【推薦】電梯的實(shí)習(xí)報(bào)告4篇
在經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的今天，報(bào)告十分的重要，要注意報(bào)告在寫作時(shí)具有一定的格式。一起來參考報(bào)告是怎么寫的吧，下面是小編整理的電梯的實(shí)習(xí)報(bào)告4篇，歡迎閱讀與收藏。
電梯的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇1
在實(shí)習(xí)中我了解到電梯是怎么運(yùn)作的，門為什么會(huì)開，其實(shí)是非常簡單的道理。曳引繩兩端分別連著轎廂和對(duì)重，纏繞在曳引輪和導(dǎo)向輪上，曳引電動(dòng)機(jī)通過減速器變速后帶動(dòng)曳引輪轉(zhuǎn)動(dòng)，靠曳引繩與曳引輪摩擦產(chǎn)生的牽引力，實(shí)現(xiàn)轎廂和對(duì)重的升降運(yùn)動(dòng)，達(dá)到運(yùn)輸目的。固定在轎廂上的導(dǎo)靴可以沿著安裝在建筑物井道墻體上的固定導(dǎo)軌往復(fù)升降運(yùn)動(dòng)，防止轎廂在運(yùn)行中偏斜或擺動(dòng)。常閉塊式制動(dòng)器在電動(dòng)機(jī)工作時(shí)松閘，使電梯運(yùn)轉(zhuǎn)，在失電情況下制動(dòng)，使轎廂停止升降，并在指定層站上維持其靜止?fàn)顟B(tài)，供人員和貨物出入。轎廂是運(yùn)載乘客或其他載荷的箱體部件，對(duì)重用來平衡轎廂載荷、減少電動(dòng)機(jī)功率。補(bǔ)償裝置用來補(bǔ)償曳引繩運(yùn)動(dòng)中的張力和重量變化，使曳引電動(dòng)機(jī)負(fù)載穩(wěn)定，轎廂得以準(zhǔn)確�？�。電氣系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)電梯運(yùn)動(dòng)的控制，同時(shí)完成選層、平層、測速、照明工作。指示呼叫系統(tǒng)隨時(shí)顯示轎廂的運(yùn)動(dòng)方向和所在樓層位置。安全裝置保證電梯運(yùn)行安全。所以你按扭開門是因?yàn)殡娞菔盏搅藗�(gè)開門信號(hào)。你如果按的是關(guān)門按扭，電梯門是不會(huì)開的。
最后三周我們?cè)诮M長的指導(dǎo)下，對(duì)每個(gè)生產(chǎn)科做更深更具體的學(xué)習(xí)，聯(lián)系單一產(chǎn)品，從該產(chǎn)品的毛坯形成到該產(chǎn)品的加工工序方案的確定再到產(chǎn)品生產(chǎn)與自檢，再到產(chǎn)品科的抽檢，到最后確認(rèn)后包裝的整個(gè)過程的認(rèn)識(shí)，這使我們興趣更濃，在聽經(jīng)理講解時(shí)，我們認(rèn)真做好筆記，積極提問。一個(gè)一個(gè)環(huán)節(jié)揭開我們心中的疑問。在這個(gè)過程中，我們自己動(dòng)手，有學(xué)習(xí)現(xiàn)在機(jī)械行業(yè)的質(zhì)量體系，重點(diǎn)我們學(xué)習(xí)了ts2中的apqp先期采購協(xié)議和ppap生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序的一系列過程。
從生產(chǎn)這個(gè)角度來說，任何成品都是從最原始的毛坯開始，例如活塞的毛坯又分綜合性毛坯及普通性毛坯，首先根據(jù)毛坯形狀、現(xiàn)有的'加工設(shè)備、以及產(chǎn)品的特殊要求。進(jìn)行產(chǎn)品的生產(chǎn)加工工藝方案分析，提出可行方案，進(jìn)行比較，比較時(shí)應(yīng)該考慮到加工的方便性，工裝夾緊的位置及安全性。確定方案后進(jìn)行加工生產(chǎn)，生產(chǎn)開始前，其專用的生產(chǎn)設(shè)備和工裝夾具應(yīng)及時(shí)的完成，加工過程中，每個(gè)加工的產(chǎn)品要進(jìn)行自檢，不合格的要找出原因，以及及時(shí)給出解決方案，這些都需要現(xiàn)場跟蹤，為的是最低的廢品率和最高的生產(chǎn)效率。待加工成熟后就可以進(jìn)行大批的生產(chǎn)，最后送往產(chǎn)品科進(jìn)行抽檢，再進(jìn)行包裝。這也就是鑄造科----加工科-----品檢科----成品科。
從項(xiàng)目的跟蹤程序也就是apqp以及ppap這體系來講，每個(gè)新產(chǎn)品都需要從拿到客戶的定單開始，也就是所謂的招標(biāo)。中標(biāo)后，再與客戶達(dá)成一系列協(xié)議，如資源定期采購協(xié)議，特殊要求文件、工作聲明等等，之后就進(jìn)行項(xiàng)目總體時(shí)間規(guī)劃，確定該項(xiàng)目成員。再個(gè)部門分工明確后開始根據(jù)客戶要求進(jìn)行生產(chǎn)設(shè)計(jì)，生產(chǎn)驗(yàn)證及平審，每部設(shè)計(jì)都需要做好設(shè)計(jì)失效后果分析，與此同時(shí)生產(chǎn)該產(chǎn)品的設(shè)施，工具和量具都要相應(yīng)的開始設(shè)計(jì)與分析，可行后再進(jìn)行樣件的生產(chǎn)制造，經(jīng)檢測合格后再包裝測試，將樣件送往客戶進(jìn)行確認(rèn)，再能進(jìn)行成批的生產(chǎn)。這只是一個(gè)大體過程。再進(jìn)行每過程時(shí)往往遇到實(shí)際的生產(chǎn)問題，所以每部的設(shè)計(jì)及加工失效分析必不可少。
簡短的實(shí)習(xí)，學(xué)到的真的很多很多，也體驗(yàn)到今后在單位的工作強(qiáng)度，我們挺過了室內(nèi)40幾度的高溫，也證明了我們大學(xué)生是吃的起苦的。非常感謝學(xué)校給了我這么好的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，實(shí)習(xí)結(jié)束后，其實(shí)除了學(xué)到的知識(shí)，還有許許多多感觸，學(xué)校學(xué)的知識(shí)與將來的就業(yè)息息相關(guān)，并不是用不著，在實(shí)習(xí)的過程中更多是在校學(xué)的知識(shí)不夠多，沒有好好把握，通過這次實(shí)習(xí)，我知道了自己的許多不足，知道在以后的學(xué)習(xí)過程中的目標(biāo)，相信這次實(shí)習(xí)能給我?guī)砗艽筮M(jìn)步。讓我認(rèn)識(shí)到態(tài)度是決定一切的。
電梯的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇2
一、實(shí)習(xí)目的。
畢業(yè)實(shí)習(xí)是一門專業(yè)實(shí)踐課，是我們?cè)趯W(xué)習(xí)專業(yè)課程之后進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)時(shí)不可缺少的實(shí)踐環(huán)節(jié)，它對(duì)于培養(yǎng)我們的動(dòng)手能力有很大的作用，同時(shí)也使我們了解傳統(tǒng)的機(jī)械制造工藝和現(xiàn)代機(jī)械制造技術(shù)之間的差別。畢業(yè)實(shí)習(xí)更是我們走向工作崗位的必要前提。
通過實(shí)習(xí)，我們可以更廣泛的直接接觸社會(huì)，了解社會(huì)需要，加深對(duì)社會(huì)的認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)對(duì)社會(huì)的適應(yīng)性，將自己融合到社會(huì)中去，培養(yǎng)自己的社會(huì)實(shí)踐能力，縮短我們從一名學(xué)生到一名工作人員之間的思想與業(yè)務(wù)距離，為我們畢業(yè)后社會(huì)角色的轉(zhuǎn)變打下基礎(chǔ)。這次在迅達(dá)電梯有限公司福建分公司的實(shí)習(xí)進(jìn)一步加深了我對(duì)電梯知識(shí)的理解，也使我對(duì)電梯有了新的認(rèn)識(shí)，也鍛煉了提出和分析解決問題的辦法。
二、實(shí)習(xí)時(shí)間。
20xx年xx月xx號(hào)——xx月xx號(hào)。
三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)。
迅達(dá)電梯有限公司福建分公司。
四、實(shí)習(xí)內(nèi)容。
簡單認(rèn)識(shí)電梯的配置—電梯是標(biāo)志現(xiàn)代物質(zhì)文明的垂直運(yùn)輸工具、是機(jī)—電一體化的復(fù)雜運(yùn)輸設(shè)備。它涉及電子技術(shù)、機(jī)械工程、電力電子技術(shù)、微機(jī)技術(shù)、電力拖動(dòng)系統(tǒng)和土建工程等多個(gè)科學(xué)領(lǐng)域。目前電梯的生產(chǎn)情況和使用數(shù)量已成為一個(gè)國家現(xiàn)代化程度的標(biāo)志之一。隨著現(xiàn)代化城市的高速發(fā)展，每天都有大量人流及物流需要輸送。為節(jié)約用地和適應(yīng)經(jīng)貿(mào)事業(yè)的發(fā)展，一幢幢高樓拔地而起，這些高層建筑的垂直運(yùn)輸是一個(gè)突出問題，與人們的工作和生活緊密相關(guān)。
目前，我國國產(chǎn)電梯大部分為繼電器及PLC控制方式，繼電器控制系統(tǒng)性能不穩(wěn)定、故障率高，大大降低了電梯的舒適性、可靠性和安全性，經(jīng)常造成停梯，給乘用人員的生活和工作帶來了很多不便，因而傳統(tǒng)的電梯控制系統(tǒng)的更新勢在必行；PLC（可編程控制器）在電梯控制中得到了廣泛的應(yīng)用。
1、電梯的主要性指標(biāo)：
�。�1）可靠性。
電梯的可靠性非常重要，直接或間接地影響著人們生產(chǎn)、生活，電梯的故障主要表現(xiàn)在電力拖動(dòng)控制系統(tǒng)中，因此要提高可靠性也主要從電力拖動(dòng)控制系統(tǒng)入手，所以，電梯的拖動(dòng)應(yīng)盡量采用鼠籠型異步電動(dòng)機(jī)。
�。�2）安全性。
�、俦Ｗo(hù)功能。用于限載、限速、限流以及行車與開關(guān)門互鎖。限速保護(hù)主要由安全鉗和限速器組成，轎廂的安全鉗、限速器動(dòng)作速度應(yīng)不低于轎廂額定速度的115%。
②應(yīng)設(shè)置廳門、轎門電氣聯(lián)鎖裝置。
�、坜I廂超越上、下限工作位置時(shí)，切斷控制電路的裝置。
④電梯因中途停電或電氣系統(tǒng)故障不能正常運(yùn)行時(shí)，應(yīng)有轎廂慢速移動(dòng)措施。
�。�3）舒適感與快速性。
當(dāng)電梯在減速下降或加速上升時(shí)，人體內(nèi)臟的質(zhì)量會(huì)向下壓在骨盤上，身體有超重感；當(dāng)電梯加速下降或減速上升時(shí)，支撐內(nèi)臟的腹部肌肉就會(huì)失掉一部分重量，又產(chǎn)生失重感，因而會(huì)給乘客造成了身體的不適，甚頭暈?zāi)垦！?shí)驗(yàn)證明，乘客感覺與電梯速度無關(guān)，而與加速度和減速度有關(guān)，所以考慮生理系數(shù)=da/dt的影響，電梯行業(yè)一般<1.3米/秒，又要使電梯運(yùn)行中盡可能減少起動(dòng)，制動(dòng)過程中的加減速所用時(shí)間。才能使電梯的運(yùn)行速度（主要是起動(dòng)和制動(dòng)過程的速度）符合人體的要求。
2、電梯的控制要求：
每層電梯入口設(shè)有上下請(qǐng)求開關(guān)，電梯內(nèi)設(shè)有乘客到達(dá)層次的�？空菊�(qǐng)求開關(guān)。
�。�1）設(shè)有電梯所在位置指示裝置及電梯運(yùn)行模式（上升或下降）指示裝置。
�。�2）電梯每秒開（降）一層樓。
�。�3）電梯到達(dá)有停靠站的請(qǐng)求的樓層后，經(jīng)過一秒電梯門打開，開門指示燈亮，開門四秒后，電梯門關(guān)閉（開門指示燈滅），電梯繼續(xù)運(yùn)行，直到執(zhí)行完組后一個(gè)請(qǐng)求信號(hào)后�？吭诋�(dāng)前層。
�。�4）能記憶電梯所有的內(nèi)外的請(qǐng)求信號(hào)，并按照電梯的運(yùn)行規(guī)則次序響應(yīng)，每個(gè)請(qǐng)求信號(hào)保留至執(zhí)行后消除。
（5）電梯的運(yùn)行規(guī)則：當(dāng)電梯處于上升模式的時(shí)候，只響應(yīng)比電梯所在位置高的上樓請(qǐng)求信號(hào)，有上而下逐個(gè)執(zhí)行，直到最后一個(gè)上樓請(qǐng)求執(zhí)行完畢，如果高層有下樓請(qǐng)求，則直接到有下樓請(qǐng)求的最高樓接客，然后便進(jìn)入下降模式。當(dāng)電梯處于下降模式時(shí)，則與上升到模式相反。
�。�6）電梯初始狀態(tài)為層，處在開門狀態(tài)，開門指示燈亮。
�。�7）設(shè)計(jì)符合上述功能的多層電梯控制器。
3、電梯機(jī)房里的主要部件：
（1）曳引機(jī)內(nèi)的主要部件。
�、僖芬龣C(jī)曳引機(jī)是電梯的驅(qū)動(dòng)裝置。曳引機(jī)包括：
A、驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)交流梯為專用的雙速電動(dòng)機(jī)或三速電動(dòng)機(jī)。直流梯為專用的直流電機(jī)。
B、制動(dòng)器 在電梯上通常采用雙瓦塊常閉式電磁制動(dòng)器。電梯停止或電源斷電情況下制動(dòng)抱閘，以保證電梯不致移動(dòng)。
C、減速箱 大多數(shù)電梯廠選用蝸輪蝸桿減速箱，也有行星齒輪、斜齒輪減速箱。無齒輪電梯不需減速箱。
D、曳引輪 曳引機(jī)上的繩輪稱為曳引輪。兩端借助曳引鋼絲繩分別懸掛轎廂和對(duì)重，并依靠曳引鋼絲繩與曳引輪繩槽間的靜摩擦力來實(shí)現(xiàn)電梯轎廂的升降。
E、導(dǎo)向輪或復(fù)繞輪 導(dǎo)向輪又稱抗繩輪。電梯轎廂尺寸一般都比較大，轎廂懸掛中心間的`距離往往大于設(shè)計(jì)上所允許的曳引輪直徑。因此對(duì)一般電梯而言，通常要設(shè)置導(dǎo)向輪，以保證兩股向下的曳引鋼絲繩之間的距離等于或接近轎廂懸掛中心和對(duì)重懸掛中心間的距離。對(duì)復(fù)繞的無齒輪電梯而言，改變復(fù)繞輪的位置同樣可以達(dá)到上述目的。
�、谙匏倨� 當(dāng)轎廂運(yùn)行速度達(dá)到限定值時(shí)，能發(fā)出電信號(hào)并產(chǎn)生機(jī)械動(dòng)作的安全裝置。
③控制柜 各種電子元器件和電器元件安裝在一個(gè)防護(hù)用的柜形結(jié)構(gòu)內(nèi)，按預(yù)定程序控制轎廂運(yùn)行的電控設(shè)備。
�、茈娫撮_關(guān)、照明開關(guān)。
�、葸x層器、極限開關(guān)、機(jī)械樓層指示器、發(fā)電機(jī)組等部件 要根據(jù)電梯規(guī)格種類、需要而設(shè)置。
�。�2）轎廂上的主要部件。
�、俨僮飨� 裝在轎廂內(nèi)靠近轎廂門附近。用指令開關(guān)、按鈕或手柄等，操作轎廂運(yùn)行的電器裝置。
②轎內(nèi)指層燈 設(shè)置于轎廂內(nèi)，客梯一般裝在轎門上方，貨梯一般裝在轎廂側(cè)壁，用以顯示電梯運(yùn)行位置和運(yùn)行方向的裝置。
�、圩詣�(dòng)門機(jī) 裝于轎廂頂?shù)那安浚孕⌒偷慕涣�、直流、變頻電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的自動(dòng)開關(guān)轎門和廳門的裝置。
�、馨踩|板（光電裝置） 設(shè)置在層門轎門之間，在層門、轎門關(guān)閉過程中，當(dāng)有乘客或障礙物觸及時(shí)，門立刻停止并返回開啟的安全裝置。載貨電梯一般不設(shè)此裝置。
�、蒉I門 設(shè)置在轎廂入口的門。
⑥稱重裝置 能檢測轎廂內(nèi)負(fù)載變化狀態(tài)，并發(fā)出信號(hào)的裝置，適用于乘客或貨物電梯等。
�、甙踩Q 由于限速器作用而引起動(dòng)作，迫使轎廂或?qū)χ匮b置掣停在導(dǎo)軌上，同時(shí)切斷控制回路的安全裝置。
�、鄬�(dǎo)靴 設(shè)置在轎廂架和對(duì)重裝置上，使轎廂和對(duì)重裝置沿著導(dǎo)軌運(yùn)行的裝置。
⑨其它部件 轎頂安全窗、光電保護(hù)、超載裝置、鄰梯指示等部件，要視電梯規(guī)格、型號(hào)、種類及客戶要求而設(shè)置。
�。�3）電梯層門口的主要部件。
�、賹娱T 設(shè)置在層站入口的封閉門。
�、趯娱T門鎖設(shè)置在層門內(nèi)側(cè)，門關(guān)閉后，將門鎖緊，同時(shí)接通控制回路，轎廂可運(yùn)行的機(jī)電聯(lián)鎖安全裝置。
�、蹣菍又甘緹� 設(shè)置在層站層門上方或一側(cè)，用以顯示轎廂運(yùn)行層站位置和方向的裝置。
�、軐娱T方向指示燈（限于某些電梯需要） 設(shè)置在層站層門上方或一側(cè)，用以顯示轎廂欲運(yùn)行方向并裝有到站音響機(jī)構(gòu)的裝置。
�、莺籼莺� 設(shè)置在層站門側(cè)，當(dāng)乘客按下需要的召喚按鈕時(shí)，在轎廂內(nèi)即可顯示或登記，令電梯運(yùn)行�？吭谡賳緦诱镜难b置。
4、電梯的安全保護(hù)裝置：
�。�1）電磁制動(dòng)器：裝于曳引機(jī)軸上，一般采用直流電磁制動(dòng)器，啟動(dòng)時(shí)通電松閘，停層后斷電制動(dòng)。
�。�2）強(qiáng)迫減速開關(guān)：其分別裝于井道的頂部和底部，當(dāng)轎廂駛過端站換速未減速時(shí)，轎廂上的撞塊就觸動(dòng)此開關(guān)，通過電器傳動(dòng)控制裝置，使電動(dòng)機(jī)強(qiáng)迫減速。
（3）限位開關(guān)：當(dāng)轎廂經(jīng)過端站平層位置后仍未停車，此限位開關(guān)立即動(dòng)作，切斷電源并制動(dòng)，強(qiáng)迫停車。
�。�4）行程極限保護(hù)開關(guān)：當(dāng)限位開關(guān)不起作用，轎廂經(jīng)過端站時(shí)，此開關(guān)動(dòng)作。
�。�5）急停按鈕：裝于轎廂司機(jī)操縱盤上，發(fā)生異常情況時(shí)，按此按鈕切斷電源，電磁制動(dòng)器制動(dòng)，電梯緊急停車。
�。�6）廳門開關(guān)：每個(gè)廳門都裝有門鎖開關(guān)。僅當(dāng)廳門關(guān)上才允許電梯啟動(dòng)；在運(yùn)行中如出現(xiàn)廳門開關(guān)斷開，電梯立即停車。
�。�7）關(guān)門安全開關(guān)：常見的是裝于轎廂門邊的安全觸板，在關(guān)門過程中如安全觸板碰到乘客時(shí)，發(fā)出信號(hào)，門電機(jī)停止關(guān)門，反向開門，延時(shí)重新開門，此外還有紅外線開關(guān)等。
�。�8）超載開關(guān)：當(dāng)超載時(shí)轎底下降開關(guān)動(dòng)作，電梯不能關(guān)門和運(yùn)行。
（9）其它的開關(guān)：安全窗開關(guān)，鋼帶輪的斷帶開關(guān)等。
四、實(shí)習(xí)總結(jié)。
畢業(yè)實(shí)習(xí)是我們從學(xué)校走向社會(huì)的一個(gè)過渡，它為我們順利的走 出校園，走向社會(huì)為國家、為人民更好服務(wù)做好了準(zhǔn)備。 在這期間，我既參與了一線人員的保養(yǎng)，也體驗(yàn)了職場人的生活，對(duì)于公司的理解也比以前成熟。我想，要想做一名優(yōu)秀的員工， 就必須培養(yǎng)自己的高度責(zé)任感和主人公意識(shí)，從細(xì)節(jié)抓起，并保持對(duì)工作的長久熱情。公司的生活和學(xué)校截然不同，在實(shí)習(xí)期間我發(fā)現(xiàn)自己有些方面的能力在學(xué)校中還沒完全學(xué)到，既包括知識(shí)方面，也包括做人方面。在今后的求學(xué)過程中，在這些方面要加強(qiáng)鍛煉。在學(xué)校生活中，還一定要注重自己的思想培養(yǎng)，培養(yǎng)一種積極樂觀的心態(tài)。 這次工作大大增強(qiáng)我的團(tuán)隊(duì)合作精神，培養(yǎng)我的動(dòng)手實(shí)踐的能力和細(xì)心嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)。
最后，我要感謝感動(dòng)迅達(dá)電梯有限公司福建分公司給我這樣的機(jī)緣，讓我在此實(shí)習(xí)，同時(shí)也為給公司帶來的諸多未便，深感不安。我還要感謝感動(dòng)迅達(dá)電梯有限公司福建分公司的各位領(lǐng)導(dǎo)和同事在實(shí)習(xí)時(shí)對(duì)我的幫助，教會(huì)了我良多課堂上學(xué)不到的。我在迅達(dá)電梯有限公司福建分公司實(shí)習(xí)的每一天都是那么的充實(shí)，那么的歡愉，讓我感受能到迅達(dá)電梯有限公司福建分公司來實(shí)習(xí)時(shí)何等幸運(yùn)的事。我打從心里喜愛著迅達(dá)電梯有限公司福建分公司。最后我祝愿迅達(dá)電梯有限公司福建分公司業(yè)績蒸蒸日上。謝謝！
電梯的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇3
一、實(shí)習(xí)目的
畢業(yè)實(shí)習(xí)是一門專業(yè)實(shí)踐課，是我們?cè)趯W(xué)習(xí)專業(yè)課程之后進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)時(shí)不可缺少的實(shí)踐環(huán)節(jié)，它對(duì)于培養(yǎng)我們的動(dòng)手能力有很大的作用，同時(shí)也使我們了解傳統(tǒng)的機(jī)械制造工藝和現(xiàn)代機(jī)械制造技術(shù)之間的差別。畢業(yè)實(shí)習(xí)更是我們走向工作崗位的必要前提。通過實(shí)習(xí)，我們可以更廣泛的直接接觸社會(huì)，了解社會(huì)需要，加深對(duì)社會(huì)的認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)對(duì)社會(huì)的適應(yīng)性，將自己融合到社會(huì)中去，培養(yǎng)自己的社會(huì)實(shí)踐能力，縮短我們從一名學(xué)生到一名工作人員之間的思想與業(yè)務(wù)距離，為我們畢業(yè)后社會(huì)角色的轉(zhuǎn)變打下基礎(chǔ)。這次在上海永大電梯安裝維修有限公司云南分公司的實(shí)習(xí)進(jìn)一步加深了我對(duì)電梯知識(shí)的理解，也使我對(duì)電梯有了新的認(rèn)識(shí)，也鍛煉了提出和分析解決問題的辦法。
二、實(shí)習(xí)時(shí)間
20xx年04月01號(hào)06月26號(hào)
三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)
上海永大電梯安裝維修有限公司云南分公司
四、實(shí)習(xí)單位和部門
上海永大電梯安裝維修有限公司云南分公司云南服務(wù)科
五、實(shí)習(xí)內(nèi)容
簡單認(rèn)識(shí)電梯的配置電梯是標(biāo)志現(xiàn)代物質(zhì)文明的垂直運(yùn)輸工具、是機(jī)電一體化
的復(fù)雜運(yùn)輸設(shè)備。它涉及電子技術(shù)、機(jī)械工程、電力電子技術(shù)、微機(jī)技術(shù)、電力拖動(dòng)系統(tǒng)和土建工程等多個(gè)科學(xué)領(lǐng)域。目前電梯的生產(chǎn)情況和使用數(shù)量已成為一個(gè)國家現(xiàn)代化程度的標(biāo)志之一。隨著現(xiàn)代化城市的高速發(fā)展，每天都有大量人流及物流需要輸送。為節(jié)約用地和適應(yīng)經(jīng)貿(mào)事業(yè)的發(fā)展，一幢幢高樓拔地而起，這些高層建筑的垂直運(yùn)輸是一個(gè)突出問題，與人們的工作和生活緊密相關(guān)。
目前，我國國產(chǎn)電梯大部分為繼電器及PLC控制方式，繼電器控制系統(tǒng)性能不穩(wěn)定、故障率高，大大降低了電梯的舒適性、可靠性和安全性，經(jīng)常造成停梯，給乘用人員的生活和工作帶來了很多不便，因而傳統(tǒng)的電梯控制系統(tǒng)的更新勢在必行；PLC（可編程控制器）在電梯控制中得到了廣泛的應(yīng)用。
電梯的主要性指標(biāo)
�。�1）可靠性
電梯的可靠性非常重要，直接或間接地影響著人們生產(chǎn)、生活，電梯的故障主要表現(xiàn)在電力拖動(dòng)控制系統(tǒng)中，因此要提高可靠性也主要從電力拖動(dòng)控制系統(tǒng)入手，所以，電梯的拖
動(dòng)應(yīng)盡量采用鼠籠型異步電動(dòng)機(jī)。
�。�2）安全性
1、保護(hù)功能。用于限載、限速、限流以及行車與開關(guān)門互鎖。限速保護(hù)主要由安全鉗和限速器組成，轎廂的安全鉗、限速器動(dòng)作速度應(yīng)不低于轎廂額定速度的115%。
2、應(yīng)設(shè)置廳門、轎門電氣聯(lián)鎖裝置。
3、轎廂超越上、下限工作位置時(shí)，切斷控制電路的裝置。
4、電梯因中途停電或電氣系統(tǒng)故障不能正常運(yùn)行時(shí)，應(yīng)有轎廂慢速移動(dòng)措施。（3）舒適感與快速性
當(dāng)電梯在減速下降或加速上升時(shí)，人體內(nèi)臟的質(zhì)量會(huì)向下壓在骨盤上，身體有超重感；當(dāng)電梯加速下降或減速上升時(shí)，支撐內(nèi)臟的腹部肌肉就會(huì)失掉一部分重量，又產(chǎn)生失重感，因而會(huì)給乘客造成了身體的不適，甚頭暈?zāi)垦�。�?shí)驗(yàn)證明，乘客感覺與電梯速度無關(guān)，而與加速度和減速度有關(guān)，所以考慮生理系數(shù)ρ=da/dt的影響，電梯行業(yè)一般ρ
3、控制柜各種電子元器件和電器元件安裝在一個(gè)防護(hù)用的柜形結(jié)構(gòu)內(nèi)，按預(yù)定程序控制轎廂運(yùn)行的電控設(shè)備。
4、電源開關(guān)、照明開關(guān)
5、選層器、極限開關(guān)、機(jī)械樓層指示器、發(fā)電機(jī)組等部件要根據(jù)電梯規(guī)格種類、需要而設(shè)置。
(二)轎廂上的主要部件
1、操作箱裝在轎廂內(nèi)靠近轎廂門附近。用指令開關(guān)、按鈕或手柄等，操作轎廂運(yùn)行的電器裝置。
2、轎內(nèi)指層燈設(shè)置于轎廂內(nèi)，客梯一般裝在轎門上方，貨梯一般裝在轎廂側(cè)壁，用以顯示電梯運(yùn)行位置和運(yùn)行方向的裝置。
3、自動(dòng)門機(jī)裝于轎廂頂?shù)那安�，以小型的交流、直流、變頻電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的自動(dòng)開關(guān)轎門和廳門的裝置。
4、安全觸板（光電裝置）設(shè)置在層門轎門之間，在層門、轎門關(guān)閉過程中，當(dāng)有乘客或障礙物觸及時(shí)，門立刻停止并返回開啟的安全裝置。載貨電梯一般不設(shè)此裝置。
5、轎門設(shè)置在轎廂入口的門。
6、稱重裝置能檢測轎廂內(nèi)負(fù)載變化狀態(tài)，并發(fā)出信號(hào)的裝置，適用于乘客或貨物電梯等。
7、安全鉗由于限速器作用而引起動(dòng)作，迫使轎廂或?qū)χ匮b置掣停在導(dǎo)軌上，同時(shí)切斷控制回路的安全裝置。
8、導(dǎo)靴設(shè)置在轎廂架和對(duì)重裝置上，使轎廂和對(duì)重裝置沿著導(dǎo)軌運(yùn)行的裝置。
9、其它部件轎頂安全窗、光電保護(hù)、超載裝置、鄰梯指示等部件，要視電梯規(guī)格、型號(hào)、種類及客戶要求而設(shè)置。
(三)電梯層門口的主要部件
1、層門設(shè)置在層站入口的封閉門。
2、層門門鎖設(shè)置在層門內(nèi)側(cè)，門關(guān)閉后，將門鎖緊，同時(shí)接通控制回路，轎廂可運(yùn)行的機(jī)電聯(lián)鎖安全裝置。
3、樓層指示燈設(shè)置在層站層門上方或一側(cè)，用以顯示轎廂運(yùn)行層站位置和方向的裝置。
4、層門方向指示燈（限于某些電梯需要）設(shè)置在層站層門上方或一側(cè)，用以顯示轎廂欲運(yùn)行方向并裝有到站音響機(jī)構(gòu)的裝置。
5、呼梯盒設(shè)置在層站門側(cè)，當(dāng)乘客按下需要的召喚按鈕時(shí)，在轎廂內(nèi)即可顯示或登記，令電梯運(yùn)行�？吭谡賳緦诱镜难b置。
電梯的安全保護(hù)裝置
1、電磁制動(dòng)器
裝于曳引機(jī)軸上，一般采用直流電磁制動(dòng)器，啟動(dòng)時(shí)通電松閘，停層后斷電制動(dòng)。2、強(qiáng)迫減速開關(guān)
其分別裝于井道的頂部和底部，當(dāng)轎廂駛過端站換速未減速時(shí)，轎廂上的撞塊就觸動(dòng)此開關(guān)，通過電器傳動(dòng)控制裝置，使電動(dòng)機(jī)強(qiáng)迫減速。
3、限位開關(guān)
當(dāng)轎廂經(jīng)過端站平層位置后仍未停車，此限位開關(guān)立即動(dòng)作，切斷電源并制動(dòng)，強(qiáng)迫停車。
4、行程極限保護(hù)開關(guān)
當(dāng)限位開關(guān)不起作用，轎廂經(jīng)過端站時(shí)，此開關(guān)動(dòng)作。5、急停按鈕
裝于轎廂司機(jī)操縱盤上，發(fā)生異常情況時(shí)，按此按鈕切斷電源，電磁制動(dòng)器制動(dòng)，電梯緊急停車。
6、廳門開關(guān)
每個(gè)廳門都裝有門鎖開關(guān)。僅當(dāng)廳門關(guān)上才允許電梯啟動(dòng);在運(yùn)行中如出現(xiàn)廳門開關(guān)斷開，電梯立即停車。
7、關(guān)門安全開關(guān)
常見的是裝于轎廂門邊的'安全觸板，在關(guān)門過程中如安全觸板碰到乘客時(shí)，發(fā)出信號(hào)，門電機(jī)停止關(guān)門，反向開門，延時(shí)重新開門，此外還有紅外線開關(guān)等。
8、超載開關(guān)
當(dāng)超載時(shí)轎底下降開關(guān)動(dòng)作，電梯不能關(guān)門和運(yùn)行。9、其它的開關(guān)
安全窗開關(guān)，鋼帶輪的斷帶開關(guān)等。
六、實(shí)習(xí)總結(jié)
畢業(yè)實(shí)習(xí)是我們從學(xué)校走向社會(huì)的一個(gè)過渡，它為我們順利的走出校園，走向社會(huì)為國家、為人民更好服務(wù)做好了準(zhǔn)備。在這期間，我既參與了一線人員的保養(yǎng)，也體驗(yàn)了職場人的生活，對(duì)于公司的理解也比以前成熟。我想，要想做一名優(yōu)秀的員工，就必須培養(yǎng)自己的高度責(zé)任感和主人公意識(shí)，從細(xì)節(jié)抓起，并保持對(duì)工作的長久熱情。公司的生活和學(xué)校截然不同，在實(shí)習(xí)期間我發(fā)現(xiàn)自己有些方面的能力在學(xué)校中還沒完全學(xué)到，既包括知識(shí)方面，也包括做人方面。在今后的求學(xué)過程中，在這些方面要加強(qiáng)鍛煉。在學(xué)校生活中，還一定要注重自己的思想培養(yǎng)，培養(yǎng)一種積極樂觀的心態(tài)。這次工作大大增強(qiáng)我的團(tuán)隊(duì)合作精神，培養(yǎng)我的動(dòng)手實(shí)踐的能力和細(xì)心嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)。最后，我要感謝感動(dòng)上海永大電梯安裝維修有限公司云南分公司給我這樣的機(jī)緣，讓我在此實(shí)習(xí)，同時(shí)也為給公司帶來的諸多未便，深感不安。我還要感謝感動(dòng)上海永大電梯安裝維修有限公司云南分公司的各位領(lǐng)導(dǎo)和同事在實(shí)習(xí)時(shí)對(duì)我的幫助，教會(huì)了我良多課堂上學(xué)不到的。我在上海永大電梯安裝維修有限公司云南分公司實(shí)習(xí)的每一天都是那么的充實(shí)，那么的歡愉，讓我感受能到上海永大電梯安裝維修有限公司云南分公司來實(shí)習(xí)時(shí)何等幸運(yùn)的事。我打從心里喜愛著上海永大電梯云南分公司。最后我祝愿上海永大電梯安裝維修有限公司云南分公司業(yè)績蒸蒸日上。謝謝！
電梯的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇4
一、描述電梯總體結(jié)構(gòu)。
�。ㄒ唬┮芬到y(tǒng)。
1、功能：輸出與傳遞動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)電梯運(yùn)行。
2、組成的主要構(gòu)件與裝置：曳引機(jī)，曳引鋼絲繩，導(dǎo)向輪，反繩輪等。
�。�1）曳引輪是曳引機(jī)上的繩輪，也稱曳引繩輪或驅(qū)繩輪。
是電梯傳遞曳引動(dòng)力的裝置，利用曳引鋼絲繩與曳引輪緣上繩槽的摩擦力傳遞動(dòng)力，裝在減速器中的蝸輪軸上。如是無齒輪曳引機(jī)，裝在制動(dòng)器的旁側(cè)，與電動(dòng)機(jī)軸、制動(dòng)器軸在同一軸線上。
（2）夾繩器：
當(dāng)電梯超速、沖頂或遁底時(shí)通過夾持鋼絲繩制動(dòng)電梯，起安全保護(hù)作用。夾繩器制動(dòng)的是瞬間沖擊大，對(duì)夾繩塊、鋼絲繩損傷大。
�。�3）曳引鋼絲繩：
懸掛提升轎廂、對(duì)重。要求強(qiáng)度高、耐磨，因此要用特殊的潤滑劑潤滑。 制動(dòng)器：是使運(yùn)動(dòng)部件停止或保持停止?fàn)顟B(tài)功能的部件。俗稱剎車、閘。制動(dòng)器主要由制動(dòng)閘瓦、制動(dòng)彈簧、電磁鐵、制動(dòng)臂、制動(dòng)輪松閘扳手等組成。當(dāng)電梯靜止時(shí)，電磁鐵沒有通電，制動(dòng)閘瓦在制動(dòng)彈簧的壓力作用下將制動(dòng)輪抱緊；到電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)，電磁鐵中帶電，電磁鐵磁化吸合，帶動(dòng)制動(dòng)臂是制動(dòng)彈簧受作用力制動(dòng)閘瓦松開與制動(dòng)輪脫離。
�。ǘ⿲�(dǎo)向系統(tǒng)。
1、功能：限制轎廂和對(duì)重的活動(dòng)自由度，使轎廂和對(duì)重只能沿著導(dǎo)軌作上，下運(yùn)動(dòng)。
2、組成的主要構(gòu)件與裝置：轎廂的導(dǎo)軌，對(duì)重的導(dǎo)軌及其導(dǎo)軌架。
電梯導(dǎo)軌，是由鋼軌和連接板構(gòu)成的電梯構(gòu)件，它分為轎廂導(dǎo)軌和對(duì)重導(dǎo)軌。從截面形狀分為T形，L形和空心三種形式。導(dǎo)軌在起導(dǎo)向作用的同時(shí)，承受轎廂，電梯制動(dòng)時(shí)的沖擊力，安全鉗緊急制動(dòng)時(shí)的沖擊力等。這些力的大小與電梯的載質(zhì)量和速度有關(guān)，因此應(yīng)根據(jù)電梯速度和載質(zhì)量選配導(dǎo)軌。通常稱轎廂導(dǎo)軌為主軌，對(duì)重導(dǎo)軌為副軌。
導(dǎo)軌架是用作支撐和固定導(dǎo)軌用的構(gòu)件，被安裝在井道壁或橫梁上。它固定了導(dǎo)軌的.空間位置，并承受來自導(dǎo)軌的各種動(dòng)作。
二、描述實(shí)物圖中其中一種設(shè)備的安裝方法及注意事項(xiàng)。
（一）電梯導(dǎo)軌支架和導(dǎo)軌安裝。
范圍 ：本工藝標(biāo)準(zhǔn)適用于額定載重量5000kg以下，額定速度3m/s及以下各類國產(chǎn)曳 引驅(qū)動(dòng)電梯導(dǎo)軌安裝工程
�。ǘ┦┕�(zhǔn)備。
1、設(shè)備、材料要求：
（1）設(shè)備：電梯導(dǎo)軌、導(dǎo)軌支架、壓道板、接道板、導(dǎo)軌基礎(chǔ)座及相應(yīng) 的連接螺絲等規(guī)格、數(shù)量要和裝箱單相符。產(chǎn)品要有出廠檢驗(yàn)合格證及技術(shù)文件。
（2）材料：凡使用的材料應(yīng)有檢驗(yàn)合格證或檢驗(yàn)資料。根據(jù)電梯設(shè)計(jì)不同分別采用。安裝導(dǎo)軌支架和導(dǎo)軌所使用的材料。要求：
①鍍鋅膨脹螺栓，根據(jù)設(shè)計(jì)要求決定。
�、谶^墻穿釘，一般直徑≥φ20 鋼板。
�、郐�=16或δ=20的普通低碳鋼。
�、茈姾笚l 3.2mm或4.0mm結(jié)T-422普通低碳鋼焊條 水 泥 標(biāo)號(hào)不小于325號(hào)普通硅酸鹽水泥 ，砂子，中沙，含泥量小于5%，石子，豆石，用水沖洗。
2、主要機(jī)具：
①小型卷揚(yáng)機(jī)、電焊機(jī)、手砂輪、電錘、尼龍繩（提軌道用）、鋼絲 繩索（固定滑輪用）、滑輪、電焊工具、榔頭、扳子、鏨子、鋼板尺、鋼盒尺、 塞尺、找道尺、鐵鍬、小鏟、水桶、小灰桶、油石、對(duì)講機(jī)（或耳機(jī)電話）。
�、谧鳂I(yè)條件：
�、厶菥畨γ媸┕ね戤叄鋵挾�、深度（進(jìn)深）、垂直度符合施工要求。 底坑要按設(shè)計(jì)標(biāo)高要求打好地面。
�、茈娞菔┕び媚_手架既要符合有關(guān)的安全要求，承載能力≥2.5kPa （≈250kgf/m2），又要符合安裝軌道支架和安裝軌道的操作要求。
�、菥朗┕ひ�36V以下的低壓電照明。每部電梯井道要單獨(dú)供電（用 單獨(dú)的開關(guān)控制），且光照亮度要足夠大。
�、奚�、下通訊聯(lián)絡(luò)設(shè)備要調(diào)試好。
�、邚d門口、機(jī)房、腳手架上、井道壁上無雜物，廳門口、機(jī)房孔洞要 有相應(yīng)的防護(hù)措施，以防止物體墜落梯井。
⑧要在無風(fēng)和無其它干擾情況下作業(yè)。
�。ㄈ┎僮鞴に�。
1、工藝流程：確定導(dǎo)軌支架位置→安裝導(dǎo)軌支架→安裝導(dǎo)軌→調(diào)整導(dǎo)軌。
2、沒有導(dǎo)軌支架預(yù)埋鐵的電梯井壁，要按照?qǐng)D紙要求的導(dǎo)軌支架間距，尺寸及安裝導(dǎo)軌支架的垂線來確定導(dǎo)軌支架在井壁上的位置。
3、當(dāng)圖紙上沒有明確規(guī)定最下一排導(dǎo)軌支架和最上一排導(dǎo)軌支架的位 置時(shí)應(yīng)按以下規(guī)定確定：最下一排導(dǎo)軌支架安裝在底坑裝飾地面上方1000mm的相 應(yīng)位置。最上一排道架安裝在井道頂板下面不大于500mm的相應(yīng)位置。
4、在確定導(dǎo)軌支架位置的同時(shí)，還要考慮導(dǎo)軌連接板（接道板）與導(dǎo) 軌支架不能相碰。錯(cuò)開的凈距離不小于30mm。
5、若圖紙沒有明確規(guī)定，則以最下層導(dǎo)軌支架為基點(diǎn)，往上每隔20xxmm為一排導(dǎo)軌支架。個(gè)別處（如遇到接道板）間距可適當(dāng)放大，但不應(yīng)大于2500mm。
6、長為4m以上（包含4m）的轎廂導(dǎo)軌，每根至少應(yīng)有兩個(gè)導(dǎo)軌支架。 4m至3m長的轎廂導(dǎo)軌可不受此限，但導(dǎo)軌支架間距不得大于2m。如廠方圖紙有要 求則按其要求施工。
�。ㄋ模┌惭b導(dǎo)軌支架：
根據(jù)每部電梯的設(shè)計(jì)要求及具體情況選用下述方法中的一種。
1、電梯井壁有預(yù)埋鐵：
2、清除預(yù)埋鐵表面混凝土。若預(yù)埋鐵打在混凝土井壁內(nèi)，則要從混凝土中剔出。
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