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【推薦】認知實習報告集合5篇
隨著個人素質的提升,報告有著舉足輕重的地位,報告中提到的所有信息應該是準確無誤的。你還在對寫報告感到一籌莫展嗎?下面是小編收集整理的認知實習報告5篇,歡迎閱讀與收藏。
認知實習報告 篇1
一、實習目的及意義
從此次認知實習中,雖然只有短短的幾天時間,但是我們也了結了許多課本上無法學習和得到的知識與見識,讓我們明白了:讀書和工作實踐中所需所用的的實踐知識是完全不同的概念,同樣了解了市場營銷這個美麗而又充滿挑戰(zhàn)的職業(yè)在企業(yè)發(fā)展中的重要。我們作為社會的主力軍,只有在學好課本知識的同時注重實踐知識,了解社會所需人才,具有何樣技能,才能夠為以后的工作生涯中打下一個良好的基礎。
二、實習時間
20xx年5月4日—5月7日
三、實習任務
在短短的實習時間里,我們對市場營銷這個陽關而又挑戰(zhàn)的職業(yè)有了一些初步的了解,知道之中課本知識的同時不忘實踐工作經驗知識的重要,在工作中運用知識技能,為以后的工作生涯留下了美好的憧憬。
四、實習地點
鄭州市三全食品股份有限公司;鄭州太古可口可樂公司。
五、習企業(yè)概況
鄭州市三全食品公司是一家以生產速凍食品為主的股份制企業(yè)。中國第一顆速凍湯圓和第一只速凍粽子都出自三全,三全公司現(xiàn)今擁有幾十條現(xiàn)代化的生產線及幾萬噸低溫冷庫,員工2萬多人。公司的主要產品以湯圓、水餃、粽子、面點、米飯為主的中式速凍及常溫食品。目前在全國各地有35個營銷分支機構和400多家經銷商,形成密集和完善的營銷網絡。正是有利這樣一個高效的營銷網絡,三圈的每一個新產品在七天之內就可以遍布全國各地的終端市場。憑借著先進的生產設備、一流的生產技術、規(guī)范科學的管理、過硬的產品質量,在全國速凍食品行業(yè)已連續(xù)年雄據(jù)市場占有率之榜首。被譽為國家重點企業(yè)。
鄭州太古可口可樂飲料公司為美國可口可樂公司在河南的特學裝瓶廠,主要生產及分銷可口可樂、健怡可口可樂、雪碧、芬達、醒目、酷兒、雀巢冰爽茶、水森活等12 種類型的飲料。公司注冊資金為1800美元,于1996年7月8日正式投產。鄭州太古可口可樂公司擁有完善的生產線和龐大的銷售系統(tǒng),以及一大批精干的銷售人才。是鄭州有名的快速消費品—飲料的龍頭企業(yè)。
六、實習內容
。ㄒ唬⿲嵙暤木唧w內容
5月4號,有幸我們在老師的帶領下來到了鄭州市三全食品有限公司進行為期幾天的短短的實習生活。來到了企業(yè),一副欣欣向榮的景象,員工們都在百般忙碌的工作,我們有幸請來了銷售總監(jiān)進行一些深入的市場工作銷售的交流,從他的坦誠相教中我們了接了一些初步的市場銷售知識,面對非常實際的銷售問題進行詳細的講解,使我們那些可憐的.書本知識表的那么可憐與渺小。了解了三全怎樣從小到大,怎樣從點到面,市場銷售在企業(yè)的重要性,從而使我們對待市場銷售這個充滿挑戰(zhàn)和陽光的職業(yè)有了一點初步的了解。
。ǘ⿲嵙曋匈Y料的收集與總結
這次認識實習過程中,我們與這些企業(yè)的營銷主管人員進行了交流與探討,了解了企業(yè)的一些基本工作情況和企業(yè)的發(fā)展,在社會經濟的大發(fā)展上,企業(yè)要想做大做強,除了一些基本的企業(yè)文化需要和員工職能,知識是無限的,只有企業(yè)員工的知識豐富,對企業(yè)的未來發(fā)展要有明確的目標,在我們實習過程中我們從中了解到課本知識的局限,在社會大發(fā)展的情況下,我們要想做大做強,只有在實踐生活中無時無刻的充實自身,創(chuàng)建自己的價值。
七、實習感想
時間很快在人們不知不覺中流逝了,短短的幾天的認識實習很快結束了,在這期間,我了解了很多很多,哪些是你在課本學習中,在校園生活中,在大學身涯中所無法得到的。社會是在無時無刻的進步中,課本上那個的一些營銷知識已經無法完全適應社會形勢的發(fā)展和市場競爭的演變。這個社會是在發(fā)展的,而課本知識卻是無法改變的。我要想跟上這個經濟時代的腳步,我只有在課本知識的學展看的是產品。但一個企業(yè)能不能夠壯大看的是企業(yè)廠產品的銷售—市場營銷。就如三全營銷總監(jiān)所說:產品是基礎,渠道是關鍵,品牌是拉動。這可以作為企業(yè)剛剛發(fā)展要生存下去。搞的是產品發(fā)展,搞的是你的公司渠道的龐大,相反品牌而不被過多重之。然而企業(yè)只有按部就班的發(fā)展,總是可以壯大的,這句話就變成了:產品是基礎,品牌是關鍵,渠道是拉動。同樣不難理解,一個企業(yè)發(fā)展那會是多么龐大的數(shù)字,企業(yè)的最終發(fā)展靠的是品牌的價值。
通過這次認識實習,我發(fā)現(xiàn)作為新時代的大學生,我們所學習的課本中的知識是那么的短缺,也是那么的與實際不符,無法促就新世紀人才。同樣課本注定是跟不上時代的發(fā)展,那些只是科學家們的心血經驗,在如今社會中照樣具有時代的意義。我們也只有不斷牢記知識,同樣注重實際實踐的操作問題,運用知識與工作實踐中,在實踐中發(fā)揮知識技能的用處,我們應該明白知識來源于生活同樣取源于生活。在實踐工作中理論變得渺小,注重知識技能的提高,與實際工作經驗的提升。這樣我們才可以跟上時代的發(fā)展,適應形勢的需求。
認知實習報告 篇2
1. 實習報告的題目一律統(tǒng)一格式為:“關于在╳ ╳ 單位從事╳ ╳的實習報告”
2. 正文內容包含四個方面:
實習目的:言簡意賅,點明主題。
實習單位及崗位介紹
實習內容及過程:篇幅不少于xx字。要求內容詳實、層次清楚;側重實際動手能力和技能的培養(yǎng)、鍛煉和提高,但切忌日記或記帳式的簡單羅列。
實習總結及體會:這是精華,篇幅不少于500字。要求條理清楚、邏輯性強;著重寫出對實習內容的總結、體會和感受,特別是自己所學的專業(yè)理論與實踐的差距和今后應努力的方向。
整體實習報告的內容必須與所學專業(yè)內容相關,字數(shù)不少于3000字。
3. 實習報告文字編寫格式和裝訂要求
4. 實習報告一律要使用a4紙打印成文。
5. 字間距設置為“標準”,
6. 段落設置為“單倍行間距”。
7. 字號設置為:
標題:宋體小二號加粗;
正文一級標題:宋體四號加粗;
正文二級標題:宋體小四號加粗;
其余漢字均為宋體小四號;
8. 裝訂方法是:兩枚書釘左側裝訂。
主要介紹實習者本人在什么時間對什么單位進行了認識實習,對企業(yè)的哪些情況進行了必要的了解,通過這次實習使自己在哪些方面得到了提高和鍛煉,取得了哪些認識等等。
1.實習目的
2.實習單位簡介
主要介紹公司成立的時間、企業(yè)的隸屬關系、企業(yè)的.人員狀況、企業(yè)的性質、企業(yè)的經營范圍、企業(yè)的機構設置等情況。根據(jù)參觀企業(yè)分別介紹
3.實習內容
本部分為實習報告的核心部分,學生可按照指導意見中“實習內容”的基本要求,有針對性地對實習單位進行考察,通過對記錄資料的整理而撰寫。(以專業(yè)廠為單位分別介紹)。
3.1.1東風公司總裝配廠
4.結論和建議
本部分主要介紹通過實習,你得出了什么樣的結論,也就是說要給你所實習的單位進行恰當?shù)剡M行“定性”,即根據(jù)你的觀察總結出被實習單位值得推廣和應該改進的內容。最好能夠提出自己的改進意見。
5.實習體會
本部分主要介紹通過這次認識實習你自己取得了什么樣的收獲,有什么最深刻的認識,對你今后的學習以及將來走向工作崗位會產生哪些影響等。
認知實習報告 篇3
實習目的:貫徹理論聯(lián)系實際的原則,到施工現(xiàn)場或管理部門去學習生產技術和管理知識。施工實習不僅是對我們能否在實踐中演習知識技能的一種訓練,也是對學生的敬業(yè)精神、勞動紀律和職業(yè)道德的綜合檢驗。不僅要注意知識的積累,更應該注意能力的培養(yǎng),為此,學校為了讓大家對本專業(yè)有更好的認識,在我們大四開學,組織了一次外出實習,好讓大家可以將平時在課堂上學到的東西聯(lián)系到實際當中。
實習概況
實習方向:道路與橋梁工程
實習地點:湖南
實習時間:9.3—9.14
實習學生:______
實習分兩部分:參觀正在建設的道路和橋梁、聽講座。
通過本次實習參觀中,我們主要了解了如下內容:
1.實際觀察各種路橋模型,理論聯(lián)系實際,認識并了解路橋的結構,
2.了解板的配筋方法、施工要領。
3.了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關系。
4.了解橋址選擇依據(jù),及其與河流走向的關系的內容和要求。
5.了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。
本次實習講座中,我們主要了解到:
1、了解路橋結構設計的主要工作內容、工作程序、工作方法及前景;
2、了解工程建設程序的主要工作內容、工作程序、工作方法及前景;
3、了解路橋工程項目管理的主要工作內容、工作程序、工作。
本次報告由湖南工程學院的建筑工程學院土木工程教研組的陳愛軍老師組織策劃的,給我們做的是關于道路工程的報告,陳老從道路工程的起源講到最新一些道路發(fā)展的現(xiàn)狀,從能源與環(huán)境的關系著重強調了,做為新一代的祖國建設者不僅要在結構上,形式上令人滿意,還要做到節(jié)約,與環(huán)境的相和諧的發(fā)展觀。以下為簡要記錄。
道路工程學是從事道路的規(guī)劃、勘測、設計、施工、養(yǎng)護等的一門應用科學和技術,是土木工程的一個分支。道路通常是指為陸地交通運輸服務,通行各種機動車、人畜力車、馱騎牲畜及行人的各種路的統(tǒng)稱。
道路按使用性質分為城市道路、公路、廠礦道路、農村道路、林區(qū)道路等。城市高速干道和高速公路則是交通出入受到控制的、高速行駛的汽車專用道路。
道路工程歷史源遠流長。歷史上最早的原始社會人群,因生活和生產的需要,形成天然原始的人行小徑。以后要求有更好的道路,取土填坑,架木過溪,以利通行。當人類由原始農業(yè)到馴養(yǎng)牲畜后,逐漸利用牛、馬、駱駝等乘騎或馱運。這種生產力的飛躍進一步要求更適用的道路,因而出現(xiàn)馱運道。
道路工程學的研究內容主要有:道路網規(guī)劃和路線勘測設計、路基工程、路面工程、道路排水工程、橋涵工程、隧道工程、附屬設施工程和養(yǎng)護工程等。
道路網規(guī)劃應考慮各種交通運輸綜合功能的協(xié)調發(fā)展,路網布局的完善。路線勘測設計應選定技術經濟最優(yōu)化的路線,對平、縱、橫三個面進行綜合設計,力爭平面短捷舒順、縱坡平緩均勻、橫斷面穩(wěn)定經濟,以求保證設計車速、縮短行車時間、提高汽車周轉率。對路基、路面、橋梁、隧道、排水等構造物進行精心設計,在保證質量的條件下降低施工、養(yǎng)護、運營和交通管理等費用。
路基既是路線的主體,又是路面的基礎并與路面共同承受車輛荷載。路基按其斷面的填挖情況分為路堤式、路塹式、半填半挖式三類。路肩是路面兩側路基邊絳以內地帶,用以支護路面、供臨時?寇囕v或行人步行之用。路基土石方工程按開挖的難易分為土方工程與石方工程。
路基工程在道路建設中,工程量大、占地廣,常為控制施工進度的'關鍵,故要求盡可能與沿線農田水利建設相結合并力爭節(jié)約用地;按照標準設計,嚴格控制施工質量,保證路基具有足夠的強度和穩(wěn)定性;搞好排水和防護加固工程,沿河路基應注意不被洪水淹沒沖毀;填方工程應慎選土質并分層夯實,對其密實度和含水量進行現(xiàn)場控制;冰凍地區(qū)還應設置防凍層或設置隔水層和隔溫層,切斷毛細水,減少負溫差的不利影響;當路線通過懸?guī)r峭壁需修建懸出路臺或半山橋,陡峻山坡則需修筑擋墻、石砌護坡或護腳等工程以保證路基和山體的穩(wěn)定;當路線不能避讓必須通過特殊或不良地質、水文的地區(qū)或路段時,路基工程應針對其具體情況和特征,采取防治措施。
為適應行車作用和自然因素的影響,在路基上行車道范圍內,用各種筑路材料修筑多層次的堅固、穩(wěn)定、平整和一定粗糙度的路面。其構造一般由面層、基層(承重層)、墊層組成,表面應做成路拱以利排水。路面按其使用特性分為高、次高、中級、低級路面四級。按其在荷載作用下的力學特性,路面可分為剛性路面和柔性路面。
水的作用是造成路基、路面和沿線構筑物的病害和沖毀的主因。根據(jù)來源不同分為地表水和地下水。地表水若沿道路表面流向或滲入路基土內時,可能將沖毀路基的路肩和邊坡以及路面;地下水能使路基濕軟,降低土基強度和路面承載力,嚴重時可引起翻漿或邊坡滑坍,導致交通中斷。
排水工程要與水利灌溉相配合,地面排水和地下排水兼顧,路基路面排水與橋涵工程相結合?偟囊笫遣槊髑闆r,全面考慮,因地制宜,就地取材,防重于治,經濟適用,多種措施,綜合治理,構成一個統(tǒng)一的排水系統(tǒng)。
地面排水設施一般有:邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急流槽、倒虹吸管和渡槽等。地下水排除一般以導流為主,不宜堵塞,主要設施有暗溝、滲井、滲溝。
道路跨越河流溝谷時,需建涵洞、橋梁或渡口等構筑物;與鐵路或其他道路交叉,也常建橋跨越。過水構筑物有漫水橋、過水路面、滓水路堤等。當交通量不大而又受到經費等條件限制時,可暫緩建橋,先修渡口工程;待交通量增長條件具備時,再改撥建橋。
我國目前道路建設還存在一些問題,突出問題是與環(huán)境的配合,往往為了修建道路而對環(huán)境有較大的破壞,占地面積較大,資源浪費,要解決這些問題需要我們新一代道路建設者付出更大的努力!
實習內容
岳麓濱江新城瀟湘大道北段:
長沙瀟湘大道北段工程是由中建五局承建施工的,瀟湘大道北段建設工程是“一洲兩岸”的重要組成部分,由道路、風光帶和景觀道三部分組成。啟動建設的瀟湘大道北段南起橘子洲大橋,北到三汊磯大橋,全長約9公里,道路路幅寬40米。。
瀟湘大道北段南起橘子洲大橋,北到三汊磯大橋,全長約9公里,道路路幅寬40米。瀟湘大道北段建設工程是“一洲兩岸”的重要組成部分,由道路、風光帶和景觀道三部分組成,南起橘子洲大橋,北到三汊磯大橋,全長約9公里。在瀟湘大道向北延伸的過程中,望月湖東側的高架橋和新龍王港橋是其中兩個重要的節(jié)點。兩座橋梁順接為一體,將妥善解決望月湖小區(qū)周邊的車輛分流和瀟湘大道跨過龍王港的問題。40米寬的瀟湘大道北段北行至銀盆嶺大橋以北600米處時,道路將向西移數(shù)百米并繼續(xù)北行,主要交通功能被引向濱江新城中心,沿江而行的則是一條寬23米的濱江景觀道。道路和濱江景觀道分別北行至三汊磯大橋以南800米處時,兩者合并繼續(xù)往北到達三汊磯大橋。
本合同段主線路面基層采用38厘米厚的水泥穩(wěn)定碎石,瀝青混凝土面層主線分4厘米上面層、6厘米中面層、8厘米下面層三層結構。匝道路面基層、底基層與主線相同,面層同主線中上面層結構;炷翗蛎嫦仁┕し浪辰Y層,然后鋪筑與主線中上面層相同的結構層
目前,瀟湘大道北段已開始銀盆嶺大橋以南和三汊磯大橋以南約1公里路段的瀝青攤鋪,濱江景觀道還有部分路基施工在抓緊進行。
拌和站開機前提前一天對瀝青進行加熱,進行混合料拌合時瀝青溫度為165-175度,碎石加熱溫度為175-185度,在正式出料前先出兩鍋沒有瀝青熱料,檢測熱料溫度,符合要求后正式進行混合料拌和,并安排專人對出廠混合料進行溫度檢測,檢測合格后發(fā)簽認單后運往攤鋪現(xiàn)場。
運輸車在裝載混合料前涂刷隔離劑(隔離劑為植物油與洗潔劑比例為3:1),隨車配備蓋料帆布,并在車廂兩側鉆直徑為6mm的小孔,以便檢測拌合料溫度。對運至攤鋪現(xiàn)場的混合料,在攤鋪機前30cm位置掛空檔,靠攤鋪機推動前進,并安排人員檢測攤鋪混合料溫度并記錄具體攤鋪里程和時間。
攤鋪機就位后,根據(jù)設定的松鋪厚度7.2cm墊好墊木。攤鋪機采用非接觸式平衡梁進行攤鋪作業(yè)。
攤鋪機正式攤鋪前,在熨平板加熱至100度以上后,開始進行料攤鋪。在螺旋輸送器橫向送料槽中貯存的混合料達到輸送軸高度2/3以上后,攤鋪機以每分鐘1.5m的速度勻速、連續(xù)地進行攤鋪作業(yè)。在專人檢測攤鋪厚度,在松鋪厚度達到7.2cm后,攤鋪機以每分鐘2.5m速度勻速前進。
在1#攤鋪機攤鋪到5~10m左右,2#攤鋪機緊跟就位攤鋪。1#、2#攤鋪機熨平板中間搭接15cm,有專人檢測攤鋪溫度和松鋪厚度。
碾壓壓路機碾壓由外側向中分帶一側碾壓,碾壓緊跟攤鋪機進行,初壓采用1#dynapaccc522雙輪鋼輪壓路機碾壓1遍,朝向攤鋪機前進時靜壓,退回開弱振碾壓,然后由__p261輪胎壓路機緊跟進行碾壓,再由dynapaccc622雙鋼輪壓路機緊跟振動碾壓,2臺__p301在有工作面的情況下跟在dynapaccc622鋼輪后進行復壓,形成壓路機在攤鋪機后面追隨式碾壓,使混合料在較高溫度下能夠盡快碾壓密實。最后由2#dynapaccc522雙鋼輪壓路機進行2遍靜壓用以消除輪跡。
在碾壓區(qū)間形成的擁包,由專人用3米直尺進行檢測,并做好標記,在復壓結束前指揮壓路機處理完畢。
實習總結與體會
本次實習,時間雖短,但基本達到了為畢業(yè)設計收集資料,完善所學知識,將理論與實踐相結合的多重目的,在這段時間里我還是有不少的收獲,雖然累了、黑了、瘦了,但我還是要感謝遠升建筑公司給我提供了這此機會,在實習工程中,我們了解了道路與橋梁工程設計的全過程及一般步驟,了解了結構設計的新動向和新方法,了解了有關的施工技術。感謝王工對我的指導和教誨而這些知識往往是我在學校很少接觸,很少注意的,但又是十分重要、十分基礎的知識,F(xiàn)在突然走了,往日的一幕幕經常浮現(xiàn)在腦海中,經常會想起湯工叫我去放線,去標高,去測軸,去驗筋……而這些,再也不會有人讓我去做了。離開長沙,竟然有一種空虛的感覺。生產實習實質是畢業(yè)前的模擬演練,在即將走向社會,踏上工作崗位之即,這樣的磨礪很重要。希望人生能由此延展開來,真正使所學所想有用武之地。
認知實習報告 篇4
為了增強實踐能力,來到了西安一家名為《高科建材》生產廠子。 初次,我步入社會,體驗社會生活,懷揣“勤懇、實干”的積極態(tài)度去面對我的第一次社會經歷。進廠之后,我被安排在塑剛車間,分到了后續(xù)生產線。這個生產線在這個時期專門制造窗子、門上用的卷軸紗窗。
我剛來,是新手。每天只能做一些雜活。幫師傅們拿個工具啦,搬個成品了,下班前打掃個衛(wèi)生了,一些簡簡單單的,一點也不含技術的力氣活。其實,也不毫多大的力。
漸漸地,我在廠子里和師傅們混熟了。在接下來的日子里,我先是和一位流著大胡子的師傅裁紗。每天,在一個很大的燈下,面對著一張大的方桌,右手持刀,左手按尺。別小看這,也含技術。就單單的“量尺寸”,也有經驗與技術。聽師傅說,新手才得紗,邊緣是毛邊,即不平整,兩頭的`尺寸也一般不標準,更甚者,就裁斜了。持刀,要傾斜一定的角度,用整個的臂力,那樣裁出的紗不起毛邊。我偷偷看我裁的,能過關的沒有幾條。技術是練出來的,需要時間的支配。慢慢的順手了,收到了很好的回報。我學到了一些持刀裁紗的技術,領悟到了一些技巧。
隨著,我又跟著另一位瘦瘦的師傅下料。下料這活可不得馬虎。要是一出錯,料就不夠了必須得嚴格按照下料單下料。起先,我只是幫師傅扶一下料,看看下料單。歇息時,師傅給我講解下料單上的各種數(shù)據(jù)。我淺顯的了解了一些。面對切割機器,師傅給我教如何按鈕。“師傅引進門,修行在個人”。趁著歇息時間,我開機,用廢料來練習。一點也不敢疏忽,因為面對的是轉速很快的鋸條,少不留神,就有可能把料切割的少尺寸,更甚者,傷著自己。
我沒敢怠懈。次次認真對待,所以我的收獲不淺。同時,師傅的教導,也使我受益匪淺。 準備階段的工序到了尾聲。我被小班長安排到了組裝組。面對一張張圖紙,我毫無表情。因為我看不懂圖紙。更不說,組裝了。幸好,師傅們都是熱情老實人。沒有一點嫌棄我之意。
耐心的給我說。他們進行一個零件安裝,我就跟著安一個!耙嗖揭嘹叀。在沒有認識清楚圖紙前,我可笑的會了組裝!皩嵺`聯(lián)系理論,理論應用實踐”。我從實踐中認識了圖紙。明白了一些標注、符號……
看著一件一件的成品出來,有一種說不出的自豪感!下來就貼標簽,寫生產時間,訂貨地址。這些簡單EASY的活,幾乎我全包了。干得風風火火,津津樂道。和大家打成了一片天!有說有笑!
打工感受:短短的幾十天打工日子,我認識了不少的社會人,形形色色! 更重要的是:一是我再次懂得了團對合作的精神,講求實際,注重事實和有責任感,合情合理地、堅定不移的、認認真真的,有次序、有條理的做事情準時有序的完成它;
二是使我增長了見識,也懂得了一些做人的道理,同時也使我清楚的認識到了自己的不足與缺點,所以我要在今后的學習和生活中嚴格要求自己,提高自己的素質,努力的學好自己的專業(yè)技能。作為當代青年,面對知識與技能的競爭壓力,為自己定下一個目標,樹立自己的人生觀,用自己的不斷努力、拼搏來實現(xiàn)自己的人生價值觀!
認知實習報告 篇5
一、實習的意義和目的
認識實習是教學計劃的重要部分,它是培養(yǎng)學生的實踐等解決實際問題的第二課堂,它是專業(yè)知識培養(yǎng)的搖籃,也是對工業(yè)生產流水線的直接認識與認知。實習中應該深入實際,認真觀察,獲取直接經驗知識,鞏固所學基本理論,保質保量的完成指導老師所布置任務。學習工人師傅和工程技術人員的勤勞刻苦的優(yōu)秀品質和敬業(yè)奉獻的良好作風,培養(yǎng)我們的實踐能力和創(chuàng)新能力,開拓我們的視野,培養(yǎng)生產實際中研究、觀察、分析、解決問題的能力。
認識實習是我們工科學生的一門必修課,通過認知實習,我們要對機械設計制造及其自動化專業(yè)建立感性認識,并進一步了解本專業(yè)的學習實踐環(huán)節(jié)。通過接觸實際生產過程,一方面,達到對所學專業(yè)的性質、內容及其在工程技術領域中的地位有一定的認識,為了解和鞏固專業(yè)思想創(chuàng)造條件,在實踐中了解專業(yè)、熟悉專業(yè)、熱愛專業(yè)。另一方面,鞏固和加深理解在課堂所學的理論知識,讓自己的理論知識更加扎實,專業(yè)技能更加過硬,更加善于理論聯(lián)系實際。再有,通過到工廠去參觀各種工藝流程,為進一步學習技術基礎和專業(yè)課程奠定基礎。
實習要求
實習期間應該注意自己的著裝,不能穿背心、短褲和拖鞋,以免實習過程中機器運轉所產生的高速高溫物體對人身造成傷害;
實習期間一定要聽從帶隊老師的指揮,不要擅自離隊,更不要隨意觸碰機器的按鈕或開關。禁止觸摸生產線上的物品以免燙傷;
不得遲到、早退、曠實習等,如因特殊原因不能按時到達或不能去實習應向班長或帶隊老師請假;
實習期間仔細觀察,認真聽老師或師傅的講解,遇到不懂得地方可以提出來,隨時做筆記;
實習期間要嚴肅認真,禁止喧嘩打鬧。
二、實習內容
1、徐州工程學院工程教育實訓中心、機械工程實驗室工程教育實訓中心建筑面積20xx余平方米,擁有各種實驗、實訓儀器、設備128臺、總價值780余萬元;實習、實訓指導老師11人,教授1人,副教授1人,博士3人碩士2人,本科3人,雙師型教師7人,其中國家職業(yè)資格證的技師1人,高級工4人,中級工2人。實訓中心現(xiàn)面向我校機械制造及其自動化,機械電子工程,工業(yè)設計,土木工程,材料成型及控制工程,數(shù)控機床及控制,電氣工程及其自動化等10多個本、?茖I(yè),開設了《金工實習》,《技能實習》,《中級車工培訓》,《中級鉗工培訓》,《中級數(shù)控培訓》等實踐課程,每年開出的實習、實訓達12余萬人時數(shù),實踐課程及實踐項目開出率達100%。
工程教育實訓中心始終堅持以學生為本、教師為主導,注重營造真實的工程意識、實踐能力和創(chuàng)新素質,為培養(yǎng)和造就應用新人才和卓越工程師發(fā)揮重要作用。已成為集認識實習、基礎工程訓練、技能培訓、綜合素質創(chuàng)新訓練為一體,充分體現(xiàn)工程教育的多層次、全方位、綜合式、開放型的工程訓練基地。
到設備:數(shù)控加工中心;數(shù)控車床;普通車床;滾齒機;磨床;鉆床;銑床;仿形車床;;臥式鉆床等。
在這車間內我們親身實踐操作了各種各樣的機床,了解了它們的優(yōu)缺點及不同點,為我們以后的工作奠定了良好的基礎。
2、徐工科技股份有限公司
徐工集團工程機械股份有限公司科技分公司,是徐工集團工程機械股份有限公司的下屬骨干企業(yè)。其前身是原徐州工程機械科技股份有限公司,20xx年9月4日,徐州工程機械科技股份有限公司重大資產重組完成后,名稱變更為徐工集團工程機械股份有限公司(以下簡稱徐工機械),為保持經營業(yè)務單元的完整性,徐工機械設立了“徐工集團工程機械股份有限公司科技分公司”(以下簡稱徐工科技)。
徐工科技是集壓實機械、鏟運機械、路面機械、拌和機械等工程機械的開發(fā)、制造與銷售為一體的專業(yè)公司。作為行業(yè)龍頭,徐工科技秉承“擔大任行大道成大器”的核心價值觀,不僅在規(guī)模、增速上走在最前面,更在以產品、技術、創(chuàng)新等位代表的核心競爭力體系構建上,行至全球行業(yè)的最高端。徐工科技是全球最大的大噸位裝載機制造商,已建成全球最大的大噸位裝載機智能化制造產業(yè)基地。徐工牌裝載機獲得了“中國名牌產品”稱號,徐工牌壓路機、裝載機連續(xù)多年榮獲“全國用戶滿意產品”稱號。徐工科技產品達五大類、近100個品種,產品廣泛應用于公路、鐵路、機場、港口、橋梁、水電、礦山等基礎設施建設的各個領域。
看到設備:數(shù)控加工中心;數(shù)控車床;普通車床;滾齒機;磨床;鉆床;坐標鏜床;銑床×3;仿形車床;拉床;插床;臥式鉆床;了解到:還有數(shù)控切割機和火焰切割機,其主要功能是用于分離機械元件、零件和X、Y軸聯(lián)動的直線、圓弧切割、加工中心、全功能數(shù)控、八軸立車等設備和前后橋總成轉配線。自制件有:中橋減速器殼總成、后橋減速器殼總成、圓柱齒輪殼、前后制動鼓及鼓殼總成。
車間擁有的加工線有:差速器殼加工線、減速器殼加工線、橋殼加工線、半軸套管加工線、凸輪軸加工線、后輪轂及剎鼓加工線、前輪轂及剎鼓加工線、軸間差速器前后殼加工線、前橋總成裝配線、后橋總成裝配線。
三、實習心得
我經歷了這一個月的實習,真正到達機械制造業(yè)的第一前線,了解了我國目前制造業(yè)的發(fā)展狀況也粗步了解了機械制造也的發(fā)展趨勢:在以后的世界,科學技術必將以更快的速度發(fā)展,更快更緊密得融合到各個領域中,而這一切都將大大拓寬機械制造業(yè)的發(fā)展方向。而它的發(fā)展趨勢可以歸結為“四個化”:柔性化、靈捷化、智能化、信息化。即使工藝裝備與工藝路線能適用于生產各種產品的需要,能適用于迅速更換工藝、更換產品的需要,使其與環(huán)境協(xié)調的柔性,使生產推向市場的時間最短且使得企業(yè)生產制造靈活多變的靈捷化,還有使制造過程物耗,人耗大大降低,高自動化生產,追求人的智能于機器只能高度結合的智能化以及主要使信息借助于物質和能量的力量生產出價值的信息化,但對于機械制造業(yè)的.四個發(fā)展趨勢不是單獨的,它們是有機的結合在一起的,是相互依賴,相互促進的。我們可以看到由于科學技術的不斷進步,這將會使它出現(xiàn)新的發(fā)展方向。前面我們看到的是機械制造行業(yè)其自身線上的發(fā)展。然而,作為社會發(fā)展的一個部分,它也將和其它的行業(yè)進行更廣泛的結合。在21世紀機械制造業(yè)的重要性表現(xiàn)在它的全球化、網絡化、虛擬化、智能化以及環(huán)保協(xié)調的綠色制造等。它將使人類不僅要擺脫繁重的體力勞動,而且要從繁瑣的計算、分析等腦力勞動中解放出來,以便有更多的精力從事高層次的創(chuàng)造性勞動,智能化促進柔性化,它使生產系統(tǒng)具有更完善的判斷與適應能力。當然這一切還需要我們大家一起進步。
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