精選建筑專業(yè)的實習報告8篇
我們眼下的社會，報告的使用頻率呈上升趨勢，通常情況下，報告的內容含量大、篇幅較長。我們應當如何寫報告呢？以下是小編精心整理的建筑專業(yè)的實習報告8篇，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
建筑專業(yè)的實習報告 篇1
為了經(jīng)過觀賞典住所修建工地，使咱們對所學常識有一個感性知道，對修建結構的概貌有一個體系全面的了解，進步理論聯(lián)系實踐的才干。依據(jù)校園組織，咱們進行了一次觀賞修建工地實習。
一、實習意圖
經(jīng)過觀賞實踐修建的施工，添加對修建結構的知道程度，加深對所學常識的了解；經(jīng)過觀賞和教師的解說，了解修建工程施工工藝，了解房子結構；經(jīng)過在實踐施工現(xiàn)場的觀賞實習，培育咱們吃苦耐勞的質量和對勞動人民的敬意。
二、實習時刻
xx。
三、實習地址
榜首天，xx住所樓施工現(xiàn)場。
第二天，xx樓盤施工現(xiàn)場。
四、實習內容
帶著許許多多的問題，咱們觀賞了兩個樓盤的施工現(xiàn)場，其時被觀賞方有要求，不要帶相機攝影，所以相片沒有許多。咱們觀賞的xx住所樓是12層，下面為規(guī)范層，12層為復式樓層。兩處樓盤都超越十層，均為高層修建。住所修建規(guī)范規(guī)則南北向不該小于南側修建高度的0.5倍，且最小距離不該小于24米；東西向不該小于較高修建高度的0.3倍，且最小距離不該小于21米。觀賞的時分咱們問了擔任人，他答復住所的距離都是按規(guī)范要求而定的，有些為了功用需求就做大點。
住所主路途與住所收支口呈“非”字型安置，便利收支。咱們觀賞的時分正好都看到打了根底的施工現(xiàn)場，兩處樓盤均為樁根底，底層結構柱界面鄰近均有剪力墻。兩處樓盤每棟樓均設一部電梯，井道為磚井道，均能采光。住所部分結構柱的截面尺度，跨度，梁高不相同，底層接受荷載較重，所以結構柱比較大，梁高也比較高。
xx住所樓為結構剪力墻結構，平面安置上比較靈敏，沒有許多的柱子，剪力墻居多，所以不會對運用空間有影響。xx樓盤是全結構結構，觀賞的時分咱們顯著感覺到室內比較較狹隘，可是不影響運用空間。兩處樓盤選用的填充墻，選用火磚，施工便利。室內均設飄窗，xx樓盤的轉角飄窗，非常有特征。陽臺尺度出挑，陽臺不是很大但滿足運用。陽臺欄板是鋼筋混凝土反邊，上面預埋鋼板，再與鐵欄桿焊接。
衛(wèi)生間地上下陷，用于安置管道，咱們看到預留的排水孔在旁邊面轉角處，得知是選用旁邊面排水，衛(wèi)生間設有排氣管道。上到屋面，首要看到的便是鱗次櫛比的突起的小圓柱，上面插有鋼板，問了教師得知這是預制的裝置太陽能熱水器的支座。周圍圍合起來的墻還有能上人的部分。
房頂要做防水保溫層還有面層，在xx樓盤，他們選用保溫隔熱與面磚結合的一種磚，使屋面更有美感。房頂排水有坡房頂排水平和房頂排水，在屋面設排水天溝槽，排水溝內貼防水資料，雨水流到排水溝內經(jīng)過過管道把水排走。在房頂咱們還看到風能排氣裝置和抽氣管，抽氣管效果是抽水馬桶排水的時分到達氣壓平衡排水順暢。屋面還設有水箱用于消防和頂層供水。除此之外還有電纜管道、空調管道、給水排水管道。電纜管道、空調管道、給水排水管道都較矮，抽氣管道比較高，使氣味不會被屋面上的人吸入。屋面上的房間便是電梯機房，供工人修理電梯運用。
五、實習領會
經(jīng)過兩天的觀賞實習，經(jīng)過實踐，使我學到了許多實踐常識。所謂實踐是查驗真理的規(guī)范，經(jīng)過觀賞，使我近間隔的調查了房子的制作進程，學到了許多很適用的詳細的施工常識，這些常識往往是我在校園很少觸摸，很少留意的，但又是非常重要、非常根底的常識。比方，鋼筋的綁扎，底層根底鋼筋的綁扎首要要放樣，每一跨度里鋼筋的'接頭數(shù)只要25%，即4根鋼筋里只要一個接頭，別的，接頭要盡量放在受壓區(qū)內。
實踐是大學日子的第二課堂，是常識常新和開展的源泉，是查驗真理的試金石，也是大學生訓練生長的有用途徑。一個人的常識和才干只要在實踐中才干發(fā)揮效果，才干得到豐厚、完善和開展。大學生生長，就要勤于實踐，將所學的理論常識與實踐相結合一同，在實踐中持續(xù)學習，不斷總結，逐步完善，有所立異，并在實踐中進步自己由常識、才干、才智等要素交融成的歸納本質和才干，為自己工作的成功打下杰出的根底。
建筑專業(yè)的實習報告 篇2
2xxx年12月的建筑認識實訓開始了，對于我當初選擇土木工程這樣的專業(yè)，說真的我并不知道什么是土木工程�，F(xiàn)在我對土木工程有了基本的感性認識了，我想任何事的認識都是通過感性認識上升到理性認識的。我會堅持下去的，我會把我的專業(yè)知識學扎實的。
12月的第一周我們全專業(yè)的同學在XX的各大建筑工地認識實習，我想這次認識實習應該是一個鍛煉的好機會啊!我得抓住!
什么是剪力墻，什么是基坑，什么是框架結構等等都是我們在工地上能親眼目睹的，這樣我們的認識會更深刻的。通過這次實際的工地實習，我不但掌握了一些不懂的具體環(huán)節(jié)，而且也鞏固了我在學校期間所學習到的理論知識。在學校學習，理論與實際相差較大，一些知識雖然能在短期內被掌握、被運用，但一些知識則不能掌握，也不便于記憶，更談不上掌握運用了，因此，老師所傳授的內容雖然多、廣、博，但是我們學習到的只是其一部分，或者是一些皮毛的東西，要想真真正正的掌握所有理論知識，只有通過實際的學習和參觀，才能達到這個目的。
這次實習就達到了目的，我們不僅學到一些新的知識，也鞏固了在校期間所學到的理論知識。以前對一些施工技術要點，只是粗略地知道其施工要點，而其具體的施工環(huán)節(jié)，具體的施工步驟如何，卻是知之甚少，但現(xiàn)在實習結束了，對我們這段時間所看到的那些施工技術，它們的`具體環(huán)節(jié)及詳細步驟，我們應該可以掌握了，這樣就提高了自己的理論水平，也增強了自己的實際操作能力。通過實習，增強了自己對專業(yè)的熱情，讓自己更有興趣將來能在建筑行業(yè)開創(chuàng)天地。以前聽到就業(yè)不樂觀時候就很茫然，學了三年的建筑卻找不到好的工作，以致對自己的專業(yè)喪失了熱情，沒有足夠的興趣去學習專業(yè)知識。
但是通過這次實習，才覺得原來建筑行業(yè)是一個非常具有挑戰(zhàn)性的職業(yè)，如果將來能在這個行業(yè)工作，對自己來說將是很大的挑戰(zhàn)。為了以后能夠勝任這項工作，現(xiàn)在就必須踏踏實實的學好每一門功課。因此給了自己壓力，讓自己不再覺得無事可作，讓自己安心去學習，為將來工作打下堅實的基礎。增強了自己的交際能力。建筑行業(yè)是一個涉及人非常多的行業(yè)，你將會接觸到各種各樣的人。面對一個這樣復雜的交際圈，你可以從他們身上學習到很多優(yōu)秀的多西，去除自身的一些不好行為，同時也可以通
過不同的接觸對象，增強自己的交際能力，讓自己在以后的生活中更加自信，更加堅強。
建筑專業(yè)的實習報告 篇3
一、實習目的：
通過對西柞高速公路、永咸高速公路的實地實習認識，使我們對高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設計、公路橋梁的設計與施工以及其它公路相關設施的設計與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結合。
二、實習時間：
20xx年5月27日6月10日
三、實習地點：
西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地
西安至柞水高速公路起于西安繞城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水縣九里灣，路線全長64.714公里。
永壽至咸陽公路是國家規(guī)劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陜西省境內的重要路段，也是陜西省公路主骨架的重要組成部分，是全國12條公路勘察設計典型示范工程之一。本項目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段，已建成的西安至咸陽高速公路向西延伸段，途經(jīng)西安咸陽國際機場。
四、實習內容：
路基部分
路基的實習主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內容。
1.路基處理：
該路段位于濕陷性黃土地區(qū)，處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路床范圍內的多余的土全部挖掉，然后分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點就是沙粒遇到水之后，水還會下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩(wěn)定性。于是對原設計進行了變更，就是將原來80公分的土挖掉，先進行全段碾壓，碾壓后回填上40cm素土，再上面40cm5%的石灰土，然后在兩側設計盲溝。
對于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強夯法。對比二者機能后，該路段全部強夯處理。處理方法工序是：首先進行清表;然后就是按照設計要求打網(wǎng)格，進行土方調配設計;最后確定機械的夯實機能(120噸米，60噸米)。
另外，對結構物的處理。由于濕陷性黃土對結構物會有很大的影響，處理方法就是先把基坑開挖，然后用大噸級機械進行強夯，保證結構物安全。
對于路堤的處理，用碾壓夯實法。其機理是：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據(jù)。壓實的目的在于使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實整體，最終導致強度增加，穩(wěn)定性提高。
方法是先原地面進行碾壓，用環(huán)刀法測定密實度;再進行分層填土碾壓，用灌沙法測密實度。壓實是意：在機具類型、土層厚度及行程遍數(shù)已經(jīng)選定的條件下，壓實操作時宜先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間(超高路段等需要時，則宜先低后高)。壓實時，相鄰兩次的輪跡應重疊輪寬的三分之一，保持壓實均勻，不漏壓，對于壓不到的邊角，應輔以人力或小型機具夯實。壓實全過程中，經(jīng)常檢查含水量和密實度，以達到符合規(guī)定壓實度的要求。
土方施工的工序是：粗平——放樣——打灰線——精平——測壓實度。
碾壓機械采用羊足碾壓實。
2.橋涵：
高速公路由于等級高，全線封閉、立交，加上跨河谷等，所以橋梁甚多。我們實習的主要包括咸陽機場高架橋和雙星溝大橋兩段。
這段咸陽機場高架橋全長980米全部采用預應力組合箱梁和現(xiàn)澆梁，單梁跨度為25米，采用張拉工藝，在梁內布置預應力鋼角線，減小形變增加承載力。
雙星溝大橋是一個2×85米T型鋼構橋，其上部工藝采用掛籃懸臂澆筑法�，F(xiàn)在兩橋墩做到38米左右，設計高度為51.5米，下面樁基深達75米。墩身采用的是箱型薄壁墩，上部3米為合攏段，將兩墩硬性的連接在一起，增加起整體效果。屬于大體積混凝土澆注，澆筑中有散熱設計。
路面部分
路面的實習主要集中在西柞高速公路的工地(瀝青路面)。這條高速路采用了廠拌法熱拌瀝青混合料路面的施工工藝。其路面由面層、基層、底基層組成。面層分：上面層5cm、中面層7cm、下面層10cm。其材料有改性瀝青、粗細集料等。基層為二灰穩(wěn)定碎石;底基層為二灰穩(wěn)定土。
熱拌瀝青混合料適用于各種等級道路的瀝青面層。高速公路、一級公路和城市快速路、主干路的瀝青面層的上面層、中面層及下面層應采用瀝青混凝土混合料鋪筑。熱拌瀝青混合料材料種類應根據(jù)具體條件和技術規(guī)范合理選用。應滿足耐久性、抗車轍、抗裂、抗水損害能力、抗滑性能等多方面要求，同時還需考慮施工機械、工程造價等實際情況。
廠拌法瀝青路面包括瀝青混凝土、瀝青碎(礫)石等，施工過程可分為瀝青混合料的拌制與運輸及現(xiàn)場鋪筑兩個階段。
1.瀝青混合料的拌制與運輸
在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的'重量，而后者則在計量各種材料之后連續(xù)不斷地送進拌和器中拌和。該拌和站采用的是3000間歇式拌和機。
在拌制瀝青混合料之前，應根據(jù)確定的配合比進行試拌。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應嚴格計量。通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱
二、拌的配合比及其總重量(間歇式拌和機)、或各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度(連續(xù)式拌和機)、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料進行試驗之后，即可選定施工的配合比。
材料的運輸是靠卡車直接運到施工路段進行攤鋪。
2.鋪筑
鋪筑工序如下：
(1)基層準備和放樣
面層鋪筑前，應對基層和路基進行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結，減少水分浸入基層。(2)攤鋪瀝青混合料可用人工或機械攤鋪，高等級公路瀝青路面應采用機械攤鋪。
瀝青混合料攤鋪機有履帶式和輪胎式兩種。二者的構造和技術性能大致相同。瀝青攤鋪機的主要組成部分為料斗、鏈式傳送器、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發(fā)動機等。
(3)碾壓
瀝青混合料攤鋪平整之后，應趁熱及時進行碾壓。碾壓的溫度應符合規(guī)定的要求。壓實后的瀝青混合料應符合壓實度及平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實厚度不得大于10cm。碾壓時壓路機開行的方向應平行于路中心線，并由一側路邊緣壓向路中。用三輪壓路機碾壓時，每次應重疊后輪寬的1/2;雙輪壓路機則每次重疊30cm;輪胎式壓路機亦應重疊碾壓。由于輪胎式壓路機能調整輪胎的內壓，可以得到所需的接觸地面壓力
三、使骨料相互嵌擠咬合，易于獲得均一的密實度，而且密實度可以提高2～3%。所以輪胎式壓路機最適宜用于復壓階段的碾壓。
3.接縫施工
瀝青路面的各種施工縫(包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等)處，往往由于壓實不足，容易產(chǎn)生臺階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時必須十分注意。本路段采用的半幅機械施工，中間設計有分隔帶。在施工中有兩臺機械同步攤鋪，則機械間的縱縫應注意處理。
4.排水設施
整個路面為一個拱型，所以一般路面采用坡面向兩側漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走;在道路曲線的地段，公路外側設有超高，采用單面排水，在中央分隔帶設有雨水管道，收集曲線外側路面的雨水，再由路基下敷設的橫向排水管流入邊溝。
五、實習總結
通過這次外業(yè)的道路實習，使我們對高速公路的路基、路面的設計與施工有了一次比較全面的感性認識，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產(chǎn)中得到了運用。近年來，我國的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰(zhàn)。作為將要走出學校的學生來說，更應該在有限的時間內，掌握更多的專業(yè)知識，加強實踐和設計能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領域內也有所作為。
建筑專業(yè)的實習報告 篇4
我記得白巖松先生曾經(jīng)寫過一本書叫作《痛并快樂著》在他的書中可以讀懂他對于生活的那份執(zhí)著，對自己主持生涯的很好概括，今天，當我用心去細細品味這幾個月的實習生活時，我突然想到了---痛并快樂著。
公司簡介及工作情況首先，我覺得自己非常的幸運能夠來到首鋼環(huán)星觸摸電腦有限公司（下稱環(huán)星公司）工作。 環(huán)星公司隸屬于首鋼公司，是首鋼高新企業(yè)，是中關村高科技注冊企業(yè) ，并于20xx年2月通過了20xx版的ISO9001質量體系認證。是一家以生產(chǎn)觸控產(chǎn)品和金融產(chǎn)品為主，并集研發(fā)與生產(chǎn)為一體的高科技企業(yè)。首鋼環(huán)星公司設計制造了中國第一臺觸摸信息查詢一體機（KIOSK），開創(chuàng)了中國的觸摸電腦產(chǎn)業(yè)，擁有國內最大的觸摸產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)基地。1999年被國家信息產(chǎn)業(yè)部指定為信息產(chǎn)業(yè)行業(yè)標準的制定單位，負責制訂KIOSK觸摸查詢一體機的國家標準。
在這樣一個企業(yè)，我開始了自己長達3個月的實習生活，我在環(huán)星公司分別從事了裝配工和過程檢驗員的崗位，在這三個月里我更是從一個剛剛離開校園，處世不經(jīng)的我成長為一個明白如何去與人溝通與交流的我。我是通過環(huán)星公司的招聘會找到這份工作的，我學的是國際貿易專業(yè)，可是想找一份對口的工作也不是一件容易的事。環(huán)星公司當時招聘的是技術人員，我雖說不是計算機專業(yè)，但我平時很喜歡鉆研電腦，所以說對各種軟硬件還是比較熟悉的，并且我曾經(jīng)給過一家IT網(wǎng)站做過兼職編輯。本來只是抱著試試看的心理投了這份簡歷，沒想到?jīng)]過幾天居然有人通知我去面試。給我面試的是環(huán)星公司人力資源部的倪經(jīng)理，他了解了我的一些情況，還跟我說如果想來這里工作必須做好能吃苦和長時間加班的心理準備。聽說加班，說實話當時心里一涼，可是自己畢竟剛剛離開校園，哪有那么多資本去挑這挑那，于是自己表示可以接受這些。第一次真正的離開校園，邁出自己社會實踐的第一步 從事組裝工作期間過了幾天，我被通知可以來公司工作了，當時的心情可以說是無比的興奮，因為自己終于可以上班了。進入環(huán)星公司，擺在我面前的是我從來都沒有接觸過的東西。雖說我懂電腦，可是自己也從來沒有接觸過這種觸控產(chǎn)品，一種好奇和對未來的憧憬充斥在我的腦子里。
最開始，我被分配到生產(chǎn)車間實習，其目的一是為了讓我熟悉這些產(chǎn)品的生產(chǎn)流程，最重要的是公司想通過這個月來考核我。雖說從事成產(chǎn)工作并不是我的理想，可是，萬事開頭難，吃一點苦又能算什么呢 ，于是我發(fā)誓要在最基層的生產(chǎn)車間出類拔萃。第一天上班，我被分配到了生產(chǎn)三組，由一名姓邢的師傅帶我。從此以后，我的名字就變成了“小李”，說實話，還是聽著還真別扭，后來也就適應了。生產(chǎn)的一個月是艱辛而又忙碌的一個月，對于我，我平常很少動手，所以看著那些工具，好多連名字都叫不出來。就這樣，我穿上了工作服，帶著防靜電手套，上學的時候我可從來沒想過我能干這個。一開始，我的動手能力較差，只能做一些非常簡單的組裝工作，至于一些高難度的組裝工作，我都沒碰過。還好，師傅對我不錯，從來沒有因為我不會而責怪我。其實一天下來，我們做的工作都很單調，就是單一的組裝，而且經(jīng)常加班到晚上9點多，一周多的時間過去了，說實話，我還沒有適應這里的生活，并且自己變得似乎很乏，更有過放棄的念頭，可是每當自己想到放棄，自己都會想到《鋼鐵是怎樣煉成的》主人公保爾柯察金說的一句話------只要你自己不倒下，就沒有任何一種力量能夠讓你倒下。雖說我還在堅持，可是自己明顯精神都不好，因為我根本沒有熱情去做現(xiàn)在的事，后來的一件事讓我改變了自己。
一件改變我工作態(tài)度的事有一次我因為工作的失物，把一個螺絲刀落在了機柜里，直到發(fā)貨前才被檢驗發(fā)現(xiàn)，我?guī)煾狄惨驗檫@件事還責怪了我，她說“她是有家有口的人，很希望得到這份工作，我的工作失誤很可能讓他失去工作”說實話，這句話刺激了我，因為我自認為我能夠在他們之中出類拔萃的，今天我居然弄得這么狼狽。幸虧這件事沒有受到處罰，不然我想我也就別想干下去了。因為我們公司是很重視這些問題的，輕則罰款，重則開除，通過這件事，我心里雖說不服氣，可是確實是自己沒有做好，所以我還是虛心接受了批評。從此以后我工作情緒更加飽滿了，并不是說我喜歡上這個了，而是我不想被人看不起。后來的日子，我不再那么消極，而是積極地完成自己的工作，師傅對我的表現(xiàn)很滿意，還向我道了歉，說以前說的那句話有點過分了。我當時其實一點也不怪師傅，因為他說得對，并且也許我更應該感謝他的話。在接下來的一些日子，可以說我也已經(jīng)掌握了一些組裝技巧，并且自己也已經(jīng)可以獨立的安裝一些難度系數(shù)較高的配件了，說實話，那時候自己還真有點成就感。以前我連螺絲刀都沒怎么動過，現(xiàn)在包括手砂輪、手電鋸、手鉆等工具我都已經(jīng)會用了，并且可以利用他們去解決一些組裝中出現(xiàn)的問題了。新年來臨了，我們迎來了長達14天的春節(jié)長假。放假前，我領到了這10多天的工資，還有300塊的過節(jié)費。想著這10多天辛苦的工作和加班，心里有一種說不出的滋味，就在以前，我從來沒有像今天這樣感受到假期其實是如此的可貴。
14天的假期轉瞬即逝，雖說很不情愿，可是還是要來公司了。一進車間，又有很多新機器進廠了，一種無形的壓力頓時讓我喘不過氣來，可是組裝工就是這樣，人家讓你干什么就干什么，不要有那么多怨言。加上年假，我上班也差不多快一個月了。盡管工作還是這么累，我似乎已經(jīng)有點適應了這種感覺。以前和同事不是很熟悉，現(xiàn)在大家相處的都非常融洽。縱觀這一個月，我覺得環(huán)星公司上上下下工作熱情都很高，人人都知道自己該干什么，因為是計件工資，所以說大家的工作效率都很高。在這種環(huán)境下我想我肯定能夠很好的鍛煉自己，我好像已經(jīng)開始喜歡這份工作了。好景不長，一名員工因為工作失誤，導致一臺發(fā)出去的機器出現(xiàn)了打印機松動現(xiàn)象。因為這件事，公司嚴厲處罰了那個同事。也正因為這次質量事故，公司加強了對緊固件問題的檢查。因為我是新手，我?guī)煾蹬挛曳竿瑯拥腻e誤，再三要求我工作一定要認真。對于我，我自然不敢掉以輕心，因為這個還鬧出了笑話,有幾次我因為緊螺絲力度太大，居然把螺絲緊斷了，我?guī)煾蒂M了不少力氣才幫我重新弄好。
公司實行5S管理，目的是為了改善車間生產(chǎn)環(huán)境，提高產(chǎn)品的質量公司為了改善車間管理，決定實行5S管理，目的主要是為了加強產(chǎn)品防護。我們每天晚上6：00到7：30之間都會由專人給我們講課。我學過經(jīng)濟學，曾經(jīng)接觸過CI,CS等營銷戰(zhàn)略，利用這些管理手段，企業(yè)可以擴大自己的銷路，提高產(chǎn)品的知名度。對于5S,并不是直接的與銷售掛鉤，不過5S管理如果實施的好，我們生產(chǎn)出來的產(chǎn)品質量自然能夠有一定的提升，間接的肯定會使我們的產(chǎn)品更加完美，最終讓顧客滿意。經(jīng)過這一個月的車間實習，我也有了不少工作經(jīng)驗。例如說，當大批量生產(chǎn)機器的時候，如果生產(chǎn)完一臺再進行下一臺，這樣的`工作效率明顯不高，為了提高工作效率，我可以把所有機器的同一道工序同時進行。事實也已經(jīng)證明，這種類似生產(chǎn)線的組裝方式在實踐中明顯的提高了工作效率。從事過程檢驗員期間沒過多久，因為工作的調動，生產(chǎn)部的過程檢驗一職空缺。出于考慮到我電腦水平較高，還有就是對我這些天工作成績的肯定，公司要我做過程檢驗員，主要負責配件進廠檢驗、過程巡檢、電器調試、還有就是成品的一次檢驗。聽到這個消息，我真有點不知所措。因為盡管我已經(jīng)對我公司生產(chǎn)流程有了一定的了解，盡管我也具備一定的電腦知識，可是畢竟我和那些老員工比，技能水平的差距還很大，一下子要我接這個差事，我還真的怕我干不好。經(jīng)理考慮到了我的情況，于是還讓前任的檢驗來帶我一陣子�？紤]到機會難得，盡管自己沒底，可還是欣然接受了。完成了交接工作，我開始走馬上任。
第一天做檢驗說實話還真有點不適應，做檢驗不像組裝工，有什么任務干完就可以了。現(xiàn)在的我，體現(xiàn)到了巨大的責任，隨之以來的便是壓力。剛開始做檢驗，我總覺得自己沒有什么底氣去給別人挑毛病。因為對于我來說，所有人都是我的權威，我有什么不會的還要去問大家，這種局面對于我來說真的好矛盾。后來提我做檢驗的陳經(jīng)理給我打了氣，他對我說其實他也很了解我的情況，也知道我的一些顧忌。他說經(jīng)過這么多天對我的觀察，覺得我是一個明白自己該干什么的人，他說就是因為這種責任心，他才會下定決心選擇我。后來公司的副總找我談過話，他希望我能夠對進廠機箱等嚴格把關，還告訴我我的職位有多么的重要，希望我不要讓公司失望。在生產(chǎn)會議上，黃總當眾對大家說，希望大家能夠服從我的管理。矛盾中開始自己的檢驗工作事已至此，再難我也要堅強的面對了。說實話，一開始我的心氣還真的挺高的，就想把自己的事做好，檢驗每件來料都很認真。因此還真的遇到不少挫折。其中有一次，我們公司從外協(xié)機箱廠進了20臺I5000型機箱，我以前只是組裝過，現(xiàn)在我檢驗機箱主要靠一些檢驗標準，還有就是去問過去的檢驗和現(xiàn)在的一些組裝師傅。結果我檢驗20臺，有3臺被我劃為不合格，結果無法按期組裝。盡管公司上層領導因為這件事還表揚了我，可是我明顯感覺到我這次檢驗給生產(chǎn)部帶來不少麻煩，因為無法按期交單對于生產(chǎn)部來說，就是沒有完成任務。別人的一些眼光告訴我，我好像做錯什么了。說實話，這時候我覺得自己好難，其實我只是做了自己該做的，可是卻要受到這種待遇，因此就很想不通。后來我?guī)煾蹈伊奶�，他告訴我其實以前的檢驗也遇到過這種問題，還告訴我其實有些問題只要是對外觀影響不大，可以經(jīng)過簡單修理后繼續(xù)使用，還說了，生產(chǎn)部如果不能出產(chǎn)品，大家都沒飯吃。真的沒想到，剛做檢驗就遇到這么一攤子事，這時候我真的有點不知道該怎么辦了。盡管我不能理解，可是在接下來的工作中，我或多或少的受到了他們的影響。那次總經(jīng)理下來視察工作，發(fā)現(xiàn)幾臺機器的金工件沒有倒角，于是就問我為什么收這種機箱，還說我檢驗怎么當?shù)摹Ｕf實話，我當時心里真不是滋味，做檢驗怎么就這么難呀，很難讓每個人都滿意。說實話，當時的幾臺機器馬上就要發(fā)貨，一旦因為這種小毛病影響發(fā)貨，我想那后果將更嚴重。檢驗本身不應該有責任，當矛盾發(fā)生時，我學會了轉移矛盾還好有以前的檢驗帶我，慢慢的我已經(jīng)對各種標準吃的比較透了，更會根據(jù)情況對一些情況進行處理。最重要的一點，我學會了“推卸責任”確實，檢驗不從事生產(chǎn)，所以也就更不應該把責任攬到自己身上。一旦我發(fā)現(xiàn)問題，如果我不敢自己作主，我會找相關領導解決，如果相關領導認可并放行，我會要求他們在隨工檢驗單上簽字放行，這樣一來各部門領導都有了一定的壓力，也害怕承擔相應的責任，所以自此以后，采購等部門對來料的把關也就更嚴了，我的工作就好做些了。發(fā)現(xiàn)問題，通過相關渠道，合理的解決在接下來的日子里，我也取得了一些成績，并且為公司挽回了一些損失。那次我們公司要出口10臺I8000型查詢機到美國，當時在附件包里使用的都是英文的說明書和注意事項，車間人員因為英語水平普遍較低，所以也沒人看得懂。我曾學過國際貿易，知道出口到國外尤其是美國，都會遇到很多貿易壁壘。我試著憑借著我的英語水平往下讀使用說明，發(fā)現(xiàn)其中有一個嚴重錯誤，就是把核定電壓定為了220V，而美國的市電只有110V，我想制定說明書的那個人肯定沒有考慮到這些。為了避免這個可能發(fā)生的嚴重后果，我立刻把說明書拿給技術工程部鑒定，希望他們確認。后來技工部確定美國市電確實是110V,于是陪同我找到制定相關文件的品質服務部，希望他們立刻出臺正確的注意事項。這件事就這樣平息了，而我因為自己做了這件事而慶幸，可惜，這件事因為怕受到相關人員牽連，我們經(jīng)理也沒有上報，我也就沒什么表彰，盡管如此，我還是很開心。
還有一次，已經(jīng)發(fā)貨還停留在貨站的10臺E3000多功能查詢機因顧客臨時變更配置，我和兩名組裝人員去現(xiàn)場進行更改配置。當一臺機器打開后門時，我發(fā)現(xiàn)機器的取電線與機箱連接處隱約有一些金屬外露。我立刻組織人員拆開后蓋，想查明原因。打開后發(fā)現(xiàn)當時零線與火線已經(jīng)短路，隨后我們拆卡其他幾臺，發(fā)現(xiàn)也存在這個隱患。據(jù)我在現(xiàn)場分析，我認定這次事故與機箱的設計有直接關系。我意識到事情的嚴重性，立即與負責生產(chǎn)的馬經(jīng)理進行聯(lián)系，馬經(jīng)理派來專人負責清查所有電路，并以第一時間要求技工部提出解決方案。拿著技工部的方案，我們解決了這一問題�？上攵绻嬖诙搪冯[患的機器賣給客戶，想必一旦出了事必定會給公司造成嚴重的損失。學習ISO9000我明白了過程管理的重要性，并通過了外部審核后來，我公司迎來了每年一度的ISO9000的外部審核，為了順利通過審核，我公司對包括我在內的10多個不同部門的同事進行了為期10天的內審員資格培訓。
通過對GB:9001標準還有相關案例的學習，我明白了過程管理的重要性，因為我是過程檢驗，在ISO9000體系中，過程檢驗 產(chǎn)整個環(huán)節(jié)中非常重要的一環(huán)。也正通過對GB9000的學習，我明白了一句話的含義，質量是生產(chǎn)出來的，不是檢驗出來的。因為檢驗只是對生產(chǎn)的一種監(jiān)督，檢驗只有我一個，我不可能把所有地方都看遍，只有通過每個生產(chǎn)人員在每個環(huán)節(jié)都注意質量，才能最終產(chǎn)出一個質量好的產(chǎn)品。后來，我順利的通過了這次外部審核，這一階段的工作也算到一段落我對檢驗員職責與設置的認識從另一個角度上說，檢驗是一項具有高度責任心的工作，需要一定的技術性和協(xié)調性，具有一定的裁判權利，但同時也是一個費力不討好的差使。對于生產(chǎn)部門來說，檢驗就是給他們挑毛病，如果認真了，就非常容易得罪人。但檢驗敷衍，不認真，吃虧的最終還是企業(yè)本身。因此，檢驗一定要找工作負責人的來干，最重要的就是一定要與生產(chǎn)分開，才能更好的對產(chǎn)品質量把好關。至于公司把檢驗放在生產(chǎn)部一事，我還真的很不理解。我認為，質檢可以由經(jīng)理直接管理，而不能讓任何部門左右，這樣才有提高產(chǎn)品的質量，形成良好的監(jiān)督。如果一遇到問題就找不出責任人，最后這個黑鍋只能是由質檢部門來背。 因為公司對我的工作很滿意，我如期轉正，并簽訂了三方協(xié)定。
這三個月對于我來說確實是非同尋常的三個月，對于我自己，我身邊所有的人沒有人會把我當個學生來看待，都會把我當成一個成年人。我不得不承認一句話，社會才是最好的學校。不可否認，這三個多月讓我變得成熟，讓我變得堅強。我想我會在這里繼續(xù)做下去，因為在這里我能夠被人認可，更能夠體現(xiàn)在其的價值。
建筑專業(yè)的實習報告 篇5
為了更好的掌握土木建筑與環(huán)境專業(yè)認知，使自己在課堂上學習到的知識真正運用到實際中，對本專業(yè)從事的領域和業(yè)務，本專業(yè)的工程情況建立一定的感性認識，明確自己的專業(yè)范圍，了解專業(yè)一些簡單的設計、施工、維護管理、調試等方面的知識。為以后的專業(yè)學習打下必要的基礎。我利用暑假時間到xx學院為期一個星期的實習!現(xiàn)對本次實習報告：
建筑物除了新穎美觀的外形外，尚需有舒適的內部環(huán)境，而室內的舒適環(huán)境關鍵是建筑設備的配置，高新技術的應用，又使建筑向著智能化方向發(fā)展。隨著我國工程建設項目管理體制改革的不斷深化，工程質量有了顯著提高，特別是國家對建筑施工管理體制的改革，使國有建筑施工企業(yè)真正成為獨立經(jīng)營、自負盈虧的經(jīng)濟實體，建筑行業(yè)的機械化程度有了很大的提高，機械設備在施工中的地位和作用日益顯著和重要，在大大促進了建筑施工企業(yè)本身的發(fā)展同時，也為社會基礎設施的建設提供了技術支撐。我這次實習的看懂實習工地的建筑類型，了解工程的.性質，規(guī)模，建筑結構特點與施工條件等內容，了解不同機械設備的操作范圍和規(guī)程。我去了解或者熟悉工地上常用的機械設備的性能。嘗試了解常用的機械設備。
經(jīng)過實習我了解了許多建筑設備的知識，使我在社會實踐中接觸與本專業(yè)相關的實際工作，增強認識，培養(yǎng)和鍛煉我綜合運用所學的基礎理論、基本技能和專業(yè)知識，去獨立分析和解決實際問題的能力，把理論和實踐結合起來，提高實踐動手能力，為我畢業(yè)后走上工作崗位打下一定的基礎，為自己能順利與社會環(huán)境接軌做準備。
這次寶貴的實習基本上達到我制定的目標，使我原本掌握的書本知識能轉化到實際中，不但更好的消化了知識，而且還激發(fā)了我對本專業(yè)的更大的興趣，更好的投入下面的學習中！
建筑專業(yè)的實習報告 篇6
根據(jù)學校安排我于XX年6月25日到武漢第四建筑公司武漢國企項目部進行建筑施工實習，這是一個讓我了解施工現(xiàn)場的好機會，讓我更深一步的了解理論與實際的差別。
一：工程簡介本工程是武漢市東湖高興國企投資公司開發(fā)的單身公寓樓，承建單位是武漢第四建筑公司，分別是五號和六號樓，及高爾夫球健身樓，地基由哮感第四樁基公司承建。由北京威斯頓設計院設計。采用框架剪力墻結構，柱子為異性柱。面積為13000平方米，由3棟樓組成的商住樓，現(xiàn)澆鋼筋混泥土六層框剪結構。
二實習內容：木工）模板的種類及制作方法；）各種結構模板安裝的質量標準；）現(xiàn)澆結構模板安裝的質量標準；）現(xiàn)澆結構模板拆除的時間和順序；）模板拆除的注意事項；）模板的清理，堆放和維修的方法及要求；：鋼筋工）鋼筋的種類及外形特征；）鋼筋的焊接方法及質量要求；）鋼筋冷加工的方法及工藝；）鋼筋的綁扎的方法及質量要求；）鋼筋綁扎的搭接長度要求；）各種構件保護層厚度的控制方法；）掌握隱蔽工程記錄方法及主要內容；混泥土工）攪拌機的種類，規(guī)格，拌和的原理；）震動器的種類，適用范圍；）施工配合比的換算及標志牌的內容；）施工縫的留設及其處理方法；）混泥土的養(yǎng)護方法及要求；）混泥土表面缺陷產(chǎn)生原因及預防處理方法；）混泥土工程的質量檢查內容；三收獲與體會首先說實習對我來說是個既熟悉又陌生的字眼，因為我十幾年的學生生涯也經(jīng)歷過很多的實習，但這次卻又是那么的與眾不同。他將全面檢驗我各方面的能力：學習、生活、心理、身體、思想等等。就像是一塊試金石，檢驗我能否將所學理論知識用到實踐中去。關系到我將來能否順利的立足于這個充滿挑戰(zhàn)的社會，也是我建立信心的關鍵所在，所以，我對它的投入也是百分之百的！緊張的一個月的實習生活結束了，在這一個多月里我還是有不少的收獲。
實習結束后有必要好好總結一下。首先，通過一個多月的實習，通過實踐，使我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過旁站，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎的知識。
比如說混泥土的裂縫原因及處里這是一個很復雜的問題，那我就說說我的見解吧：
裂縫的原因混凝土中產(chǎn)生裂縫有多種原因，主要是溫度和濕度的變化，混凝土的脆性和不均勻性，以及結構不合理，原材料不合格（如堿骨料反應），模板變形，基礎不均勻沉降等。
混凝土硬化期間水泥放出大量水化熱，內部溫度不斷上升，在表面引起拉應力。
后期在降溫過程中，由于受到基礎或老混凝上的約束，又會在混凝土內部出現(xiàn)拉應力。氣溫的降低也會在混凝土表面引起很大的拉應力。當這些拉應力超出混凝土的抗裂能力時，即會出現(xiàn)裂縫。許多混凝土的內部濕度變化很小或變化較慢，但表面濕度可能變化較大或發(fā)生劇烈變化。如養(yǎng)護不周、時干時濕，表面干縮形變受到內部混凝土的約束，也往往導致裂縫�；炷潦且环N脆性材料，抗拉強度是抗壓強度的1／10左右，短期加荷時的極限拉伸變形只有（0.6～1.0）×104， 長期加荷時的極限位伸變形也只有（1.2～2.0）×104.由于原材料不均勻，水灰比不穩(wěn)定，及運輸和澆筑過程中的離析現(xiàn)象，在同一塊混凝土中其抗拉強度又是不均勻的，存在著許多抗拉能力很低，易于出現(xiàn)裂縫的薄弱部位。在鋼筋混凝土中，拉應力主要是由鋼筋承擔，混凝土只是承受壓應力。
在素混凝土內或鋼筋混凝上的邊緣部位如果結構內出現(xiàn)了拉應力，則須依靠混凝土自身承擔。一般設計中均要求不出現(xiàn)拉應力或者只出現(xiàn)很小的拉應力。但是在施工中混凝土由最高溫度冷卻到運轉時期的穩(wěn)定溫度，往往在混凝土內部引起相當大的.拉應力。有時溫度應力可超過其它外荷載所引起的應力，因此掌握溫度應力的變化規(guī)律對于進行合理的結構設計和施工極為重要。
溫度應力的分析根據(jù)溫度應力的形成過程可分為以下三個階段：
�。�1）早期：自澆筑混凝土開始至水泥放熱基本結束，一般約30天。這個階段的兩個特征，一是水泥放出大量的水化熱，二是混凝上彈性模量的急劇變化。由于彈性模量的變化，這一時期在混凝土內形成殘余應力。
�。�2）中期：自水泥放熱作用基本結束時起至混凝土冷卻到穩(wěn)定溫度時止，這個時期中，溫度應力主要是由于混凝土的冷卻及外界氣溫變化所引起，這些應力與早期形成的殘余應力相疊加，在此期間混凝上的彈性模量變化不大。
�。�3）晚期：混凝土完全冷卻以后的運轉時期。溫度應力主要是外界氣溫變化所引起，這些應力與前兩種的殘余應力相迭加。
根據(jù)溫度應力引起的原因可分為兩類：
�。�1）自生應力：邊界上沒有任何約束或完全靜止的結構，如果內部溫度是非線性分布的，由于結構本身互相約束而出現(xiàn)的溫度應力。例如，橋梁墩身，結構尺寸相對較大，混凝土冷卻時表面溫度低，內部溫度高，在表面出現(xiàn)拉應力。
建筑專業(yè)的實習報告 篇7
一、實習目的：
通過對西柞高速公路、永咸高速公路的實地實習認識，使我們對高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設計、公路橋梁的設計與施工以及其它公路相關設施的設計與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結合。
二、實習時間：
XX年5月27日6月10日
三、實習地點：
西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地
西安至柞水高速公路起于西安繞城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水縣九里灣，路線全長64.714公里。
永壽至咸陽公路是國家規(guī)劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陜西省境內的重要路段，也是陜西省公路主骨架的重要組成部分，是全國12條公路勘察設計典型示范工程之一。本項目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段，已建成的西安至咸陽高速公路向西延伸段，途經(jīng)西安咸陽國際機場。
四、實習內容：
路基部分
路基的實習主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內容。
1.路基處理：
該路段位于濕陷性黃土地區(qū)，處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路床范圍內的.多余的土全部挖掉，然后分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點就是沙粒遇到水之后，水還會下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩(wěn)定性。于是對原設計進行了變更，就是將原來80公分的土挖掉，先進行全段碾壓，碾壓后回填上40cm素土，再上面40cm5%的石灰土，然后在兩側設計盲溝。
對于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強夯法。對比二者機能后，該路段全部強夯處理。處理方法工序是：首先進行清表;然后就是按照設計要求打網(wǎng)格，進行土方調配設計;最后確定機械的夯實機能(120噸米，60噸米)。
另外，對結構物的處理。由于濕陷性黃土對結構物會有很大的影響，處理方法就是先把基坑開挖，然后用大噸級機械進行強夯，保證結構物安全。
對于路堤的處理，用碾壓夯實法。其機理是：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據(jù)。壓實的目的在于使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實整體，最終導致強度增加，穩(wěn)定性提高。
方法是先原地面進行碾壓，用環(huán)刀法測定密實度;再進行分層填土碾壓，用灌沙法測密實度。壓實是意：在機具類型、土層厚度及行程遍數(shù)已經(jīng)選定的條件下，壓實操作時宜先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間(超高路段等需要時，則宜先低后高)。壓實時，相鄰兩次的輪跡應重疊輪寬的三分之一，保持壓實均勻，不漏壓，對于壓不到的邊角，應輔以人力或小型機具夯實。壓實全過程中，經(jīng)常檢查含水量和密實度，以達到符合規(guī)定壓實度的要求。
土方施工的工序是：粗平——放樣——打灰線——精平——測壓實度。
碾壓機械采用羊足碾壓實。
2.橋涵：
高速公路由于等級高，全線封閉、立交，加上跨河谷等，所以橋梁甚多。我們實習的主要包括咸陽機場高架橋和雙星溝大橋兩段。
這段咸陽機場高架橋全長980米全部采用預應力組合箱梁和現(xiàn)澆梁，單梁跨度為25米，采用張拉工藝，在梁內布置預應力鋼角線，減小形變增加承載力。
雙星溝大橋是一個2×85米t型鋼構橋，其上部工藝采用掛籃懸臂澆筑法。現(xiàn)在兩橋墩做到38米左右，設計高度為51.5米，下面樁基深達75米。墩身采用的是箱型薄壁墩，上部3米為合攏段，將兩墩硬性的連接在一起，增加起整體效果。屬于大體積混凝土澆注，澆筑中有散熱設計。
建筑專業(yè)的實習報告 篇8
我在進行了兩年半的理論知識積累之后，深知自己要有一個踏入社會，必須要進行的實踐過程，也就是理論與實踐的結合，特別是對與建筑這種實踐性能非常強的一門學科更要強調實際操作技能的培養(yǎng)。而且這門學科在很大程度上與書本有一定程度的差異，在這次實習中能使我們所掌握的理論知識得以升華，把理論與實踐找到一個最好的切入點，為我所用。所以就要有一個將理論與實踐相融合的機會。
在實習中可以得到一些只有實踐中才能得到的技術，為我們以后參加工作打好基礎，這就是這次實習的目的所在。 中專的第二學期一開學，老師布置完任務后，我就開始了自己的實習生活。雖然時間不是很長，但是我卻知道這次實習的重要性，因為這次實習是我們認識專業(yè)的一個窗口，同時又是擇業(yè)，社會交往乃至認識社會的第一次機會，所以我決定，在這次實習生活中，嚴格的要求自己，并虛心向各位師傅請教，讓自己通過這次實習，確實學到一些東西，減少自己將來踏入社會的一些盲目性，讓自己在今后的工作道路中能夠走的更自信。
一、在這次實習中我了解了施工現(xiàn)場所用的一些建筑材料基本性能檢測:
1.水泥性能檢測
1)物理檢測項目及方法:密度(李氏瓶法)、比表面積(勃氏法)、細度(篩析法)、水泥標準稠度用水量、凝結時間、安定性(飾餅沸煮法)、水泥膠砂強度(iso法)、流動度。
2)化學檢測項目:燒失量、二氧化硅、三氧化二鐵、三氧化二鋁、氧化鈣、氧化鎂、不溶物、三氧化硫、氧化鉀、氧化鈉。
3)廢品:凡氧化鎂、三氧化硫、初凝時間、安定性中任意一項不符合標準規(guī)定時，均為廢品。
4)不合格品:凡細度、終凝時間、不溶物和燒失量中的任意一項不符合標準規(guī)定或混合材料參加量超過最大限量和強度低于商品強度等級的指標時為不合格，水泥包裝標志中水泥品種、強度等級、生產(chǎn)者名稱和出廠編號不全也屬于不合格品。
2.金屬材料(鋼筋)鋼筋種類很多，通常按化學成分、機械性能、生產(chǎn)工藝等進行分類。
(一)、按化學成分分碳素鋼鋼筋和普通低合金鋼筋。碳素鋼鋼筋按碳量多少，又分為低碳鋼鋼筋(含碳量低于25%)，中碳鋼鋼筋(含碳量0.25%~0.7%，)，高碳鋼鋼筋(含碳量0.70%~1.4%)，碳素鋼中除含有鐵和碳元素外，還有少量在冶煉過程中帶有的硅、錳、磷、硫等雜質。普通低合金鋼鋼筋是在低碳鋼和中碳鋼中加入少量合金無素，獲得強度高和綜合性能好的鋼種，在鋼筋中常用的合金元素有硅、錳、釩、鈦等。
(二)、按機械性能分鋼筋混凝土結構用熱軋鋼筋，過去大都采用碳鋼。隨著普通低合金鋼的發(fā)展，現(xiàn)行熱軋鋼筋，除了碳鋼的3號鋼外，全為普通低合金鋼。按機械性能把鋼筋分為四級: ⅰ級鋼筋-235/370級ⅱ級鋼筋-335/510級ⅲ級鋼筋-370/570ⅳ級鋼筋-540/835級分子是屈服強度，分母是抗拉強度，單位是mpa。鋼筋的機械性能通過試驗來測定，微量鋼筋質量標準的機械性能有屈服點、抗拉強度、伸長率，冷彎性能等指標。
1)屈服點:當鋼筋的應力超過屈服點以后，拉力不增加而變形卻顯著增加，將產(chǎn)生較大的殘余變形時，以這時的拉力值除以鋼筋的截面積所得到的鋼筋單位面積所承擔的拉力值，就是屈服點。
2)抗拉強度:抗拉強度就是以鋼筋被拉斷前所能承擔的最大拉力值除以鋼筋截面積所得的拉力值，抗拉強度又稱為極限強度。
3)伸長率:伸長率是應力一應變曲線中試件被拉斷時的'最大應變值，又稱延伸率，它是衡量鋼筋塑性的一個指標，與抗拉強度一樣，也是鋼筋機械性能中必不可少的保證項目。
4)冷彎性能:冷彎性能是指鋼筋在經(jīng)冷加工(即常溫下加工)產(chǎn)生塑性變形時，對產(chǎn)生裂縫的抵抗能力。
(三)、按生產(chǎn)工藝及軋制外形分鋼筋混凝土用鋼筋分為熱軋帶肋鋼筋、余熱處理鋼筋、熱軋光圓鋼筋和普通低碳鋼熱軋圓盤條。
3.澆筑大壩的澆筑有平鋪式和臺階式。我所實習時正值酷暑，溫度較高，每天的太陽都是火熱的。正是采用的臺階式，在澆筑時應該不要搞太大的工作面，以免來不及覆蓋第二層而產(chǎn)生初凝現(xiàn)象，也要控制混凝土溫度，混凝土會受冷拉出現(xiàn)裂縫，將會引起質量事故。另外，澆筑混凝土時應注意積水的清掃，注意不能把水與混凝土攪和在一起。拌和好出機的混凝土應現(xiàn)場測定它的坍落度，大壩根據(jù)部位不同澆筑的混凝土強度也不一樣，通常情況下，大壩的表面辰澆灌高強混凝土。
二、實習心得
通過這次實際的工地實習，我不但掌握了一些不懂的具體環(huán)節(jié)，而且也鞏固了我在學校期間所學習到的理論知識。在學校學習，理論與實際相差較大，一些知識雖然能在短期內被掌握、被運用，但一些知識則不能掌握，也不便于記憶，更談不上掌握運用了，因此，老師所傳授的內容雖然多、廣、博，但是我們學習到的只是其一部分，或者是一些皮毛的東西，要想真真正正的掌握所有理論知識，只有通過實際的學習和參觀，才能達到這個目的。 這次實習就達到了目的，我們不僅學到一些新的知識，也鞏固了在校期間所學到。
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