平方米，用鋼量達３５５２噸。賀龍體育場共有東西南北四扇門，四扇大門上端采用拉索點式玻璃幕墻，四個大門出口采用大板玻璃幕墻。貴賓通道的出入口采用框架式玻璃幕墻結(jié)構(gòu)，用鋼骨架與復(fù)合鋁板支撐，確保各項性能達到設(shè)計使用要求。賀龍體育場的“世紀(jì)之花”設(shè)計方案，將傳統(tǒng)文化與現(xiàn)代藝術(shù)巧妙地融為一體，主場的頂蓋象征一朵綻放的芙蓉花，鮮花意指掌聲和榮譽，主場的南北立面展現(xiàn)出“白鶴亮翅”的造型，象征著湖南長沙的體育事業(yè)像白鶴—樣展翅飛翔。
體育場造型新穎．雄偉．浪漫并富有象征意義：頂蓋由１２塊花瓣狀鍍鋁鋅板組成（１２意指時光隧道，體現(xiàn)出對時間的珍惜和速度的追求）從南北向東.西層層疊起似朵朵白云，體現(xiàn)出設(shè)計對“藍天白云”意境美的理解和把握。東西看去有如正在徐徐開啟的'帷幕，給人以群星燦爛．歌舞升平的歡樂景象。翻舞的屋頂造型像波浪，又似歡欣鼓舞的人群掀起人浪，契合了團結(jié)蓬勃的主題，同時令瀟湘人產(chǎn)生對母親河湘江的聯(lián)想。每片花瓣狀的鋼架連接，并有意突出檐下的空間層感覺與形式的引導(dǎo)，注意了板塊過渡的輕微漸變關(guān)系，更進一步探索了以現(xiàn)代屋蓋表達古代建筑中屋頂傳遞的空間曲線與輪廓剪影的美感，以喚醒人們對中國古代與建筑意向的追求。
橘子洲之旅
第二站我們來到了橘子洲頭。橘子洲真是美不勝收啊！導(dǎo)游熱情洋溢的告訴我們：“橘子洲頭生態(tài)區(qū)是未來橘子洲風(fēng)景區(qū)的主體部分，它以毛澤東《沁園春·長沙》詩詞為主線，分區(qū)域建百畝橘園、梅園竹林、碧桂園、楊柳岸、玫瑰園等景點，展現(xiàn)自然風(fēng)景與人文詩詞意境交融的情景。”橘子洲工程建設(shè)指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，除種植橘子樹外，橘子洲還將種植大量的名貴樹種，使之春天春花怒放，夏天綠意盎然，秋天、冬天紅綠相間�！� 當(dāng)然看風(fēng)景是次要的，我們的主要目的是光看毛澤東青年藝術(shù)雕塑。據(jù)橘子洲工程建設(shè)指揮部辦公室主任鄭偉介紹，按照總體規(guī)劃，橘子洲頭以毛澤東《沁園春·長沙》詩詞為主線引領(lǐng)全洲。矗立于洲頭的毛澤東雕像以１９２５年青年時期的毛澤東形象為基礎(chǔ)，突出表現(xiàn)毛澤東當(dāng)年胸懷大志、風(fēng)華正茂的氣概。雕像總高度３２米。
鄭偉指出，毛澤東青年藝術(shù)雕像由全國最著名的雕塑家制作，它是我國雕塑史上的里程碑。目前已對眉毛、頭發(fā)、臉形等進行了多次修改，“在制作過程中還將不斷修改，直到社會各界都能接受為止……矗立一個從古典和諧走向現(xiàn)代崇高的歷史偉人形象�！薄�
陳飛虎教授講座
晚上7.00點，我們不顧路途的疲勞，準(zhǔn)時趕到圖書館第一報告廳，聽陳飛虎教授關(guān)于建筑與藝術(shù)的講座。陳飛虎教授擁有湖南大學(xué)建筑學(xué)院院長，湖南省書畫協(xié)會副主席等眾多的頭銜。陳教授談吐幽默風(fēng)趣，言語中透露著對繪畫的熱愛，對真理的不懈追求。在談到建筑與藝術(shù)時，陳教授感慨的說：“中國僅有的幾位建筑大師，他們都有共同的特點，即他們既是偉大的建筑設(shè)計師，又是偉大的畫家；在談到藝術(shù)修養(yǎng)對個人和社會的重要性時，陳教授生動的列舉了古希臘常勝將軍和法蘭西帝王拿破侖的事例，他說告訴我們，現(xiàn)在雅典衛(wèi)城，法國巴黎能成為世界歷史文化名城與這兩個人對藝術(shù)的高度重視是密不可分的。接著陳教授大膽指出了現(xiàn)代城市藝術(shù)病例，提出了一些提高大學(xué)生藝術(shù)修養(yǎng)的方法，使我們受益匪淺。最后陳教授向同學(xué)們展示了自己從事建筑藝術(shù)事業(yè)幾十年以來的一些作品。之中不乏驕傲卻又飽含艱辛，其作品流露出的悲天憫人的情懷是顯而易見的.同學(xué)們陶醉著，感動著，掌聲一浪高過一浪……
XX年4月15號 晴
今天是實習(xí)的第三天，我們?nèi)⒂^了湘潭的蓮城大橋和金屏村鐵路橋。
世界上首座斜拉鋼管拱橋——蓮城大橋
蓮城大橋于XX年2月28日正式動工修建，歷時四年半后，蓮城大橋已全面通車 。據(jù)了解，整座本橋全長4488米，其中橋梁1345米，東、西引線分別為1325米和1818米，橋?qū)?7米，總投資達4.2億元。橋型設(shè)計方案為雙飛燕斜拉鋼管拱混凝土橋，是目前世界上首座斜拉鋼管拱橋，其橋梁技術(shù)水平居世界先進地位，尤其是400米鋼管單拱跨度在世界橋梁史上是最長的。蓮城大橋貫通了107和320兩條國道，使過境車輛無須經(jīng)過鬧市區(qū)，縮短車程10余公里，緩解了市內(nèi)交通壓力，同時也擴大了我市城市框架，拉近了長株潭三市之間的距離。
武廣鐵路金屏村大橋
武廣鐵路是由中鐵四局設(shè)計與主持修建的，據(jù)悉建成后時速將達350公里，居世界領(lǐng)先水平。我們今天參觀的就是其中重要工程之一的金屏村鐵路橋。梁橋老師告訴我們:武廣客運專線金屏村大橋位于湘潭市昭山鄉(xiāng)金屏村。該橋長340米，樁基84根，墩臺11個，共有10片32米900噸橋梁。自XX年11月工程項目開工以來，中鐵四局的建設(shè)者克服丘陵地區(qū)交通不便的困難，精心組織，科學(xué)施工，確保了大橋主體按時完成。
招標(biāo)介紹講座
晚7.00，我們再次來到圖書館報告廳。今晚我們要學(xué)習(xí)什么是招標(biāo)與投標(biāo)。作為建筑行業(yè)的人員，不論從事施工，管理，還是監(jiān)理都沒不了要用到這些知識，經(jīng)過我認(rèn)真的聽取講解對招標(biāo)投標(biāo)由了一定的了解。招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)有進行招標(biāo)項目的相應(yīng)資金或者資金來源已經(jīng)落實，并應(yīng)當(dāng)在招標(biāo)文件中如實載明。 招標(biāo)分為公開招標(biāo)和邀請招標(biāo)。招標(biāo)程序： 政府采購的招標(biāo)程序一般為： 1、采購人編制計劃，報財政廳政府采購辦審核； 2、采購辦與招標(biāo)代理機構(gòu)辦理委托手續(xù)，確定招標(biāo)方式； 3、進行市場調(diào)查，與采購人確認(rèn)采購項目后，編制招標(biāo)文件。 4、發(fā)布招標(biāo)公告或發(fā)出招標(biāo)邀請函等等，在此我就不一一敘述了。
XX年4月16號 星期四 大雨
今天使我們實習(xí)的最后一天，我們將驅(qū)車湘潭九華工業(yè)園，參觀工業(yè)建筑與民用用建筑。
認(rèn)知實習(xí)報告 篇7
清晨7時，鬧鐘“鈴、鈴、鈴…”的響起來了，在海南洋浦，我和茂名中遠物流的鄧工又開始了新的工作征程。為保障大件貨物運輸安全順利，在項目前期需對運輸途徑路線進行充分的協(xié)調(diào)排障工作。然而，在協(xié)調(diào)排障期間，常會遇到各種錯綜復(fù)雜的問題，需協(xié)調(diào)的單位也非常多，如當(dāng)?shù)亟痪箨�、道路管理相關(guān)單位、園林局、村委會、施工單位等，村民阻撓也時常發(fā)生。諸
如此類，常常讓我們倍感頭疼。作為一名新員工，如果要想盡快的成為項目的局內(nèi)人，我只有不懈的努力，再努力…… 在海南的這幾個月里，我們每天都在公司、項目工地、政府機構(gòu)、施工部門之間不停地進行協(xié)調(diào)，與業(yè)主、、政府人員、村民等進行周旋。前期的運輸排障確實是一個很復(fù)雜的工作，它滲透到社會的各個角落，需要的不僅僅是認(rèn)真、耐心的工作態(tài)度，還需要具備復(fù)雜問題的處理能力。排障工作完成后，如何能讓貨物順利到達目的地就成了我們急需解決的問題。在這期間，為保運輸線路通暢，需要拆除沿途的路燈、廣告牌、交通指示牌，對220V、380V等電線進行改遷。由于貨物高達14。7米，沿途還需要砍掉一棵大榕樹，新修一段路以繞過220千伏高壓線等。
項目的前期協(xié)調(diào)工作我們就遇到了很多困難。除了按計劃執(zhí)行運送工作外，還得有足夠的智慧去應(yīng)對突發(fā)狀況，不然一個細(xì)小環(huán)節(jié)出現(xiàn)紕漏都會給整個項目帶來麻煩。在運輸期間發(fā)生了很多小插曲。一次，我和鄧工聯(lián)系了當(dāng)?shù)氐囊恢Хツ娟犎タ炒箝艠洌ù饲�，�?dāng)?shù)毓芪瘯Q此樹已由政府向陳姓村民買下），事先征得當(dāng)?shù)貓@林局、安監(jiān)局、管委會、村長的認(rèn)可，并且安排了交警現(xiàn)場指揮交通秩序�？墒乔闆r還是發(fā)生了，當(dāng)?shù)卮迕褡钄_現(xiàn)場施工，稱樹是他們家的，并揚言要用石頭把伐木工人打下來，幸好鄧工沉著冷靜，先穩(wěn)住村民，并迅速聯(lián)系管委會的干部和村長，通過充分協(xié)調(diào)，才使得事態(tài)得以平息。從這件事就可以看出來，在排障過程中與當(dāng)?shù)卮迕駴_突的問題是很棘手的，而且很多時候都是不可避免的，這就需要我們沉著冷靜地分析，耐心地解決，不是硬碰硬，而是以理服人。所謂有理走遍天下。這期間，當(dāng)然也會出現(xiàn)各種各樣的小問題，比如，路燈和護欄年老失修，拆裝困難，道路坑坑洼洼路況不佳等。但是，通過大家共同努力，麻煩還是一一解決了，項目也按進度順利完成。
這是我入職后第一次完整的參與項目的操作，這次不只是拿著相機、帶著筆記本在項目現(xiàn)場學(xué)習(xí)，而是漸漸的把自己當(dāng)成了項目的局內(nèi)人，努力做自己力所能及的事情，親身體驗了項目操作的苦與樂并且學(xué)到了很多東西。
一、學(xué)會做人
首先，項目操作包括一系列的流程，不是一個人能夠完成的，在這個過程中需要的是一個團隊。團隊，是互相配合而又分工明確，為一個共同的目標(biāo)而一起奮斗的'一批人。在海南的這幾個月，我認(rèn)識了許多泛宇外代的朋友，大家一起工作，一起交流工作心得，建立起了深厚的情誼。但是，我知道，團隊精神與朋友之間兩肋插刀的情誼是不同的。在此次項目操作中，大家有不同的分工，很多時候可能還有不同意見，但是經(jīng)過溝通協(xié)商，最終大家意見會達成一致，選擇一條對目標(biāo)最有利的做法，這對完成此次項目操作極為重要。同樣，我相信，團隊在任何時候，任何場合都是一把披荊斬棘的利器，成功路上必不可少。
其次，物流項目操作涉及到的范圍廣，需要接觸到的人多。我們必須要廣交朋友，與他人相處融洽，項目才能順利的操作。這里所說的朋友并不僅僅指那些高管人士、達官貴人。物流工作本是個牽一發(fā)而動全身的工作，哪怕是一位環(huán)衛(wèi)工人、一位保安，關(guān)鍵時候都可能給我們急需的幫助，我們對他們要抱以尊敬的態(tài)度。對于這點通過這次的項目操作我也深有體會，由于我們在砍樹的時候與環(huán)衛(wèi)工人有較好的溝通，他們主動提出幫我們清理砍下的枝葉，這省了拖拉機清理樹枝的一筆費用。尊重他人也許只是精神上對他人的一份態(tài)度，可有時候卻回報給我們實實在在的需求，我們何樂而不為呢？
二、學(xué)會處事
此次海南之行最大的目的就是學(xué)會處事，完成學(xué)生到職場人士的蛻變。這次參與的前期協(xié)調(diào)排障工作都是我之前從未接觸的，從鄧工身上我學(xué)到了很多東西。首先拿到這樣一個項目時，路勘報告該怎么做，做的時候應(yīng)該注意什么要點。進行排障的時候需要先走怎么樣的一個程序，先與誰溝通，找誰去為項目排障。打個比方，拆紅綠燈，先得聯(lián)系當(dāng)?shù)氐穆氛痪玫剿麄兊脑S可。怎么讓他們積極配合我們工作呢？這需要聯(lián)系業(yè)主向當(dāng)?shù)卣l(fā)函，讓他們簽發(fā)文件或者召集相關(guān)部門開會商討，讓各個政府部門都知道我們的工作是當(dāng)?shù)卣獠⒎e極支持的，這樣的話辦起事來才會事半功倍的。得到政府許可后，需要找工程隊來拆除紅綠燈，這時得找日常管理維護這些紅綠燈的工程隊來操作，這樣就會減少兩支工程隊之間的銜接環(huán)節(jié)。
要學(xué)會處事，首先得學(xué)會處好小事，也就是得注意細(xì)節(jié)，從小事做起。事無巨細(xì)，在這些天里，我跟鄧工在運輸路線上的各個關(guān)鍵位置校核尺寸以保證貨物能一次性無障礙通過，每個地方我們都會先用紅外線測距儀測量一遍再用皮尺校核一次，以保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。我們每天都會走一次運輸路線以保證能及時發(fā)現(xiàn)新產(chǎn)生的障礙。在船舶停靠在碼頭期間，我每天都會去測量潮汐，對比真實潮汐與潮汐表差距，并上報給鄧哥。第二航次業(yè)主要求每件貨物都必須掛裝篷布以保證設(shè)備表面油漆不被刮花。我們需要把厚重的篷布掛在高11。8米
的貨物上，由于臨近春節(jié)，找不到工人，于是我們親自動手，頂著大風(fēng)，一個孔一個孔的把篷布掛上去并用鋼絲繩綁扎好。
三、學(xué)會觀察記錄
這次去海南我準(zhǔn)備了一個隨身攜帶的筆記本以便能隨時記錄一些重要的信息以及自己每天的工作任務(wù)和計劃。每個航次我都會登上船舶仔細(xì)觀察船舶的一些基礎(chǔ)設(shè)施，與船長大副交談了解船舶調(diào)節(jié)壓載水的能力，并及時做好記錄。通過觀察、幫助上海重大件的同事拆裝車板使我對索埃樂平板掛車的結(jié)構(gòu)以及拆裝步驟有了新的認(rèn)識。我了解到哪些接口是油路接口哪些是氣路接口，油路接口又分單色油路，雙色油路以及頂升油路。一般來說掛車的首尾部分都是接單色油路，因為單色油路接通油缸，能起到轉(zhuǎn)向作用，中間部分接雙色油路不入油缸起一個緩沖作用。學(xué)到的新東西我都會及時的記錄起來，我相信通過自己一點一滴的積累，終究小流會匯成江海。
四、學(xué)會思考
在海南項目的幾個月時間，讓我感受到，作為一名新員工要想在項目中迅速成長起來就必須忌浮躁，要有好奇心，要多做實事。在項目操作中會遇到許許多多的困難，要想沖破難關(guān)首先得沉下心來，不要被困難嚇倒，現(xiàn)在盡管不如意，但是要相信困境是暫時的，只要一直努力就一定能找到解決辦法。同時還要保持一顆業(yè)務(wù)好奇心。以前自己對新鮮事物習(xí)以為常，但是別人問時卻又回答不上來，從而錯失了許多發(fā)現(xiàn)并學(xué)習(xí)新知識的機會。要成為項目的局內(nèi)人，就不能帶著一顆參觀者的心態(tài)去參與項目，要多做事，嘗試獨立去負(fù)責(zé)一些事情，哪怕是最基本的擰螺絲，掛篷布。只有親自去做才能有機會發(fā)現(xiàn)問題并采用措施去解決問題，這樣才能鍛煉自己的工作能力。
學(xué)無止境，各類學(xué)科知識日新月異，我將不停地堅持學(xué)習(xí)各類技術(shù)知識，并用于指導(dǎo)實踐，在熟練技術(shù)的基礎(chǔ)上注重創(chuàng)新，做一名創(chuàng)新的工程物流人。光說不做不行，一定要腳踏實地，踏踏實實的去做每一件事情，發(fā)揚不怕苦，不怕臟的精神，做一名務(wù)實的工程物流人。
“乘風(fēng)破浪會有時，直掛云帆濟滄�！薄Ｍㄟ^幾個月全方面的鍛煉，我相信我已經(jīng)為接下來繁忙的工作做好了準(zhǔn)備，我必當(dāng)勤奮努力，踏踏實實的對待工作，為公司的發(fā)展貢獻出自己的力量。
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