【必備】參觀類的實(shí)習(xí)報(bào)告匯編6篇
在我們平凡的日常里，我們都不可避免地要接觸到報(bào)告，我們在寫報(bào)告的時(shí)候要注意涵蓋報(bào)告的基本要素。那么大家知道標(biāo)準(zhǔn)正式的報(bào)告格式嗎？以下是小編幫大家整理的參觀類的實(shí)習(xí)報(bào)告6篇，歡迎閱讀與收藏。
參觀類的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇1
一、頂崗實(shí)習(xí)目的：
通過對(duì)西柞高速公路、永咸高速公路的實(shí)地頂崗實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí)，使我們對(duì)高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設(shè)計(jì)、公路橋梁的設(shè)計(jì)與施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識(shí)，加深了我們對(duì)所學(xué)課程知識(shí)的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合
二、頂崗實(shí)習(xí)時(shí)間：
20xc年5月27日6月10日
三、頂崗實(shí)習(xí)地點(diǎn)：
西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地
西安至柞水高速公路起于西安繞城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水縣九里灣，路線全長64.714公里。
永壽至咸陽公路是國家規(guī)劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陜西省境內(nèi)的重要路段，也是陜西省公路主骨架的重要組成部分，是全國12條公路勘察設(shè)計(jì)典型示范工程之一。本項(xiàng)目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段，已建成的西安至咸陽高速公路向西延伸段，途經(jīng)西安咸陽國際機(jī)場。
四、頂崗實(shí)習(xí)內(nèi)容：
路基部分
路基的頂崗實(shí)習(xí)主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內(nèi)容。
1.路基處理：
該路段位于濕陷性黃土地區(qū)，處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉，然后分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點(diǎn)就是沙粒遇到水之后，水還會(huì)下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩(wěn)定性。于是對(duì)原設(shè)計(jì)進(jìn)行了變更，就是將原來80公分的土挖掉，先進(jìn)行全段碾壓，碾壓后回填上40cm素土，再上面40cm?5%的石灰土，然后在兩側(cè)設(shè)計(jì)盲溝。
對(duì)于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強(qiáng)夯法。對(duì)比二者機(jī)能后，該路段全部強(qiáng)夯處理。處理方法工序是：首先進(jìn)行清表;然后就是按照設(shè)計(jì)要求打網(wǎng)格，進(jìn)行土方調(diào)配設(shè)計(jì);最后確定機(jī)械的夯實(shí)機(jī)能(120噸米，60噸米)。
另外，對(duì)結(jié)構(gòu)物的處理。由于濕陷性黃土對(duì)結(jié)構(gòu)物會(huì)有很大的影響，處理方法就是先把基坑開挖，然后用大噸級(jí)機(jī)械進(jìn)行強(qiáng)夯，保證結(jié)構(gòu)物安全。
對(duì)于路堤的處理，用碾壓夯實(shí)法。其機(jī)理是：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據(jù)。壓實(shí)的目的在于使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實(shí)整體，最終導(dǎo)致強(qiáng)度增加，穩(wěn)定性提高。
方法是先原地面進(jìn)行碾壓，用環(huán)刀法測定密實(shí)度;再進(jìn)行分層填土碾壓，用灌沙法測密實(shí)度。壓實(shí)是應(yīng)注意：在機(jī)具類型、土層厚度及行程遍數(shù)已經(jīng)選定的條件下，壓實(shí)操作時(shí)宜先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間(超高路段等需要時(shí)，則宜先低后高)。壓實(shí)時(shí)，相鄰兩次的輪跡應(yīng)重疊輪寬的三分之一，保持壓實(shí)均勻，不漏壓，對(duì)于壓不到的邊角，應(yīng)輔以人力或小型機(jī)具夯實(shí)。壓實(shí)全過程中，經(jīng)常檢查含水量和密實(shí)度，以達(dá)到符合規(guī)定壓實(shí)度的要求。
土方施工的工序是：粗平——放樣——打灰線——精平——測壓實(shí)度。
碾壓機(jī)械采用羊足碾壓實(shí)。
2.橋涵：
高速公路由于等級(jí)高，全線封閉、立交，加上跨河谷等，所以橋梁甚多。我們頂崗實(shí)習(xí)的主要包括咸陽機(jī)場高架橋和雙星溝大橋兩段。
這段咸陽機(jī)場高架橋全長980米全部采用預(yù)應(yīng)力組合箱梁和現(xiàn)澆梁，單梁跨度為25米，采用張拉工藝，在梁內(nèi)布置預(yù)應(yīng)力鋼角線，減小形變增加承載力。
雙星溝大橋是一個(gè)2×85米T型鋼構(gòu)橋，其上部工藝采用掛籃懸臂澆筑法�，F(xiàn)在兩橋墩做到38米左右，設(shè)計(jì)高度為51.5米，下面樁基深達(dá)75米。墩身采用的是箱型薄壁墩，上部3米為合攏段，將兩墩硬性的連接在一起，增加起整體效果。屬于大體積混凝土澆注，澆筑中有散熱設(shè)計(jì)。
路面部分
路面的頂崗實(shí)習(xí)主要集中在西柞高速公路的工地(瀝青路面)。這條高速路采用了廠拌法熱拌瀝青混合料路面的施工工藝。其路面由面層、基層、底基層組成。面層分：上面層5cm、中面層7cm、下面層10cm。其材料有改性瀝青、粗細(xì)集料等�；鶎訛槎曳�(wěn)定碎石;底基層為二灰穩(wěn)定土。
熱拌瀝青混合料適用于各種等級(jí)道路的瀝青面層。高速公路、一級(jí)公路和城市快速路、主干路的瀝青面層的上面層、中面層及下面層應(yīng)采用瀝青混凝土混合料鋪筑。熱拌瀝青混合料材料種類應(yīng)根據(jù)具體條件和技術(shù)規(guī)范合理選用。應(yīng)滿足耐久性、抗車轍、抗裂、抗水損害能力、抗滑性能等多方面要求，同時(shí)還需考慮施工機(jī)械、工程造價(jià)等實(shí)際情況。
廠拌法瀝青路面包括瀝青混凝土、瀝青碎(礫)石等，施工過程可分為瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸及現(xiàn)場鋪筑兩個(gè)階段。
1.瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸
在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤拌和時(shí)計(jì)量混合料各種材料的重量，而后者則在計(jì)量各種材料之后連續(xù)不斷地送進(jìn)拌和器中拌和。該拌和站采用的是3000間歇式拌和機(jī)。
在拌制瀝青混合料之前，應(yīng)根據(jù)確定的配合比進(jìn)行試拌。試拌時(shí)對(duì)所用的各種礦料及瀝青應(yīng)嚴(yán)格計(jì)量。通過試拌和抽樣檢驗(yàn)確定每盤熱拌的配合比及其總重量(間歇式拌和機(jī))、或各種礦料進(jìn)料口開啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的速度(連續(xù)式拌和機(jī))、適宜的瀝青用量、拌和時(shí)間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對(duì)試拌的瀝青混合料進(jìn)行試驗(yàn)之后，即可選定施工的配合比。
材料的運(yùn)輸是靠卡車直接運(yùn)到施工路段進(jìn)行攤鋪。
2.鋪筑
鋪筑工序如下：
(1)基層準(zhǔn)備和放樣
面層鋪筑前，應(yīng)對(duì)基層和路基進(jìn)行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié)，減少水分浸入基層。
為了控制混合料的攤鋪厚度，在準(zhǔn)備好基層之后進(jìn)行測量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設(shè)置樣樁，標(biāo)出混合料的松鋪厚度。采用自動(dòng)調(diào)平攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)，還應(yīng)放出引導(dǎo)攤鋪機(jī)運(yùn)行走向和標(biāo)高的控制基準(zhǔn)線。高速公路和一級(jí)公?路在施工前應(yīng)鋪筑試驗(yàn)段。試驗(yàn)段的長度應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)?zāi)康拇_定，宜為100～200m。試驗(yàn)段宜在直線段上鋪筑，如在其它道路上鋪筑時(shí)，路面結(jié)構(gòu)等條件應(yīng)相同，路面各結(jié)構(gòu)層的試驗(yàn)可安排在不同的試驗(yàn)段上。
(2)攤鋪
瀝青混合料可用人工或機(jī)械攤鋪，高等級(jí)公路瀝青路面應(yīng)采用機(jī)械攤鋪。
瀝青混合料攤鋪機(jī)有履帶式和輪胎式兩種。二者的構(gòu)造和技術(shù)性能大致相同。瀝青攤鋪機(jī)的主要組成部分為料斗、鏈?zhǔn)絺魉推鳌⒙菪龜備伷�、振搗板、攤平板、行使部分和發(fā)動(dòng)機(jī)等。
(3)碾壓
瀝青混合料攤鋪平整之后，應(yīng)趁熱及時(shí)進(jìn)行碾壓。碾壓的溫度應(yīng)符合規(guī)定的要求。壓實(shí)后的瀝青混合料應(yīng)符合壓實(shí)度及平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實(shí)厚度不得大于10cm。
瀝青混合料碾壓過程分為初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段。初壓用60～80KN雙輪壓路機(jī)以1.5～2.0?km/h的速度先碾壓2遍，使混合料得以初步穩(wěn)定，隨即用100～120KN三輪壓路機(jī)或輪胎式壓路機(jī)復(fù)壓4～6遍。碾壓速度：三輪壓路機(jī)為3?km/h;輪胎式壓路機(jī)為5?km/h。復(fù)壓階段碾壓至穩(wěn)定無顯著輪跡為止。復(fù)壓是碾壓過程最重要的階段，混合料能否達(dá)到規(guī)定的密實(shí)度，關(guān)鍵全在于這階段的碾壓。終壓是在復(fù)壓之后用60～80KN雙輪壓路機(jī)以3?km/h的碾壓速度碾壓2～4遍，以消除碾壓過程中產(chǎn)生的輪跡，并確保路面表面的平整。
碾壓時(shí)壓路機(jī)開行的方向應(yīng)平行于路中心線，并由一側(cè)路邊緣壓向路中。用三輪壓路機(jī)碾壓時(shí)，每次應(yīng)重疊后輪寬的1/2;雙輪壓路機(jī)則每次重疊30cm;輪胎式壓路機(jī)亦應(yīng)重疊碾壓。由于輪胎式壓路機(jī)能調(diào)整輪胎的內(nèi)壓，可以得到所需的接觸地面壓力，使骨料相互嵌擠咬合，易于獲得均一的.密實(shí)度，而且密實(shí)度可以提高2～3%。所以輪胎式壓路機(jī)最適宜用于復(fù)壓階段的碾壓。
3.接縫施工
瀝青路面的各種施工縫(包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等)處，往往由于壓實(shí)不足，容易產(chǎn)生臺(tái)階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時(shí)必須十分注意。本路段采用的半幅機(jī)械施工，中間設(shè)計(jì)有分隔帶。在施工中有兩臺(tái)機(jī)械同步攤鋪，則機(jī)械間的縱縫應(yīng)注意處理。
4.排水設(shè)施
整個(gè)路面為一個(gè)拱型，所以一般路面采用坡面向兩側(cè)漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走;在道路曲線的地段，公路外側(cè)設(shè)有超高，采用單面排水，在中央分隔帶設(shè)有雨水管道，收集曲線外側(cè)路面的雨水，再由路基下敷設(shè)的橫向排水管流入邊溝。
五、頂崗實(shí)習(xí)總結(jié)
通過這次外業(yè)的道路頂崗實(shí)習(xí)，使我們對(duì)高速公路的路基、路面的設(shè)計(jì)與施工有了一次比較全面的感性認(rèn)識(shí)，進(jìn)一步理解接受課堂上的知識(shí)，使理論在實(shí)際的生產(chǎn)中得到了運(yùn)用。近年來，我國的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對(duì)于從事道路的工作者來說，既是一個(gè)機(jī)遇，也是一個(gè)挑戰(zhàn)。作為將要走出學(xué)校的學(xué)生來說，更應(yīng)該在有限的時(shí)間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識(shí)，加強(qiáng)實(shí)踐和設(shè)計(jì)能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。
參觀類的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇2
學(xué) 院：化工學(xué)院
專 業(yè)：化學(xué)工程與工藝
姓 名：張 全 全
學(xué) 號(hào)：
成 績：
時(shí)間：年日至年日
1實(shí)習(xí)的意義和目的：
認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是教學(xué)計(jì)劃的主要部分，它是培養(yǎng)學(xué)實(shí)踐能力的第二課堂,它是專業(yè)知識(shí)培養(yǎng)的搖籃，也是對(duì)工業(yè)生產(chǎn)流水線的直接認(rèn)識(shí)與認(rèn)知。實(shí)習(xí)中應(yīng)該深入實(shí)際，認(rèn)真觀察，獲取直接經(jīng)驗(yàn)知識(shí)，鞏固所學(xué)基本理論，保質(zhì)保量的完成指導(dǎo)老師所布置任務(wù)。學(xué)習(xí)工人師傅和工程技術(shù)人員的勤勞刻苦的優(yōu)秀品質(zhì)和敬業(yè)奉獻(xiàn)的良好作風(fēng)，培養(yǎng)我們的實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力，開拓我們的視野，培養(yǎng)生產(chǎn)實(shí)際中研究、觀察、分析、解決問題的能力。
認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是我們工科學(xué)生的一門必修課，通過認(rèn)知實(shí)習(xí)，我們要對(duì)化工專業(yè)建立感性認(rèn)識(shí)，并進(jìn)一步了解本專業(yè)的.學(xué)習(xí)實(shí)踐環(huán)節(jié)。通過接觸實(shí)際生產(chǎn)過程，一方面，達(dá)到對(duì)所學(xué)專業(yè)的性質(zhì)、內(nèi)容及其在工程技術(shù)領(lǐng)域中的地位有一定的認(rèn)識(shí)，為了解和鞏固專業(yè)思想創(chuàng)造條件，在實(shí)踐中了解專業(yè)、熟悉專業(yè)、熱愛專業(yè)；另一方面，鞏固和加深理解在課堂所學(xué)的理論知識(shí)，讓自己的理論知識(shí)更加扎實(shí),專業(yè)技能更加過硬,更加善于理論聯(lián)系實(shí)際。再者，通過到青島石油化工廠和學(xué)校實(shí)驗(yàn)室去參觀各種工藝流程，為進(jìn)一步學(xué)習(xí)技術(shù)基礎(chǔ)和專業(yè)課程奠定基礎(chǔ)�？傊�，有以下六點(diǎn)：
●掌握基本原理的基礎(chǔ)上，了解基礎(chǔ)知識(shí)與化工生產(chǎn)實(shí)際的聯(lián)系，加深對(duì)理論知識(shí)的理解和掌握。
●培養(yǎng)學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際及解決實(shí)際問題的能力，為后續(xù)專業(yè)課程的學(xué)習(xí)打下基礎(chǔ)。
●進(jìn)一步鞏固和擴(kuò)大化工方面的知識(shí)，接觸各種類型部門。
●了解現(xiàn)代化化工企業(yè)管理、生產(chǎn)設(shè)備、生產(chǎn)流程、現(xiàn)代技術(shù)的發(fā)展等基本知識(shí)。
●加深學(xué)生對(duì)工廠及具體化工設(shè)備、化工操作的感性認(rèn)識(shí)，讓學(xué)生進(jìn)一步了解所學(xué)專業(yè)的性質(zhì)，以便今后更好地學(xué)習(xí)專業(yè)基礎(chǔ)課及專業(yè)課。
●培養(yǎng)學(xué)生聯(lián)系實(shí)際、熱愛勞動(dòng)和向工人師傅學(xué)習(xí)的好品德。
2實(shí)習(xí)時(shí)間：
20xx年10月31日---20xx年11月6日
3實(shí)習(xí)地點(diǎn)：
青島石油化工廠和學(xué)校實(shí)驗(yàn)室
4實(shí)習(xí)內(nèi)容：
4.1實(shí)習(xí)要求及安全介紹： 實(shí)習(xí)開始前一天晚上主要由青島石油化工廠的師傅給我們進(jìn)行了安全教育培訓(xùn)，化學(xué)工業(yè)生產(chǎn)在國民生產(chǎn)中占有重要的地位，由于使用大量的易燃、易爆、有毒、有腐蝕的物質(zhì)，所以引起火災(zāi)、爆炸或者中毒的危險(xiǎn)性很大。化工生產(chǎn)中使用的設(shè)備、生產(chǎn)操作條件也存在著高溫、高壓，也給化工生產(chǎn)帶來了極大的危險(xiǎn)性。由于以上各種不安全因素的存在， 化工生產(chǎn)一旦發(fā)生火災(zāi)、爆炸或者中毒等事故，就會(huì)給社會(huì)造成巨大的傷害，給企業(yè)帶來不可彌補(bǔ)的經(jīng)濟(jì)損失。所以，化工生產(chǎn)必須將安全放在第一位，貫徹執(zhí)行“安全第一，預(yù)防為主”的方針，加強(qiáng)安全教育，強(qiáng)化安全管理，保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)，保證經(jīng)濟(jì)效益的提高。
4.1.1實(shí)習(xí)要求：
1、任何學(xué)生必須在十二點(diǎn)五十在小五四集合完畢，準(zhǔn)備坐車，不得遲到。
2、實(shí)習(xí)期間在技術(shù)人員指導(dǎo)下，學(xué)生進(jìn)行、完成實(shí)習(xí)，收集各項(xiàng)資料，記好實(shí)習(xí)日記。
3、學(xué)生在實(shí)習(xí)期間要嚴(yán)格遵守所在實(shí)習(xí)單位安全規(guī)定。進(jìn)廠帶安全帽，手機(jī)關(guān)機(jī)。
4、學(xué)生要保證實(shí)習(xí)的效率，認(rèn)真聽指導(dǎo)人員講解，不得四處閑逛，有任何事不得單獨(dú)行動(dòng)，搞不懂的問題積極向技術(shù)人員請(qǐng)教。
5、在工廠期間學(xué)生要展現(xiàn)良好精神風(fēng)貌，一切行為聽指揮，有序行動(dòng)。
6、實(shí)習(xí)期滿按要求寫好并按時(shí)上交實(shí)習(xí)報(bào)告 。
4.1.2實(shí)習(xí)安全知識(shí)：
1、注意工廠里的不安全設(shè)備（即存在不安全因素的生產(chǎn)設(shè)備）。
2、注意工廠里的不安全行為，眼看六路耳聽八方，全方位注意安全，保證萬無一失。
3、注意工廠里的不安全管理（即工廠管理中存在的不安全的管理方式）。
4.2實(shí)習(xí)過程
星期一中午，在老師的帶領(lǐng)下，我們統(tǒng)一坐車來到了青島石油化工廠。到了之后，工廠的張主任先給我們講解了注意事項(xiàng)，要求我們大家把手機(jī)關(guān)機(jī)，然后帶領(lǐng)我們參觀了化工廠的催化裂化、加氫精制以及常減壓精餾的設(shè)備裝置，并給我們講解了裝置的作用、生產(chǎn)原理以及生產(chǎn)過程，使我對(duì)化工生產(chǎn)有了更深層次的認(rèn)識(shí)，也對(duì)所學(xué)到的知識(shí)有了更深層次的理解。
參觀類的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇3
一、實(shí)習(xí)的目的與任務(wù)
通過參觀建筑工地，使我們對(duì)所學(xué)知識(shí)有一個(gè)感性的認(rèn)識(shí)，對(duì)建筑工程的概貌有一個(gè)初步的了解，增強(qiáng)我們學(xué)習(xí)本專業(yè)的興趣。
具體目的及任務(wù)：
1.通過參觀實(shí)際建筑，進(jìn)一步提高我們對(duì)建筑文化、建筑知識(shí)、建筑材料的認(rèn)識(shí)，鞏固和擴(kuò)大所學(xué)理論知識(shí)，提高學(xué)習(xí)積極性。
2.通過參觀，運(yùn)用自己的認(rèn)識(shí)品評(píng)建筑的優(yōu)缺點(diǎn)，提高自身的觀察能力和觀賞水平，為下面的工程打下基礎(chǔ)。
3.通過實(shí)習(xí)，了解建筑工程施工工藝。熟悉房屋結(jié)構(gòu)，了解建筑材料的特性及應(yīng)用。
4.通過實(shí)習(xí)，培養(yǎng)我們勞動(dòng)的觀點(diǎn)，發(fā)揚(yáng)理論聯(lián)系實(shí)際的作風(fēng)，為今后從事生產(chǎn)技術(shù)管理工作奠定基礎(chǔ)。
二、實(shí)習(xí)的主要內(nèi)容
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：中國礦業(yè)大學(xué)銀川學(xué)院圖書館建筑工地
實(shí)習(xí)時(shí)間：XX年10月14日
工程概況：本次實(shí)習(xí)觀看建筑施工現(xiàn)場，了解施工流程及施工現(xiàn)場注意的要點(diǎn) 作為一名大學(xué)生，社會(huì)實(shí)踐應(yīng)該是我們在大學(xué)生活中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，我們需要將理論知識(shí)和實(shí)踐相結(jié)合。
經(jīng)過這一天建筑施工現(xiàn)場認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，我對(duì)建筑工程有了基本的`感性認(rèn)識(shí)，我想任何事的認(rèn)識(shí)都是通過感性認(rèn)識(shí)上升到理性認(rèn)識(shí)的。同時(shí)也增強(qiáng)了我們對(duì)本專業(yè)的興趣。 各個(gè)建筑材料的用處，什么是基礎(chǔ)，什么是框架結(jié)構(gòu)等等都是我們在施工現(xiàn)場親眼目睹以及王老師給我們講解的，這樣我們的認(rèn)識(shí)就會(huì)更加深刻而不是局限于課本知識(shí)。此次實(shí)習(xí)我不但掌握了一些不懂的環(huán)節(jié)，而且還為我以后學(xué)習(xí)專業(yè)課打下一定的基礎(chǔ)。我們都知道理論和實(shí)際相差甚大，一些知識(shí)雖然哪呢個(gè)在短期內(nèi)被掌握，運(yùn)用;而有些知識(shí)則不能，只有通過實(shí)際的參觀和學(xué)習(xí)才能達(dá)到掌握和運(yùn)用的目的。
同時(shí)，我還認(rèn)識(shí)到施工現(xiàn)場是非常危險(xiǎn)的，我們必須認(rèn)識(shí)到安全施工的重要性。在保證安全的前提下，才能讓施工繼續(xù)下去。
在今后的學(xué)習(xí)中，我會(huì)不斷的理解和體會(huì)實(shí)習(xí)中所學(xué)到的知識(shí)，將理論知識(shí)和實(shí)踐相結(jié)合。
參觀類的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇4
這次我有幸參觀了 淮安廣城尚書房工程。去的時(shí)候，那邊的施工大多接近尾聲，但還有些部分還只有進(jìn)行了一半。一到工地，就看見工地的生活區(qū)域，施工區(qū)的門上也寫著不戴安全冒者不得進(jìn)入施工現(xiàn)場，當(dāng)然在信息樓結(jié)構(gòu)主體外面的防護(hù)網(wǎng)上寫著標(biāo)語：“安全責(zé)任，重于泰山”。由此可見在建筑施工當(dāng)中，首先要注意的問題就是安全問題。
跟著身為項(xiàng)目經(jīng)理的叔叔在工地上晃蕩，我們踏上用鋼管和鐵網(wǎng)搭接成的梯子，開始覺得很危險(xiǎn)，四周都有伸出來的鋼管或鐵條。 二三樓的模板和支架已經(jīng)拆了，我們可以清楚地看到支撐上部重量的柱子很大，大到使我們都覺得層高變小了。在承重柱的四周有很多構(gòu)造柱，它們是用來加大墻的強(qiáng)度的，以避免因墻身過長導(dǎo)致容易坍塌。一路上去，我們看到上面幾層樓板的支架還沒有拆，這些支架是用鋼管和模板組成的'，鋼管很密，可見要承受完全沒有強(qiáng)度的混凝土板和梁需要很大的支撐力。看著他檢查已完工的房屋，可自己卻什么都不懂，問他在看什么，為什么要看。隨著時(shí)間的推移，問的問題就越多。 想想自己大學(xué)也半年讀下來了，怎么感覺就跟沒學(xué)沒什么一樣。我不知道這是個(gè)人問題還是大家都一樣。
項(xiàng)目經(jīng)理帶我們參觀了一棟框架結(jié)構(gòu)房子和框剪結(jié)構(gòu)房子。
下面是具體的實(shí)踐體會(huì)：
框架結(jié)構(gòu)是指由梁和柱以剛接或者鉸接相連接而成構(gòu)成承重體系的結(jié)構(gòu)，即由梁和柱組成框架共同抵抗適用過程中出現(xiàn)的水平荷載和豎向荷載。采用結(jié)構(gòu)的房屋墻體不承重，僅起到圍護(hù)和分隔作用，一般用預(yù)制的加氣混凝土、膨脹珍珠巖、空心磚或多孔磚、浮石、蛭石、陶粒等輕質(zhì)板材等材料砌筑或裝配而成。
框架剪力墻結(jié)構(gòu)俗稱為框剪結(jié)構(gòu)，它是框架結(jié)構(gòu)和剪力墻結(jié)構(gòu)兩種體系的結(jié)合，在結(jié)構(gòu)平面布置上除了布置了框架還增加了部分剪力墻(或稱抗震墻)吸取了各自的長處，既能為建筑平面布置提供較大的使用空間，又具有良好的抗側(cè)力性能�？蚣艚Y(jié)構(gòu)中的剪力墻可以單獨(dú)設(shè)置，也可以利用電梯井、樓梯間、管道井等墻體。因此，這種結(jié)構(gòu)已被廣泛地應(yīng)用于各類房屋建筑。
框剪結(jié)構(gòu)與框架結(jié)構(gòu)的主要區(qū)別就是多了剪力墻，框架結(jié)構(gòu)的豎向剛度不強(qiáng)，高層或超高層的框架結(jié)構(gòu)建筑更是如此!為了解決這個(gè)問題故使用剪力墻或稱抗震墻)。 剪力墻是自基礎(chǔ)頂面至設(shè)計(jì)高度不中斷的抗側(cè)力構(gòu)件，其抗側(cè)剛度大，但抗側(cè)平面外剛度小，故一般不考慮其承受豎向荷載，它的布置要按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行，當(dāng)然剪力墻也可以起到墻體的圍護(hù)和分隔作用。
1.框剪結(jié)構(gòu)的變形是剪彎型
眾所周知，框架結(jié)構(gòu)的變形是剪切型，上部層間相對(duì)變形小，下部層間相對(duì)變形大。剪力墻結(jié)構(gòu)的變形為彎曲型，上部層間相對(duì)變形大，下部層間相對(duì)變形小。對(duì)于框剪結(jié)構(gòu)，由于兩種結(jié)構(gòu)協(xié)同工作變形協(xié)調(diào)，形成了彎剪變形，從而減小了結(jié)砍的層間相對(duì)位移比和頂點(diǎn)位移比，使結(jié)構(gòu)的側(cè)向剛度得到了提高。
2.水平荷載主要由剪力墻來承受
從受力特點(diǎn)看，由于框剪結(jié)構(gòu)中的剪力墻側(cè)向剛度比框架的側(cè)向剛度大得多，在水平荷載作用下，一般情況下，約80%以上用剪力墻來承擔(dān)。因此，使框架結(jié)構(gòu)在水平荷載作用下所分配的樓層剪力，沿高度分布比樣均勻，各層梁柱的彎矩比較接近，有利于減小梁柱規(guī)格，便于施工。在結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)中，框剪結(jié)構(gòu)的剪力墻是第一道防線，框架為第二道防線。 總結(jié):
所謂實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，這次工地實(shí)踐使我學(xué)到了很多很適用的具體的施工知識(shí)，這些知識(shí)往往是我在學(xué)校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎(chǔ)的知識(shí)，這些知識(shí)往往是我們在學(xué)校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎(chǔ)的。盡管知識(shí)獲取是甚微的，但所獲得的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)對(duì)我終身受益，我會(huì)不斷的理解和體會(huì)實(shí)習(xí)中所學(xué)到的知識(shí)，在未來的工作中我將把我所學(xué)到的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不斷的應(yīng)用到實(shí)際工作來，充分展示自我的個(gè)人價(jià)值和人生價(jià)值。為實(shí)現(xiàn)自我的理想和光明的前程努力。
我會(huì)更加努力的學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，還會(huì)豐富我其他方面的知識(shí)，實(shí)習(xí)后才發(fā)現(xiàn)，知識(shí)是相通的，事事精是很難，但是想有大成就，事事通是必要的，所以在以后一定要多學(xué)習(xí)些和我的專業(yè)有關(guān)聯(lián)的專業(yè)的知識(shí)，而且，一定要多多的實(shí)踐，將理論知識(shí)化為真正的能力，盡自己最大的能力，努力完善自己的知識(shí)儲(chǔ)量，完備自己的生活。
參觀類的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇5
6月份，根據(jù)市場需求持續(xù)旺盛的有利時(shí)機(jī)，洛陽軸承廠實(shí)習(xí)公司加大了對(duì)重點(diǎn)用戶、重點(diǎn)新產(chǎn)品的生產(chǎn)組織和保障力度，確保了公司新產(chǎn)品產(chǎn)出的化。6月份，洛陽軸承廠實(shí)習(xí)完成新產(chǎn)品產(chǎn)值1712萬元，再創(chuàng)單月歷史水平。今年1—6月份洛軸公司完成新產(chǎn)品產(chǎn)值8864萬元，與去年同期相比，增幅達(dá)到了38.8%。
作為專業(yè)軸承制造廠家，LYC經(jīng)過近60年的發(fā)展，擁有技術(shù)中心，可根據(jù)用戶需求設(shè)計(jì)制造九大類 型、各種精度等級(jí)達(dá)1萬多個(gè)軸承品種及軸承相關(guān)專用設(shè)備，擁有航空發(fā)動(dòng)機(jī)軸承、軌道交通車輛軸承、重大裝備專用軸承等核心技術(shù)，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于國防軍工、航空航天、風(fēng)力發(fā)電、軌道交通、汽車摩托車、礦山冶金、工程機(jī)械、機(jī)床電機(jī)等領(lǐng)域，是目前我國加工直徑、精密程度軸承的誕生地，也是國內(nèi)軸承產(chǎn)品尺寸最廣、用途覆蓋面最寬、品種最齊全的生產(chǎn)基地，保持了多項(xiàng)中國軸承行業(yè)記錄。特別是LYC成功地為“神舟”系列和“嫦娥”飛船提供配套軸承，彰顯了強(qiáng)大的'技術(shù)研發(fā)實(shí)力。
近五年來，LYC公司通過更新理念、體制機(jī)制和科技創(chuàng)新，公司主營業(yè)務(wù)收入保持了平均30%以上的增長，主導(dǎo)產(chǎn)品在國內(nèi)市場占有率位居前列，連續(xù)五年被評(píng)為軸承行業(yè)排頭兵企業(yè)，被國家商務(wù)部評(píng)為“中國市場競爭力軸承品牌”，被國家工商行政管理總局認(rèn)定為中國馳名商標(biāo)。在575家國家認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心評(píng)選中，LYC技術(shù)中心由原第301位躍居為第84位，位居軸承行業(yè)第二位，核心競爭力不斷增強(qiáng)。LYC公司在國內(nèi)30多個(gè)城市設(shè)有銷售代表處，在中國香港、美國舊金山、巴西圣保羅、意大利、羅馬等地建有完善的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，產(chǎn)品出口70多個(gè)國家和地區(qū)。
參觀類的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇6
5天下來，感覺最大的收獲就是參觀中山的一程，大三參觀實(shí)習(xí)報(bào)告。中山這個(gè)城市非常的干凈漂亮，雖然中心城區(qū)不大，但各種配套設(shè)施齊全，除了奔馳的摩托有點(diǎn)不太和諧外，總體給人一種非常非常舒服的感覺。在中山的奇聞就是我們第一次看到了摩托車專用道。這種專用道并不是像蓬江那樣劃一條3m寬的道路給摩托車專門行駛，而是像香港停車線前的公交專用道一樣，劃出大概2m寬的區(qū)域（多長沒有留意）作為給摩托車專用道。紅燈的時(shí)候，摩托車就直接開到摩托車專用道，轉(zhuǎn)綠燈時(shí)，摩托車因?yàn)闄C(jī)動(dòng)性好，反應(yīng)快，就能首先駛離停車線。
目前動(dòng)態(tài)交通信息發(fā)布及動(dòng)態(tài)交通管理的瓶頸就在于無法及時(shí)準(zhǔn)確更新大量裝有g(shù)ps的車輛位置及速度信息。特別是速度信息，通過gps測速所得的結(jié)果往往有較大的誤差，而且所得速度是在一段時(shí)間內(nèi)的平均值，并不能準(zhǔn)確的反映車輛的行駛狀態(tài)（譬如緩慢行駛車輛的gps測速結(jié)果很可能就會(huì)直接為零速度）。按長寶的介紹，長寶的技術(shù)則解決了這一瓶頸問題！但可能因?yàn)殚L寶的技術(shù)人員不是讀交通出來的，所以似乎還沒有充分認(rèn)識(shí)到他們自身干的這一偉大事情，實(shí)習(xí)報(bào)告《大三參觀實(shí)習(xí)報(bào)告》。有了及時(shí)更新的車輛位置及準(zhǔn)確的速度信息，動(dòng)態(tài)交通信息發(fā)布及管理剩下的.就是信息利用的活了。現(xiàn)在各個(gè)公司、科研機(jī)構(gòu)都在熱火朝天地研究相應(yīng)的技術(shù)，部分地區(qū)已經(jīng)在大公司的帶領(lǐng)下嘗試使用相關(guān)技術(shù)。相信在不久的將來，我們就能看到動(dòng)態(tài)交通管理帶給我們的變化。
特別感謝中山大學(xué)智能交通研究中心能帶給我們這次寶貴的參觀實(shí)習(xí)經(jīng)歷。經(jīng)過這次實(shí)習(xí)，不但開拓了眼界，而且大大提高了對(duì)我們學(xué)科的認(rèn)識(shí)。其實(shí)這類實(shí)習(xí)可以嘗試化整為零，在智能專業(yè)的學(xué)生還是大一、大二的時(shí)候，就帶他們參觀像廣州交委、交警這些地方，讓他們早早就能有個(gè)感性的認(rèn)知，估計(jì)在增加學(xué)生對(duì)學(xué)科認(rèn)識(shí)的同時(shí)，還能提高他們對(duì)學(xué)習(xí)的興趣，消除新生的迷茫感。
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